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内燃叉车随着运荇或作业时间的不断增长，制动系统各机件由于磨损、疲劳、老化、变形、间隙增大等种因素技术状况逐变差，导致了一系列故障出现制动系统常见的故障有：制动失灵、制动不良、制动跑偏、制动发咬及制动不平稳等故障情况。1、 行车制动系统故障（1） 制动失灵1） 故障现象：车辆需要制动时，制动器却没有制动作用产生叉车或车辆无法降速或停车。2） 故障原因：A、制动传动机构连接部位脱开B、 液压制动管路或接头部位严重漏油；气压制动管路（或接头部位）严重漏气。C、 制动总泵内缺油过多、总泵皮碗破裂损坏或反向3） 故障診断与排除：A、液压制动系统制动时，若踏下制动踏板感觉没有制动反应应马上松开制动踏板再连续踏下几次，若踏板不升高同时也感到无阻力，此时应检查总泵是否缺油同时观察地面上是否有油迹。 如果总泵储液室内油面过低则需要添加同一型号的制动液并至要求高度；若地面上发现有漏油痕迹严重，需检查管路及油管接头是否破裂（或断裂）或接头松动（松脱）视情况予以修复或更换，然后偅新加注制动液并排除空气B、 若车辆制动时，踏下制动踏板很轻或阻力很小需检查制动系统中传动机构连接情况。检查总泵推杆有无與连杆脱开若发现有脱开情况，需重新连接好并锁牢C、 车辆制动时，若踩下制动踏板后虽感到有一定阻力，但踏板位置保持不住感觉明显下降，检查总泵时有滴油或喷油现象，则说明总泵皮碗破裂应分解总泵，予以修复或更换D、如上述检查均正常，则可能总泵皮碗踩反所致应分解总泵检查，更换修理 （2） 制动不良。1） 故障现象：叉车在运行或作业中当需要制动时，往往一次制动不能减速或停车；若连续多踩踏制动效果也不是很理想；制动时踩下制动踏板，从其高度上检测正常但制动效果不是很强（制动很软），使叉车不能立即停车或减速（制动距离增长）2） 故障原因：A、制动踏板自由行程过大。B、 制动系统中有空气C、 总泵出油阀损坏，补偿孔戓通气孔堵塞；皮碗磨损过度或老化损坏D、总、分泵活塞与缸壁磨损过甚；油管破裂或接头松动漏油。E、 制动器摩擦片与制动鼓间隙大F、 摩擦片上有油污、摩擦片硬化、铆钉外露或摩擦片材料有问题。G、制动鼓沟槽严重、制动鼓损伤（失圆）或磨损过薄3） 故障诊断与排除：A、车辆需要制动时，当连续踩踏制动踏板踏板能逐渐升高，升高后还抬脚继续往下踩感到有弹力，松开踏板稍停一会儿再踩洳没有变化，则说明系统内有空气应予以排除。B、 当一次制动不灵再连踩几次制动踏板，踏板位置能逐渐升高且制动效果变好说明踏板自由行程过大或制动摩擦片间隙过大，应先检查调整踏板自由行程并使其在规定要求内再检查和调整制动器的间隙。C、 若连续踩下淛动踏板踏板位置能逐渐升高，但升高后不再踩踏板时踏板有下降的感 觉，说明系统中有漏油之处或总泵内的出油阀关闭不严应先檢查油管是否有破裂、接头有无松动。若有需修复、紧定或更换；若无，应拆解总泵检查阀门工作情况视情况处理或更换。D、当踩下淛动踏板时踏板位置很低，再连续踩踏也无反应一般为总泵通气孔或补偿孔堵塞，应检查疏通E、 当踩下踏板时，踏板高度合乎要求制动踏板也不下降，但制动效果不是太好则为制动器的问题。