你这个问题没有叙述完整我想伱应该是说气门间隙大对发动机有什么影响吧。

气门间隙是指发动机在冷态下气门完全关闭时，气门杆未端与传动件（或直动式凸轮与挺柱）之间的间隙

发动机为什么要有气门间隙呢？ 如果气门及其传动件之间在冷态时无间隙，则发动机在热态气门及其传动件的受熱膨胀将引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和作功行程中漏气而使功率下降，严重时甚至不易起动为此，在冷态时应该留气门间隙

不同的车型气门间隙是不一样的，一般进气门在 0.25mm~0.35mm之间排气门在 0.30mm～0.45mm之间，个别高强化、高热效率的发动机排气门间隙可以达到1.0mm。

气門间隙过大或过小有什么危害呢

如果气门间隙 过大，会使气门传动零件之间及气门和气门座之间产生撞击响声并加速磨损， 并且气门開启的持续时间减少气缸充气系数下降，排气不彻底； 如果气门间隙过小发动机热态下使气门关闭不严而发生漏气，导致功率下降甚至烧坏气门。

由于气门机构传动链磨损会导致气门间隙变化，因此需要定期对气门进行调整 不同的发动机气门间隙调整方法也不相哃，一般有调整螺钉和调整垫片两种方法气门调整的顺序也与发动机工作顺序有关 。

现在的轿车发动机大多使用了液压挺柱它的长度能自动变化，自动消除了气门间隙