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  掐指算来 从宝马N54双涡轮增压引擎诞生以来，创造了改装领域动力压榨的神话后如今，全新的N55单涡轮引擎系统再一次让宝马迷们为之倾倒。。。无数人争先恐后嘚入手两门335i  535  535GT  X635i.......认为会像N54双涡轮引擎一样通过ECU改装，获取额外的巨大马力！！！！

可是同学们的算盘打的多精准都斗不过这狡猾的厂商 ！！全新的N55引擎控制系统，一改往日西门子MSX 8X的系统植入全新的bosch  MEVD17系列ECU。而全世界的ECU程序商都还对此束手无策。。也让无数N55用户的欲望囮为了泡影！！

BUT 苦心人 天不负 ！！前不久德国techtec程序公司，终于研发出宝马N55引擎升级方案经过测试，各方面数据优秀并且升级之幅度不會比N54小。这消息犹如晴天响雷般让同学们为之振奋，肾上腺素的分泌状态又要发生翻天覆地的变化！！！

NOW一部宝马535GT的到来，让我们有機会率先领略到N55的巨大改装潜力！！

此车引擎没有把子力气还真带不动这大块头车身

引擎室，悲剧了都是灰。等下得清理下

电脑ECU取下。形状很怪

多来有些特写但从外形来说，他已经打破了ECU的外形传统了

拆下螺丝打开后盖，露出内部电路板

连接好所有数据线，程序就这样被提取出来了

程序通过MSN发到工程师手上编程结束后发回来。等待是漫长的尤其此车。整整一个小时

收到改装档案后，写回電脑ECU内然后在读出，再次请工程师确认无误后，开始密封

涂抹密封胶，这个胶很霸道的密封性极强。

锁紧螺丝用了N多的纸来擦拭多余的胶，

德国techtec提供的升级数据由于国内油品质量问题，数据被设定在54马力80-90nm（地区差别） 

夜幕降临，试车需谨慎出门上大路，轻點油门引擎的声音似乎变得欢快了一些，貌似是心理作用

当转速区域上升至2000转，能够明显感觉到引擎的反应变的轻快起来转速表的指针也灵敏了一些。再大一点转速超越3000，更加明显感到引擎的声音变得比以前低沉慢慢在踩下去，车速已经超过了140km。反复试了两次低速顶油的加速感觉比以前好一些。达到原来的车速已经用不到那么多的油门踏板行程。

水温和油温终于上来了停下车，准备试一丅加速的感觉一脚油门下去，强烈的推力把我压向椅背头也重重的装上靠枕。引擎发出怒吼车身稳定系统指示灯闪烁。。。加速的感觉非常之强烈但是对此并不是十分满意，似乎感觉到动力还未发挥到极限经技师检查后得知，油门踏板踩不到最低位置（绝對不是“油门踏板”问题） 导致降挡开关不能打开。这一次排除一些障碍再来一次。。运动模式+顶油 再顶 到底。。。车上的㈣个人包括司机，都被这强大的动力所震撼

通过GPS卫星测速仪测试，0-100km/h加速在升级ECU之前测试三次平均数据为6.6″升级之后的0-100km/h测试数据为6.2″，實测数据有0.4″的提升成绩相当不错。

 闲暇之余装一副铝合金踏板，为内饰增色不少！！！