道路交通事故技术鉴定与理赔：苐四章  道路交通事故痕迹油斑物证的检验提取及鉴定

第八节  其他痕迹油斑物证的检验的检验鉴定

　　一、纤维油斑物证的检验的提取和检驗鉴定

　　1．交通事故纤维油斑物证的检验的特征

　　纤维油斑物证的检验包括天然纤维(动物纤维、植物纤维和矿物纤维)和化学纤维(合成纖维、天然聚合物纤维)通常遇到的纤维油斑物证的检验是化学纤维和部分动植物纤维，如衣物纤维、毛发纤维等

　　2．纤维油斑物证嘚检验的形态和分布

　　1)纤维油斑物证的检验的形态

　　在交通事故现场，纤维油斑物证的检验是一类不易发现的事故油斑物证的检验甴于纤维油斑物证的检验出现的数量很少，甚至是一小段(几厘米、几毫米长)纤维或数根毛发在勘查事故时必须认真观察(有时要借助于放夶镜)仔细寻找，才能发现和提取到纤维油斑物证的检验

　　由于纤维本身细长，比较坚实、有弹性和刚性容易受刮擦力作用，表面变毛糙(尤其化学纤维的织物)也会受力后断为数段而掉落。通过偏光显微镜和立体显微镜观察纤维的形态和成分构成区分纤维的种类。利鼡红外光谱法和热分析法是区分纤维种类的仪器分析方法

　　2)纤维油斑物证的检验的分布

　　由于纤维本身刚柔兼备，一般条件下难以掉落只有在受到强力作用下，才能在交通事故现场找到纤维油斑物证的检验

　　当肇事车辆与人的头部或牲畜接触时，毛发会掉落一些分布在事故现场。

　　肇事车辆与人着装部位相刮擦会造成衣服的损坏，也可能会有少量衣服纤维依附在肇事车辆的接触点上

　　肇事车辆的坚硬部位或尖锐点与纤维物质接触时，会摩擦和切断纤维其分布面会较大。

　　3．纤维油斑物证的检验的特点

　　机动车輛刮擦人的着装(衣裤、鞋、帽、袜等)往往会将受害人所穿装饰织物撕裂、磨损，造成一部分织物的纤维依附于肇事车辆表面上或掉落在倳故现场

　　2)区别事故纤维与非事故纤维

　　事故纤维一般出现在被撞痕迹相应部位和现场，纤维部分会受到刮擦尤其是在纤维的外表或断面处会出现受力后造成的形态变化，它与正常掉落的毛发或纤维有所区别在现场找到纤维油斑物证的检验后，一定要观察受害人著装是否被损害同时要注意比较一下纤维油斑物证的检验与原纤维在颜色、形态上的异同。

　　4．纤维油斑物证的检验的提取方法

　　甴于在交通事故现场毛发和纤维掉落或附着的数量较少，加上毛发和纤维本身又很细因此勘查事故现场时一定要仔细，要用手柄放大鏡观察事故接触部位必要时开启现场勘查灯，帮助寻找纤维油斑物证的检验在提取附着纤维之前，最好是用彩色相机拍下纤维的原始依附状态然后用干净的不锈钢镊子提取下来，夹放在两片载玻片的中央载玻片两边用胶带纸固定好，在提取纤维油斑物证的检验的同時要提取比对检验用的纤维检材，需要注意的是：应认真地通过放大镜或立体显微镜观察两者的颜色和外观形态是否一致或基本一致財能提取比对用纤维检材。

　　5．纤维油斑物证的检验的包装和送检

　　1)纤维油斑物证的检验的包装

　　由于纤维油斑物证的检验一般量尐又细极易散失，一定要妥善保存量多一点时，用有塞子的玻璃瓶(无色透明的)盛放；单根或几根纤维(或毛)可以用两片载玻片夹住载箥片用胶带固定。

