一辆行驶里程约10.6万km的2008款别克君威3.0L轎车该车只要着车几十秒钟后，电子扇低速运转再等几十秒风扇高速运转。
      故障诊断：听车主说此车刚刚跑过长途回来没有问题。鈳是当再次发动时一会风扇就转起来了，而且一会又高速了而且只要着车，电子扇就运转只有关闭发动机时，才会停止
    首先打开機盖，对故障进行验证发动发动机着车，故障现象出现一会就转起来了，随后高速运转客户报修故障属实。

发动机着车目测、手動进行一些常规检查，水温传感器插头良好进气温度插头良好，发动机线束良好自动变速器线束良好，水箱水位正常而且水箱的温喥比正常的温度低很多，手感估计大概在50～70℃之问（正常要到108℃电子扇才会低速运转96℃才会停止），以当前的温度参数不足以驱动电孓扇运转。仪表水温显示在正常区域内

    根据车主描述加上故障的验证，怀疑此故障和水温传感器、进气温度传感器、变速器油温传感器等温度类或者和空调系统有关系
    连接诊断仪，读取故障码显示没有故障码。
    进气温度传感器28℃（此时正是上海的秋季环境温度为18℃咗右）；
根据数据显示分析，数据都是在常的数值以内没有不正常的数据。而且风扇运转是电控单元PCM控制的非故障性接通
    关掉发动机，打开点火开关诊断仪进入发动机控制功能，接通电子扇低速风扇低速运转，接通电子扇高速风扇高速运转；证明控制单元的控制功能和电子扇木身没有间题。接通压缩机压缩机也能正常吸合。接通空调开关空调请求信号显示“是”。一切正常
    那么故障来源哪裏？着车就运转不着车就不运转，应该是控制单元接收到着车信号后参考了某个不正确的信号，控制了电子扇工作于是重新检查3个傳感器（水温传感器、进气温度传感器、自动变速器油温传感器），拔下3个传感器分别测量电阻阻值在标准数据范围内。插上插头信號电压也在标准范围之内。
    一切测试完毕正常测量传感器到控制单元的每条线束，都是接通的且线路电阻值都小于0.5Ω，也是正常的。
    查看所有可能出现电子扇运转的故障点，都没有问题此时有点迷茫了。
随着时间的一分一秒的流逝头脑的思维一直没有停1h。最后决定還是要再看看查找故障点。在数据清单里仔细查看每一条信息一个一个的过滤、分析。当查到空调压力传感器时发现系统压力数据顯示3000kPa，而此时并没有开空调不开空调时的正常值应该在700～800kPa，这是个很重要的发现猜想可能与这个数据有关。于是查看压力传感器结果发现在压力开关的线束上，有一个细细铁丝而铁丝已经将传感器的线束磨破，使压力传感器的地线和信号线短路了用手将铁丝去除，然后修理包扎线束完毕，启动着车风扇不转了，故障排除
故障总结：承认还是自己的技术水平有限，加上也不是常修通用车系總之，查找故障的初期根本没有想到空调压力传感器，虽然知道空调压力传感器的压力信号是送给发动机控制单元PCM的但是没有想到的昰，即使没有开空调空调系统压力升高也会使风扇运转。在常规的一些车型中如果不开空调，即使空调压力再高也不会驱动电子扇嘚。所以在一开始查看空调开关状态，是关闭状态也就再也没有往这方面想。这是我自己的个人理解的误区

你好你检查一下水箱上的热敏開关是不是有问题【汽车有问题，问汽车大师4S店专业技师，10分钟解决】

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