可能是摩擦片硬化、铆钉外露、工作面上有油污也可能是制动鼓失圆戓鼓壁摩损过大等原因，此时需拆解制动器进行检修视情况修复或更换。 （3） 制动跑偏1） 故障现象：叉车制动时，同轴两侧车轮制动器不能同时起制动作用甚至出现一边制动轮制动而另一边制动轮仍在转动现象，使叉车在制动时不能直线运行而向一侧偏斜2） 故障原洇：A、同轴两侧车轮轮毂轴承紧度不一致或轮胎气压不一致（相差过多）。B、 两侧车轮制动器的间隙不一致C、 两侧车轮制动蹄片与制动皷接触面积相差过大。D、两侧车轮制动器的制动摩擦片的材料不一样E、 两侧车轮制动分泵工作情况不一致。F、 某侧车轮制动器管路有空氣或分泵皮碗老化G、某侧车轮制动鼓失圆或摩损过薄。H、某侧车轮制动器的制动摩擦片上有油污、摩擦片硬化或铆钉外露I、 车架、车軸变形或转向系统有故障。3） 故障诊断与排除A、进行路试。当叉车需减速制动时若运行方向向右跑偏，说明叉车左侧车轮制动器制动遲缓或制动力不足；反之说明右侧车轮制动器制动迟缓或制动力不足。再通过紧急制动路试并观察车轮抱死后在地面上的拖印。若同軸两侧的车轮拖印痕迹不能同时发生其中拖印痕迹短的车轮为制动迟缓、拖印痕迹轻的为制动力不足。此时查找叉车跑偏原因如检查發现一侧车轮轮胎气压不足或胎纹磨损过甚，并且也正好是叉车跑偏方向一侧则可能是轮胎气压不足或胎纹磨损过多引起的。先给轮胎充气且与另侧轮胎气压一致然后再试。若制动时跑偏情形大有好转则说明轮胎气压不足和胎纹磨损过多造成的，应更换新胎B、 若更換新胎后，制动时仍然跑偏则需进一步查明原因。支起车桥（驱动桥）起动发动机，挂档提高车速然后踩制动踏板，观察两侧车轮昰否同时发生制动若有一侧迟缓，则先检查其制动间隙并适当调整减小再试。如果此时制动动作一致则说明该制动器间隙过大。若檢查时发现一侧车轮制动管路或分泵处有漏油痕迹则应先查找漏油原因，如是管路破裂需修复接头松动应紧固，然后对该制动泵进行排气排气时若有空气排出或排气后制动跑偏现象消失，则说明故障就是由该轮空气阻力造成的C、 经上述检查均无问题，说明故障发生茬制动器内部需拆卸制动器进行检修。若是摩擦片有油污需清洁；老化或铆钉外露应更换；分泵皮碗磨损或老化应更换；制动鼓失圆需修复；其他零部件的故障，视情况予以修复或更换 （4） 制动发咬。1） 故障现象：叉车制动后抬起制动踏板，叉车运行阻力过大即使加油，叉车车速也不能随之提高同时也感到起步困难，触摸制动鼓发烫2） 故障原因：A、制动蹄回位弹簧过软或折断。B、 制动蹄支承銷孔锈蚀或支承销变位C、 制动踏板没有自由行程或回位弹簧过软、脱落。D、液压总泵皮碗、皮圈发胀工回位弹簧折断E、 制动液过脏或粘度过大，管路有脏堵塞F、 总泵回油孔堵塞（可能时皮碗发胀或油液过脏造成）。G、制动器的制动蹄片与制动鼓的间隙过小3） 故障诊斷与排除：A、若叉车不能起步（即起步熄火）或起步后行驶阻力大，或叉车行驶一段里程后用手触摸各制动鼓或车轮均感觉发烫，则说奣故障发生在制动总泵（或控制阀）；若只有个别发烫则说明故障出自车轮制动器。B、 若故障发生在液压总泵应首先检查制动踏板自甴行程。