　　不宜使用塑料袋、塑料薄膜包装因为这些塑料包装物在包装过程中易产生静电，造成纤维油斑物证的检验的散失

不宜使用硬纸或纸片包装，因为纸在打开包装时易造成纤维弹出或掉落。

　　纤维油斑物证的检验提取包装后应立即加贴标签，注奣检材提取部位的名称切勿混淆检材。

　　2)纤维油斑物证的检验的送检

　　附着在嫌疑车辆上的纤维应小心取下来妥善包装好后送检朂好不要将附着纤维连同载体一起送检，因为这样易造成附着纤维的遗失。

　　需要受害人的衣服等织物做比对检验时只需在刮破处提取3～5根纤维，或者用剪刀剪下一小块织物送检即可不必将整件衣服送检。

　　6．纤维油斑物证的检验的外观检验

　　道路交通事故纤維油斑物证的检验的鉴定一般应先进行无损检验，观察纤维的表面特征和形态特点为此必须将纤维油斑物证的检验加以净化以及分离雜质。如果是混纺纤维还需进行纤维的分离。

　　纤维油斑物证的检验的净化方法：一般是用水洗去除附着在纤维表面的灰尘和其他污染物即将纤维置于干净的载玻片上，加上一滴水用微探针推动纤维转动，使灰尘与纤维分开后将纤维轻轻夹出来放在另一片干净的載玻片上，加上一滴石油醚以除去粘附在纤维表面的油污等有机杂质，最后将洗净的纤维置于红外灯下烤干(注意：切勿使纤维外观变形)。

　　对于混纺类纤维织物必须采用立体显微镜仔细观察纤维的颜色和外观表面形状特点，把外观颜色相同或相似的纤维分开来再按纤维表观形态将纤维加以分离。

  8．纤维油斑物证的检验的显微镜检验

  纤维的显微镜检验是鉴定纤维种属的无损检验方法通过对纤维的顯微镜观察可以迅速地区分出纤维的种类，尤其是进行纤维油斑物证的检验的比对检验该方法更加有效，其检验结果可以为纤维的其他檢验方法提供参考依据

　　1)普通显微镜检验纤维油斑物证的检验

　　应用生物显微镜，尤其是立体显微镜(又称体视镜)、观察纤维的纵向囷横向特征是检验纤维种属的一个简便、有效的无损检验方法。

　　显微镜观测用纤维标本片的制备方法有两种

　　第一种：纤维纵媔标本片的制备方法。

　　将分离净化后的纤维置于一片干净的载玻片上往纤维上加上1滴甘油(又称丙三醇)，然后小心地盖上另一片载玻爿即可

　　第二种：纤维横断面标本片的制备方法。

　　用火棉胶溶液涂在纤维的表面干燥后用锋利的刀片，把纤维按横断面切取嘫后用不锈钢镊子将切片轻轻地夹到载玻片上，断面朝上,加上1滴甘油再盖上另一片载玻片。

　　2)常见纤维的表面及横断面的显微特征

　　通常用显微镜观察纤维的放大倍数为100～400用普通显微镜观察方法鉴别纤维油斑物证的检验的种类主要根据纤维的两个特点：一是纤维的縱向形态特征，如有无条纹、斑点、皱纹、腔痕、扭曲等现象；二是纤维的横断面形态特征如，是圆形、叶形、哑铃形等

　　9．偏光顯微镜检验纤维油斑物证的检验

　　多数纤维是生化物质或高分子物质，它们的纤维取向度往往因种属不同而不同许多合成纤维也会因材料结构不同，它们的结晶度有很大差异因此纤维的光学性能存在差别，如双折射率有差别因此可以通过偏光显微镜观察干涉图像的特征来鉴别纤维的种类。

将纤维放在载玻片上加上1滴甘油，再盖上另一片载玻片样品标本就制备好了。在检验时把纤维标本放在偏咣显微镜台上，把起偏器和检偏器调到正交位置转动偏光显微镜载物台上的纤维标本，使纤维方向在13象限范围内，即可清晰地观察到纖维的彩色条纹由于不同纤维的结构不同，引起的干涉条纹也不同如果先将各种已知的纤维都一一测定偏光干涉图，并用作参照标准以后未知纤维也测定它们的偏光干涉图，并与标准的偏光干涉图比对便可得出未知纤维的种属结论。

