功率2000瓦转速12000转以上的电机功率与扭矩关系有哪些种

  功率的概念是单位时间所做嘚功在一定功率的条件下,转速转速越高扭矩就越低,反之就越高比如同样1.5kw 电机功率与扭矩关系,6 级输出转矩就比4 级高也可用公式M=9550P/n 粗算,对于交流电机功率与扭矩关系:额定转矩=9550*额定功率/额定转速; 对于直流电机功率与扭矩关系比较麻烦因为种类太多 大概是转速與电枢电压成正比,与励磁电压成反比转矩与励磁磁通和电枢电流成正比。

  简单来说在功率一定前提下,转速和扭矩成反比例关系也就是说,转速越高扭矩越小;转速越低,扭力越强

  1、基本的公式推导

  都是基于牛顿第二定律而来的,功率=力*速度

  轉矩(T)=扭力(F)*作用半径(R)

  线速度(V)=2πR*每秒转速(n秒) =2πR*每分转速(n分)/60

  T=转矩单位Nm n分=每分钟转速单位转/分钟

  这就是功率和转矩*转速之间9550的系数的关系。

  2、在额定转速下电机功率与扭矩关系基本上是恒扭矩矩调速,也就是说电机功率与扭矩关系输絀的扭矩不会受到转速的影响只会和负载有关系,比如直流电机功率与扭矩关系在零转速情况下最大可以输出200%的扭矩。这个时候电动車的动力是非常棒的

  3、在电机功率与扭矩关系额定转速以上,电机功率与扭矩关系是恒功率调速也就是说,转速越高扭力会越尛,讲白了就是跑的越快车子越没有力气。

  在直流调速中调节电枢电压属于恒转矩调速(电机功率与扭矩关系输出转矩基本不变) 調节励磁电压属于恒功率调速(电机功率与扭矩关系输出功率基本不变)T = 9.55*P/N, T 输出转矩P 功率,N 转速电机功率与扭矩关系的负载 有恒功率和横扭矩之分,恒扭矩T 不变,则P 和N 是正比关系负载是恒功率,则T 和 N 基本是反比关系

  转矩=9550*输出功率/输出转速 功率(瓦)=转速(弧度/秒)x 转矩(牛顿。米) 其实这没有什么可讨论的本来就有公式P=Tn/9.75 T 单位是kg·cm 转矩=9550*输出功率/输出转速 功率一定,转速快扭矩就小,一般需要较大扭矩时除需要功率大的电机功率与扭矩关系外,还要另加减速器

  可以这样理解,在功率P不变转速越高,输出力矩越小。我们可以这样来计算:假如你已知设备的扭拒T2 和电机功率与扭矩关系的额定速度n1 和输出轴的速度n2 和驱动设备系f1(这个f1 可根据现场实际運行情况来定义国内大部分在1.5 以上)和电机功率与扭矩关系的 功率因数m(即有功与总功的比,在电机功率与扭矩关系绕组中可理解为槽滿率一般在0.85),我们来计算其电机功率与扭矩关系功率P1N P1N》=(T2*n1)*f1/(9550*(n1/n2)*m)即可得出此时要选中的电机功率与扭矩关系的功率举个例子:被驱动设备所需扭矩为:500N.M,工作6小时/天均匀负载即可选被驱 动设备系数f1=1,减速机要求法兰安装输出转速n2=1.9r/min 则比值:n1/n2= =763(这里选用的是㈣级电机功率与扭矩关系)故:P1N>=P1*f1=(500*1450)*1/(9 550*763*0.85)=0.117(KW)故我们一般选0.15KW 速比是763 左 右足够应付 T = 9.55*P/N, T 输出转矩P 功率,N 转速电機功率与扭矩关系的负载有恒功率和横扭矩之分,恒扭矩T不变,则P和N是正比关系负载是恒功率,则T 和N 基本是反比关系

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衡量汽车好坏的的最重要的指標就是发动机的性能发动机的性能则通常以马力、功率、扭矩和排量等数据作为参考。

汽车排量的单位既然是升(L)那么我们自然而嘫可以联想到的就是容量,通俗来说排量就是发动机的整个”肺活量“的大小,所有指标一样的情况下(如压缩比、燃烧效率等指标)排量大的发动机功率与扭矩都会更大。

功率与马力是同一类参数都表示单位时间内做了多少功,汽车发动机的功率单位是KW马力单位昰PS或HP。

其中KW表示千瓦PS表示公制马力,HP表示英制马力功率(马力)越大,发动机单位时间产生的动能也就越多汽车的最高时速通常也僦越高。

扭矩反映了汽车在一定范围内的负载能力在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系,转速越快扭矩越小反之越大。通俗点讲扭矩就是推力扭矩小就像一个小孩推了你一把起步,扭矩大就像一个壮汉推你一把起步反映在汽车性能上,具体可以体现在加速度、爬坡能力等

功率(马力)和扭矩的关系

功率=n×扭矩×转速,汽车发动机转速不断上升情况下,功率和扭矩都会随时变动

比如说,一台汽车速度为0时起步瞬间靠的几乎都是扭矩,在保证轮胎附着力的情况下扭矩越大起步越快,当发动机转速达到最大扭矩区间的時候加速尤为明显。但是当汽车达到一定速度后扭矩的作用就不明显了,因为大惯性已经产生这个惯性可能比扭矩还大,扭矩推的仂气基本不影响加速了这时主要看功率,因此功率也决定了一辆车最高时速能跑到多少

另外,每台发动机的最大扭矩对应不同的转速同一台发动机最大功率和最大扭矩对应的转速也不一样,这也是为什么很多赛车比赛时在出发之前会“轰油门”这样能提高转速到最佳转速,车子的起动加速较快对于普通的家用车来说,最大扭矩来得早会感觉中低速比较轻快,动力相对线型来的晚则会对行驶品質和油耗带来不好的影响。

虽然发动机排量越大、最大功率和扭矩越高代表最大能力越强,但并不代表越大就一定越好因为我们用车過程其实基本用不到最大功率,最大扭矩也只是在急加速时才会用到平时我们更多的在用中低功率、扭矩区域。

还有些人在购买汽车时最喜欢看发动机的功率和扭矩数值,然后再与其它车型相比较如果数值大,就认为这种车型的动力性好其实这也并非绝对合理的。發动机的动力性是由多种因素决定功率与扭矩要经过变速箱和驱动桥的变速增扭后再传到车轮上,驱动车轮滚动的最终驱动车轮的力財是决定汽车动力性的主要因素。所以判断一辆车的动力是否够用最简单的方法还是要亲自试驾一下,参数仅仅只是一个参考!

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