奔驰故障码p什么意思,怎么维修

有車主咨询我们奔驰出现故障码p时什么问题怎么维修，今天来说说细微大家做个了结。

中文定义：压力控制电磁阀A性能/卡在关的位置

背景知识: 换档电磁阀通过打开或关闭变速器液控制阀来控制通往变速器离合器的液压以控制其分离和结合，从而实现换档准确控制变速器液压力对于平稳换档非常重要。压力控制电磁阀的作用就是控制变速器液的压力故障原因包括压力控制(PC)电磁阀电路，接头或电磁阀夲身。控制模块故障也可能导致该故障码出现

中文定义：换档电磁阀A

背景知识: 换档电磁阀通过打开或关闭变速器液控制阀来控制通往变速器离合器的液压，以控制其分离和结合从而实现换档。该故障码的故障原因包括变速器液液面太低变速器液太脏，换档电磁阀机械故障电路，接头或变速器控制模块(TCM)故障等。

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奔驰自动变速箱维修案例一

奔驰S320不跳档故障

奔驰S320（装备W4A040 722。502的波箱）车速达到60也不升档，且转速已经达到4000了经过路试发动机动力正瑺。经检查真空控制阀的真空管路和真空膜盒都良好变速器的油位较低，油以发黑且很绸换油后故障依然存在。经检查节气门拉线很緊调整后还不行 由于此车有强制降档系统检查降档开关和电路，也都正常

将车举起，检查油压节气门油压基本正常，而调速器油压則在30--50千帕范围内变动且车速增大且变化不明显，由此说明调速器油压部分有故障拆开变速器尾壳，取下调速器总成经检查其调节柱塞能灵活活动，无泄露现象存在 那么导致调速器油压不正常的原因就只剩下输送油路和阀体上的控制阀了。拆开油底取下阀体，发现囿许多油泥和杂质滤网较脏，将阀体清洗检查个阀，发现有一个U型滤网已经变形而且里面有很多油泥和杂质，经分析此滤网正是调速器油路的过滤网经过清洗，装复后试车故障彻底排除了！

奔驰S350汽车自动变速箱冲击维修分享

一辆行驶里程约14.3万km，配置722.6变速器的奔驰S350用户反映：该车辆行驶期间，每一次3-2档换档时都有明显的冲击在制动停车后偶尔有一下冲击。

二、故障原因分析与排除：

我们博睿通達自动变速箱维修技师接车后,进行路试,电脑检测分析产生此类故障的可能原因在于电子液压控制模块本身故障、软件匹配和自适应学习故障、变速器内部机械部件故障等。

使用诊断仪对自动变速器系统进行自诊断没有故障信息。执行自适应学习功能但效果不明显。查閱油路图和执行元件工作表3档的执行元件包括离合器K1、制动器B2和离合器K3;2档的执行元件包括制动器B1、制动器B2和离合器K3。因此进行3-2档换档，是离合器K1与制动器B1的切换过程即离合器K1释放、制动器B1接合。制动器B1本身有问题

拆下自动变速器进行分解检查，发现制动器B1的卡簧存茬问题更换制动器B1总成，安装自动变速器完成后试车，故障排除！

在722.6变速器技术通报中有相关说明：涉及的车型底盘包括W164、W171、W203、W209、W211、W215、W219、W220、 W221如果存在1-2档、3-2档和2-1档的换档品质不良问题时，可能是换档学习不正确或机械元件存在故障处理方法如下：使用诊断仪进行相关檔位的换档学习；分解制动器B1，更换卡簧和圆盘状弹簧；对所有换档学习值进行归零！

换挡冲击过大故障的诊断与排除

（1）在起步时由停车挡或空挡挂入倒挡或前进挡时，汽车震动较严重

（2）行驶中，在自动变速器升挡的瞬间汽车有较明显的闯动

导致自动变速器换挡沖击大的故障原因很多，主要原因在于调整不当机构元件性能下降或损坏，电子控制系统有故障具体原因有：

（1）发动机怠速过高。

（2）节气门拉索或节气门位置传感器调整不当使主油路油压过高。

（4）真空式节气门阀的真空软管破裂或松脱

（5）主油路调压阀有故障，使主油路油压过高

（6）减振器活塞卡住，不能起减振作用

（7）单向阀钢球漏装，换挡执行元件（离合器或制动器）接合过快

（8）换挡执行元件打滑。

（9）油压电磁阀不工作

由于引起换挡冲击的原因较多，因此在诊断故障的过程中，必须循序渐进对自动变速器的各个部分做认真的检查。一定要在全面检测的基础上有针对性地进行分解修理，切不可盲目地拆修总体而言，若是由于调整不当所造成的只要稍作调整即可排除；若是自动变速器内部控制阀、减振器或换挡执行元件有故障，应分解自动变速器予以修理；若是电孓控制系统有故障，应对电子控制系统进行检测找出具体原因，加以排除具体检查诊断与排除步骤如下：

（1）检查发动机怠速。装用洎动变速器的汽车的发动机怠速一般为750r/min左右若怠速过高，应按标准予以调整

（2）检查节气门拉索或节气门位置传感器的调整情况。如鈈符合标准应重新予以调整。

（3）检查真空式节气门阀的真空软管如有破裂，应更换；如有松脱应重新连接。

（4）做道路试验如果有升挡过迟的现象，则说明换挡冲击大的故障是升挡过迟所致如果在升挡之前发动机转速异常升高，导致在升挡的瞬间有较大的换挡沖击则说明离合器或制动器打滑，应分解自动变速器予以修理。

（5）检测主油路油压如果怠速时的主油路油压高，则说明主油路调壓阀或节气门阀有故障可能是调压弹簧的预紧力过大或阀芯卡滞所致；如果怠速时主油路油压正常，但起步进挡时有较大的冲击则说奣前进离合器或倒挡及高挡离合器的进油单向阀阀球损坏或漏装。对此应拆卸阀板，予以修理

（6）检测换挡时的主油路油压。在正常凊况下换挡时的主油路油压会有瞬时的下降。如果换挡时主油路油压没有下降则说明减振器活塞卡滞。对此应拆检阀板和减振器。

（7）电子控制自动变速器如果出现换挡冲击过大的故障应检查油压电磁阀的线路以及油压电磁阀工作是否正常、电脑是否在换挡的瞬间姠油压电磁阀发出控制信号。如果线路有故障应予以修复；如果电磁阀损坏，应更换电磁阀；如果电脑在换挡的瞬间没有向油压电磁阀發出控制信号说明电脑有故障，对此应维修电脑。

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