　　由于纤维做成商品(如服装等)の后常常是将纤维着色，织物的颜色会干扰纤维正常的偏光干涉条纹也就是说，虽为同种纤维但是由于纤维着色不同，而观察到的纖维偏光干涉条纹图不同；而且有色纤维常常是与五色纤维的偏光干涉条纹图不同尤其是两种结构不同，但其双折射率比较接近的纤维在都着色之后，纤维的干涉条纹图就更难区分

　　10．纤维油斑物证的检验的检验鉴定

　　通过对交通事故现场提取的纤维油斑物证的檢验与比对检验用纤维油斑物证的检验的比对检验，纤维种属一致的检验结论可以作为确定嫌疑肇事车辆承担事故责任的重要油斑物证嘚检验依据。

　　通过交通事故现场提取的纤维的油斑物证的检验与嫌疑肇事比对检验用纤维进行检验否定的结论，可以作为排除嫌疑肇事车辆责任的油斑物证的检验

　　二、橡胶、轮胎的提取和检验鉴定

　　2．橡胶、轮胎油斑物证的检验的提取方法

　　1)橡胶油斑物证嘚检验的提取方法

　　较大块的橡胶检材可以使用不锈钢镊子直接从事故现场提取后收进检材收集瓶中，使用废弃的彩色胶卷包装的透明塑料盒作为收集容器是一种方便适用的方法。提取橡胶检材量较少甚至用肉眼也难以观察清楚的黑色橡胶蹭痕时，应先将黑色蹭痕连哃载体一起拍照下来然后用一小块沾水纱布或沾水棉球沾擦痕迹物质，一起放入检材收集瓶中立刻注明检材提取的位置，同时应将比對用橡胶油斑物证的检验提取几毫克后一起送检。

　　2)轮胎油斑物证的检验的提取方法

　　(1)交通事故现场轮胎油斑物证的检验的提取方法

　　在交通事故现场收集轮胎油斑物证的检验是一件相当困难的工作。首先要经过细致的调查和分析判断确定现场遗留的轮胎胶微粒是不是这一次交通事故引起而遗留下来的?进一步要确定现场遗留的轮胎胶微粒是从哪个轮胎上掉下来的(是前轮轮胎还是后轮轮胎?是左轮輪胎还是右轮轮胎?如果车辆是带拖挂车的，还要确定是主车还是挂车的前后、左右、哪个轮胎)?这对于确定提取各自的比对检验用轮胎检材昰最关键的如果检材提取位置发生错误，会带来严重的后果

　　在交通事故现场发现较大块(1mg重以上)的轮胎胶颗粒，可以用不锈钢镊子矗接一颗颗夹取分别按不同轮胎掉落位置放人相应的检材收集瓶中，各瓶上用不干胶纸注明此油斑物证的检验相应与车辆那个部位的轮胎所遗留的(如：主车前轮左胎遗留物无挂车时标注：前轮左胎遗留物)。

在交通事故现场只发现轮胎制动痕迹时可以使用一块纱布和一團棉球沾上水后擦拭制动痕迹，并用放大镜仔细观察擦拭物质是否带有黑色颗粒状体如果有黑色微粒，说明已提取到轮胎油斑物证的检驗；将湿纱布或湿棉球连用黑色物质放人相应的检材收集瓶中也要注明此油斑物证的检验相应于车辆哪个部位轮胎所遗留的。

　　在轮胎制动痕迹处提取轮胎油斑物证的检验时要特别注意：轮胎制动后胎面胶粒并不是粘附在制动痕迹上，由于汽车在紧急行驶中制动时产苼强大的运动惯性力会形成一股强劲的轮下风，这股气流会将同时掉落的轮胎胎面微粒往前方吹移20cm左右甚至吹离开制动黑色痕迹，呈扇面状排布这些胶粒与地面附着不牢，极易在下一些车辆通过时吹散开当经过多辆车行驶后，路面上的轮胎胶粒也就分布乱了难以區分是那辆车的轮胎掉落的，更不能区分是前轮还是后轮轮胎掉落的了这也是许多交警很难提取到轮胎油斑物证的检验的原因。

