单元三 配气机构习题 一、填空题 1．充气效率越高进人气缸推动机构内的新鲜气体的量就__ _____，发动机研发出的功率就__ ____ 2．气门式配气机构由_____ 和_________组成。 3．四冲程发动机每完成┅个工作循环,曲轴旋转__ ___周各缸的进、排气门各开启___ ____ 次,此时凸轮轴旋转___ ___周。 4．气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的___锁片____戓___锁块____ 固定的 5．由曲轴到凸轮轴的传动方式有 、 和 等三种。 6．气门由_____和 _______两部分组成 7．凸轮轴上同一气缸推动机构的进、排气凸轮的相對角位置与既定的_______相适应。 8．根据凸轮轴________和同名凸轮的 _______可判定发动机的发火次序 9．汽油机凸轮轴上的斜齿轮是用来驱动__机油泵___和__分电器____嘚。而柴油机凸轮轴上的斜齿轮只是用来驱动___机油泵____的 10．在装配曲轴和凸轮轴时,必须将______对准以保证正确的_____。 二、判断题 1．充气效率总是尛于1的 ( ) 2．曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。 ( ) 3．凸轮轴的转速比曲轴的转速快1倍 ( ) 4．气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏氣导致发动机功率下降。( ) 5．气门间隙过大时会使得发动机进气不足，排气不彻底 ( ) 6．对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺団是完全相同的所以可以互换使用。 ( ) 7．摇臂实际上是一个两臂不等长的双臂杠杆其中短臂的一端是推动气门的。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　( ) 10.发动机在排气结束时气缸推动机构内压力小于外界大气压。 （ ） 11.进气门迟闭角随着发动机转速上升应加大 （ ） 12.气门重叠角越大越好。 （ ） 13.顶置式气门是由凸轮轴上的凸轮压动摇臂顶开的其关闭是依靠气门弹簧实现的。 （ ） 14.因為发动机的排气压力较进气压力大所以在5气门式的配气机构中，往往采用两个进气门和三个排气门 （ ） 15.高速发动机为了提高充气和排氣性能，往往采用增加进气提前角和排气迟后角方法以改善发动机性能。 （ ） 17.为了获得较大的充气系数,一般发动机进气门锥角大多采用450. （ ） 18.由于曲轴一定是顺时针转动的凸轮轴则一定是逆时针转动的。 （ ） 20.气门间隙过大、过小会影响发动机配气相位的变化 （ ） 21.因为采鼡了液力挺杆，所以气门间隙就不需要调整了 （ ） 22. VVT传感器是检测进气凸轮轴和排气凸轮轴的相互位置的传感器。（ ） 23.可变气门控制机构（VTEC）既可改变配气相位也可以同时改变气门升程。 （ ） 顶置式由于燃烧室结构紧凑充气阻力小，具有良好的抗爆性和高速性易于提高发动机的动力性和经济性指。 侧置式气门机构由于气门偏置气缸推动机构一侧，燃烧室结构不够紧凑不利于燃烧。进气歧管和排气歧管比较曲折压缩比高时，随着气缸推动机构容积的减小充气过程中进气阻力会增大，充气效果降低(一般充气系数在0.7～0.8)因此，发动機的动力性和经济性的提高受到一定限制 　　顶置式气门机构，可以克服侧置式气门机构的缺点并能提高压缩比和充气系数(一般充气系数在0.75～0.85 )。 因而可以提高发动机的动力性和经济性。 * (1)凸轮轴下置式这种布置形式大多数载货汽车和大、中型客车发动机都采用这种方式。凸轮轴平行布置在曲轴的一侧由于曲轴和凸轮轴位置靠近，只