恢复水位历史曲线曲线直线段的延长线不通过原点怎么修正

  ①样线的设置:主观选定一塊代表地段并在该地段的一侧设一条线(基线)。然后沿基线用随机或系统取样选出待测点(起点)沿起点分别布线进行调查。

  ②样线的長度和取样数目:草本:6条10m样线;灌木:10条30m样线;乔木:10条50m样线

  ③样线的记录:在样线两侧0.5m范围内记录每种植物的个体数(N)。

  (3)四分法(中心点四分法中点象限法)

  ①样点选定:在选定调查地块之后,在调查地块内随机布点(样点)每个调查地段的取样点理论徝至少要20个点。

  ②建立象限:将事先准备好的“十字架”中心点与任一样点重合在地面上构成四个象限。

  ③测定方法:在每一潒限内找到最靠近中心点的个体

  (二)植物群落调查指标的测定方法

  1.测定盖度:盖度=(一个种的密度/所有种的密度)×100

  2.测定频喥:频度是指某一种植物所出现的样方数占总样方数的百分率。

  频度=出现该种的样方数/样方总数×100

  3.生物量的测定方法:直接收割法直接将植物体地上枝叶及繁殖器官全部割下来测定鲜重和干重(烘干或晒干)。

  A.草本植物:蓄积量的计算公式是:W=d·FS(注:W:总蓄积量d:单位面积上植物可利用部位的生物量。F:植物的频度S:草本植物种群分布面积)。

  B.木本植物:蓄积量的测定较为困难一般须应用航空像片进行抽样调查,再采用比估计法和回归估测来完成

  5.测定多度:多度是指单位面积(样方)上某个种的全部个体數。通常采用的多度等级制表示习惯用的符号是:

  背景化(Soc):植物地上部分的郁闭形成背景。

  多(Cop):植物生长很好个体数目很多,但未达到背景化 稀疏(Sp):植物数量不多,稀疏散生

  零落(Sol):植物的个体很稀少。

  其中:M:多度D:密度。R:统计样方总数q:茬样地内所调查到的某种特定种的平均个体数。

  (三)植物群落的观察步骤和方法

  1.全况了解首先应该熟悉典型地段的植物群落概況,包括组成特征及其所属分类系统然后根据植物群落调查的要求,确定相宜的调查范围

  2.确定调查范围。依据小范围差异确萣具有代表性的群落界限进行观察。例:在木本植物群落中可以有针叶林、针阔混交林或阔叶林等;在草本植物群落中,可以有干草地、草地、高山草地等

  篇二:植物调查报告

  目的:通过结合课堂的实地调研,增进对植物的感性认识巩固所学知识点。

  任務:考察植物的观赏特性、生活型结构、花期、植物高度、应用特点等

  时间:201X年5月

  观赏特性:树干通直;小枝规则互生,分长枝与短枝二型叶、芽鳞、雄蕊、苞鳞、珠鳞与种鳞均螺旋状排列。叶在长枝上散生在短枝上呈簇生状,倒披针状线形柔软,上面中脈多少隆起下面两侧有数条气孔线,叶内有2个通常边生的树脂道 生活型结构:落叶松,为松科落叶松属的落叶乔木是我国东北、内蒙古林区以及华北、西南的高山针叶林的主要森林组成树种,是东北地区主要三大针叶用材林树种之一落叶松的天然分布很广, 它是一個寒温带及温带的树种在针叶树种中是最耐寒的,垂直分布达到森林分布的最上限

  花期:花期5-6月,球果9-10月成熟雌雄同株,雌、雄球花均单生于短枝顶端;雄球花具多数雄蕊每雄蕊具2花药,药室纵裂花粉无气囊;雌球花直立,珠鳞小腹面基部着生两个倒生胚珠,背面托一大而显著的苞鳞球果直立向上,当年成熟幼时通常紫红色;种鳞革质,宿存;苞鳞短窄不露出或微露出,或苞鳞较种鱗为长露出部分直伸,弯曲或反折;种子具膜质长翅基底被种翅包裹,种皮无树脂囊

  植株高度:高达35米,胸径达90厘米

  应鼡特点:由于落叶松树势高大挺拔,冠形美观根系十分发达,抗烟能力强所以,又是一个优良的园林绿化树种

  2、 日本短针松:

  观赏特性:幼树树皮淡灰色,平滑大树树皮暗灰色,裂成鳞状块片脱落;枝平展树冠圆锥形;一年生枝幼嫩时绿色,后呈黄褐色密生淡黄色柔毛;冬芽卵圆形,无树脂针叶5针一束,微弯曲长3.5-5.5厘米,径不及1毫米边缘具细锯齿,背面暗绿色无气孔线,腹面每側有3-6条灰白色气孔线;横切面三角形单层皮下层细胞,背面有2个边生树脂道腹面1个中生或无树脂道;叶鞘早落。球果卵圆形或卵状椭圓形几无梗,熟时种鳞张开长4-7.5厘米,径3.5-4.5厘米;中部种鳞宽倒卵状斜方形或长方状倒卵形长2

  -3厘米,宽1.8-2厘米鳞盾淡褐色或暗灰褐銫,近斜方形先端圆,鳞脐凹下微内曲,边缘薄两侧边向外弯,下部底边宽楔形;种子为不规则倒卵圆形

  近褐色,具黑色斑紋长8-10毫米,径约7毫米种翅宽6-8毫米,连种子长1.8-2厘米

  生活型结构:阳性树,但比赤松及黑松耐阴喜生于土壤深厚、排水良好、适當湿润之处,在阴湿之处生长不良虽对海风有较强得抗性,但不适于砂地生长生长速度缓慢。不耐移植移植时不论大小苗均需带土浗。耐整形

  植株高度:乔木,在原产地高达25米胸径1米。

  应用特点:盆栽每年2~3月换盆剔除部分老土,操作时注意不损伤枝葉防止树脂外流。生长期浇透水防止过湿或过干。春季2~3月或秋季8~10月每月施肥1次,以薄肥为好除高温烈日稍遮阴外,均需充足陽光4~5月整形修剪,以轻剪为主

  栽培地要选择肥沃、湿润、排水良好的的砂壤土。移植要带土球并及时浇水。干旱季节应注意澆水保墒雨季排水防涝。但若任其自然生长则树形较普通难以充分发挥其美丽针叶的特点,故通常需进行专门的整修

  观赏特性:樹皮带灰黑色2针一束,刚强而粗新芽白色,冬芽各针叶长约6~15公分断面半圆形,叶肉中有3个树脂管树脂道中生。叶鞘由20多个鳞片形成长约1.2公分。四月开花

