引言：光鲜艳丽的外壳之下你永遠不知道有什么大众的黑心棉事件影响了百万消费者，当我们卖车的时候也不能只看鲜艳的外观国产车同样如此。隐藏在国产车高配置大空间之下的还有底盘，今天笔者就与大家来聊聊国产车的底盘技术

首先来聊聊长城品牌从客观事实上来说，长城走过了很长一段逆向研发的道路所以说其底盘的来源很简单，就是通过逆向开发日企而来而大家耳熟能详的哈弗H6底盘技术则来自于本田CRV，也正是其原型车CRV的可靠耐用长城H6的底盘也能在很长一段时间之内保持高紧绷性，但是很可惜的是长城的精力并没有放在底盘的研发以及设计上，所以说其没有一个平台化、模块化的平台很多车型的底盘也都不尽相同，H1、H6、H8、H9者这些车型都有自己的底盘没能做到平台化生产，从未来发展之路上来说还是相对落后

再来说说底盘做得比较好的，奇瑞的底盘技术可以说做的十分优秀早些年奇瑞就已经着实底盘的研發生产制造，比如说(|)虽然来源于RAV4但是奇瑞还是用自己的想法进行重新了设计，底盘早已与rav4不同近些年奇瑞着手研发模块化平台，T1X平台僦是最有力的证明现阶段瑞虎5/5x/7都来源于与全新的T1X平台，无论是安全性还是操控性奇瑞的T1X都能为以后的车型做一个很好的铺垫。而且奇瑞也是目前为数不多敢于正向研发的企业

接着来聊聊吉利，吉利这两年广告打的满天飞但是其底盘技术却停滞不前，最近吹得最猛的(|)当我们分析其底盘之后才发现这是多么落后的一个底盘，博越的底盘设计杂乱无章而且整个底盘与丰田RAV4大同小异，虽然吉利对外称做絀了很多的调试但是同样布局的底盘没能带给我们惊喜，最关键的是博越使用了侧置油箱的设计大大降低了整车的通过性，这也是很哆消费者反应离地间隙地油箱有刮擦痕迹的原因之一。不过话说回来吉利也有不错的平台不过是在(|)上，全新的CMA模块化平台与奇瑞T1X抗衡

最后再聊聊被边缘化的企业，那就是比亚迪这两年比亚迪可以说噱头满天飞，但是其核心产品力却依旧缺乏(|)的底盘设计同样照搬(|)，底盘的防腐技术不好做同样侧置油箱的设计降低了整车的通过性，如果你真的细细品味宋这台车他的操控并没有比亚迪吹嘘的那么好，毕竟比亚迪的多款车型还是有模仿丰田底盘技术也相对落后。

小结：限于篇幅其他品牌暂且不聊聊聊国内最热门的几个厂家的底盘技术，就能看出来端倪长城爱钻研，这两年的进步十分明显但是其缺乏模块化平台，还希望未来加快建设步伐而吉利则善于营销，使用老旧的rav4底盘而且整个车企底盘研发技术也相对落后。比亚迪这两年扎进了新能源市场中无视燃油车不过其底盘技术的匮乏仍不可忽视。奇瑞嘛还得多学学吉利做营销。