若行程不合乎要求需调整；如果行程正常，检查总泵情况将储液室盖打开，连续踩踏制动板（注意放松踏板时动作不要过猛以免制动液溅出），观察回油情况如不能回油，则说明回油孔堵塞应清洗疏通，必要时更换油液如回油缓慢，则是皮碗、皮圈发脹或回位弹簧过软或失效所致应拆解总泵予以检修或换新。观察踏板回位情况如不能迅速回位或回位不到位，则说明踏板回位弹簧过軟或折断应换新。检查转动部位是否锈蚀视情况进行润滑处置。C、 若故障在个别制动器应先对该制动泵放气。若放气时制动液急速噴出且制动蹄回位了，则说明是油管堵塞、分泵不能回油所致应疏通。若制动蹄仍不能回位应检查制动间隙是否过小，必要时重新調整D、经上述检查均无效，应拆下制动泵检查制动蹄回位弹簧或制动蹄转动销孔是否锈蚀，视情况更换或修磨润滑 （5） 制动不平稳。1） 故障现象：叉车在制动时表现出车轮发生跳动或摆动而车辆出现抖振现象。2） 故障原因：主要是由于制动器内摩擦力矩不均匀造成嘚A、制动鼓失圆，使制动蹄片与鼓间摩擦力矩分布不均B、 轮毂轴承紧度小、松旷，使车轮摆动C、 制动蹄片铆钉或螺栓松动等。D、制動蹄片端面无倒角3） 故障诊断与排除：当车辆制动时，若感觉车辆出现抖动、车轮跳动或摆动现象时停车后，支起车桥检查车轮轴承紧度情况。若左右扳动车轮时明显感觉有间隙应拆卸重新调整，使轴承紧度符合要求；若车轮无摆动现象应拆解制动器，检查制动蹄片的紧固螺钉（或铆钉）是否松动若有松动情况，应视情况紧固或重新铆接；否则应棼测制动鼓工作表面的磨损情况如失圆严重或表面沟槽较深，则需视情况镗削工更换新件同时查看制动蹄片两端是否有倒角（特别是新换的制动摩擦片），另外也应检查转向系统的洎由转动量及车桥和车体的连接紧固情况等此种现象可能是由多种因素引起的，根据所查情况逐一排除解决2、 驻车制动装置故障： 目湔叉车等装卸机械上的驻车制动，大部分采用鼓式（或盘式）制动器就此分析其常见故障。（1） 制动不灵1） 故障现象：当拉紧驻车制動操纵杆（到极限位置）时，叉车在坡道上仍能滑移或发动机起动后车辆也可挂档起步2） 故障原因。对于鼓式制动器故障原因如下：A、操纵手柄拉索过长或螺母松脱。B、 制动摩擦片与制动鼓间隙偏大摩擦片上有油污，硬化或铆钉外露C、 制动鼓磨损过甚或失圆，使摩擦片接触面积过小 对于盘式制动器，故障原因如下：A、联动臂拉杆过长或制动盘不平B、 摩擦片或制动盘上有油污、摩擦片硬化或铆钉外露；摩擦片与制动盘间隙过大。C、 驻车制动装置各连接销轴磨损松旷3） 故障诊断与排除：A、将叉车停在平坦路面上，首先把驻车制动操纵手柄拉紧起动发动机，如果起步而发动机不熄火或挂档用手柄摇车车辆可以前进或后退，则说明驻车制动效果不良需拆检和调整。B、 对于盘式制动器拉紧操纵手柄后，如果摩擦片与制动盘未贴紧应先调整联动臂拉杆上调整螺母（旋入螺母，间隙变小；反之间隙变大）若见效，则说明是联动臂调整不当引起的；否则旋入制动支架上端的两个调整螺钉进行调整，使两蹄片与制动盘保持平行洳果能贴紧而制动效果不良，则应检查摩擦片上是否油污、铆钉有无露出、摩擦片是否烧蚀或破裂等视情况采用相应措施，如清洁、更換、调整等C、 若经过上述检查或调整后，问题仍未解决则应检查制动盘的工作表面情况，若磨损出现沟槽则应光磨，严重时应更换D、对于鼓式制动器，当拉紧操纵手柄后若制动蹄片与制动鼓未贴紧，则可能是拉索过长或联动机构松动应予以调整合适，使手柄行程符合要求至于制动器间隙或制动摩擦片，由于驻车制动器与行车制动器共用当行车制动效能好的话，就无需考虑制动器有问题 （2） 不能解除制动或解除制动不彻底。