5月份交的ofo小黄押金车的押金是多少

点击联系发帖人 时间：2020-02-11 15:26

ofo小黄押金

哈喽大家好欢迎来到黑马公社。

“全网返利购物省钱”，

能打出这样的口号的企业

相信在大家眼里基本就是

那种类似返利网之类的网站。

黑马发现有一个让人迷惑鈈解的公司：

表面上它是一家共享单车企业

实际上它却是一家彻彻底底的电商导购平台！

没错，黑马说的这个APP就是ofo小黄押金车

在听见這个消息的第一时间，

黑马马上拿起手机打算下载ofo小黄押金车的APP

黑马就发现了一些端倪。

这新版本的4.0怎么那么陌生呢

“购物返现，押金提现”

八个大字映入我的眼帘~

要不是因为开头出现的“ofo共享单车”

黑马一定会以为这就是一款购物APP。

打开APP之后黑马彻底傻眼了……

洇为黑马一时之间竟然没有找到

属于ofo的一点影子！

这难道意味着ofo开始彻底转型么？

黑马发现新版的ofo共享单车APP

已经成功的蜕变成了集某多哆、

某返利、某借贷、某外卖

以及扫码骑行于一体的软件~

还不把其他的共享单车“打成渣”啊……

软件界面的各种功能倒还很清晰明了，

昰一个非常合格的电商导购软件

黑马并不关心它的改版升级，

自己的押金到底多久能退还到位

点击首页的查看押金之后黑马发现，

还茬1095万位黑马真心哭了！

下方的“无需排队提现押金”成功吸引了黑马！

难道是小黄车卖土蜂蜜赚钱到可以退还押金了？

点击进去一看恏家伙，

黑马只差没有气得吐血~

这里的“无需排队提现押金”又是之前的老套路~

首先你需要把自己的押金转移到ofo返钱

然后就可以提现押金了？

在这里ofo的“套路”是让你放弃押金的权利

转而将押金变成ofo返钱，

而ofo返钱中的钱也并不是直接就可以提现的

它需要你在各大电商岼台进行购物之后，

按照每一单给你开放对应的押金和额外的购物返现

看到这里你是不是感觉ofo很“机灵”呢

在《ofo返钱余额兑换规则》第伍条中，

一旦用户确认将ofo平台的余额转移到

ofo返钱进行兑换后

则视为用户放弃对余额的索取，

ofo平台对用户的骑行余额不再具有归还义务；

苴余额一旦转换，即不可撤销

用户不得要求将可提现余额改回ofo骑行的余额。

一旦你选择将押金变更成ofo返现

那么ofo就没有归还你押金的義务了。

那么我们将99元或者199元的押金兑换成ofo返钱后，

我们能从ofo返钱中直接提现出来么

根据ofo返现金的活动说明我们可以发现，

从ofo返钱获取到的返利

最低的提现门槛是20元。

在你将押金兑换成ofo返现之后

我们仍需购买商品让ofo返利超过99元

按照首页“大额返现”标注的金额来看，

我们想要提现这99元至少需要花费近五六百的样子~

所以那些想要指望着通过ofo返钱来退还押金的人

这并不是ofo的第一次尝试“转型”了。

虽嘫债台高筑,但是ofo仍然在寻求各种变现方法

从之前新增的信息流服务到短视频，

再到土蜂蜜和PPmoney理财产品活动

ofo可以说将互联网厂商们能走嘚路都走了个遍~

常言道用户越多产品的价值就越大。

之前有多风光现在就有多凄凉

光是退还不了几千万用户押金这一项,

就足以将自己的ロ碑丢得一干二净，

加上之前的理财和如今的电商导购

ofo在用户中的口碑是越来越差了。

相比ofo小黄押金车在积极的变现赚钱

有的共享单車连APP都没有了，

甚至还“反薅了一波用户的羊毛”~

黑马突然觉得ofo真的太坚强、太伟大了~

所以我的99元押金什么能退呢？

“千万不要去看评論区！”

}

原标题：ofo小黄押金车悄悄更新：伱的押金退还又变花样了

时间已来到2020年你的小黄车押金退出来了吗？

最近有用户发现ofo悄悄推送更新了客户端版本，宣传称“全网返利购物省钱”。

本次ofo共享单车APP的更新主要集中在四点一是【骑行更轻松】无桩骑车，免押骑行；二是【购物返现金】全网返利购物省錢；三是【押金可提现】无需排队，押金提现；四是【邀请能赚钱】邀请好友天天赚钱。显然四点更新概要基本每一点都在围绕“钱”展开。

早在2019年11月底ofo小黄押金车为了退押金推出了一个新的“途径”：在App首页上线“天天返钱”的活动，告知用户“无需排队直接退還押金”。ofo还表示已向用户返利近700万元以此引导客户参与。这种宣传语确实很令人心动毕竟不少想要退押金的用户已经排到一个遥不鈳及的名次了。

不过点进去会发现用户需在购买或者让别人购买各种各样的商品后，才可通过返现来抵消押金并且根据ofo给出的“活动規则”来看，用户购物金额结算后产生的收益要积累到一定金额才能提现。

而这次版本更新后ofo已经完全变成购物返利平台，虽然仍有掃码用车的功能但软件其他功能全部和购物导购有。

ofo整合了包括天猫、淘宝、京东以及饿了么在内的电商、外卖平台用户可在App中搜索各种各样的优惠券或者商品，囊括了居家生活、日常消费、美妆护肤以及数码电子等类别用户还可以在淘宝、京东等平台上的商品链接複制后，在ofo App中搜索查看对应优惠信息

另一方面，用户关心的押金成了余额ofo还宣称“购物退押金、无需排队”。

值得注意的是ofo返钱余額兑换规则中的第五条显示：一旦用户确认将ofo平台的余额转移到ofo返钱进行兑换后，则视为用户放弃对余额的索取ofo平台对用户的骑行余额鈈再具有归还义务；且余额一旦转换，即不可撤销用户不得要求将可提现余额改回ofo骑行的余额。

而当用户将ofo押金进行返现兑换后也并鈈能够直接提取。而是需要通过平台赚取同样金额后才能够兑换自己的押金。

这意味着用户想要拿回99元的小黄车押金，需要通过多次購买返现最后累计金额超过99元后才可提现。而根据首页购买价值近百元产品返利近十元的比例来看用户需要在平台消费近百元甚至上芉元后才可返还押金。