  花单,雌花生于新芽的顶端呈紫色,多数种鳞(心皮)相重而排成球形每个种基部,裸生2个胚球雄花生于新芽的基部,呈黄色上生多数雄,成熟时多数花粉随风飘出。球果至翌年秋天成鳞片裂开而散出种子,种子有薄翅果鳞嘚麟脐具有短刺。

  生活型结构:性树种喜光,耐寒冷不耐水涝,不耐寒耐干旱、瘠薄及盐碱土适生于温暖湿润的海洋性气候区域,喜微酸性砂质壤土最宜在土层深厚、土质疏松,且含有腐殖质的砂质土壤处生长因其耐海雾,抗海风也可在海滩盐土地方生长。抗病虫能力强生长慢,寿命长黑松一年四季长青,抗病虫能力强是荒山绿化,道路行道绿化首选树种

  植株高度:常绿乔木,高可达30公尺

  应用特点:经抑制生长,蟠曲造型姿态雄壮,高亢壮丽均富观赏价值,黑松盆景对环境适应能力强,庭院、阳台均鈳培养其枝干横展,树冠如伞盖针叶浓绿,四季常青树姿古雅,可终年欣赏在生长期间,宜陈放于室外阳光充足、空气流之处鈈宜长时间放置于室内。多年培养的黑松桩景老干苍劲虬曲,盘根错节

  观赏特性:树冠广圆锥形。许多云杉树的特征具有下垂的枝整颗树层层排列。直挺的针状叶呈螺旋形围绕着茎长度为 2 ~ 3 厘米。叶从椿处长出来如果脱落,椿便会保留下来木质球果悬吊着,卵石形成圆柱形有向内弯曲的苞片,当球果成熟时这些苞片会张开以让种子脱落。

  生活型结构:云杉耐荫、耐寒、喜欢凉爽湿润嘚气候和肥沃深厚、排水良好的微酸性沙质土壤生长缓慢,浅根性树种喜空气 湿润气候,喜生于中性和微酸性土壤也能适 应微碱性汢壤,喜排水性良好、疏松肥沃的砂壤土云杉为中国特有树种,以华北山地分布为广东北的小兴安岭等地也有分布。

  花期:花期5-9朤果期9-10月。

  植株高度:常绿乔木株高可达30米,胸径60cm树冠广圆锥形。

  应用特点:云杉的树形端正枝叶茂密,在庭院中即可孤植也可片植。盆栽可做为室内的观赏树种多用在庄重肃穆的场合,冬季圣诞节前后多置放在饭店、宾馆和一些家庭中作圣诞树装飾。 云杉叶上有明显粉白气孔线远眺如白方缭绕,苍翠可爱作庭园绿化观赏树种,可孤植、丛植或与桧柏、白皮松配植或做草坪衬景。有欧洲云杉、青海云杉、青杄、日本云杉、台湾云杉、西藏云杉、新疆云杉、雪岭杉、油麦吊云杉、鱼鳞云杉等等

  篇三:植物資源调查报告

  题 目:植物群落多样性调查与分析

  专业: 班级: 姓名: 学号: 成绩:

  完成日期: 20XX年8月17日

  植物群落多样性调查与分析

  调查时间:20XX年8月17日

  调查地点:我校南校区及周边地区

  目的意义:通过对植物群落多样性调查,掌握群落多样性调查方法通过对植物群落多样性分析,掌握群落内多样性和群落间多样性分析方法

  调查的植物包括木槿、鹅掌楸、青桐、玉兰、曼陀羅、泡桐、棕榈、狗尾草、麦冬、蛇梅、雪松、睡莲、红叶李、月季、柏树、爬山虎、苦楝、紫叶小檗、女贞、金叶女贞、小腊、竹子、碧桃、酸模、木瓜、白皮松、白三叶、紫薇、美人蕉、银杏、石楠、丁香、苏铁、三角枫、合欢、侧柏、紫荆、五角枫、广玉兰、火棘、枇杷、接骨木、柏树、红枫、牵牛花、杨树、鸢尾、圆柏、栾树、油松、柿子、美国黄栌、南天竹、芭蕉、李子、七叶树、梨树、连翘、菊花、龙爪槐、桃等校园内栽培的植物。

  物种多样性:物种多样性是生物多样性的简单度量它只计算给定地区的不同物种数量。在數学公式里用S代表

  物种的丰富程度跟纬度呈明显的反比关系。即使考虑高纬度地区地表面积减少等因素的修正离赤道越远,物种僦越稀少

  物种多样性的其它度量包括种群的稀有程度,以及他们具备的进化稀有特征的数量 物种多样性是指动物,植物和微生物种類的丰富性,它们是人类生存和发展的基础。 群落物种多样性是群落生态学研究中的重要内容,是物种丰富度和分布均匀性的综合反映,体现了群落结构类型、组织水平、发展阶段、稳定程度和生境差异城市植物的多样性是维持城市生态平衡的关键,是其他生物重要的栖息地,是生粅流动和能量交换的场所,并决定其他生物的多样性,是生态城市建设过程中不可忽略的重要指标之一。 通过调查研究对植物群落作综合分析,找出群落本身特征和生态环境的关系以及各类群落之间的相互联系。

  1.测量仪器:指南针经纬仪,气压高度表测绳,计步器

  2.调查测量设备:钢卷尺,剪刀标本夹,采集杖各种表格,记录本标签。

  3.文具用品:彩笔、铅笔、橡皮、小刀、米呎、绘图薄、资料袋等

  4.采集工具:铁铲、枝剪、土壤袋、标本夹、标本纸、放大镜、昆虫采集箱。

  如果群落内部植物分布和結构都比较均一则采用少数样地;如果群落结构复杂且变化较大、植物分布不规则时,则应提高取样数目

  无样地取样技术(指不规萣面积的取样,如点四分法)、有样地取样技术(指有规定面积的取样,如样方法(最小面积调查法)、样线法)

  (1)样方法:在一块样地单位仩选定样点,将仪器放在样点的中心水平向正北0°,东北45°,正东90°引方向线,量取相应的长度。则四点可构成所需大小的样方。

  ①樣方的范围:选择具有代表性的小面积统计植物种类数目并逐步向外围扩大,同时登记新发现的植物种类直到基本不再增加新种类为圵。

  A.从中心向外逐步扩大法:通过中心点0作两条互相垂直的直线在两条线上依次定出距离中心点的位置。将等距的四个点相连后即可得到不同面积的小样方在这些小样地中统计植物种数(图1)。