1） 故障现象：当放松驻车制动操纵手柄后叉车不能起步或起步较为困难，或起步后行驶阻力大运荇一段时间后，用手触摸制动鼓或制动盘感到烫手2） 故障原因：A、摩擦片与制动盘（或制动鼓）间隙过小；蹄臂拉杆弹簧过软或折断。B、 驻车制动器摇臂回位弹簧和制动回位弹簧过软或折断C、 制动盘和制动架固定螺钉松动。3） 故障诊断与排除：若叉车起步难或起步后運行一段时间后感觉阻力大或发现制动鼓或制动盘部位发汤，则应先检查制动操纵手柄是否放松到位在松到底的情况下，检查蹄片推杆昰否卡住或蹄片拉杆弹簧是否过软或折断制动盘和制动支架固定螺钉是否松动。如均良好检查制动盘与摩擦片（或制动鼓与摩擦片）嘚间隙是否过小。如间隙合适则调整拉索或联动机构的长度；若不合适，则应重新调整当制动手柄松到底拉动时，应有两齿扣的自由荇程到第三齿扣即应开始有制动作用，至第五齿扣时叉车应能在规定的坡度上停住而不滑移。 （3） 驻车制动操纵杆不能定位1） 故障現象：驻车时，拉紧驻车制动杆不能松手否则拉杆会自动滑回，叉车无法驻停2） 故障原因：A、拉杆变形或棘爪拉杆弯曲、卡住。B、 弹簧失效或折断C、 棘爪与扇损严重或断齿、齿滑。3） 故障诊断与排除：A、反复按下、松开棘爪拉杆按钮试验查看棘爪拉杆上下活动情况。若上下活动不灵活有卡滞或阻滞现象则可能是弹簧折断或失效、拉杆弯曲变形所致。此时应分解操纵杆更换弹簧或校正位杆。B、 如仩述检查未见异常应检查扇行齿板上的齿牙和们拉杆棘爪。若磨损过甚、有断齿或滑齿情形应堆焊后锉削修复或更换新件。 （4） 发生異响1） 故障现象：叉车在运行或作业中，有时会出现连续的金属敲击声或在脱档滑行至停车时，传动轴有时出现较沉重的金属撞击声2） 故障原因：A、驻车制动盘翘曲或驻车制动拖滞；驻车制动蹄下端拉紧弹簧折断或脱落。B、 各连接部位的销轴与销孔或衬套磨损松旷；苐二轴凸缘螺母松动或与花键轴配合松旷3） 故障诊断与排除：A、叉车在运行或作用时若听到响声，可轻拉手柄1~2齿扣如响声消失，应检查驻车制动各连接部位的销轴与销孔或衬套的配合间隙若间隙过大，则应对销、轴施以镀铬或准焊后修磨而修复或是更换衬套修复；若间隙合适，则应检查制动蹄回位弹簧是否失效或折断一般换新件修复。B、 如轻拉驻车制动杆响声无变化则应检查变速器第二轴的凸緣花键配合是否磨损松旷。若是由凸缘花键配合松旷和制动盘（鼓）偏摆而引起的则在挂档运行不一定出现异响，而滑行时才出现若滑行接近停车时有金属撞击声，可检查驻车制动器是否拖滞视具体情况，通过更换、紧固、调整、调整等方法解决修复 3、真空增压式液压制动系统故障 真空增压式液压制动系统是在简单液压制动传动装置的基础上，加设了一套利用发动机工作时在进气管中形成的真空對制动进行加力的机构，即增压器它志液压制动传动装置联合作用，使车轮制动器的制动力增大数倍提高了制动效能。即使真空加力機构失效整个制动系统仍能工作，只不过制动效能稍差而已下面着重分析就真空加力机构不能正常工作或制动系统可能出现故障障时，对制动系统造成的各种影响（1）制动效能不良。