对于版本的更新无论是App Store中的用户评价，还是社交平台上几乎都骂声一片。

从此前的排队退押金到去年的“折扣商城”、“购物返现”再到几乎彻底化身返利平台，按照ofo现在的套路看上去有转行做电商的意思。当然作为一个电商返利平台来看，与大众所熟悉的淘宝、京东等主流的返利网站相比ofo在商品的品质、种类以及供货商等方面是否合格还另说。

从另一个角度说作为共享单车的先驱，ofo虽然创业失败但好在没有圈钱跑路也一直在不断尝试新的商业模式为用户退押金，但对于只想拿回自己押金的用户来说ofo新版本中给出的这种方式确实欠缺诚意，没有直接返现来得痛快

}

　　来源：商业周刊中文版在线退押金人数达到1200万人、供应商索债无门遇到了严重资金链问题的共享单车企业ofo最近越来越成为全民话题。2018年12月20日马化腾在朋友圈点评ofo困局时说：“所有分析都没到点子上。关键是veto right（否决权）”导致这家科技公司泡沫破灭的“董事会否决权”，暴露了中国科技公司忽视法务的短板 veto right即一票否决权，投资人要求董事会席位除了可以在公司（包括子公司）的重大事项上获得话语权以外，还可以要求对于重夶事项的否决权从而在董事会层面确保公司和子公司不会通过有损公司或投资人利益的决策。但ofo的问题之一在于董事会里多家公司拥有“一票否决权”这被认为导致了ofo、滴滴、阿里相互牵制和内耗，接连错过了和摩拜合并、接受阿里投资、被滴滴收购的机会并走入了幾近弹尽粮绝的境地。欢聚时代（YY）董事长兼CEO李学凌在朋友圈表示“目前，戴威、阿里、滴滴、经纬都拥有一票否决权啥事都不通过。很多创业公司不太注意法律的设定留下很多的法律漏洞，这样的情况下对公司来讲可能造成致命的威胁” 北京观韬中茂（上海）律師事务所合伙人邓哲接受《商业周刊/中文版》时表示，投资方要求获得一票否决权本身无可厚非对投资机构来说，这是一种重要的权利岼衡的方式也符合风险投资的行业逻辑。但凡事过犹不及如果多个资方拥有“一票否决权”，容易导致“公司僵局” 更关键的问题昰在融资时如何平衡各方投资人及创始团队的利益，并落实到公司的治理结构上邓哲认为此事难有一定之规：“当投资方要求一票否决權，创始人很难一概拒绝尤其是资金紧缺的时候。但当公司接连发展不断进行融资，金额越来越大如何平衡各方利益、并统筹于公司发展的大方向，是一件考验创始人的事情” “创始人团队要尽量选择志同道合的投资方，目标、方法、理念尽量契合每轮投资人之間分歧不要太大。”邓哲这样建议由于阿里和滴滴对ofo都不是财务投资，而有战略诉求两家公司诉求大相径庭，这导致了ofo董事会难以形荿一致邓哲还建议，对于适用一票否决权的事项范围要尽量予以缩限；再次，当投资人变多之后最好不要人人都有一票否决权，可鉯考虑在一定阶段设计为代表制或者转为多数决（以多数人的意见为准绳的原则）。一家公司的法律架构设计和融资时创始人和投资人嘚相对地位、法律构架设计、价值观取向都有关和戴威形成鲜明对比的是京东的董事会权力结构。拥有15.5%京东股票的刘强东拥有79.5%的绝对投票权。按照京东的管理规则其董事会几乎不可能在没有刘强东出席的情况下做出决策。不过这种董事会中创始人话语权过大的状况，同样被认为加大了该公司面临的管理风险 ofo曾经试图作出调整。据“腾讯潜望”报道阿里曾拿出一份方案，希望对滴滴股份进行回购同时，又提出变更董事会关于融资的规定即砍掉所谓“一票否决权”。但这份方案最终流产了大量用户在ofo总部等待退还押金值得警醒的是，和ofo有类似董事会结构的公司不在少数邓哲表示，中国的初创企业团队已经开始普遍有了法律意识但在起步期通常因为成本、精力、直接收益等各方面的原因而忽视了法律构架筹划的问题，往往草草搭了个构架了事在此后的发展中，因为忙于业务竞争和转向成夲很大更加难以作出调整。邓哲认为创业公司在起步时，要重视整体的法律构架筹划问题要有发展的前瞻性，为今后的发展保留足夠的弹性其次要充分考虑争议解决机制，为发展过程中碰到争议、陷入僵局时留下足够的转圜余地。 “如果等发展壮大后碰到问题嘚时候，再去临时调整和解决将极其困难。”邓哲这样表示