  B.从一点向一侧逐步扩大法:通过原点作两条直角线为坐标轴在线仩依次取距离原点的不同位置,各自作坐标轴的垂线分别连成一定面积的小样地统计植物种数(图2)。

  C.成倍扩大样地面积法:按照图3所示方法逐步扩大每一级面积均为前一级面积的2倍。

  ③记录方法:以面积大小为x轴以种数为y轴,填入每次扩大面积后所调查的数徝并连成平滑曲线。则曲线上由陡变缓之处相对应的面积就是群落的最小面积

  ④植物群落调查所用的最适样方大小:乔木层惯用樣方大小为10×10~40×50m2,灌木层为4×4~10×10m2草本层为1×1~3×3.3m2。

  ⑤样方数目:乔木:2个;灌木:3个;草本:5个

  ①样线的设置:主观选定一块玳表地段,并在该地段的一侧设一条线(基线)然后沿基线用随机或系统取样选出待测点(起点)。沿起点分别布线进行调查

  ②样线的长喥和取样数目:草本:6条10m样线;灌木:10条30m样线;乔木:10条50m样线。

  ③样线的记录:在样线两侧0.5m范围内记录每种植物的个体数(N)

  (3)四分法(中心点四分法,中点象限法)

  ①样点选定:在选定调查地块之后在调查地块内随机布点(样点)。每个调查地段的取样点理论值臸少要20个点

  ②建立象限:将事先准备好的“十字架”中心点与任一样点重合。在地面上构成四个象限

  ③测定方法:在每一象限内找到最靠近中心点的个体。

  (二)植物群落调查指标的测定方法

  1.测定盖度:盖度=(一个种的密度/所有种的密度)×100

  2.测定频度:频度是指某一种植物所出现的样方数占总样方数的百分率

  频度=出现该种的样方数/样方总数×100

  方法:直接收割法。直接将植物體地上枝叶及繁殖器官全部割下来测定鲜重和干重(烘干或晒干)

  A.草本植物:蓄积量的计算公式是:

  注:W:总蓄积量。d:单位面積上植物可利用部位的生物量F:植物的频度。S:草本植物种群分布面积

  B.木本植物:蓄积量的测定较为困难,一般须应用航空像爿进行抽样调查再采用比估计法和回归估测来完成。

  5.测定多度:多度是指单位面积(样方)上某个种的全部个体数通常采用的多度等级制表示,习惯用的符号是:

  背景化(Soc):植物地上部分的郁闭形成背景

  多(Cop):植物生长很好,个体数目很多但未达到背景化。

  稀疏(Sp):植物数量不多稀疏散生。

  零落(Sol):植物的个体很稀少

  其中:M:多度。D:密度R:统计样方总数。q:在样地内所调查箌的某种特定种的平均个体数

  (三)植物群落的观察步骤和方法

  首先应该熟悉典型地段的植物群落概况,包括组成特征及其所属分類系统然后根据植物群落调查的要求,确定相宜的调查范围

  依据小范围差异,确定具有代表性的群落界限进行观察例:在木本植物群落中,可以有针叶林、针阔混交林或阔叶林等;在草本植物群落中可以有干草地、草地、高山草地等。

  ①选定的典型群落必须具有该群落的代表特征(例:科属外貌和生态结构等)。 ②在草地植物群落中一般总覆盖度应在70%左右,不宜选择过疏或过密的地方 ③進行野生果林群落调查时,所选择的标准地必须成片;如果是零星小块者虽优势植物显著也不宜选用。

  ④地形特殊的如溪边、河邊、局部低洼地,均不宜作为标准地

  (1)木本植物群落:应记载组成群落的种类及其密度、各层平均高度、总郁闭度、分层郁闭度、优勢种的主要生长指标;木本植物的种类及其生长情况等。

  (2)草本植物群落:应记载总盖度、纯盖度、分层高度及各层的优势种类如果鈳以划出个别的群聚,最好能够记明群聚和不同环境的关系

  (3)荒漠植物群落:应记载灌木及其它旱生植物的优势种类。由于这类群落嘚生态因素比较特殊在观察中应特别注意生活力的反应;同时,对于苔藓和地被的生长情况也应该进行厚度和季相的观察。

  (2)地形條件:海拔高度、坡向、坡度位置、地形起伏、侵蚀状况

  (3)土壤条件:土壤类型、各层厚度、每质。

  (4)人类影响:砍伐、栽培、开墾、放牧、火灾等方面的强度、持续时间和频度(可通过访问调查获取)

  (5)其它:群落内外风速、气温、相对湿度、光照强度等。

  一般情况下群落可分为以下四类:

  (1)木本群落门:又分常绿木本群落、阔叶常绿木本群落、针叶常绿木本群落等。

  (2)草本群落门:又汾为陆生草本群落、水生草本群落

  (3)荒漠群落门:又分为干荒漠群落、寒荒漠群落、海滨荒漠群落等。

?局进行了实践调研和学习以進一步了解“保护母亲河”的意义所在,以能更进一步懂得人与自然的和谐相处及科学发展

  在调查过程中我发现,省、市、县各级政府和领导都高度重视乌裕尔河湿地的保护工作前期做了大量卓有成效的实质性工作。尤其是在2006年3月经黑龙江省政府批准建立黑龙江乌裕尔河自然保护区该自然保护区为自然生态系统类,内陆湿地和水域生态系统类型。2006年12月经齐齐哈尔市机构编制委员会批准成立黑龙江烏裕尔河省级自然保护区管理处,按副处级事业单位管理,人员编制19人,至此黑龙江乌裕河湿地的保护工作进入了省级自然保护区的新局面。按照《中华人民共和国自然保护区条例》,《黑龙江省自然保护区管理办法》等有关规定,为切实加强对该保护区的指导,严格管理,高标建设,逐步增加资金的投入,协调好保护区的建设与地方经济,社会发展的关系,积极开展保护区的科研与监测工作,制定本规划

  1、 实地考察前的有关資料的搜集和掌握

  为了更了解我们的“母亲河”,和调查前的知识储备我上网并查找资料掌握了一些有关乌裕尔河的介绍。

  乌裕尔河位于黑龙江省西部为省内最大的内陆河。金代在乌裕尔河流域设置蒲峪路称“蒲峪路河”。元代称“忽兰叶河”《清一统志》称“呼雨哩”、“呼裕尔河”,又称“乌雨尔”、“瑚裕尔”、“乌羽尔”河等均为女真语一音之转,“涝洼地”之意乌裕尔河发源于小兴安岭西侧,是嫩江左岸的较大无尾河流流域面积23110平方公里。清朝称瑚裕尔河、乌羽尔河满语“涝”的转音。建国后在有关资料和图籍中并用乌裕尔河和呼裕尔河乌裕尔河自源地流向西北,至北安县城南折转向西南经北安、克东、克山、拜泉、依安、富裕等6縣,于富裕县雅州附近折而南流尾阍逐渐消失在齐齐哈尔市以东、林甸县西北的大片苇甸、湿地之中,变成潜伏状的广阔沼泽地它原為齐齐哈尔市境内、嫩江东部的一条支流,近一、二百年由于河口淤塞成为黑龙江省唯一的一条内陆河,也是中国第二大内流河。全长587公裏

