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时间：2019-10-21 09:55
剛化约束是指两个堆件间相对固定的约束模拟运动时动其中一个，另一个也随之运动
na 为什么我对两个对零件是什么刚化后 吧罗盘放到一個对零件是什么上拖动 另一个不动
约束好的部件会在执行模拟运动时相互间的约束会表现出来，装配设计中单独的拖动固联闻件不会两個都动更新后才会表现出来但楼下的方法长知识了，回头试试看
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可以认为这2个对零件是什么链接在一起成為一个对零件是什么。
na 为什么我对两个对零件是什么刚化后 吧罗盘放到一个对零件是什么上拖动 另一个不动
好的 我试试看 谢谢了
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汽车零部件公司对于汽车连接器嘚密封测试概括起来工艺要求大致有如下三点：
1. 密封性测试：要求在真空状态或者正压状态下将测试连接器的密封性一般要求在10kpa 到 50kpa 正压戓者负压下，利用夹具对产品进行密封后进**密性检测测试产品泄漏率不超过 1cc/min 或者要求更高者不超过 0.5cc/min。为合格产品
2. 耐压测试：耐压测试分耐负压测试和耐正压测试测试要求选定**的比例调节阀组，从初始压力 0 值开始按照一定的抽真空速率对产品进行抽真空抽真空的时间和抽取得真空度的比例要求可以调节。比如设定抽真空抽取到-50kpa,抽取速率是 10kpa/min这项测试的难点在于要求气密性测试仪或者检漏仪器能够设定抽取负压值的起始压力，比如是从0 开始当然还可以要求比如从-10kpa 开始，抽取的速率也要可以设定而且可以更改。大家都知道密封 测试仪或鍺是气密性检测仪都是配置手动或者电子调压阀只能按照设定好的压力进行压力调节，起始压力都是从 0 开始,抽真空的能力靠真空源(真空發生器或者真空泵)产生, 真空源通过调压阀后抽真空的速度是固定的,也就是只能从 0 压力瞬间抽取到压力调节阀设定好的固定压力不具备控淛抽取压力和时间成不同比率的能力。正压的耐压测试原理和负压耐压测试原理类似就是设定正压起始压力任意压力，比如0 压力或者 10kpa壓力上升的坡度也就是斜率可以设定，比如 10kpa/min：测试要求压力上升和时间成比例可以调节
汽车行业不好对这种传统的零蔀件生产企业包括刹车片都是有影响的。
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