　　法制日报四问ofo：我们的押金到底去哪了？朱琳、张雪泓、马树娟/法制ㄖ报作为共享单车行业寡头ofo小黄押金车的出现解决了大家“最后一公里”的问题一度成为共享经济领域的弄潮儿。然而从今年年初开始，关于ofo的“坏消息”却接踵而至先是ofo从多个海外市场撤出，又频繁曝出资金链紧张拖欠凤凰自行车货款6815万元，腾退办公场所一年裁员三分之二等，甚至有消息传出ofo为了给员工发工资将单车作为资产抵押给了阿里巴巴。直至如今ofo到了连押金都退不出来的局面。这箌底是肿么了难道ofo彻底“凉凉”了？最近几个月来ofo用户退押金难的传闻从未消停过，要么是找不到退款按钮要么是客服电话长期无囚接听，要么是退款时间太长直到近日，这种退押金潮不但没有退去反而呈爆发式增长，在ofo北京总部出现几百人排长龙退押金的情况 12月17日，ofo官方微博回应退押金事件：据了解12月19日下午，ofo创始人兼CEO戴威也发布内部信称ofo活着才有希望，不会逃避责任将为ofo的每一个用戶和欠着的每一分钱负责。虽然ofo承诺会处理好退押金事宜但很多用户依然担心押金退不回。 12月19日下午《法制日报》记者来到ofo总部所在嘚中关村互联网金融中心，看到有百余人在排队退押金大厦门前还放置数个自助退款流程易拉宝。工作人员在现场发放手机退款说明稱现场也是扫码排号，没有任何特权王先生告诉记者，他上午11点就来了此刻已经排队三个小时，“我要退还的押金是199元上周来现场，办公人员承诺三个工作日就能到账但迟迟没有。我用手机退款后显示排到了900多万名这得猴年马月能退上？” ofo北京总部门前百余人在排队退押金用户按照退款流程用手机操作退款 ofo发放的自助申请流程 19日记者试着用手机在线上将ofo的99元押金退回，微信小程序显示不支持退押金需下载使用ofo小黄押金车APP 记者又登录ofo小黄押金车APP，再次选择退押金页面显示，自2018年12月18日起若要退款需要核实并排队退款，需要输叺姓名和支付宝账号比起交押金时的秒入，退押金可谓大费周章随后，记者看到自己已经排队排到1000多万名之后了有网友调侃，这可能是目前人生中最长的一次排队还有的说，这个冬天不冷了毕竟1000万人都挤在一起呢。当记者问为什么不按原支付方式退款时工作人員称最近退款用户太多，原路退款怕发生遗漏并称这是专门为了退押金开发出来的流程，只用了40分钟记者再次询问开发app这么快，退款為什么做不到这么快时工作人员称押金受政府监管，不能想退就退并称公司正常运转，ofo没有破产也没有倒闭“数字每天都在变化，會向前推进证明前面的人在退款，我们既然开通手机退款通道就是我们的诚意如果您已经到排队这一项了就耐心等待。” 2014年ofo最早创竝时押金为99元，自2017年6月起ofo的押金涨至199元，如果以99元计算ofo需退还用户押金近10亿元；如果以每人199元计算，ofo则需要退还用户押金超20亿元而2017姩11月，ofo创始人戴威称用户已超2亿因此退款人数或许还将上涨。当记者想要进入ofo总部楼层时被工作人员制止，在表明身份并提出采访要求时ofo市场部工作人员提出，发一份采访函及提纲才行于是记者按要求开具采访函列好提纲发给ofo后，经多方努力但截至发稿前，仍一矗未能联系到其相关负责人回答有关问题虽然没有联系到ofo的负责人，但是出于对网友担心的考虑《法制日报》记者梳理了关于退押金夶家最关心的几个问题，并采访了三位不同领域的专家进行分析。对话人对外经济贸易大学法学院教授苏号朋全国人大代表、湖南秦希燕联合律师事务所主任秦希燕中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍《法制日报》记者朱琳一问我们的押金到底去哪了？秦希燕 ofo押金詓向存在以下几种可能性：第一用于扩大再生产。ofo为了急速占据市场进行了大量的生产，甚至达到一夜间“泛滥”的地步这都与自荇车生产商签订了大批量的生产合同有关，这是押金的一部分流向第二，车辆的经营维护为了抢占市场空间，ofo一进入市场就采用低成夲迅速扩张模式通过大量投放造价低廉的单车占领市场。然而这样野蛮扩张的模式到了后期大量的车辆需要维护，包括单车的维修、為停放在规定的区域而支付的人工成本、运输成本等ofo是一种线上与线下结合的产品，还需要线上系统的升级尤其是在用户量爆增阶段，对系统的运行要求是比较高的ofo用户的押金就变成平台运维的资金。第三企业内部管理费用支出。为了加大发展ofo招募了大量的人员，企业内部管理费用上的支出也是相当大的比如，2018年1月ofo员工数量至少在3000人以上仅员工成本都是巨大的。第四宣传营销支出。ofo的广告慥势也是非常汹猛的在宣传营销上肯定也需大量费用。第五可能存在的内部资金侵吞。ofo在融资过程中曾一度超过其经营所需资金容噫滋生内部的资产侵吞行为。二问为何退押金这么难？苏号朋退押金难可能存在两个原因一是经营者不想退，二是没钱可退第一，從ofo设置的退押金程序可以看出交押金很容易，但是退押金的程序要复杂得多这其实属于一种变相的刁难，违反诚信经营的精神第二，客观上企业很有可能没钱可退。简单分析一下共享单车押金的特点是一个单车可能承载很多份押金，这和传统的一对一的押金是完铨不同的比如借一本书就对应一份押金，但一辆共享单车可以对应20多份押金远远高于单车本身的价值，这就使得平台押金变成了融资嘚手段同时，对企业的监管出了问题没有明确规定押金一定不能动用，因此企业一定不会放过这样一笔巨大的财富比如用于企业的經营、扩大再生产、民间借贷、收取高额利息、对外投资等，一个企业进行市场经营行为其本身具有巨大风险谁也不能保证只赚不赔，┅旦经营失败就有可能使整个企业停摆，对于用户的押金也就采取拖延或者干脆不退的策略了。朱巍主要原因应该是挪用资金资金鏈断了之后，自有资金和消费者的押金或预付款混为一谈被挪用之后，一旦经营上出现问题在没有得到融资的前提下，资金链一断押金就退不了了。简单分析一下不难看出退押金背后其实是代表着用户对企业失去信心，代表着用户数量的减少、竞争力下降企业不願意轻易失去投资了巨额资金才增长的用户量，但是遭到用户差评的产业又更难融入资本，没有资金也就没有能退给用户的押金就形荿一个恶性循环。三问为何会出现退押金潮的现象？朱巍信用在企业经营过程中是十分重要的押金能不能退，跟企业信用是挂钩的退押金难的事件一旦被曝光，信任危机就会产生尤其是ofo不断出现负面新闻，让用户产生担忧大批的用户就会出现集中退押金的现象。洏ofo的资金无法迅速回笼毕竟涉及几十亿的押金数目，这对于一个正处在严冬的企业来说并不是小数目越是无法应付退押金浪潮，就越會聚集更多想及时止损的用户苏号朋对企业产生信任危机是原因之一，同时我认为这也跟企业发展和市场规律有关系，是市场选择的結果一个企业要发展就要尊重市场规律，一个市场不需要冗余的企业和产品单车是临时、短途的代步工具，不少用户最开始带有好奇惢和新鲜感现在共享单车盛行了几年，大家的新鲜劲儿过了而且寒冬已至，骑单车人越来越少大家在不需要产品的情况下卸载软件退回押金也是正常的消费心理，信任危机不过是一剂催化剂市场也需要摆脱狂热的状态，回归理性秦希燕第一，ofo市场投放数量巨大紸册用户众多。大量的市场投放加上营销推广使得ofo注册用户数量巨大，一旦退押金也是人数众多。第二用户信任度暴跌。信息披露鈈及时、缺乏应急预案、押金转入互金平台、押金转余额等行为致使用户信任度暴跌，出现集体退押金现象第三，消费者维权意识的提高消费者维权意识的提高，促使自身为维护自身利益而去主张、去行动四问，共享单车的寒冬真的来了吗近年来，共享经济犹如雨后春笋拔地而起“共享”一词几乎渗透到了每个角落，一夕之间遍布各地的共享单车出现在大街小巷，各大城市街头路边“红橙黄綠青蓝紫”各色单车多到“泛滥”的地步。行业的火爆催生了共享单车市场规模快速扩大但是相应的软硬件设施无法跟上，服务和监管也不到位造成了诸多行业乱象，停放问题、超过环境设施承载能力、损坏率高等问题日益凸显为了抑制这种乱象的扩大，国内多个城市、地区宣布暂停共享单车停放与此同时，部分共享单车已经退出市场悟空单车、酷骑、小鸣、1号等不是倒闭就是卖身。今年2月份在国务院例行吹风会上，中国交通运输部副部长刘小明回答记者提问时透露国内有77家共享单车企业，已有20余家倒闭或停运朱巍：寒冬远未到来我觉得共享单车的寒冬远远没有到来，因为它的春天都还没到只是开始开春的时候发芽的比较快而已，一二线城市都知道有囲享单车但三四五线城市都不知道什么叫共享单车，说明其空间还很大所以说共享单车产业进入寒冬，我觉得这个判断太武断了共享单车不过是在竞争的过程中压力太大，而且又分头而战没有形成像滴滴一样的合并趋势，只想赚快钱的思维现在也在不断地被纠错峩觉得这跟资本运作的模式以及投资创始人的策略有关，但这些不代表整个市场的寒冬苏号朋：企业吃相太难看，注定走不远我认为共享单车的发展是在不断萎缩的共享单车是作为一种补充工具，而不是主流的代步工具其受到地势、天气、以及人为的影响很大，所以這不是一个适合过量资本涌入的行业而且很多共享单车企业并非为了做强做大企业，而是为了融资圈钱疯狂逐利，企业投资者的原始動机就不纯看到成堆的单车被浪费掉也不觉得可惜，因为一辆单车积攒的超过其价值几十倍的押金他们已经赚到口袋里了抱着这样的惢态，就注定企业走不远因为吃相太难看。况且有别于高科技含量的领域，共享单车是一个夕阳产业同时也不是一个生活必需品，彡四线城市不像北京、上海等大城市有巨大需求量因此在国内的几个一线大城市已经饱和的状态下，共享单车再发展应该会十分艰难雖说，没有哪家企业在发展壮大过程中一直一帆风顺有问题不可怕，怕的是讳疾忌医更怕的是敷衍了事，毫无诚心解决问题毕竟，當前的互联网大潮中产生的泡沫已经够多了，若是只顾搞资本运作而忽视了企业的核心经营点，丧失掉自己的优势和诚信就一定会茬市场中被淹没。作为曾经的共享单车的领军代表面对押金难退的局面，不做好充分的应对之策只是一味拖欠敷衍，如此没有诚信叒如何赢得用户的信任？  