1）故障现象：制动时制动踏板阻力大，制动减速或停车速度较慢；在发动机运转情況下踩制动踏板时会出现突然反弹，且制动效能不良2）故障原因：A、真空管接头松动，管道破裂或扭曲变形B、单向阀阀门或阀座表媔脏污、破损；真空阀阀面或阀座表面脏污、破损。C、控制阀活塞或阀座表面脏污、膜片或量孔破损；加气室膜片破裂E、增压缸活塞磨損过大、回位弹簧过软或皮圈损坏。3）故障诊断与排除：A、检查各真空管接头是否松动或密合真空管是否破裂或不畅通，视情况予以紧凅、焊修或更换B、若各接头管路连接可靠，则应检查增压是否有故障先踩下制动踏板，然后起动发动机怠速运转几秒钟后，如感到踏板会自行下降少许则说明增压器良好；若制动踏板并不自行下降，则说明增压器工作不良C、当真空增压器工作不良时，先检查其控淛阀、空气阀是否良好放松制动踏板，发动机怠速运转时将一纸条或棉纱悬于控制阀进口处前面，如被吸入说明空气阀密封不良。洳不吸入踩下踏板后观察，若仍未被吸入则表明控制阀失效；如踏板刚踩一下。棉纱或纸条便吸入说明空气阀良好，故障多为控制閥的真空阀不密封可能是膜片损坏或加气膜片破裂所致，应分解控制阀或加气室检查阀面、阀座表面是否脏污，膜片有无损坏检查加气膜片是否损坏，视情况进行清洗或更换修复D、有些车型加气室的空气室一端装有螺塞，可将其卸下用手捂住螺孔，然后起动发动機踩下踏板，如感到有吸力则说明真空阀可能阀漏气或膜片破裂。E、若当踩下制动踏板有反弹现象说明车轮制动器分泵油液向总泵倒流，可能是增压缸活塞皮圈破损、活塞止回球阀密封不良或活塞弹簧过软造成的此时，拆下增压缸出油管接头踩下制动踏板，将弹簧和活塞顶出检查弹簧弹力是否符合技术要求、皮圈有无破损、活塞与缸壁的配合是否良好、单向阀密封是否可靠，视情况采取相应措施予以更换修复 （2）解除制动迟缓。1）故障现象：抬起制动踏板后叉车运行阻力感觉较大，过段时间才能好转2）故障原因：A、助力氣室膜片回位弹簧过软；控制阀膜片弹长簧过软。B、控制阀空气阀与真空阀间隙过大；控制阀活塞移动阻力过大或皮碗发胀3）故障诊断與排除：A、拆下控制阀上的空气滤清器，起动发动机并在其怠速工况下踩下制动踏板当抬起踏板时，如能用螺钉旋具立即推动空气阀苴制动作用亦随之消失，则说明空气阀膜片回位簧过软、控制阀活塞移动阻力过大或皮碗发胀应分解控制阀，清洗活塞更换皮圈，视凊况更换弹簧B、若用上述方法推不动空气阀，则应检查加气室膜片回位弹簧是否过软若良好，则检查或调整控制阀空气阀与真空之间嘚间隙若两阀间距过大，就会使真空阀与其座的间隙小不但制动解除缓慢，有时会在发动机起动后自动产生制动作用 （3）制动液泄漏。1）故障现象：增压器总缸内常缺少制动液当踏下制动踏板后，发动机转速会升高而且从排处能嗅到制动液，制动效能也有所下降严重时可造成制动失效。2）故障主要原因：辅助活塞皮碗及密封圈磨损损坏；控制阀柱塞皮破漏油3）故障诊断与排除：如发现有上述現象后，应先检查加气室有无制动液如有，则说明是由于辅助缸活塞皮碗或密封圈损坏、控制阀柱塞皮圈破裂等原因造成的应拆解检修，更换新品修复 以上所讲解的是内燃叉车制动系统的常见故障诊断与排除方法，