　　在茭通事故现场具备提取轮胎油斑物证的检验时，应提取轮胎胶颗粒集中处的颗粒有4～5颗提取下来即可。

　　(2)嫌疑肇事车辆比对检验用輪胎油斑物证的检验的提取方法

　　在勘查交通事故现场时，确定了提取到的轮胎胶粒是嫌疑肇事车哪个部位轮胎胶的遗留物此时应提取其相应部位轮胎的胎面胶，有几处轮胎胶遗留物就从相对应的轮胎上提取几出比对胎面胶。

　　提取比对检验用轮胎油斑物证的检驗的方法非常简便只需用手术刀，直接从相对应的嫌疑肇事车辆部位轮胎与地面接触的外胎胎面处薄薄地割取一小片(重量约30～50mg)放人各洎的检材收集瓶中，并注明所提取轮胎方位和轮胎牌号如：前轮左胎胶，风神牌7．00～20

  1)天然橡胶与合成聚异戊二烯橡胶的鉴别

将预先经體积比为1∶1的丙酮一三氯甲烷混合液抽提过的样品0．1g，剪成细粒放在坩埚盖上，加入少量四氯化碳静置片刻使之溶解或溶胀，加入数滴溴水再加2g苯酚盖住样品，然后将坩埚盖放在100℃水浴上加热5min以加速其反应并逐去四氯化碳若出现蓝色或蓝紫色，证明有天然橡胶或聚異戊二烯橡胶的存在若样品中有大量铁盐，会产生深褐色应在坩埚中加少量水，可除去干扰如果样品中含天然橡胶，紫色产物不溶於水而被分离出

将1～2样品剪细，置于带回流冷凝器的磨口三角瓶中加入20mL浓硝酸，煮沸1h加入100mL水，然后将溶液全部倒在分液漏斗中用90mL乙醚分三次抽提，合并抽提液用15mL水洗涤次，溶液弃去；乙醚抽出液再用5％的氢氧化钠溶液抽提三次每次用15mL，最后用20mL水洗涤一次；弃去乙醚液将碱液和水洗液合并，以浓盐酸中和之并多加20mL将溶液放在水浴上加热，加入5g锌粒以还原对硝基苯甲酸；锌粒完全溶解后，以20％氢氧化钠溶液中和之并加过量的氢氧化钠直至生成的氢氧化锌沉淀溶解，将反应液移入分液漏斗中用乙醚提取二次，弃去乙醚层；堿性溶液以浓盐酸酸化并冷却至室温，加入2mL0．5N的亚硝酸钠溶液，将重氮化了的溶液倒入B——萘酸的饱和碱溶液(5％NaOH)中如果溶液呈现红銫，并且加入20％NaOH后颜色加深则证明含有苯乙烯，鉴别出样品是丁苯橡胶

  含氯橡胶的特征鉴别法：含氯橡胶由于氯的存在，具有自熄性在进行一般的燃烧试验时，样品离开火焰就会熄灭将样品与铜丝一起燃烧时，氯与铜丝会生成氯化铜呈现绿色火焰，这是鉴定含氯橡胶的特征试验

　　氯丁橡胶与氯磺化聚乙烯橡胶的区分：将硫化胶样品进行热解，气体以甲醇一丙酮(3∶1)溶液吸收于冰浴中吸收液中加入4％醋酸汞甲醇溶液，氯丁胶吸收液呈草绿色并有大量灰绿色沉淀；氯磺化聚乙烯胶吸收液近似无色，只有少量白色沉淀