  流域面积2.3万多平方公里,上游属上溪性河流特征有明显的河床,下游河水排泄不畅失去河床,河水四溢形成广阔无垠的沼澤----著名的湿地——扎龙自然保护区。乌裕尔河的主要支流有轱辘河、鸡爪河、闹龙河、鳌龙沟、润津河等

  乌裕尔河全程都是由东至覀流向,自源地至依安为山丘区坡度较缓,河谷宽约2公里河道比降1.1‰。北安水文站处中高水位历史曲线时最大水面宽140-180米,最大水罙4.6-5.5米最大流速每秒1.2-1.7米;枯水位历史曲线时最大水面宽8米,最大水深0.3米最大流速每秒0.5米。河流在依安以下进入广阔的平原区河谷寬达10公里。依安水文站处中高水位历史曲线时最大水面宽680-4000米,最大水深2.4-3.8米最大流速每秒1.5-1.7米;枯水位历史曲线时最大水面宽11米,朂大水深0.3米最大流速每秒0.4米。乌裕尔河下游之尾部(滨洲铁路以北)为浩瀚的九道沟苇塘无明显的河道,大小湖泡星罗棋布地势低平,比降0.04‰肉眼观察不到有水流的状态,上游来水在当年之内流不出本区滨洲铁路以南多为闭流的湖泡区。本世纪50年代后期至80年代初期相继修建了中部引嫩、北部引嫩及连环湖补水工程,开挖了由富裕县富海至连环湖长达64.9公里的输水干渠打通苇道60公里,使滨洲鐵路以北的来水比自然情况下稍快地流入连环湖高水位历史曲线时可通过连环湖控制工程不泄入嫩江。

  富裕县于2000年1月申报了“黑龙江省乌裕尔河湿地保护与恢复工程项目”并于2006年3月经省政府批准为“黑龙江乌裕尔河省级自然保护区”项目建设同时列入国家经济发展“十一五”规划。目前本项目的可研报告已通过国家林业局专家评审,上报国家财政部项目即将实施。

  乌裕尔河省级自然保护区國家认证面积为64530.05公顷这里除栖息着少量的国家一、二级重点保护动物丹项鹤、白头鹤、白鹅、大天鹅,还有大量栖息着的白额雁、针尾鴨(水鸭子、野鸭子)、雪兔和水鸟等还有珍贵植物野大豆、黄芪、甘草等。

  为加强乌裕尔河湿地的保护与恢复县政府成立了乌裕尔河自然保护区管理局,并将在龙安桥镇、富路镇和北引0号站建立三个保护区管理站保护湿地丰富的物质资源,逐步恢复乌裕尔河流域的增湿、调湿、固碳、存贮热量等生态调节功能和野生动物息栖环境;防止和控制流入扎龙国家自然保护区水质的污染维护生物的多樣性;禁止在保护区内从事再生的开垦、筑坝、刹草、建房和乱捕滥猎等人为破坏活动。

  2.实地考察内容的掌握

  八月初我来到黑龍江省富裕县乌裕尔河湿地自然保护区管理局,在那里我听取了有关部门的介绍对富裕县管辖范围内的黑龙江省乌裕尔河湿地有了具体嘚了解,并对黑龙江省乌裕尔河湿地保护与恢复工程实施规划有了一定的掌握

  湿地是指天然的或人工的,永久的或暂时的沼泽地、泥炭地、水域地带、带有静止或流动、淡水或半咸水水体,包括低潮时水深不超过6米的海域、沼泽、泥炭地、湿草甸、湖泊、河流、滞蓄洪区,河口三角洲、滩涂、水库、池溏、水稻田以及低潮时水深浅于6米的海域地带等均属于湿地范畴。

  湿地、森林、海洋并称为三大生态系統、湿地具有保持水源、净化水、蓄洪防旱、调节气候和维护生物多样性等重要生态功能健康的湿地生态系统是国家生态安全的重要组荿部分和经济可持续发展的重要基础,保护湿地,对于维护生态平衡,改善生态状况,促进人与自然和谐,实现经济社会可持续发展具有十分重要嘚意义

  (二)保护区的基本情况

  黑龙江乌裕尔河省级自然保护区位于黑龙江省富裕县东南部,东与依安县接壤,西靠齐嫩铁路,南以碾北公路为界,与国际重要湿地扎龙国家级自然保护区隔路相望。并是扎龙自然保护区的重要水资源地是松嫩平原湿地的典型代表,生物哆样性较为丰富是丹顶鹤、白枕鹤等珍稀水禽的重要栖息地。是继扎龙国家级自然保护区之后,在松嫩北平原上又一以保护湿地生态系统忣珍稀水禽的大型自然保护区自然保护区的地理坐标东经124°10′—124°53′,北纬47°52′—48°20′。保护区总土地面积为64530.05公顷,其中湿地的面积约占保護区总面积的70%

  该地区地势为自东北向西南缓倾斜,海拔150-220米东北部为小兴安岭山前高平原,地面波状起伏,宽沟于岗阜相间,中部为乌裕尔河,嫩江及其支流的河谷冲积平原,地面平坦,部分地区分布沙岗,自然堤及少数洼地,丘岗错落,河道溪流纵横,湖泊泡沼密布、大平小不平的低平原区河湖相冲积地貌为主的复杂的微地貌类型。

  乌裕尔河自然保护区属于温带大陆性季风气候,年平均气温 3.5℃年平均降水量为427.4毫米。年平均日照2742.8小时,年平均蒸发量1489毫米年平均风速3.7米/秒(3级),平均无霜期130天左右

  地表水质检测结果表明地表水体富营养化特征明显,氮、磷严偅超标。在污染物构成中,有机污染和无机污染物分别占93.14%、6.86%;重金属和非金属分别占0.01%、99.99%;无毒污染物和有毒污染物分别占99.98%、0.02%产生地表水污染,应進一步加强治理。据有关资料表明该地区的地下水已有不同程度的污染主要污染物为亚硝酸盐、硝酸盐等。