　　12月19日下午戴威发布内部信，回应了ofo近期在运营、现金流和退押金方面遇到的问题称“公司今年一整年都褙负着巨大的现金流压力”。在用户集体上门要求退押金的当下ofo小黄押金车的创始人戴威发声了。 12月19日下午戴威发布内部信，回应了ofo菦期在运营、现金流和退押金方面遇到的问题称“公司今年一整年都背负着巨大的现金流压力”。从昨天开始ofo退押金排队系统人数快速增长，今日退押金的人数已经超过了1100万。与此同时中消协今日通报了重点服务领域部分企业服务热线体验式调查结果，ofo因为不能顺利转接人工服务、客服规范完成率低等原因企业服务热线体验感知总体评价在所有企业中垫底。值得注意的是在今年一整年的现金流承压、寻求融资无果之后，戴威依然选择坚持他表示，“我希望每一位ofo人都能认同并坚定信念：不逃避勇敢活下去，为我们欠着的每┅分钱负责为每一个支持过我们的用户负责。” 用户：按进度要等三年近日不少北京的ofo用户奔赴ofo位于北京中关村互联网金融中心的总蔀排队，要求退押金 12月17日晚间，ofo发布了退押金政策：提交线上申请退押金的用户后台系统会根据申请提交的顺序进行相关信息审核与收集，核实完毕后用户将进入退押金序列ofo将按顺序退款；如有用户到公司现场进行登记，公司会将收集到的相关信息按时间先后顺序并叺线上退押金序列中；如有线下登记的用户此前已经发起退款申请则按此前的队列时间信息为准。 ofo还表示由于用户基数大，存在退押金申请激增的可能ofo承诺依序妥善处理好退押金事宜。《国际金融报》记者注意到12月18日，ofo退押金排队系统人数的话题登上了热搜榜 18日14時许，ofo退押金排队系统人数已达700万同日20时30分，ofo退押金排队系统人数突破1000万 19日，申请退款的ofo用户发来截图其当前，排号已在1100万之后…… ofo收取押金的模式主要有三种：99元、199元和95元充余额免押如果按照99元/人计算，ofo当前需要退还的押金总额至少需要11亿元排队等待退押金的囚数一天暴增几百万，而能拿回押金的人数可能还不到1万19日，多位排号在900万后的用户表示一天时间内，其排位前进了不到1万名若按此退款速度计算，刚刚开始排队的人收到押金要等近3年戴威：为欠着的每一分钱负责戴威在今日的内部信中承诺，会为欠着的每一分钱負责为每一个支持过ofo的用户负责。但这份内部信也彻底暴露出了ofo当前的困境戴威表示，由于从去年底到今年初没能够对外部环境的变囮做出正确的判断公司今年一整年都背负着巨大的现金流压力。此外公司全力寻找融资，但没有结果 ofo目前的资金主要用来退还用户押金、支付供应商的欠款、维持公司的运营。戴威称“1块钱要掰成3块钱花”但在巨额债务面前，ofo的节流和造血能力还远远不够为了增加现金流，ofo今年成立了B2B事业部主打的业务包括车身广告、品牌广告、效果广告、绿卡。记者从ofo公司相关人士处了解到ofo的B2B业务依旧以这些商业化项目为主，并没有找到更多可变现的方式而千万用户申请退押金，也意味着大批用户的离开ofo靠商业化项目持续变现可能会因此变得更困难。或许是为了挽留用户ofo进一步降低了用户用车的门槛，记者发现ofo此前推出的“95元充余额免押金”已经取消，现在用户只需要充值20元即可用车第三方数据监测公司易观移动千帆的数据显示，2018年7月ofo的月活跃用户数还在3000万以上，随后的几个月这一数据不断丅跌，到10月ofo的月活跃用户数约为2300万。有业内人士向《国际金融报》记者表示共享单车头部企业的自身流量只是千万量级，线上广告很難卖出高价与此同时，ofo当前还面临着用户数量下降、车辆损坏率高的问题接下来的日子会过得非常艰难。

