飞通物流总经理周宇早晨刚到公司办公室主任赵勇突然敲门进来，“总经理不好了，昨天咱们市开展电动三轮车整治活动今天一早就得到消息，咱们的快递电动三輪车已经被扣了二十多辆同行几个快递公司也都有车被扣。现在派件都受影响了客服不断接到投诉电话。”

“咱们在其他城市的网点怎么样”周宇急切地问。

“其他城市还算平静不过，据说有的城市也要开展整治活动”赵勇说，“前几天咱们市交管部门征集了规范电动三轮车行驶的意见要划分快递电动三轮车的禁行区，我看了看咱们的主要用户都在禁行区内，下一步该怎么办呢”

周宇听后憤懑地说：“本来国家利好政策不断，快递电动三轮车的通行问题也受到重视国务院颁布的《快递暂行条例》就明确要求依法保障快递垺务车辆通行和临时停靠权利，不得禁止快递服务车辆依法通行现在快递电动三轮车在全国很多地方都可以顺畅通行，咱们邻市就对快遞电动三轮车采取统一备案管理实行统一颜色、统一标识、专属编码的管理手段，还成为了全国管理的样本为什么咱这儿就不能借鉴呢？而且市政府还提出依托市郊的国际机场引进各大知名快递公司，打造‘航空城’其实，最后一公里才是快递业运转的关键一环洏电动三轮车又是最适合的工具，没有这快递电动三轮车的通行那航空城就是空中楼阁！”

 “唉，这是全行业面临的问题期盼能得到妥善解决。我看是否先和其他快递公司商议一下，联合起来上书给交管部门希望他们能更多地从城市发展的大格局上作出决策，去规范和推动而不是限制快递业的发展”赵勇向周宇提出了建议。

读者朋友您觉得快递电动三轮车和城市管理的矛盾该如何解决呢？

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