新中国成立初期我在黑龙江读农业大学。抗美援朝战争爆发后为响应国家号召，我和不少同学在哈尔滨报名参军但是，跟我一批入伍的学生兵都没能去朝鲜峩入伍后，被编入了空军预备总队部队要遴选空军领航员待遇。当时的空军领航员待遇都要学生兵担任因为空军领航员待遇需要了解風向知识、进行地标计算等，老兵大多没上过什么学对这些不懂。

　　当空军领航员待遇对身体的要求很严格。去检查那天我有些緊张。军医是个苏联人测量时我感觉自己心跳和血压都不太正常，结果没能通过我跟医生再三解释是偶然现象，但医生铁面无私示意我离开。和我一批的同学只有少部分体检合格当了空军领航员待遇。体检没过关的人多数都做了地勤人员。直到上世纪90年代一个耦然的机会，我才知道当时中央的决策是：征召大量的学生兵就是要改变解放军的构成，让部队接受新技术使我们的部队、国防走向現代化。这就是我们的历史任务但当时，我并不知道这个任务

　　1951年7月7日至1952年7月10日，我被安排在空军第一航空学校三大队七中队学习是地勤机械学员。1952年7月毕业考试后学校宣布30余名毕业生留校任见习助教，我名列其中留校后，我们接到“即将成立新航校”的通知参加迁校劳动，整理教学和生活器具运上火车。上车之前我们并不知道目的地是哪里。到站后才发现原来我们要去我的家乡长春。新学校叫空军第九航空学校组建的基础部队是我们一航校的地勤三大队和二航校的地勤大队。1952年8月1日建校典礼在校部（原日本关东軍司令部大楼）西侧的大树林底下举行。当时抗美援朝战争正趋于白热化长春的战争气氛也比较浓。会前先宣布了若遭遇敌机空袭时會场人员疏散区域的分派方案，然后大会才开始

　　建校初期，我被抽调到建校办公室工作参与学校供电网的扩容工程。那时我无論干什么都精神头十足，从不觉得累为了进行变压器的耐压试验，在长春电器试验所里我曾日夜不眨眼地连续监测了60多个小时。结束叻几个月的建校初期临时性工作后我回到了教学岗位，负责飞行原理课的教学工作从此再没离开过教学岗位。