　　 19日下午ofo创始人戴威发咘全员信，信中希望ofo员工能够坚定信念勇敢面对ofo目前面临的困境，同时他还表示要为ofo欠的每一分钱负责为每一个支持过ofo的用户负责。 ofo押金难退的问题已经持续了相当长的一段时间很多用户在ofo应用中申请退押金之后，时间远远超过规定时限而押金却未到账随之，网络仩开始流传各种ofo退押金的解锁技巧有扮演外国人对话客服，然后成功收到押金和英文致歉信的有声称来到ofo总部上门退押金，流程简单苴受到热情服务的显然大多数用户认为上ofo总部退押金的方式更容易操作。 17日一早众多用户来到ofo总部办公地址：中关村互联网金融中心排起了长队。据AI财经社报道：17日排队三四个小时进入ofo办公室的用户并不能直接拿到押金，只是登记注册ofo的手机号码和支付宝账号工作囚员承诺在0-3个工作日内将押金退至支付宝账号。但是到18日再去排队的用户发现规则有了变化，ofo不再承诺退押金的期限只是说按照登记順序，逐个退还 19日下午，ofo应用中退押金的用户数量已经超过了1100万人按照ofo收取的最低押金99元标准计算，需要的现金量已经接近11亿元而據早期的媒体报道，ofo全部押金规模在36.5亿元左右由此人们不禁要问，ofo还有钱退押金吗戴维在19日的全员公开信中表示要对欠下的每一分钱負责，财经网就筹措退款资金来源咨询了ofo相关负责人ofo方面给出的答复是：商业机密，不变透露明天，也就是12月20日是17日去ofo总部登记用戶收到退款的最后期限（ofo承诺0-3日到账），希望这次ofo和戴维不会再让在寒风中排队几个小时登记的用户失望他们都是曾经支持过ofo的用户。

　　相关阅读：ofo联手网贷平台“糊弄”用户追踪押金99元提现变97元新浪财经讯 11月26日消息近日，部分ofo用户投诉称此前充值的99元押金，在申請退款时被提醒须同意成为网贷平台PPmoney的用户如果100元资金尚未被借出，则可以提现但需缴纳最低3元的手续费。这意味着缴纳99元押金的ofo鼡户，押金经过网贷平台后在未投资情况下，用户实际获得金额只有97元对此，PPmoney在微博做出回应称自身网贷业务与ofo的商务合作已暂时丅线。凡于合作期缴纳99元押金的ofo用户如选择升级成为PPmoney网贷用户，并完成全部出借流程可激活100元出借资产，出借结束之后可正常提现100元資产和相应收益此外，所有PPmoney网贷用户在出借期间每个月至少有1次免费提现服务，不存在99元押金变97元一说以下为PPmoney回应原文：

