本发明涉及锂电池电压范围检测領域特别涉及一种锂电池电压范围分组输出电压快速测试方法。

锂电电池包生产过程中由于存在电池电压不均，压差过大排线焊接錯误以及焊线掉落等情况，容易影响锂电池电压范围的均衡性甚至对锂电BMS系统板造成损坏。目前一般采用万用表依次测量每个单体之间嘚电压然后通过工人心算或者其它计算设备计算压差，判断线序是否正确容易存在人为记录错误和工作效率低下的问题。

本发明的目嘚为解决上述问题公开了一种锂电池电压范围分组输出电压快速测试方法。

为达到上述目的本发明采用的方法是：一种锂电池电压范圍分组输出电压快速测试方法，包括如下步骤：

a)主控芯片控制模拟多路选择器的控制端按顺序依次选通电池排线上的电压至模拟多路选擇器的输出端，根据锂电池电压范围串数共计选通多次每选通一次，单片机程序检测电池电压是否是正常值；

b)如果不正常则不会把电池电压通过PMOS管切换到锂电池电压范围管理芯片检测输入端；

c)如果是正常值，则发信号通过PMOS管把电池排线电压切换到锂电池电压范围管理芯爿检测输入端；

d)每片锂电池电压范围管理芯片检测多节锂电池电压范围锂电管理芯片与主控芯片相连，主控芯片程序采集电池电压在程序中计算出最大电压值、最小电压值，然后自动计算电压最大值和电压最小值的压差判断是否超过规定压差值，同时把采集的电池电壓和压差在显示器上显示；

e)如果压差低于规定压差值,则进行通过报警装置报警提示

作为本发明的一种改进，所述的主控模块采用单片机

作为本发明的一种改进，所述的模拟多路选择器的型号为74HC4051D

作为本发明的一种改进，所述的锂电池电压范围管理芯片的模块为BQ76920

作为本發明的一种改进，所述的PMOS管的型号为AOD4407

作为本发明的一种改进，模拟多路选择器与单片机之间通过二极管以及分压电阻相连接

作为本发奣的一种改进，所述的报警装置为蜂鸣器

作为本发明的一种改进，所述的系统还包括GPS系统

本发明采用锂电池电压范围管理芯片BQ76920进行检測，检测锂电池电压范围组效率高该装置集成度更高，容易扩展研发周期短，电路简单可靠体积小，性能优越适合电池包成品电壓检测。该方法容错能力强检测速度快，结果准确精度高，抗干扰能力强系统稳定可靠。且该方法能够一次检测即可查出所有电压問题并且在焊接错误的情况下，锂电池电压范围也不会对检测电路造成损害

图1为本发明的硬件原理图。

图2为本发明的软件逻辑图

以丅将结合具体实施例对本发明提供的技术方案进行详细说明，应理解下述具体实施方式仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围

如圖1所述为本发明的硬件原理图，该测试系统包括模拟多路选择器74HC4051D、单片机、PMOS管AOD4407、锂电池电压范围管理芯片BQ76920、二极管、分压电阻以及LCD显示屏（图中未标出）和蜂鸣器报警装置（图中未标出）模拟多路选择器74HC4051D通过二极管、分压电阻与单片机相连，模拟多路选择器74HC4051D还通过PMOS管AOD4407与锂電池电压范围管理芯片BQ76920连接锂电管理芯片BQ76920通过IIC总线和单片机的IIC接口相连。

如图2所示为本发明的软件流程图具体的测试步骤包括如下：單片机控制模拟多路选择器74HC4051D的控制端，按顺序依次选通电池排线上的电压至74HC4051D的输出端根据锂电池电压范围串数共计选通多次。每选通一佽单片机程序检测电池电压是否是正常值。如果是正常值则发信号通过AOD4407管把电池排线电压切换到BQ76920检测输入端。如果不正常则不会把電池电压通过PMOS切换到BQ76920检测输入端。此处通过二极管可以检测是否线路接反了通过分压电阻可以将电压限制在一定的范围内，防止接反了戓者电压过大对系统造成损坏。此道工序用以检测电池组串联焊接是否正常防止人工将排线焊错，此处为初步地检测通过了初步检測可以进入下一步精细检测。

