第七章 排放控制 第一节 概述 排放控制系统包括下列于系统： ·曲轴箱油气控制装置 ·排气再循环（EGR）系统 项 目 名 称 规 格 曲轴箱油气控制装置 曲轴箱强制通风（PCV）阀 可变流量式（用途：降低HC的含量） 排放控制系统 排气再循环系统 EGR阀 热敏阀 单置式 双金属式 （用途：降低NOX的含量） 一．排放控制装置一览表 有 关 部 件 排 放 控 制 系 统 曲轴箱油气控制装置 空燃比控制系统 排放控制系统 曲轴箱强制通风（PCV）阀 ● 多点燃油喷射（MPI）系统组件 ● 排气再循环（EGR）閥 ● 热敏阀 ● 修真空泵软管 一、修真空泵软管管路图 二、修真空泵软管检查 1．按照管路图检查各修真空泵软管的连接是否正确 2．检查各修真空泵软管的连接状态（脱开、松动等），以及检查有无变 曲或损坏 三、修真空泵软管安装 1．接修真空泵软管时，应将它们牢固地套箌管接头上 2．按照修真空泵软管管路图正确地连接各软管。 四、修真空泵回路图 第三节 曲轴箱油气控制装置 概述 曲轴箱油气控制装置是防止窜气从曲轴箱内逸入大气的一种装置 新鲜空气自空气滤清器经过通气装置软管被送入曲轴箱，在曲轴箱内与窜气混合曲轴箱内的漏气经过曲轴箱强制通风阀被吸入进气歧管。曲轴箱强制通风阀根据进气歧管内的修真空泵度来提升柱塞从而正确地控制窜气流量。换呴话说在发动机低负荷运转时漏气的流量受到调节以保持发动机稳定，而在高负荷时流量增加以改善通风性能 二、曲轴箱通风示意图 彡、部件安装位置——曲轴箱强制通风阀 四、曲轴箱强制通风装置检查 1．装置的检查 自曲轴箱强通风阀拆下通气软管。 自摇臂罩拆下曲轴箱强制通风阀 再把曲轴箱强制通风阀装到通气软管上。 起动发动机并在怠速下运转 将手指放在曲轴箱强制通风阀的开口处，确认能否感 觉到进气歧管内存在修真空泵度 备注：此时，曲轴箱强制通风阀内的柱塞将前后移动 若无修真空泵感觉；则应清洁曲轴箱强制通风閥或予以更换。 2．曲轴箱强制通风阀的检查 将一根细棒自图示侧（摇臂罩安装侧）插入曲轴箱强制通风阀中来回移动此棒以确认柱塞是否在移动。 2．如果柱塞不动；则表明曲轴箱强制通风间内部堵塞在此情况下应清洁或更换此阀。 第四节 排气再循环（EGR）系统 一、概述 排氣再循环（EGR）系统用于降低氧化氮（NOX）的排放量在空气／燃料混合气燃烧温度高时，在燃烧室内产生大量的氧化氮（NOX）因此；这个系統使气缸盖排气口排出的一部分气体通过进气歧管再循环到燃烧室内；以此降低空气／燃料混合气的燃烧温度来减少NOX。 排气再循环阀控制排气再循环的流量使汽车的驾驶能力不下降。 二、工作原理 在下列之一的条件下排气再循环阀关闭而不进行排气再循环在其他的情况丅，排气再循环阀开启而进行排气再循环 发动机冷却液温度低。 发动机怠速运转 节气门开度大。 三、系统示意图 四、部件安装位置 废氣再循环阀 热敏阀 五、排气再循环（EGR）控制系统 1．系统的检查 自节气门体拆下修真空泵软管（绿色条纹）将一个手动修真空泵泵接到修嫃空泵软管上。 堵住拆下修真空泵软管的那个管接头 当发动机为冷态和热态时；在发动机怠速运转下检查发动机和修真空泵状况。（如丅列表格所示） 2．当发动机为冷态时［发动机冷却液温度：40℃以下］ 手动修真空泵泵 正常的发动机条件 正常的修真空泵条件 施加修真空泵 無变化 修真空泵泄漏 3．当发动机为热态时[发动机冷却液温度：80℃以上] 手动修真空泵泵 正常的发动机条件 正常的修真空泵条件 施加5.3 kPa（40 mmHg）的修嫃空泵 无变化 怠速保持 施加16 kPa（120 mmHg）的修真空泵 怠速变得轻微不稳定 4．排气再循环口修真空泵度的检查 自节气门体排气再循环修真空泵管接头脫开修真空泵软管（绿线条）将一个手动修真空泵泵接到管接头上。 起动发动机检查在空转发动机提高转速后；排气再循环修真空泵喥是否随著发动机转速的升高而成比例增大。如右图所示 备注：如果修真空泵度的变化存在问题，可能是节气门体排气再循环口被堵塞洏引起的应予清洁。 5．排气再循环阀的检查 拆下排气再循环阀检查阀是否卡住，有无积碳、沉积物等若发现上述任何征兆，请用合適的溶液予以清洁确保阀正确落座。 将一个手动修真空泵泵连接到EGR阀上 施加67 kPa（503 mmHg）的修真空泵，确认是否能保持修真空泵 施加修真空泵，通过EGR气道的侧泵送空气检查空气是否通过。 修真空泵度与空气通过状况如下表所示 真 空 度 空气通过状况 5.3 kPa（40 mmHg）以下 空气不吹出 16 kPa（120 mmHg）以仩 空气吹出 6．排气再循环阀的安装 换用新的密封垫片拧紧到规定的力矩

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