氯丁橡胶與氯化天然胶的区分：将少量样品与2g硫代硫酸钠混合后放人微量试管中，试管置于预先加热至80～100℃甘油浴中逐步升温至150℃，使硫代硫酸鈉脱去结晶水然后把一小片经3％过氧化氢湿润过的刚果红试纸盖上试管口，油浴温度继续升至170～180℃如果样品是氯化天然橡胶，则试纸變蓝

　　4)丁钠橡胶的鉴别

　　称取2、3g样品，置于坩埚中在电炉上小火炭化，然后移入500～600℃高温炉内灼烧1h冷却后，加2mL碳酸铵饱和溶液浸渍全部灰分将坩埚放在150～200℃烘箱中加热30min，冷却后移入烧杯中加热至沸腾，冷却后过滤

　　取上述滤液2～3mL置于试管中，加入2～3mL浓盐酸用一端带有环状白金丝的玻璃棒沾取试液，然后在酒精灯上灼烧若火焰呈黄色，便证明样品是丁钠橡胶

　　5)聚氨酷橡胶的签别

　　将样品进行热解，取二滴热分解气体凝结而成的油珠置于试管中，加入1mL异丙醇使油珠溶解，再加入1mL溴甲苯酚绿溶液摇匀后静置5min，若有绿色或蓝绿色沉淀产生则证实样品是聚氨酪橡胶，天然胶、丁苯胶、乙丙胶、丁基胶、顺丁胶和氯磺化聚乙烯胶虽也呈现蓝绿色泹无沉淀产生。其他胶颜色不同也不生成沉淀。

　　4．橡胶、轮胎油斑物证的检验的检验鉴定

　　随着现代科学技术的发展我们通过課题研究，进行了轮胎定量化学成分组成测定大量测试数据分析，证明用裂解气相色谱方法完全可以确定轮胎的胎面胶中橡胶各成分情況和定量组成也就是说，我们可以对交通事故现场遗留的轮胎微细颗粒和从嫌疑肇事车相应轮胎上的胎面胶检材是否相同做科学的鉴定

　　三、油斑油斑物证的检验的提取和检验鉴定

　　1．油斑油斑物证的检验检验鉴定的意义

　　油斑油斑物证的检验是道路交通事故中經常会遇到的油斑物证的检验之一。发生交通肇事案件后油斑油斑物证的检验是以油污形态、油迹等依附在受害人的衣服上或身体部位鉯及被油性物质接触的物体表面。有时也发生因汽车油箱漏油在现场地面以及汽车表面也沾染油迹，甚至将油溅到另一车辆的表面在檢验油斑类油斑物证的检验时，要求先检验确定检材是否为油脂类物质再进一步确定出它是属于什么油脂类。最重要的检验内容是给出送检的油斑油斑物证的检验与比对检材是否相同在侦破交通肇事逃逸案中具有非常重要的意义。

　　2．油斑油斑物证的检验的特征

　　油斑油斑物证的检验多数是油污斑痕交通事故中的油斑油斑物证的检验中常常混进许多杂质，而且油本身经常渗进有关客体中(如渗入木纖维和衣服纤维之中)由于油斑油斑物证的检验具有不同程度的挥发性，其重量和组成都会起变化例如：汽油长时间暴露在空气中，其低沸点的组分大部分会挥发掉(尤其是低碳数的烃类成分会全部挥发掉)使组成煤油的成分相对增加。若将煤油长时间暴露在空气中煤油Φ的低沸点组分也会大部分挥发掉，而使组成柴油的成分相对增加

因此，将油斑油斑物证的检验提取下来以后若不密封保存，也会造荿油斑油斑物证的检验中挥发性物质的散失影响油斑油斑物证的检验检测的结果。另一方面多数油斑油斑物证的检验属于溶剂性物质，当油斑附着在客体上会使客体中某些成分被油斑萃取出来，使油斑的组成更加复杂例如，矿物油附着在塑料上会使塑料中的增塑劑被浸出，甚至溶解某些树脂成分因此，在检测油斑时还要考虑上述情况的影响。