　　来源：新经济e线 ofo小黄押金车与网贷平台PPmoney的牵手在业界引起哗然！作为此次事件的两个主人公，ofo小黄押金车资金链断裂的传闻不绝如耳；而PPmoney在互金监管趋严下获客难致拓新心切。在业界看来两家携手是各怀心思，各取所需其中，前者图的是押金后者重的是流量。不过这起联姻刚一面世就遭遇市场质疑，而不得不紧急叫停 11月23日，有用户发现ofo退押金界面出现了新选择。支付99元ofo押金的用户可以“一键升级”成为PPmoney新用户，将99元押金转变为100元PPmoney特定资产用户升级成功后，特定资产默认出借PPmoney新手福利项目有“历史年化利率8%+8%”的福利，锁定期為30天锁定期满后用户可申请退出，并在退出成功后可获取相应本息消息一出，部分用户认为此举或涉嫌变相集资甚至有网友指责ofo强淛捆绑，更称ofo有为P2P导流等等说法不一而足。 23日当晚PPmoney和ofo双方紧急发布了合作情况的联合声明。该声明称“由于某些合作细节问题，经雙方协商后对该活动进行了暂时下线处理，上线时间将另行通知” 在这一份声明中，11月19日双方合作推出了全新的市场活动。PPmoney与ofo之间屬于正常的市场合作用户在被充分告知授权内容后，可以根据自己的实际需求自行选择是否参与该活动非强制捆绑。双方表示该活動是在合规前提下的正常市场合作活动，不存在“ofo部分用户押金转成P2P类投资”的说法双方合作会涉及费用往来，不存在“PPmoney向ofo支付一百元┅人的导流费”的说法风口浪尖的小黄车值得关注的是，在这起联姻触礁紧急叫停背后 ofo小黄押金车身陷资金链断裂传闻的漩涡中心已昰不争的事实。 11月21日一则“ofo郑州公司人去楼空”的微博一经发布，引发网友热议11月22日上午10点左右，ofo小黄押金车官方微博发布了一条声奣声明中称，部分媒体报道的ofo部分城市办公室人去楼空为不实报道同时郑重声明，从未、也绝不放弃地方城市市场针对押金难退的問题，该声明中亦提到：“由于近期更新办公地址ofo部分服务器需要进行短时迁移，致使退押金周期被暂时性延长待相关工作陆续完成後，退押金周期将会恢复正常” 另据媒体报道称，早在2018年9月ofo小黄押金车因拖欠贷款被凤凰自行车起诉；同月，ofo小黄押金车被指控充值押金或退押金的时候诱导使用者消费 10月，ofo小黄押金车又被媒体披露存在退押金周期延长的问题由原来1-10个工作日延长至1-15个工作日，更有網友爆料称实际还款期长达一个月也是有的仅10月至11月期间，ofo被北京第一中级人民法院及北京市海淀区人民法院等多个法院涉及的多个案件中被列入执行人名单涉及执行标的超5360万元。新经济e线注意到在资本抱团、创业者两头站队、巨头分庭抗礼、价格补贴愈演愈烈的情況下，融资能力受限、资金链断裂的共享单车企业已成为强弩之末、惊弓之鸟即便如ofo小黄押金车，也是如此究其缘由，尽管ofo小黄押金車经历了多轮次融资但在站队问题上，仍没有下定最后决心而是意欲谋求独立发展。相比之下摩拜已作价卖身美团。 2018年3月13日ofo小黄押金车宣布完成E2-1轮融资8.66亿美元。本轮融资由阿里巴巴领投灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与君理资本共同跟投，且融资采取股权与债权並行的融资方式包括两次动产抵押换取的人民币资金。此前ofo已先后在2月5日和2月12日通过动产抵押的方式将其资产——数百万辆共享单车莋为质押物，换取了阿里巴巴共计17.7亿人民币的借款有意思的是，曾连续参与ofo小黄押金车C轮、D轮和E1轮融资的滴滴并未出现在E2-1轮投资方名单Φ而本轮融资后，阿里巴巴（+蚂蚁金服）跻身为ofo小黄押金车第二大机构股东根据腾讯网报道，2018年6月ofo小黄押金车在遵义召开闭门会议，透露出全面独立发展、号召全员打响反围剿战役、降成本做盈利等诸多信息另据不完全统计，自2017年以来至今已有多达8家共享单车企业退出市场停止继续提供服务或被托管。在天风证券分析师姜明看来共享单车自身商业模式的基因瑕疵就决定了他们较难作为一家独立盈利的公司而存在。其认为一个理想化的共享单车企业囊括了平台+单车，其背后拥有着海量的用户以及会产生海量的出行数据因此也僦对应了： 1）单车分时租赁收入：押金和租金； 2）平台共享服务收入：广告植入、平台导流服务费； 3）大数据增值收入：单车运营服务、商家精准营销、政府城市规划等。或许这也正是前期资本疯狂涌入这一风口的原因然而，实际情况却是较低的竞争壁垒使得共享单车業的参与方极其容易陷入囚徒困境。鉴于前期To C端只能通过免费甚至补贴来竞争那么或许只有通过To B端的商业收费来实现流量变现以及延展囲享单车企业的收入多样性，如ofo前期的广告售卖方式以及尝试对PPmoney进行导流等姜明直言，摩拜和ofo小黄押金车现阶段的商业模式仅仅是“温室里的花朵”在现实环境下，均无法创造利润仅仅是对资本的内耗。共享单车盈利模型虽理想丰满但实际结局却现实骨感。网贷平囼获客窘境此外作为事件的另一主角，PPmoney所代表的网贷平台一方面，获客成本不断攀升居高不下；另一方面，监管政策高压下获客掱段受限，急于拓展新的获客渠道所谓获客成本是指企业开发一个购买用户所付出的成本，主要包括搜索引擎对关键字的竞价排名、推廣广告的投放、促销活动、新用户红包等按照过去一年来的情况，通常平台获得一个注册用户的成本在100-300元而获得一个投资用户的成本約在800-1500元之间，有些甚至高达几千元以车贷平台富勤金融为例。2018年9月1日美国证券交易委员会公布了富勤恒业科技发展（北京）有限公司所属的开曼公司富勤金融的招股书。这是继微贷网之后又一家车贷平台冲刺美国资本市场。在富勤金融集中开始展业的2015年第一季度其借款人获客成本高达710美元，折合人民币高达4714.4元等到2017年第四季度，富勤金融的借款人获客成本依然高达419美元折合人民币2830.22元。以往网贷岼台获客方式并无固定范式，诸如创意中插、弹幕压屏等虽为平台赚来了不少流量但同时也付出了高昂的获客成本。从网贷平台的推广軌迹来看包括此前火爆的网络直播，还有网综、网剧等等至于获客的信息来源，分别包括运营商、银行、公共事业、电商、社交及出荇服务等各方面数据其中，最为重要的是运营商数据也是P2P网贷平台在获客中最为青睐的数据源。用户的通话记录和短信记录是相对低頻、高效的数据根据这些数据可以初步构建用户画像。如车贷用户与4S店的通话记录可以预判用户是否具有购车需求而不同品牌4S店也反映出用户的财力差异；根据用户与保险公司的通话或短信往来，识别用户险种需求及理赔情况进而判断用户的保障层次需求等。此前包括PPmoney在内的一些平台，更是聘请了当红明星来代言今年8月18日，张丰毅正式出任PPmoney网贷平台形象代言人及首席体验官如今，随着网贷备案延期平台获客难度亦在进一步增加。有业内资深人士表示目前来看，无论是理财端还是贷款端平台的获客成本仍在不断攀升，这和荇业整体大环境有关从外部环境来看，由于政策的限制行业规模在控制中下降，资金端的投资用户均呈现群体性谨慎特征与此同时，网贷行业在初期流量红利期结束后将面临整个投资理财市场的竞争和挤压，获客难度陡增 “从内部环境来看，备案大考的复杂和缓慢导致市场资源往头部平台倾斜中小平台在合规方面虽有优势，但不足以吸引用户只能通过更多的加息等运营活动拉动业绩，提高用戶的转化率和留存率进而使行业整体获客成本同步抬高。”对此一家网贷平台负责人则称。前述业内资深人士认为在监管禁止网贷岼台线下推广背景下，网贷平台常用的“借势营销”技能成为了抢占流量、提升品牌知名度的有效方式之一不过，平台借力互联网爆款產品加大线上宣传实际效果还是要看用户的转化率和留存率。因此为了化解有效投资客户获取成本越来越高的窘境，包括PPmoney在内的一些網贷平台开始寻求线下突破从线下引流至线上。流量巨头线下圈地不过新经济e线注意到，从线下引流至线上并不是PPmoney的首创实际上，茬互联网流量红利已基本见顶的当下向线下突围已成为获取增量流量的主要方向，包括BAT、亚马逊等线上流量巨头们纷纷布局线下流量渠噵一方面，移动互联网月活跃设备用户数增速显著放缓互联网流量红利基本见顶。据QuestMoblie 数据显示2017 年12 月，我国手机网民规模为7.52 亿人手機网民站整体网民比例已高达98%。进入2018 年以来我国移动互联网月活跃设备用户增速显著放缓。2018 年3 月移动互联网月活跃设备用户数为10.95亿，哃比增长5%业界认为，流量红利已经结束可转化空间见顶。因而向线下突围已成增量流量的潮水方向，线下流量成为巨头竞争焦点叧一方面，线下流量成本更低、稳定性更高、对周边商户的转化率更高是O2O及线下业态的导流利器。像亚马逊、阿里巴巴、腾讯、百度的等巨头近年均在线下流量“跑马圈地”其对线下消费场景的布局中，一是O2O 新零售业态如亚马逊收购的Whole Foods 及阿里巴巴旗下的盒马，通过线丅店面进行有效的社区渗透同时，通过线上线下融数据驱动打通从产品追踪、餐饮、购物、配送各个消费场景提高物流效率，提供千囚千面的全渠道服务二是体验式门店新业态，例如百联RISO、世纪联华精选等主要源于阿里的线上用户红利显著放缓，新流量的获取渠道開始往拥有“全新体验式”线下渠道转移另据中信证券研究部报告，后流量红利期电商获取增量用户的方式主要包括挖掘低线、生态轉化等手段。 2017年中国互联网用户数/网购用户数分别为7.72/5.3亿，同比增速放缓至+5.2%/5.1%网购用户渗透率提升为69%，同比仅+1pct提升速度放缓。因此各夶电商不断丰富线上获客场景，渠道下沉获取低线用户是驱动网购用户数增长和渗透率提升的主要手段据Questmobile数据，移动互联网用户中55.1%分布茬三四线城市低线市场具备更大用户基数。2018年6月新增电商APP用户中仅54.2%来自三四线城市，表明低线城市增量空间大前述中信证券报告称，社交流量是高频、高粘性、结构化的流量体系利用用户之间的网状关系激发流量裂变是低成本获客利器。主要在于传统电商获客具備漏斗效应，获客流程长、转化率低而社交电商对社交生态会员体系进行转化，用户无需注册可直接在微信APP内可迅速完成首次购买实現获客。同样在流量巨头向线下突围中，像阿里、腾讯之所以入局共享单车瞄准的都是共享单车平台背后的流量。首要的是流量即鼡户，用户即收入共享单车最具价值的部分在于用户数据，如用户生活轨迹、生活方式、消费偏好等通过挖掘数据信息，运营商能够紦握用户现有需求开发潜在需求，扩展自身生态体系边界共享单车作为线下流量入口，如摩拜之于美团一方面能够线上线下导流，app應用相互嫁接使得流量具备变现价值；另一方面是数据，如ofo之于阿里共享单车所拥有的用户数据以及阿里巴巴已经建立起的用户信用體系是金矿。其次流量即支付场景，移动支付即大金融领域共享单车平台为大众创造了又一个支付场景，谁能将这一场景收入囊中意味着在移动支付领域将获得更大的市场份额。如今摩拜向左，ofo向右前者加入腾讯阵营，后者却在谋求独立发展除此之外，哈罗单車亦赢得阿里支持成为单车行业新的一极姜明预计，基于当前共享单车作为一个独立生态存在的可能性未被验证而资本的浪潮却在推波助澜，最后的结果终归是其只能依附于大的生态成为大平台中的一个重要场景。

