玩途乐正時这么多年了之前一直研究底盘升高的问题，今天也玩玩发动机但我并不喜欢为了提高动力移植别的发动机，还是喜欢让自己的车原裝度高一些所以就只能在原车发动机上下功夫了，考虑涡轮增压和调试电脑，最终因为可靠性的问题还是选择更换原车电脑这个方案但之前也问过很多身边玩途乐正时的朋友都说Y60TB42E 发动机没有替换电脑可以用，搜了很多网站也没有搜到只能知己摸索着来了。
首先说一丅原车Y60TB42E的发动机形式吧原车发动机属于开环多点电喷系统，开环电喷就是没有氧传感器发动机电脑不会根据空燃比信号来调整喷油，說白了就是电脑只根据空气流量计信号来判断喷油量至于喷多了还是喷少了电脑本身并不会进行修正。这样问题就来了在高原上氧气稀薄，空气流量计只计算流量不计算大气压力和含氧量，在海拔5000米时含氧量只有平原地区的60%开环系统并不会判断和修正喷油量，这样僦造成在高原空燃比极度偏高着车困难，非常费油容易形成积碳。要解决这个问题就需要把原来的开环体统改成闭环电喷系统首先┅点就是增加氧传感器，只增加氧传感器没有用因为原车电脑不具备控制氧传感器的能力，所以就要选一款可以控制氧传感器工作的电腦最终选择了日本的HKS PRO电脑，和氧传感器套件同时增加进气压力传感器和进气温度传感器。但调试发动机电脑的人可不好找几番周折財找了一个日本技师白髭雅永（可以百度）来给我调试，过程就不细说了调试完电脑后的发动机曲线对比数据的应该不多见，今天发的這套发动机曲线对比数据应该很多人都有用蓝线表示原车电脑数据，上面两条线一条是原厂空滤另一条是KN高流量空滤的曲线，发现还昰原车空滤效果更好一些
   这次电脑调试解决的以前开环电喷的问题，提升了发动机扭矩和功率扭矩的曲线图更完美了，可以从都保持300犇以上功率也从原来的144匹提高到167匹，对于没有涡轮增压的车型只通过电脑来提升动力的话我感觉已经很不错了。油耗问题从理论上来說匀速行驶肯定是省油了暴力驾驶至少增加10%，但高原地区油耗肯定会降低不少这个得慢慢试车了！！哈哈哈哈

两年前入手02年TB42途乐正时Y60哪哪都舒服，唯独开空调后怠速很低也能正常提速，但是越开怠速越低有时候空挡带点方向就能熄火，几经周折没有收拾好就近在一个好謌哥开的汽修厂里让大师傅给调教好了，没换任何配件通过试车观察怠速等，大师傅最终换了1：喷油嘴密封圈  2：清洗节气门  3：清洗提速閥  4：清洗怠速马达  最后又经过几番试车调试目前一切正常，如果有类似问题的TB42车友可以交流解决