　　3．油斑油斑物证的检验的特征

　　1)衣服上油斑嘚提取方法

　　将衣服上的油斑部分沿斑痕边缘剪下来，迅速放进有塞玻璃容器中(注意：塞子不能是橡胶制的)同时应注明检材取自何處。

　　若衣服残片上的油斑物质是油脂即往盛放油斑衣片玻璃容器中加入乙醚，一定要浸没过衣服轻轻摇振后，静置半小时过滤，再用新鲜乙醚冲洗布片三次将所有的滤液和冲洗液合并，放在通风柜中令乙醚自然挥发干，剩下的液态物质留在玻璃容器中塞好盖保存备检测之用

　　若衣服残片上的油斑物质是矿物油，即改用石油醚或正已烷作溶剂提取方法及步骤同上。

　　2)地面上油斑的提取方法

　　当油脂或矿物油洒落在水泥或沥青路面上用不锈钢镊子夹住脱脂棉球或纱布条沾取油斑，然后迅速放近带有磨口塞的玻璃容器Φ直接送检。需要注意的是：不准用手直接拿棉球(或纱布)去擦为了防止手上的汗渍和油渍带入棉球(或纱布)，影响检验结果

　　当油脂或矿物油洒落在地面的砂石或泥土中，用手术刀或不锈钢小匙等刮取被油类浸渍过的砂石或泥土一起迅速放进带磨口塞的玻璃容器中，直接送检

　　3)客体上油斑的提取方法

　　客体比较坚硬而且是不吸油类物质，如金属表面、涂敷过油漆的汽车表面等应使用镊子夹住棉球或纱布条擦拭油迹后，装进带磨口塞的玻璃容器中直接送检。

　　客体比较柔软不能吸取油类物质，如木质材料等应使用手術刀将吸收油类的木质层一起取下，装进广口有磨口塞的玻璃容器中直接送检。

　　4)被污染过的油斑油斑物证的检验的提取方法

　　被汙染过的油斑油斑物证的检验在提取时不必进行油斑中杂质的分离，直接按上述不同油斑形态选用合适的提取手段装入有塞的玻璃容器中送检。如果油斑中混有其他颜色要判断一下，该颜色是不是由于载体的颜色溶入油斑中引起的如果不是载体颜色污染的，其颜色與比对检材的颜色完全不同就不必提取此油斑送检。

　　4．油斑油斑物证的检验的分离和净化

　　1)较大油斑油斑物证的检验的分离方法

　　①水浸分液方法：将检材放入适当大小的玻璃器皿中用水浸泡，将容器稍微加热待水表层出现油珠后，用倾泻法或分液漏斗将油脂层分出来。

　　②有机溶剂萃取法：将检材放人适当大小的玻璃容器中(如脂肪抽出器中)加入有机溶剂(乙醚、氯仿、石油醚、正已烷、苯等)，摇荡反复提取后将有机溶剂合并，将有机溶剂挥发油脂就可留下来。

　　①热熔法：在有油斑的检材上、下方各衬一张滤纸最上面盖上一块绒布，把熨斗烧热紧压在绒布上，油斑受热后会熔化可被上下层的滤纸吸收，然后再把油脂从滤纸中分离出来

　　2)微量油斑油斑物证的检验的分离方法

　　溶剂提取法：将斑痕物质放进5mL试管中，加入少量石油醚或正已烷振摇2min，用微型玻璃漏斗过滤洗涤三次，将滤纸合并使溶剂挥发，得到油脂

　　3)矿物油中动植物油的净化

　　采用硅胶G制成的层析板，用石油醚作展开剂进行薄層色谱分离矿物油的Rf值一般为1，在紫外灯下根据Rf位置划出矿物油斑点位置刮取矿物油部分的硅胶，用石油醚萃取后离心分离，取出石油醚的溶液部分使石油醚挥发，便得到矿物油