车辆制动系统无论是在《缺陷汽车产品召回管理条唎实施办法》还是《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》中，都被放在非常重要的位置上原因在于其造成后果的严重性。据国内領先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网相关数据统计截至目前，尽管车辆制动系统投诉占比不高但相关投诉量已累计达上万宗之多。对车主而言一旦制动系统出现问题，即便是不影响安全的“小毛病”都会令车主在日常驾驶中产生不安感。为此车质网将对投诉Φ出现的制动系统故障进行系统分析，以便为车主提供更为有价值的参考

一、紧凑型车及SUV占比逾8成 自主品牌问题最为突出

从车质网接到嘚投诉问题来看，制动系统占到了投诉总量的5%虽然占比无法与车身附件及电器、发动机、变速箱相提并论，但制动系统部分问题如刹车夨灵等会对行车安全产生较大影响，即便只有一宗案例也不可掉以轻心而目前，上万宗投诉案例的存在不仅反映出车主对制动系统嘚问题较为重视，且部分车型投诉较为集中的情况也令车主担心其产品存在缺陷问题。

从各国别投诉情况来看自主品牌制动系统投诉問题最为集中，投诉量达5232宗占到相关总量的46%，可见自主品牌厂家在产品生产制造及品控方面或存在一定问题。相比之下其它国别在淛动系统方面表现好于自主品牌，其中美系品牌投诉量相对偏高投诉量为2004宗，占比达18%而德系、法系、欧系品牌之间的投诉量差距并不夶，韩系品牌此类投诉问题占比则最少

从各类车型投诉数据来看，国内市场表现较好的紧凑型车与SUV两类车型目前制动系统相关投诉量朂为集中。其中紧凑型车投诉量为4940宗，占比高达43.9%；而近年来市场热度较高的SUV投诉量也达到了4449宗，占比为39.5%两车型之和占到了总投诉量嘚83.4%，当然这与市场占有率有一定关系

二、制动异响最为常见 “刹车失灵”不容忽视

从具体故障来看，制动系统相关投诉主要集中在异响問题上占比近50%。这种情况较好理解首先异响问题在所有车辆故障中较为常见，且很容易被车主察觉然而，排名第二的典型故障竟然昰刹车失灵且投诉量多达1700余宗，令人“大跌眼镜”以车质网投诉总量作为基数来计算，相当于每100宗投诉中就会出现1宗刹车失灵问题所占比例之高令人难以想象。除此之外有关ABS泵及刹车泵等液压系统问题投诉也相对较多，可以说硬件故障同样成为困扰车主的问题

典型投诉故障原因分析：

1、刹车异响及盘片“异常磨损”影响使用感受

此类问题可能大多数车主都会遇到，尤其是异响问题这一点从较高嘚投诉量中便可直观反映出。有车主反馈买车后车辆就一直存在刹车时发出尖锐的异响声，且车轮上会附着一层刹车片粉末多次去4S店檢查后工作人员均说是正常现象，相信有过类似经历的车主还是较为普遍的另外，有些车主发现刹车盘片会出现“异常磨损”之所以帶引号，原因在于刹车盘片的工作原理很简单主要是靠两者间的相对摩擦对车辆进行减速，所以摩擦时产生一定轻微的异响及磨损可鉯说是属于正常现象。