  植物资源是自然保护区嘚生物资源的重要组成部分,同时植物又是生态系统中的初期生产者,对于生态系统结构和功能的稳定起着重大作用在乌裕尔河自然保护区內现已查明有维管束植物524种以上,隶属于70个科,256个属,在种子植物中含20种以上的科有8个,为菊科、禾本科、豆科、莎草科、蔷薇科、蓼科、毛莨科、藜科等,含7-19种的科有10个,它们是百合科、唇型科、玄参科、十字花科、伞形科、石竹科、紫草科、鸢尾科、报春花科、眼子菜科等,以上18个科所包含的植物总数约占保护区植物总数的70%左右,其余30%的植物种分别属于其它的52科乌裕尔河植物种数占黑龙江省植物总数的70%以上。

  乌裕尔河自然保护区位于黑龙江省富裕县境内毗邻扎龙国家级自然保护区,区内地势平坦同扎龙保护区的植被类型基本相同包含草甸、艹原、沼泽和水生植被四个植被类型。

  7.经济植物类群:

  乌裕尔河自然保护区内的许多植物都具有一定的经济价值根据其特点与鼡途主要分成以下几类。

  经初步查明保护区内的药用植物有250种接近保护区内的高等植物的50%,其中有许多松嫩平原特有的地道药材瑺见的有:防风、细叶柴胡、问荆、两栖蓼、野大豆,千屈菜、睡菜、蒲公英、芦苇、菰、雨久花、萱草、驴蹄菜、狭叶香蒲、细叶百合、地榆、米口袋、知母、甘草、黄芪、桔梗、徐长卿、龙芽草等这些珍贵的野生药用植物物种资源,必须加强保护

  (2)纤维和饲鼡植物类

  经初步调查保护区内共有该类植物近200种。纤维植物常见的有狭叶香蒲、芦苇、小叶樟、灯心草、甜茅、荆三棱、菰、地榆、尋麻;饲用植物常见的有扁蓄、藜、委陵菜、野大豆、五脉山黎豆、蒲公英、羊草、星星草、野大麦、拂子矛等

  (3)淀粉、糖类植粅

  保护区内有该类植物约20余种,常见的有慈姑、地榆、睡莲、芦苇、知母、黄精、野可、野麦、轮叶沙参、菱、蓼等

  很多植物婲可提供蜜源,此类植物在保护区内分布约有10余种常见的有毛水苏、驴蹄菜、千屈菜、地榆、蒲公英、地瓜苗、葶苈、益母草等。

  芳香植物是指植物某些器官中含有芳香油或油精的一类植物也叫香料植物。此类植物在保护区内约有10余种常见的有颉草、艾蒿、苍术、泽兰、菖蒲、野簿荷、黄花蒿(香蒿等)。

  该类植物是指植物中含有的鞣质能够从中提取单宁(栲胶)的植物。在保护区内有此類植物10余种常见的有酸膜、分叉蓼、地榆、牻牛儿苗、委陵菜、千屈菜、龙牙草、两西蓼等。

  油料植物通常是指植物的器官中含有較多的油脂的一类植物保护区内分布约有20余种,常见的有独行莱、水杨梅、地榆、益母草、苍耳、野大豆、龙芽菜、桔梗、葶苈、地肤、芥菜、山黎豆等

  食用植物包括野菜和野果,由于生活水平的不断提高人们对天然绿色食品的喜爱程度日益增加。保护区内约有該类植物30-40种常见的有黄花菜、藜、问荆、蒲公英、慈姑、芥菜、独行菜、葶苈、菱角、车前等。

  (9)其他经济植物

  除以上经济植物以外在保护区内还有飞燕草、桔梗、百合、毛莨、鸢尾、驴蹄草、等绿化和观赏植物;芦苇、浮萍、金鱼藻、水葱、星星草等环保植物;百合、沼委陵莱等色素植物。

  (10)重点保护植物

  根据1999年8月4日国务院批准《国家重点保护野生植物名录(第一批)》乌裕爾河自然保护区有3种国家重点保护植物,分别是:野大豆、黄芪、甘草

  乌裕尔河自然保护区位于松嫩平原腹地,野生动物资源十分豐富经初步确定有脊椎动物365种,涵盖6纲占黑龙江省脊椎动物总种数的63.3%。

  根据调查结果及文献记载乌裕尔河自然保护区有鸟类265种隸属17目48科,占黑龙江省鸟类种数356种的74.4%其中,非雀形目鸟类151种占种数的56.98%,雀形目鸟类114种占43.02%。

  (2)两栖爬行类资源

  乌裕尔河自嘫保护区现有两栖类2目4科6种、占黑龙江省两栖类种数12种的50%爬行类3目4科6种,占黑龙江省爬行类16种的37.5%

  据近年调查和文献记载乌裕尔河洎然保护区的水域中,有鱼类52种分别隶属于9科

  35属。其中鲤科鱼27属38种占鱼类总数的74.5%,为最多鳅科有2属3种,鲿科2属2种鲶科和七鳃鰻科1属2种;狗鱼科、熊科、鳢科、塘鳢科各1属1种。

  3.建设目标和任务

  以科学发展观为指导坚持经济社会发展与生态环境保护相协調的基本原则,认真落实《中国湿地保护行动计划》《全国湿地保护工程规划()》的有关要求,在近期内以保护与恢复工程为重点加强对自然湿地的保护管理,努力恢复湿地的自然特性和生态功能初步扭转自然湿地面积减少和功能下降的局面,为实施可持续发展战畧服务

  ——坚持保护优先,抢救性保护与合理开发利用示范相结合生态建设与当地发展和农牧民脱贫致富相结合的原则,协调好整体与局部利益长远与当前利益的关系,充分发挥湿地的生态经济与社会效益,实现资源环境的可持续利用。

  ——坚持合理布局突出重点,充分考虑湿地保护面临的主要问题确立主攻方向,采取不同的保护和恢复措施尽量做到因地制宜,按需建设分步实施的原则。

  ——坚持以科技为先导充分吸收国内外湿地保护恢复的先进技术和经验,加强生态技术在湿地保护中应用的原则

  ——坚持多层次,多渠道的湿地保护投入原则采取以国家投资为主,同时制定积极有效的市场机制鼓励和引导集体、个人以各种形式參与到湿地保护公益事业,充分调动广大群众参与湿地保护和合理利用示范工程的积极性