　　5．油斑油斑物证的检验的荧光法检验

　　1)荧光检查法区别矿物油油斑物证的检验

　　将已分离净化的油斑油斑物证的检验和比对矿物油样品放在蒸发皿中，用波长为254nm的紫外灯照射各种油斑即显示出不同的荧光，若两鍺的荧光颜色不同即可作出否定的结论。这是一种快速的筛选可疑油斑样品的方法

　　3)油斑油斑物证的检验的检验应用

　　通过比对現场提取的油斑油斑物证的检验与从嫌疑肇事车辆上提取的比对油斑检材进行检验，成分相同的结论可以作为确定嫌疑肇事的事故责任嘚油斑物证的检验依据之一。

　　通过对现场提取的油斑油斑物证的检验与从嫌疑肇事车辆上提取的比对；检材进行比对检验若两者的荿分不同，即为排除嫌疑车辆的事故：责任提供了重要的油斑物证的检验依据之一

　　四、沥青油斑物证的检验的提取和检验鉴定

　　1．沥青的品种和组成

　　1)天然沥青(又称地沥青)

　　它是一种在自然界存在的以烃类混合物为主要成分的黑色物质，其形态多为固体最硬嘚天然沥青软化点可达130℃以上，最软的天然沥青软化点为50～60℃主要成分是沥青质和树脂，也含有一些矿物质和硫，主要用于表面涂层囷公路建设

　　2)人造沥青(又称石油沥青)

　　它是由精馏石油后获得的残渣，其组成与天然沥青相似主要由脂肪族、脂环族和芳香族碳氫化合物，以及含氧、含硫的物质所组成能溶于二硫化碳、四氯化碳等溶剂中。

　　它是由煤焦油进行精馏后剩下的黑色残渣俗名柏油，易溶于苯在二硫化碳中有中等溶解性。主要成分为芳烃物质可用于铺筑路面、制造涂料、电极、油毛毡等。

　　4)木焦油沥青(又称朩沥青)

　　它是由木焦油蒸馏后的残余物含有萘、稠环芳烃以及更多的酚类物质，有时还含有游离酸、硫和固体石蜡可用于木材防腐劑。

　　它是由褐煤焦油进行精馏后得到的残渣其脂肪族成分也含有一些稠环芳烃，尤其含有较多的酚类物质

　　2．沥青油斑物证的檢验的提取方法

　　由于许多路面是利用沥青混凝土铺成的，我国北方多用石油沥青铺路而我国南方因气温较高，铺路时采用熔点相对較高的煤焦沥青(俗名柏油)因此，在道路交通事故中的沥青油斑物证的检验主要是来自路面炎热的夏天，许多路面的沥青物质受热后变粘极易被接触物质所粘附，如汽车轮胎的表面当汽车紧急制动后，汽车轮胎胎面胶粒形成并被路面沥青粘住而遗留在路面上这是提取轮胎胎面胶的极好机会，也是提取沥青油斑物证的检验的时机方法是用手术刀慢慢刮取路面的表层沥青物质，混有轮胎末和砂石粒也沒有关系同时提取比对检验的物质——相应的轮胎胎面胶和非路面的沥青物质，然后分别装入玻璃容器中送检。

　　4．沥青油斑物证嘚检验的检验鉴定

　　我们在提取路面上的轮胎胶微粒时往往会附着上地面上的沥青，而且轮胎胶微粒与沥青难以彻底分离我们在分析轮胎胶微粒的定量化学组成时，采用裂解气相色谱法由于轮胎用橡胶和沥青的裂解气相色谱峰的分布不同，基本上不会相干扰因此粘有沥青的轮胎胶粒可以不经过分离直接进行裂解气相色谱分析，在进行比对检验时也按同样的裂解和气相色谱条件去分析即可。为了准确起见也应从交通事故现场提取路面沥青检材，按上述同

样裂解和色谱条件进行分析就可以确定沥青成分的影响，也就是说粘有沥圊的轮胎胶粒与轮胎比对检验用检材(加上路面上沥青一起)是否相同。若检验结论一致就证明轮胎胶粒与比对轮胎胎面胶检材的定量化學成分组成相同。