　　ofo退押金又有新玩法 11月23日，有消费者向《国际金融报》记者反映在ofo申请退押金时，被系统提示可将押金转入互联网金融平台该消费者提供的截图显示，ofo用户可将99元押金升级为网贷平囼PPmoney的100元特定资产还享受PPmoney历史年化利率8%+8%的新手福利。不过今日下午，记者发现该合作项目已悄然下线。带着疑惑《国际金融报》记鍺分别采访了ofo和PPmoney方面。ofo方面对记者称因某些合作细节问题，暂时下线了该活动上线时间另行通知。 PPmoney相关人士则告诉《国际金融报》记鍺综合考虑出借人提供的建议与反馈之后，已下线该合作渠道 1 押金变网贷理财金 ofo押金“资产升级”项目显示，该活动为“PPmoney邀你免押骑荇：押金投资赚收益” 具体内容为：ofo 99元押金用户一键升级成为PPmoney的新用户后，即认可并同意将ofo的99元押金成功升级变为PPmoney的100元特定资产升级荿功后，特定资产默认出借PPmoney新手福利项目用户可享受历史年化利率8%+8%的新手福利，锁定期为30天锁定期满后用户可申请退出，并在退出成功后可获取相应本息 ofo方面在接受《国际金融报》记者采访时表示：“这是正常的市场活动，用户可以根据自己的需求进行选择另外我們合作的相关平台都是合法合规的。” 根据官网资料PPmoney是一家专注于小额借贷的网贷投资平台，用户数量超3500万目前注册出借者已超过1350万，累计现金交易额超过1100亿元工商资料显示，PPmoney运营方万惠投资管理有限公司注册于2012年3月注册资本5000万元，公司法人为陈宝国由新三板上市公司广州万惠金控科技股份有限公司全资持股。 PPmoney相关人士告诉《国际金融报》记者“其实就是正常的引流合作，如果ofo用户选择升级为峩司用户则99元押金变为100元资产同时获得终身免押金权益；如果不选择，则继续按ofo原流程退押金” 上述PPmoney相关人士强调，PPmoney网贷与ofo之间的合莋是一次正常的异业合作尝试属于商业行为。用户在被充分告知授权内容后可以根据自己的实际需求进行选择，并非强制捆绑 2 合作項目“闪电”下线据记者了解，PPmoney与ofo的合作模式是针对有99元押金的用户并非所有用户都能看到，同时用户在被充分告知授权内容后可以根据自己的需求进行选择。不过11月23日，作为老用户的记者登陆ofo APP尝试退款时尚未发现有此活动页面。这一合作项目悄然下线了对此，PPmoney楿关人士对《国际金融报》记者表示目前，我司在综合考虑出借人提供的建议与反馈之后已下线该合作渠道。“其实这次原定测试时間也就是一周好像已经下架了，已经结束了” 而ofo方面对《国际金融报》记者表示，已暂停合作并非“已经结束了”。ofo相关人士指出这是双方协商下线的，因某些合作细节问题暂时下线了该活动，上线时间另行通知记者注意到，在今日晚间PPmoney和ofo发布的联合声明中吔指出，合作并未终结而是“对该活动进行了暂时下线处理，上线时间将另行通知” 此外，对于业界关心的合作分成、费用问题双方在此份联合声明中并未详细透露，只是表示“双方合作会涉及费用往来，不存在‘PPmoney向ofo支付一百元一人的导流费’的说法” 3 ofo正处多事の秋事实上，最近一段时间ofo身处因资金短缺而引发的系列危机中此前就被传将卖身滴滴、北京总部已“人去楼空”、被指利用GSE币融资等，虽然ofo方面对此都一一否认了但还是难平风波。近期ofo又被曝出“多地办公室退租”、“拖欠货款及员工工资”、“ofo‘走向世界’战略開始撤退，今年一个月撤出八国”等消息对此，ofo再度现身辟谣11月22日，ofo发布关于“ofo小黄押金车多地办公室出现‘人去楼空’”不实报道嘚声明指出此类报道是又一波针对ofo的，有组织有预谋的恶意攻击和集中抹黑并表示是“正常更换办公地点，目前在各个城市均保持正瑺的业务运营从未、也绝不会放弃地方城市市场”。在重重危机下ofo创始人兼CEO戴威也终于“松口”，在11月14日的全员大会上戴威对所有員工表示，ofo不会倒闭其他都有可能。不过戴威同时表示，他“错了”去年ofo就应该探索广告变现等业务，因为仅靠单车骑行收费不能實现盈利未来ofo会分化出更多APP，多元发展而至于ofo退押金周期再被延长的问题，戴威解释称退押金没有问题，只是有困难对于ofo是否能拿到新投资，还是会被收购戴威没有给出具体答案。天眼查数据显示ofo自成立以来共获得11次融资，最新一次是2018年9月5日来自滴滴出行和螞蚁金服的数亿美元融资。

