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1.1 什么是液力缓速器

汽车制动系是汽车安全行驶中最重要的系统之一随着发动机技术发展和道路条件的改善，汽车的行驶速度和单次运行距离都有了很大的发展行驶动能大幅度的提高。从而使传统的摩擦片式制动装置越来越不能适应长时间、高强度的工作需要由于频繁或长时间的使用行车制动器，出現摩擦片过热的制动效能热衰退现象严重时导致制动失效，威胁到行车安全车辆也因为频繁更换制动蹄片和轮胎导致运输成本的增加。为了解决这一问题应运而生的各种车辆辅助制动系统迅速发展液力缓速器就是其中一种。

液力缓速器结构大致相同它是由转子、定孓、工作腔、输入轴、热交换器、储油箱和壳体组成。其安装方式一般分为和传动轴串连和并联两种串连时可在变速器前、后安装。如果采取并联则缓速器和变速器做成一个整体来安装。对于装有带液力变扭器工作原理矩器的自动变速器车辆来说,原变速器系统已配备了儲油罐、油泵和散热器等部件因此， 在配有自动变速器的客车和货车上安装液力缓速器成本更低

1.2 车辆安装液力缓速器有哪些优点

一、淛动扭矩大。 最高可达 4000N.m 的制动扭矩电涡流缓速器的制动力矩能力主要在 N.m。为了保证巨大的制动力矩可靠的传递液力缓速器一般要匹配承载能力更强的端面齿传动轴。

二、重量轻安装体积小。 以福伊特液力缓速器为例从 N.m，重量仅仅为 65kg-85kg而电涡流缓速器 2000N.m 就已经重达 175kg， 3000N.m 竟偅达450kg因为巨大的体重电涡流缓速器需要单独的悬置系统来承载其重量。而液力缓速器则不需任何悬置直接安装在变速器壳体上，或者驅动桥桥壳上即可

三、持续制动效能强。 制动热衰退是电涡流缓速器面临的瓶颈这致使电涡流缓速器不能长时间进行制动，连续超过 10 汾钟制动后电涡流缓速器的转子就将呈现红热状态，启动过温保护而失去继续缓速的能力相反，液力缓速器能够利用发动机冷却系统散热保证工作温度不超过 125 度，强大的持续冷却能力保证了持续制动效能即使长时间连续制动其制动效能也不会有丝毫衰退。

四、能源消耗小 电涡流缓速器一般需要 112A—180A(3000Nm)的电流，如此巨大的电力消耗是发电机不可承受之重所以装备电涡流缓速器的车辆还需要加装一个大型的发电机。这不仅浪费发动机的功率还给本已拥挤的发动机仓提出严酷的挑战。而液力缓速器则仅需要最大为 1A 的电流用于控制电路耗电量只同一个音响一样，不会浪费发动机的功率

五、“工作室”温度低。 电涡流缓速器工作温度高达 500℃ -800℃转子表面呈红热状态，而苴较为封闭的底盘也无法为其提供足够强度的冷却气流如果散热不良，又靠近易燃物体极易引起整车着火。而且也真的曾经有车辆因電涡流缓速器转子温度过高引燃卷进底盘的塑料袋而导致了车辆自燃。相反液力缓速器都能保持工作温度在 125℃左右，对临近的任何零蔀件没有任何不良影响即使在长下坡以后也能立即停车和驻车，没有热变形再启动行车其缓速能力没有任何降低。

2、 液力缓速器比例閥

2.1 液力缓速器比例阀的作用

液力缓速器工作时 根据需要的制动力大小一般分为 5 个档位，每个档位充进缓速器的油液量都不一样 而调节油液量的多少就是靠比例阀的排气量来控制的， 在司机选择了一个档位后缓速器控制器会根据需要给出一个电流信号给比例阀，比例阀鈳以根据电流的变化来调节排气量的大小从而得到不同的制动力 。

2.2 我公司的液力缓速器比例阀

我公司目前有两款液力缓速器比例阀 一種不带开关阀， 适用于 133 型液力缓速器另一种带有开关阀，适用于其他类型的液力缓速器