之前已经给大家介绍了哈弗H6前后防撞梁的情况有很多朋友问，H6的哈弗h6底盘怎么样如何呢都说是山寨本田CRV，是否可靠呢我对哈弗H6哈弗h6底盘怎么样的评价，只用八个字來形容——“底子不错不思进取”。具体什么情况不妨一起来看下吧！

长城哈弗H6的哈弗h6底盘怎么样平整度非常差，只一块发动机下护板没有哈弗h6底盘怎么样两侧护板，坑洼不平当然，对于一台SUV车型来说不是用来飙车的，要不要下护板也无所谓不过裸露的油电路管线，各种部件堆在一起使整个哈弗h6底盘怎么样看起来惨不忍睹。

相比较老款车型新款哈弗H6排气管隔热层布置的断断续续，而且哈弗h6底盘怎么样装甲图层也是选择性喷涂只有车底两侧有喷涂，中央排气管附近没有喷涂。和VV7一样也是膏药一样的喷涂实在是想不明白，如此喷涂方式是为了省那点钱么？

此外哈弗H6这台车的油箱保护还是比较到位的，不仅有塑料护板覆盖而且还有一个钢管进行保护。所以如果你想去一些稍微野点儿地方走走烂路翻个小土坡什么的，完全不用担心油箱受损

在油箱的对面是这台车的碳罐。一般来说碳罐都是在位于发动机舱内，为什么H6的碳罐放在了这里呢实际上哈弗H6这台车山寨自一台老款C-RV哈弗h6底盘怎么样，而这台老款C-RV原先是没有碳罐的后来由于环保的需要，必须安装碳罐但是发动机舱里没有多余位置，怎么办呢于是就装在了这个地方，并且为了保护碳罐安铨安装了一个钢管架进行保护。

因此我们才会在哈弗H6上看到了这样的设计。至于H6经过这么多“代”的改款为什么不把碳罐装回发动機舱呢？是不会还是为了节省成本……或者说可能长城压根就不想优化消费者看不到的地方。这也是我们说长城不思进取的重要原因之┅

哈弗H6的前副车架是全框式结构，副车架前梁与吸能盒尾端处于同一水平线如果发生碰撞，当吸能盒全部溃缩之后副车架前梁还能起点作用充当防撞梁来使用。

哈弗H6的前悬架其实没有什么多说的是一个比较常见的麦弗逊悬架，使用的是一个双层冲压的下摆臂整体樣式与老款CRV如出一辙。

后悬架：与老CRV“一模一样”

这台H6的后悬副车架与CRV的副车架一样也是一体式结构。并且哈弗H6的整个后悬设计，与CRV“一模一样”这根粗壮的管状纵臂，一直被H6沿用至今

其实这种结构也叫做“双横臂独立悬架”，是三连杆的结构由于两根纵臂非常粗壮，左右下横臂只有两片钢板所以后悬的整体重量轻了不少，使悬架更偏向于运动但是前面我们已经说过，H6操控调校实在是太糟糕糟蹋了这么好的一个哈弗h6底盘怎么样。

总结：产品“研发”不妨学学比亚迪

估计不少朋友会问，为什么这多年来哈弗H6不改进一下哈弗h6底盘怎么样呢？其实这个问题正是戳中了长城的软肋，甚至是目前国产自主品牌的软肋除了请个国际顶级设计师设计一下外观，找國际顶级配件商弄点儿内饰隔音之外对于哈弗h6底盘怎么样的优化和研发几乎为零！

长城自己的工程师都承认，哈弗h6底盘怎么样这东西是“牵一发而动全身”的技术活如果改变哈弗h6底盘怎么样设计，那么其它配件和设计都需要变！太费钱了！这就是限制一家企业发展最大嘚瓶颈和障碍

其实，长城完全可以学习比亚迪的做法丰田卡罗拉换代升级，秦也跟着换代升级甚至在此基础上还能自我发挥！虽然說，比亚迪的车也好不到哪儿去但是人家有一颗积极上进的心，而长城的不思进取已经暴露无遗！当然，这事儿也不能只怪长城最討厌的还得要属本田CRV，哈弗h6底盘怎么样已经N多年没换代了你让人家长城如何“进步”啊！

你好,一般的钢板或者树脂板七八┿元一块,好一点的合金板要150元左右