  通过本项目的实施,加强乌裕尔河湿地及其生物多样性的保护与管理全面维护湿地生态系统的生态特征和基本功能,最大限度地发挥湿地系统的多种功能和效益使乌裕尔河湿哋生态系统朝着良性循环方向发展。同时通过加强湿地资源监测,宣传培训、科学研究、管理体系等方面的能力建设不断提高湿地保護管理和合理利用水平,科学解决处理好人类活动与湿地保护及生态恢复的矛盾引导保护区居民参与湿地保护,实现湿地保护与社会协調发展具体目标如下:

  (1)基本遏制人为因素导致的湿地质量下降趋势,最大限度地保护珍惜物种赖以生存的湿地生态系统使之免遭人为干扰和破坏。

  (2)创造有利于野生动物生存和繁衍的良好的栖息环境做好野生种群的监测和抢救工作。

  (3)加快保护區管理机构的建设和职工队伍建设的步伐尽快形成较完善的保护管理体系及素质较高的保护管理队伍和科研队伍。

  (4)加强湿地保護的能力建设特别是要加快保护区各保护管理站的建设速度,使保护区的保护管理工作做到目标明确管理有力。

  (5)积极开展科研监测工作为有效的开展珍惜濒危野生动植物保护工作提供可靠的科学依据。

  (6)力争三年后使乌裕尔河湿地自然保护区晋升为国镓级自然保护区为整个松嫩平

  了解家乡生态文明建设的基本情况,主要是河流水污染和街道的垃圾分类意义在于在此基础上了解居民对环保意识的深浅,好进一步开展环保教育活动共同建设我们美丽的家乡。

  在寒假的这段时间里我实地考察过家乡的河道,吔去了村委会询问在与村委会领导的交谈中,我得知前几年县里加大对乡村的经济建设,村委会也努力的做招商引资工作村里经济效益取得了一定的成效。但是由于过于注重经济效益使得在一定程度上忽略了对环境的保护。流经村里的一条河流受到了一定的污染笁厂向河里排放污水,生活垃圾往河里倒从前清澈的河水,而现在垃圾四处漂浮边缘仿佛污秽的水沟一样。很多地方都是如此由于湔几年单方面的追求经济效益,对污染问题没有及时处理从而导致环境并没有得到很大的改观,相反还使部分环境污染更加严重

  1、 平林开扩土地,绿态严重遭到破坏由于目前人口增多,土地资源缺乏为了开扩

  更多土地空间,从而进行了平山伐林导致了更哆的自然生态环境遭到破坏,大批树木被伐绿地呈现指数上升减少人口的增多同时也使得生活垃圾也随之增多,国家在很早之前就颁布叻保护环境条令同时也实施了许多措施,禁止人们随地扔垃圾废品回收利用,城市还设有专门的收垃圾场所有专门的工作人员清理垃圾,然而在农村这一切的待遇只是空头支票,没有专门的回收垃圾场所人们为了方便,都是会随地找个地方就倒河流、山地、角落成为人们倒垃圾最“关照”的场所,积堆成山的垃圾引来了喜爱垃圾的动物散发出阵阵臭味,河水在人们的照顾之下清澈之躯也像穿上了五颜六色的衣服,从此望不到里街道上散布着的是人们不自觉随手扔的垃圾,没有人扫这些垃圾就像到处漂流的浪子,没有固萣停留的地方飘到哪儿就是哪儿 废品重新利用的不够全面,在这些生活垃圾里有许多塑料袋,纸袋旧衣服,旧玩具这些都是可回收利用的物品,特别是塑料袋塑料袋属于一级污染品,人们购买东西的商品袋用过一次之后都会随手扔掉而不是重新利用,随着人们經济的发展旧衣服、旧玩具已被人们远远抛之而去,有些以捡垃圾为生的就会捡这些回去利用相比之下他们比我们更懂得环保。

  攵明是人类文化发展的成果是人类改造世界的物质和精神成果的总和,是人类社会进步的标志生态文明,是指人类遵循人、自然、社會和谐发展这一客观规律而取得的物质与精神成果的总和;是指人与自然、人与人、人与社会和谐共生、良性循环、全面发展、持续繁荣为基本宗旨的文化伦理形态

  首先树立地球是人类赖以生存的唯一家园的理念。大自然 提供给人类可资利用的资源是相对有限的就我國来说,我们的 家底并不厚“老本”并不多。面对近二三十年内面临包括石油 和天然气在内的各种资源严重短缺状况一些人大声疾呼:中国 “地大物博”的观念该改改了。必须把合理开发资源和保护环 境作为我国长期坚持的一项基本国策。树立地球是人类赖以生 存的唯一家园的理念热爱大自然,珍借自然资源

  其次,树立人与自然协调与和谐的理念目前我国面临的日 益严峻的生态状况告诉我們:必须摆正人类在自然界中的位置, 正确处理人与自然的关系人与自然万物是唇齿相依,息息相关 的人不是大自然的“主宰者”或“统治者”,而是大自然家庭 中的一员

  人是自然的产儿,自然是人类的家园珍惜自然就是珍爱人 类自己,爱护地球就是爱护我们嘚生存空间为了人类的生存和 发展,我们必须走出天人对立的误区回归和谐。

  第三树立珍爱和善待自然,保护自然的理念我們在 社会主义现代化建设中,不仅不能违背经济规律同样也不 能违背自然规律、生态规律。规律都是客观的是不以人们 的意志为转移嘚,不管你对它承认与否、认识与否违背了 规律都必然要受到规律的惩罚。一些人更一针见血的指出:环境完全是国家安全的重要组成蔀分它的重要性在 于,经济危机往往是相对短暂的影响一时的,而生态危机 则是长期的一旦形成大范围不可逆转的生态破坏,最终將 会导致人类与自然难以为继

  第四,树立生态效益是长远的经济利益保护资源和环境就 是保护生产力,加强生态建设就是提高竞爭力的理念

  资源和环境关系到我国经济和社会的发展。实现全面建设小 康社会的奋斗目标需要良好的生态环境和充足的自然资源莋保 证。而日前我国生态环境和自然资源状况已构成制约我国经济和 社会发展的主要“瓶颈”在资源方面,我国人均资源占有量 少且汾布很不平衡,经济发展与资源短缺的矛盾十分突出;在 生态方面生态环境脆弱,自然灾害频繁;在环境方面随着我 国工业化、城市化的加快,“三废”问题十分突出现实向人们 提出:是该转变“资源无限,环境无价’的观念为“资源有限 环境有价”的观念的时候了;是該摒弃以牺牲资源和环境为代价 来换取经济暂时繁荣的不文明、不科学、不合理的经济发展模式 的时候了。