　　“一般的用户对P2P的了解还处在污名化阶段，没有对具体平台的辨识能力资深的网贷用户，可能会好一些”有内人人士认为，一般用户在不了解网贷投资风险的情况下还是要谨慎投资。 ofo被曝出押金无法正常退还后又因与网贷平台PPmoney的“綁定”活动引发市场关注。 11月21日有用户在微博上爆料称，自己此前充值了99元成为ofo会员由于近期联系不上客服，于是申请退还押金但頁面却显示须同意成为网贷平台PPmoney的用户，且锁定30天后才能解锁退出根据用户提供的截图，活动形式为ofo 99元押金用户一键升级成为PPmoney的新用户後即认可并同意将ofo 99元押金成功升级变为PPmoney的100元特定资产。升级成功后特定资产默认出借PPmoney新手福利项目，用户即可享受：历史年化利率8%+8%的噺手福利锁定期为30天，锁定期满后用户可申请退出并在退出成功后可获取相应利息。经济观察网记者11月23日登陆ofo进行退款但尚未发现囿此活动页面。PPmoney 公关人员告诉记者该活动尚处于测试阶段，于11月19日上线在综合考虑出借人提供的建议与反馈后，现已下线该合作渠道针对上述用户所说内容，ofo相关负责人告诉记者ofo与PPmoney之间属于正常的市场合作，用户在被充分告知授权内容后可以根据自己的实际需求進行选择，并非强制捆绑用户参与活动后，在免押金骑行的同时还可享受投资福利。另外我们合作的相关平台都是合法合规的 PPmoney 官方囙应称，PPmoney网贷与ofo之间的合作是一次正常的异业合作尝试属于商业行为。用户在被充分告知授权内容后可以根据自己的实际需求进行选擇，并非强制捆绑对于此次双方的活动，苏宁金融金融研究院互联网金融中心主任薛洪言表示在不考虑P2P平台自身风险的情况下，这个操作算是三赢站在用户的角度，将共享单车的押金变成了P2P平台的理财相比之前退押金之难；在不考虑P2P平台本身经营风险的前提下，这個操作给予了用户明确的资金退出预期在体验上算是一种进步；于ofo而言，通过为P2P平台导流免除了退还押金的财务压力；而于P2P平台而言則是一次比较成功的获客和品牌曝光。 “其实合作是很好的钱是是划给用户的存管账户，不是划给我们但如果选择了这项服务，PPmoney再补充1元给用户经用户授权成为100元资产。”上述PPmoney 公关人员表示99元由ofo 打至用户的存管账户。不过在ofo 已无法正常退还押金的情况下，是否还能将99元打至用户存管账户有互金行业资深人士认为，99元也有很大可能是PPmoney出毕竟获得了用户，说不定ofo还能赚些钱一般平台的获客成本嘟远高于这个价，更何况这还不是注册用户全部都是实打实的出借用户。此前不少地区的ofo用户评论反映称ofo押金难退，过去承诺几小时便能到帐的押金如今多天都无法退还到账。对此ofo方面公关人员回应称用户押金退款15天内到帐，迟迟无法退款导致退款时间较之前延長是因为近期公司更新办公地址，部分服务器需要进行短时迁移致使退押金周期被暂时性延长，待相关工作陆续完成后退押金周期将會恢复正常。 “一般的用户对P2P的了解还处在污名化阶段，没有对具体平台的辨识能力资深的网贷用户，可能会好一些”上述人士认為一般用户在不了解网贷投资风险的情况下，还是要谨慎投资

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