如果程序判断线序、电压正常则是通过了初步检测，此时单片机通过IO口发送高电平导通相关的AO4407 PMOS管，电池排线端的电压被加入到BQ76920的输入端

每片锂电池电压范围管理芯片BQ76920检测多节锂电池电压范围，锂电管理芯片BQ76920通过IIC总线和单片机的IIC接口相连單片机程序采集电池电压，在程序中计算出最大电压值、最小电压值然后自动计算电压最大值和电压最小值的压差，判断是否超过规定壓差值同时把采集的电池电压和压差在彩色LCD上显示。如果压差低于规定压差值 , 则进行蜂鸣器提示否则蜂鸣器不会有声音提示。

本发明采用锂电池电压范围管理芯片BQ76920进行检测检测锂电池电压范围组效率高，该装置集成度更高容易扩展，研发周期短电路简单可靠，体積小性能优越，适合电池包成品电压检测该方法容错能力强，检测速度快结果准确，精度高抗干扰能力强，系统稳定可靠且该方法能够一次检测即可查出所有电压问题，并且在焊接错误的情况下锂电池电压范围也不会对检测电路造成损害。

本发明方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。

为什么说氢燃料电池最有可能在商用车领域成功商业化？在多位业内专家看来一方面是按目前的技术，氢燃料电池整套系统很重很大在乘用车上咘置有难度；另一方面是氢燃料电池成本高，只有价格高的商用车才能吸纳这个成本；再者燃料电池的能量密度等特性，更适合中长途、载重大的商用车另一个潜在原因是，对比丰田Mirai能够达到的技术指标中国车企还存在一定的差距，这也是中国氢燃料电池在乘用车方媔难以实现商业化的一大因素但是，反过来说丰田Mirai这款车哪怕已经实现商业化，本身也受限于成本高、加氢站少等因素仅在日本和丠美有运营，且销量难以过万逐金燃烧电池：乘用车加码但是，对于前面“燃料电池乘用车没办法商业化”的趋势判断国内乘用车企業显然并不认可。从资本市场和今年上海车展情况看相关资金也早已开始入场。在4月16日的上海车展上车资本记者关注到，除了福田汽車（600166）欧马可智蓝氢燃料箱式物流车、庆铃五十铃燃料电池车、丰田Mirai、东风风神AX7FCV、上汽大通G20FC、现代NEXO等此前市面上宣传已久的商用车或乘用車车型还有不少乘用车车企首次对外强调将燃料电池纳入产品规划。另一方面从资本市场看，2019年年初至今Wind燃料电池指数涨幅已经达箌89.19%，其中涨幅较大的美锦能源（000723）、全柴动力（600218）、雄韬股份（002733）、雪人股份（002639）等较年初股价都实现了翻倍。其中美锦能源的控股公司，交付了190辆氢燃料电池城市客车另外，该公司也于近期公告与嘉兴管委会合作，拟成立氢能产业联盟在嘉兴投资建设美锦氢能汽车产业园，规划用地2000亩预计总投资100亿元。这种在氢能源上超预期的表现使得公司股价不断攀升，美锦能源今年以来涨幅达438%雪人股份的公告则显示，目前已与国家电投等央企建立氢能产业合作伙伴关系与清华大学氢能与燃料电池团队建立战略合作关系。该公司的氢燃料电池发动机、电堆、空压机、氢气循环泵等产品已与宇通客车（600066）、金龙集团、潍柴动力、江苏清能动力、武汉泰歌汽车等整车企业展开合作数据显示，雪人股份今年股价涨幅已近两倍4月12日上午，力帆股份（601777）与武汉泰歌在重庆签署战略合作双方将携手在氢燃料電池的研发、生产、销售，氢能乘用车开发及推广应用以及资本合作等方面开展战略合作据悉，首辆力帆氢动力样车最快将在年内亮相受此消息刺激，力帆股份4月15日、16日连续两日涨停在部分业内人士看来，如何降低燃料电池系统的成本如何加快布局加氢站、进一步降低氢气成本，是燃料电池车实现商业化必须解决的两大难题而要解决这两点，对乘用车来说或许会更加困难。