1.1 汽轮机结构及系统的一般说明

汽輪机转子由二级复速级和九压力级组成调整抽汽通过中间蒸汽室调节汽阀及连杆控制。装于前汽缸上端蒸汽室内的配汽机构是提板式调節汽阀借助机械杠杆与油动机相连，调节汽阀的结构为群阀提板式由六只汽门组成。汽轮机前轴承座的前端装有测速装置在座内装囿油泵组、危急遮断装置、轴向位移发送器、推力轴承前轴承及调节系统一些有关部套。前轴承座的上部装有油动机前轴承座与汽缸相連，在横向和垂直方向均有定位滑键以保证轴承座在膨胀时中心不致变动。在前座架上装有热膨胀指示器以反映汽轮机静子部分的热膨胀情况。

汽轮机通过一副刚性联轴器与发电机相连转子盘车装置装于后轴承盖上，由电动机驱动通过蜗轮蜗杆副及齿轮减速达到所需要的盘车速度。当转子的转速高于盘车速度时盘车装置能自动退出工作位置。在无电源的情况下在盘车电动机后轴上装有手轮，可進行手动盘车

来自锅炉的新蒸汽经隔离阀到主汽门。主汽门内装有蒸汽滤网以分离蒸汽中的水滴和防止杂物进入汽轮机。蒸汽由主汽門经三通接头分别进入汽轮机蒸汽室两侧蒸汽在汽轮机中膨胀做功后排入冷凝器凝结成水，借助凝结水泵打入低压加热器及除氧器经除氧器除氧后的凝结水，借助给水泵升压进入锅炉。

凝结水泵后有一路凝结水可引入冷凝器上部在启动、低负荷或作滑参数启动时用於冷却蒸汽和主汽门前来的疏水。

汽轮机具有二级抽汽第一道抽汽供给可调工业抽汽，第二道抽汽供给低压加热器在各级抽汽管道上裝有液压止回阀或普通止回阀，以避免蒸汽倒流影响汽轮机运行安全当主汽门关闭时，抽汽阀联动装置亦动作泄去操纵座活塞下方之壓力油，使抽汽阀在压力油作用下自动关闭第二道抽汽，由于汽压较低采用了普通止回阀，也同样可以满足逆止的作用

汽轮机前后汽封近大气端的腔室和主汽门、调节汽阀及各抽汽阀门等各阀杆近大气端的漏汽均有管道除氧器相连，使各腔室保持-1.013KPa～-5.066KPa的真空以保证蒸汽不漏入大气。同时将此漏汽加热凝结水以提高机组的经济性

蒸汽在汽轮机内膨胀做功后排入冷凝器凝结成水，在冷凝器内即形成真空为了去除在运行中逐渐积聚在冷凝器中的空气，在冷凝器两侧装有抽气管合并后接到射水抽气器进气口，由射水抽气器将空气吸出排叺大气射水抽气器由射水泵提供压力水。凝汽器与射水抽气器相连的抽气管道上设有真空破坏阀作用有：一是在汽机启动及正常停机過程中调节凝汽器的真空；二是汽机事故紧急停机时，破坏真空以缩短汽机转子的惰走时间，防止事故扩大

本汽轮机供油系统由主油泵向汽轮发电机各轴承提供润滑油及调节保安系统提供压力油。本机组推荐采用GB11120-89中规定的L-TSA46汽轮机油

供油系统主要包括主油泵，注油器高压交流油泵，交、直流润滑油泵油箱，冷油器滤油器，润滑油压力控制器等

径向主钻孔油泵由汽轮机主轴直接带动，正常运转时主油泵出口油压为0.86MPa该压力油除