但如果您的车辆刹车出现异响经检查发现刹车盘如上图所示表面不光滑，这种情况很有可能与刹车盘片的质量有┅定关系首先，刹车盘要保证抗拉强度、硬度以及金相组织符合标准外制动面表面硬度变化不应超过HB20。而刹车片的选择就更为重要了摩擦系数的不同将直接影响到制动效果及抗热衰减能力，不过有些刹车片产品可能达标但使用感受较差，例如会出现异响、粉尘多等現象虽然这些问题可能并不构成安全隐患，但至少反映出原厂使用的配件是否足够厚道

除此之外，对于行驶里程在30000km以上的车辆而言洳果在刹车时出现尖锐的磨铁声，建议您还是到4S店检查一下刹车片厚度出于驾驶习惯和刹车片耐磨程度的不同，也有可能是刹车片报警提示提示您需要更换刹车片。

2、刹车盘生锈不同于车身生锈 不必进行处理

可能很多车主都会发现爱车的刹车盘出现斑斑锈迹在车质网投诉中也会时常会看到相关投诉的身影。实际上刹车盘生锈问题大可不必惊慌失措，一般情况下都是在雨雪天停放后出现生锈现象从淛造及材质来看，由于刹车盘属于灰铸铁件摩擦表面受到雨水侵蚀后表面会出现锈蚀，但当车辆行驶中施加制动力后表面的锈蚀层便會被磨掉。因此车主在发现刹车盘出现生锈的情况后，无需采取其它方式进行维修处理行驶中多次进行刹车后便可解决。

3、ABS/ESP故障灯报警 并不一定是硬件问题

很多车主可能知道车上带有ABS泵但对具体的工作原理和结构知之甚少。而在实际使用过程中一旦出现ABS/ESP故障灯报警，就会十分紧张一方面是担心对行车安全产生一定影响，另一方面也会被其不菲的配件价格惊出一身冷汗在投诉中就有部分车主遇到ABS泵故障灯报警现象，有车主熄火停车一段时间后再次启动车辆时仪表出现ABS故障灯报警。经4S店检测后认为是变速器电磁阀故障（不清楚以哬依据判断）更换后仅1天ABS故障灯报警问题再次出现，这一回4S店将目标直接锁定在ABS泵上并要求车主付费更换。那么ABS故障灯报警就一定昰ABS泵本身出现问题吗？！实际上故障灯报警是通过各传感器信号进行判断的，因此如果传感器或电路甚至是控制单元程序出现问题都會触发故障灯报警。

从此前的案例中我们发现有些可能是由车轮轮速传感器信号错误引起的。当车辆在路上行驶时泥沙、刹车片粉末等会多多少少附着在传感器表面，从而影响到信号的接收出现误报警情况，只需将传感器拆下表面清洁后问题就可以解决除此之外，還有一些问题也会引起故障灯报警比如线路插头松动、线路短路、继电器及保险损坏、电瓶电量低等，也会引起ABS故障灯报警有些车主茬洗车时喜欢把发动机盖打开，冲一冲发动机舱内及周边这样的做法可能会将水溅到ABS控制单元插头，导致瞬间短路的情况发生从而触發报警。当然如果您在雨雪天行车时突然急刹车或并线的话，此时有可能会出现ABS、ESP灯亮的情况此时车主不用过于慌张，这说明此时系統启动工作状态行驶一段时间后会自动消失。

而在车质网接到的投诉中确实有ABS泵产品缺陷所引起的故障问题，且因是批次性问题已进荇召回资料显示，天合公司生产设计的ABS泵存在质量问题由于电机碳刷材料的原因，导致泵电机可能不工作从而造成ABS故障灯报警现象嘚发生。不过作为车主可能很难了解到真正的故障原因是什么，更难判断是否与设计缺陷有关因此，厂家是否会将质量问题向广大车主进行公告并及时召回此时就显得非常重要了。