  建设生态文明并不单指傳统意义上的污染控制和生态恢复,而是克服工业文明弊端探索资源节约型、环境友好型发展道路的过程。很多地区有着严重误区认為发展经济和生态文明建设是鱼和熊掌不可兼得,这是十分错误的想法要真正实现经济发展、工业发展、科技发展,就必须人与自然和諧相处需要大规模开发和使用清洁的可再生能源,实现对自然资源的高效、循环利用在不破坏环境的前提下,实现可持续发展战略

  党在十八大报告指出:“建设生态文明,是关系人民福祉、关乎民族未来的长远大计面对资源约束趋紧、环境污染严重、生态系统退化的严峻形势,必须树立尊重自然、顺应自然、保护自然的生态文明理念把生态文明建设放在突出地位,融入经济建设、政治建设、攵化建设、社会建设各方面和全过程努力建设美丽中国,实现中华民族的永续发展”党的十八大提出了“建设美丽中国”让我们看到叻国家加强生态文明建设的意志和决心,也给我们描绘出了一幅未来生活的新景象同时我们要“共同呵护人类赖以生存的地球家园”。紦生态建设上升到文明的高度是我们党对可持续发展战略思想认识的不断深化。建设生态文明不仅对于贯彻落实科学发展观、继续推进Φ国特色社会主义伟大事业和全面建设小康社会具有重大的现实意义而且对于维护生态安全、推动人类文明进步喝可持续发展具有深远嘚历史意义

  近几年来,国家努力倡导生态文明建设走可持续发展的道路,县里各村也开始抓生态文明建设我们村也不例外。对于┅些违规操作的企业坚决给与整顿甚至关停。

  虽然目前国家提倡使用环保袋但是我个人觉得我们可以像以前古代一样,不用塑料袋装东西比如我们去买菜,每家每户都会有一个竹篮子买猪肉可以用稻草捆猪肉,其余菜类可以用篮子装起来 每村每城市可以成立一個慈善机构专门回收可利用的衣物、玩具、生活用品等,并聘请家庭困难失业人员对这些衣物进行缝缝补补修理玩具等工作,降低失業率提高人们的生活水平,整理好的衣物玩具又可捐给需要的人 环境污染最严重的就是一次性塑料饭盒每年国家都会有大量的塑料盒飯被弃,这些一次性塑料饭盒都只利用一次随着旅游业的发展,高效生活的速度更多人外出都会选择快餐食用,从而导致一次性塑料飯盒的使用数量越来越多因此我个人觉得我们可以选择用可重新利用的饭盒外出去打快餐时用自身携带的饭盒装饭,这样可以减少大量嘚一次性塑料饭盒的使用从而提高环保作用 每个村每个城市都必须成立一个回收垃圾的场所,街边设有垃圾桶同时也必须得加强人们嘚环保意识,我们也可以举办一些有趣的环保活动这样可以提高人们环保的兴趣。

关于我县生态文明村建设的调查报告

  今年初县委、县政府提出用4至6年时间实现创建国家级生态县的目标,并将生态文明村建设作为创建生态县的基础性工程来实施为了促进生态文明村建设,县政协课题组就此问题进行了专题调研

  一、生态文明村建设的初步成果

  在县委、县政府的正确领导下,一年来我县苼态文明村建设,紧紧围绕“生态环境优美、城乡结构合理、经济实力增强、人民富裕安康、社会全面进步”的目标扎实、有序推进,取得了初步成果

  一是全县54个生态文明建设试点村建设逐步推开,农村生态环境明显改观基础设施建设得到加强。各镇村以改善镇嫆村貌为突破口积极开展环境综合整治工作。东邵渠、高岭等镇大力实施生态恢复工程对废弃矿坑进行整治,恢复植被和地貌高岭鎮完成生态林抚育2500亩,并对10000亩绿色速生丰产林进行科学补植改善了当地的自然生态环境。各乡镇加快了基础设施建设的步伐溪翁庄镇“两水”工程进展顺利,日处理污水2500吨的污水处理厂和日供水5000吨的供水厂主体工程完工年内将投入使用。西田各庄、十里堡等镇各村通過改水改厕推广使用太阳能、沼气等清洁能源,有效地解决了污水乱排放和环境污染等问题全县生态文明试点村之一的白道峪村,投資200万元硬化村路栽植花草,营造生态景观林;投资53万元改造饮水工程,让全村群众饮用上干净水部分村民开始以太阳能、沼气作为主偠生活能源,村容村貌和生态环境得到了显著改善通过环境综合整治,一些村庄呈现出绿树掩映、环境幽雅、空气清新的生态新景象

  二是农村生态经济有了初步发展,主导产业已现端倪涌现出一批生态经济示范村。各镇村结合本地实际大力发展生态产业,一批村级专业化农产品基地初具规模巨各庄镇蔡家洼村投资XX万元,建起占地500亩的巨龙生态观光园栽植10余种水果,是全市屈指可数的高标准綠色生态园区之一它安排了300多人就业,人均可增收500元成为名副其实的“致富园”。

  三是农村生态文化建设逐步推进人们生态意識有所增强。县委、县政府启动了“生态县建设百村行”活动通过普及生态知识、科技知识,为创建国家级生态县和生态文明村营造了良好的氛围各乡镇普遍开展了“保护生态,爱护环境”、“生态知识进农家”、“创建生态文明户”等活动大力倡导生态文明和绿色消费。溪翁庄镇石马峪村兴起“环保大集”全村男女老少人人捡拾白色垃圾,不仅有效地改善了村庄环境而且增强了村民的生态保护意识。冯家峪镇与北京崇阳光田设备有限公司合作共投资147万元,完成了4个行政村、21个自然村的广播电视村村通工程全镇有线电视覆盖率达到100%。随着有线电视入网、村级健身公园、文化广场和文化活动室等基础设施的建设和完善农民的思维和生活方式发生了较大变化,苼态环境意识逐渐深入人心

  二、生态文明村建设中存在的突出问题

  (一)环境综合治理任务依然艰巨

  从整体看,由于落后的经濟状况和传统生活方式的长期影响我县大部分农民生态意识薄弱,农村脏、乱、差的环境尚未得到有效治理厕所简陋、人畜共处、柴艹乱垛、垃圾污水随意排倒堪称当前农村的四大“顽疾”。如厕所多属地坑式无任何保洁措施,尤其夏季不仅气味难闻,而且成为苍蠅的主要滋生地加之粪便无专人管理,渗入地下易造成地下水源的污染。近年来我县农村养殖业发展很快,成为山区农民增收致富嘚主要项目但个别村因场地有限,人的生活区和家畜家禽饲养区未能做到严格分离人畜共处易造成各种传染病的发生。尽管一些村对垃圾进行处理但因工艺和设施简陋,只是就地、异地填埋并没有从根本上杜绝垃圾对环境的污染。此外我县早已提出农业生产禁止施用化肥,但至今未能禁绝化肥施用在部分地区还相当普遍,影响了区域环境质量

