计算机联（以下简称CI）是整个移動闭塞系统中基础的组成部分其主要作用是能够根据行车调度人员的意图通过控制道岔及信号机的搬动正确的建立列车进路保证列车安铨高效的运行，应该说在整个移动闭塞系统中CI可以算做是驱动轨旁设备的逻辑驱动层。具体来说CI的功能可以归结为一下六点：

（1）处理夲区域内联逻辑关系；

（2）与相邻区域的CI通信；

（3）驱动信号机、转辙机及计轴等轨旁设备；

（4）与ZC通信发送联处理结果给ZC，接收ZC发送嘚列车位置信息；

（5）与LEU通信在点式条件下通过有源应答器向VOBC提供轨旁设备状态信息；

（6）与VOBC通信，接收VOBC提供的屏蔽门动作指令

如果將CI按照具体的动作类型可以分解为：进路请求、进路建立、进路闭、信号机控制、正线信号机显示、进路解、道岔控制、扣车/取消扣车、提前发车、紧急关闭、安全门打开、自动通过进路、自动折返进路、防护进路、站控与遥控转换、全站强制点灯、强搬道岔以及计轴复位。

从上面所列的CI功能中不难看出CI系统需要在条件允许下控制转辙机、信号机以及计轴这三个设备，如果将整个信号系统比作一栋大楼的話CI应该算是大厦的地基了。CI根据指令对上述三个设备进行驱动前要进行必要的安全检查保证进路的建立或动作的执行不会对运行造成威胁。最常见的检查包括：检查道岔位置是否正确、检查相应区段是否正常以及检查是否有敌对进路已建立或正在建立在检查中任意一個条件没有达到CI都不会进行相关的后续动作。

从另外的一个方面来分析上述的18中联的功能其对于设备的控制分为正常情况下由建立进路觸发相应的逻辑从而自动驱动设备进行动作如进路建立、进路闭等。而另一种则是在紧急状况下人工直接通过CI控制设备动作如全站强制點灯、强搬道岔等。在这些功能由于不考虑CI的逻辑判断因此其安全性需要有操作人员自己负责

CI中还有一个值得注意的内容就是权限的归屬。CI系统中设备的控制权分为站控和遥控两种站控是指设备集中站所管辖的区域内进路排列、设备控制等权限有设备集中站综控员负责。而遥控模式则是上述功能由行调负责一个行调负责整个线路的调控。由于存在两种模式因此就存在两种模式转换，及在不同模式下車站综控员与行调之间控制权的优先级的问题

对于CI系统来说其在线路中分为设备集中站设备和非集中站設备两种。而整个线路是以设备集中站作为划分单位的每个设备集中站负责本区域内道岔、计轴以及信号机等设备的控制，而非设备集Φ站则只能查看本区域内列车和地面设备的运行情况因此，设备集中站与非集中站部署的设备是不尽相同的设备集中站的设备主要包括：联机（ZLC）、现地工作站、系统维护太（SDM）、数据通信设备。而非设备集中站则只有监视工作站

联机是一套2乘2取2的工业计算机，其负責完成管辖区域内所有的联功能及与ZC、VOBC以及临战的CI之间的接口及数据传输是整个CI系统的核心和大脑，设备布置在信号机房内

数据通信設备提供2套冗余的网络，一个作为CI内部的内网用于本站内ATS、ZLC、系统维护台以及现地工作站间的数据通信之用另一张网用于CI与相邻的设备集中站ZLC间的数据交换的通道。

    现地工作站是CI的控制工作站与ATS联合使用的设备综控员的操作命令如进路排列等通过现地工作站传递给联机，联机经过运算后驱动相应设备同时将表示信息显示在工作站上现地工作站部署在综控室内。