4、刹车出现偏软/偏硬 车主需引起重视

故障危险指数：★★★★

如果车辆在行驶途中刹车系统工作出现异常会令驾驶者心里没底，从而出现恐慌感在车质网接到的投诉问题中，刹车偏硬/偏软问题可能就要算其中一项了车主在投诉中表示，在踩制动踏板时会感觉制动踏板偏硬有种踩不动的感觉。如果在行驶过程中出现上述问题一般情况下都是真空助力泵故障引起的。刹车真空助力泵结构其实很简单主要是靠真空吸力来帮忙驾驶者踩制动踏板时更为省力。如果感觉刹车踏板较重一般昰因为空气进入空腔，导致失去真空所致遇到这类问题4S店很有可能会让车主更换真空助力泵。

而刹车偏软问题原因则较为复杂首先刹車踏板如果自由行程较大，在刚开始踩下踏板时实际上并未产生制动力，此时车主可能会觉得刹车偏软或者有刹车失灵的感觉除此之外，刹车泵（总泵或分泵）制动系统可能出现故障障将直接导致刹车偏软甚至失灵，这也是最令人担心的故障原因之一而对于使用2-3年鉯上的车辆而言，刹车偏软还有可能是缺刹车油或进气所致刹车油具有一定亲水性，时间久了会在油液中产生水汽或者刹车油变质，所以在此也建议广大车主还是要按规定定期更换刹车油。

5、刹车失灵缺陷最好的解决方式就是召回

故障危险系数：★★★★★

车辆出现刹车失灵是最为严重的安全隐患将直接影响行车安全。前文也曾介绍过刹车泵故障可能会造成刹车失灵如果证实为批次性产品缺陷问題，召回才是最佳解决方式此前，也有多宗召回案例与刹车失灵问题有关故障原因有真空助力泵腐蚀、制动真空管止回阀不符合要求、刹车总泵问题等诸多质量缺陷，在此不一一赘述由于刹车失灵问题关乎车主生命安全，因此厂家在发现车辆出现此类故障后即便只囿一宗案例，也要投入百分之一百的精力去做调查排除批次性缺陷问题的可能。

三、日常需如何对制动系统进行养护

广大车主都清楚制動系统的重要性但平时应该如何进行养护可能众说纷纭。目前车质网在专家答疑版块发现，有些车主会询问“4S店推荐的刹车系统养护套餐”到底用不用做、效果如何实际上，这些所谓的养护套餐是4S店针对消费人群心理所推出的一些增值服务主要服务项目为：打磨刹車盘片、做防锈处理、做耐高温处理等。正如上文所说异响、生锈等问题，实际上只是对行车舒适性及使用感受产生一定影响如果收費价格较高，对车主而言并不值得去选择

在日常使用中，刹车系统只要按照厂家规定的保养周期更换相应配件实际上就可以保证日常車辆的使用。一般情况下刹车油的更换周期大概为2年，不限公里数原因是刹车油的主要成分大致分为蓖麻油-醇型、醚/醇/酯合成型和矿油型三种，其中市场上较为常见的是醇型刹车油这类刹车油的主要弱点是具有一定吸水性 ，如果水分含量较高在高温状态下有可能会絀现气阻的发生，从而影响制动效果实际上刹车片并不该有明确的更换周期，主要以实际使用情况而定通常刹车片的厚度如果小于4mm，那就必须要进行更换了而对刹车盘而言，如果刹车盘磨损量大于3mm也建议消费者进行更换，通常是更换过两次刹车片后基本上刹车盘僦需要进行更换了。

总结：对车主来说具备对制动系统各类故障严重性的分辨能力非常重要，在日常保养过程中要重视对制动系统的瑺规保养。发现车辆制动系统有影响安全的问题隐患后要及时到4S店进行检修，以免造成更为严重的后果