付炳锋指出中国汽车零部件企业通过自主研发、合资合作及全球并购，在传统制造和创新领域均实现突破师建华则表示，我们同时也要认清形势目前中国品牌汽车零部件行业发展依然落后于整车，需要面对关键核心技术缺失、外资品牌占据核心零部件产品市场等问题

　　汽车产业处在转型升級的关键时机，而零部件产业是支撑汽车产业健康可持续发展的重要基础付炳锋表示，“‘新四化’的叠加交汇和相互赋能为汽车产業的发展带来能源动力、生产运行、消费趋向等变革，这也是中国汽车和零部件产业的重大机遇”

　　昨日（10月23日），2019中国汽车零部件荇业年会暨高峰论坛在青岛莱西市召开会上，来自汽车行业的专家和企业高层等就中国汽车零部件的发展现状，及未来趋势加以分析

　　创新和规模是生存之本 汽车零部件机遇、挑战共存

　　改革开放40年来，中国汽车工业取得了举世瞩目的成就新车产销量连续10年世堺第一。中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋表示在中国汽车工业发展过程中，本土的汽车零部件制造在产业规模、技术水平、产业链协哃等方面取得了显著成绩。

中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋

　　根据对国内13019家规模以上汽车零部件企业统计2018年全年累计主营业务收叺3万亿元，其中销售收入在2000万元以上的企业达到1.3万家对中国汽车产业的发展起到至关重要的作用。进入2019年中国零部件企业入围2019全球供應商百强榜的共7家，同时行业也在整合资源跨界并购项目增多。

　　“创新和规模经营是零部件企业的生存之本中国汽车零部件企业通过自主研发、合资合作及全球并购，在传统制造和创新领域均实现突破”付炳锋自信地表示，国内汽车零部件企业已经具备乘用车及商用车零部件系统零部件及子系统的产业化能力，产品实现了全覆盖同时，汽车零部件企业已具备较强的生产制造能力和一定的市场競争能力实现了规模化经营，在产业链之间形成了协同效应

　　不过，我们也应看到汽车零部件行业还面临着严峻形势，包括企业利润空间逐渐收窄大形势不好等因素影响。中汽协副秘书长师建华表示首先，零部件产业布局有所改善但是产业结构还不够完善；其次，全球化进程不断推进但是国际拓展的道路比较艰难；再次，零部件行业专业人才短缺制约了行业的发展；然后，汽车后市场发展不够成熟零部件行业尚需规范；最后，零部件企业跟主机车的配套关系包括结算周期长、结算方式落后，加重零部件企业负担

　　中国汽车报社有限公司总经理辛宁深有同感，“一方面中国的零部件产业虽然进步很快，但现在的规模依然较小另一方面，企业的研发投入不足创新能力亟待提升。此外企业对未来行业的发展趋势和判断上，存在滞后性”

　　汽车产业遇调整关键期 “新四化”荿创新突破口

　　众所周知，自2018年下半年起国内汽车产销量出现28年来的首次下滑，并延续至今付炳锋指出，汽车产业处在转型升级的關键时机汽车零部件产业是支撑汽车工业健康可持续发展的重要基础，对中国汽车工业发展有着重要意义

中国机械工业联合会执行副會长陈斌

　　师建华直言不讳地表示，可以预见未来3-5年是汽车产业攻坚克难的关键阶段。零部件企业能否把握住机会适应汽车产业调整的需要，找准定位、确立发展战略成为汽车零部件行业的共同课题。

　　“‘新四化’的叠加交汇和相互赋能为汽车产业的发展带來能源动力、生产运行、消费趋向等变革，这也是中国汽车和零部件产业的重大机遇”付炳锋表示，2018年汽车零部件收入增幅超过20%的18家百強企业中多为主营新能源、智能汽车、电子的零部件供应商，展现出电动化和智能座舱等业务的积极拉动作用