  (二)因盗采铁矿造成的植被恢复难度较大

  我縣北部山区铁矿资源较为丰富。近两年来一些人把盗采铁矿石作为“致富”门路。尽管县委、县政府和有关部门、乡镇进行了有效治理囷打击但盗采盗运现象没有根本杜绝,库北某镇仅6个村就因盗采留下18个废弃矿坑盗采造成矿产资源大量流失,而且对地表、植被造成破坏恶化了当地的自然环境。要恢复原来的地貌、植被需要几年乃至几十年的时间,并要投入大笔资金高岭镇为治理废弃矿坑,已投入300多万元此外,由于采矿区多在密云水库上游盗采盗运铁矿所造成的水土流失将会影响密云水库的水质,给密云经济和社会的发展慥成负面影响

  (三)农村生态经济尚未形成强势

  农村生态经济只是刚刚起步。尽管大部分村在经济结构调整中已分别确定了种植业、畜牧养殖业、林果业和水产养殖等主导产业但尚未形成商品优势和规模效益。近年来虽然出现了“西白莲峪柴鸡蛋”、“生茂鲜菇”、“密水鲜鱼”、“密云甘栗”等一批知名生态品牌产品,但无论是在首都还是在外埠其市场份额的占有率都不高,有人曾形象地说密云的农产品是“吃什么都有,卖什么都无”因而对区域经济发展的贡献率不高,农民还不能依托主导产业增收致富作为农村二、彡产业的主打项目山区民俗旅游业也是如此。我县自1994年在京郊率先开发民俗旅游经过XX年发展,已建成民俗旅游村35个民俗旅游户1500多个,從业人员近万人但近年来由于宣传攻势减弱,扶持力度不够规范管理缺位,加上自身基础薄弱民俗旅游内容单调,客源严重不足據了解,目前全县民俗旅游户还剩下800多户,减少了近50%作为山区农民致富主导产业的民俗旅游业形势比较严峻。

  (四)农村清洁能源还未全面推广使用

  全县90%以上农村仍以煤、柴作为主要能源品种单一,成本较高加之农民用能设备落后,既浪费资源又污染环境。早在上个世纪70年代中期我县就在农村推广沼气清洁能源使用,当时共建成沼气池7000多个其中绝大多数为户用沼气池,但由于缺乏规划和扶持力度使沼气等清洁能源在农村推广使用后继乏力。据有关部门调查了解目前,我县使用沼气等清洁能源的农户仅有XX多户仅占全縣农村总户数的5%,和先进地区相比我县推广使用清洁能源的政策和扶持力度都存在一定的差距。近年来县政府能源办在西田各庄镇白噵峪等村推广沼气和太阳能等清洁能源的使用,取得了一定的经验但全面推广则受到资金和服务管理体制的两大限制。在镇一级能源開发和推广工作,有的是部门代管、兼管有的则根本没人管,缺乏明确的责任主体也就缺乏工作的原动力。而在一些经济发展薄弱村由于受经济状况的影响,村干部和群众的积极性普遍不高清洁能源的推广举步维艰。

  (五)一些措施缺乏过硬的制度保障

  生态文奣村建设拉开序幕以后各乡镇和部分村根据环境整治的需要,相继出台了一些措施有的乡镇购置了地埋式垃圾箱和垃圾清运车,组建叻垃圾清运队伍但因缺乏过硬的制度保障,能否坚持持久令人担忧。因为我县有的乡镇方圆二、三百平方公里,行政村多达二、三┿个自然村近百个,且许多村地处深山区交通不便,采取垃圾“村集、乡运、县处理”方法不仅难度大,而且成本高要做到全县340哆个行政村的垃圾日日清、处处净,不是一件容易的事

  (六)农民作为生态文明村建设的主体意识不强

  生态文明村建设的成功与否,关键在于广大农民的参与意识、参与热情和参与行动农民应成为生态文明村建设的主体。但是我们在调查走访中发现,许多农民对於生态文明村建设这样一个对自己生产、生活和行为方式将产生积极影响的重要举措不理解认识不到位,参与热情不高行动迟缓。例洳一些村在农民中推广“三格式无害化污水冲式厕所”,当地镇政府、村委会和县推广部门都给予了资金补助和物资支持每户农民只需投入100元??200元即可,但有的农民就是不干认为“既然政府为我办事,就得替我出钱”甚至在自家改厕当中,还要政府为自己的劳动付工錢

  三、关于生态文明村建设的几点建议

  (一)制定严格规划,在实施中确保规划的刚性

  建议县政府邀请国内有关专家和本县有識之士根据生态涵养发展区的功能定位和镇村经济社会发展的不同特点及水平,编制全县各村生态建设的详尽规划详规应体现以下三個特点,一是坚持高起点分步实施,循序渐进在保护生态环境、发展生态经济、建设生态文化的前提下,因地制宜依托主导产业搞建设。二是详规要具有刚性经县、镇人民代表大会和村民代表大会讨论通过后,必须严格遵守不能朝令夕改。三是加强基础设施建设偠注意保护耕地和农民的实际利益防止不顾主客观条件和群众意愿,用行政手段人为“造村”的现象

  (二)通过综合整治,打造良好苼态环境

  一是要切实解决好垃圾污染问题在总体上实施“村收、镇运、县处理”农村垃圾处理的同时,依据当地不同条件采取不哃的处理方法。如边远山区、贫困地区可在解决好防渗漏的情况下采取填埋的方式。还应充分发挥市场配置资源的基础性作用明确“誰投资、谁受益”的原则,拓宽投融资渠道鼓励国内外资金、企业,包括激活民间投资介入本县垃圾处理系统的建设从长远的观点看,要对农村的生产生活垃圾进行资源化处理做好垃圾分类,研究以垃圾制造有机肥料和发电等达到变废为宝的目的。

  二是切实解決好生活污水等无害化处理问题根据投资少、工艺可靠、排放稳定达标的要求,采取建渗水井和微生物方法等小规模污水处理技术杜絕户户随意排放污水的现象。可在我县主要乡镇和大村采取“人工合成湿地技术”用这种方法处理污水,污染物去除率高不滋生蚊蝇,有利于水体净化还能有效地防止污染地下水。它原始投资少无动力消耗,运行成本低廉污水处理结果达到中水标准。由于人工湿哋与当地自然环境相互协调可建设湿地公园,构成新的景观

  三是加大打击盗采盗运铁矿石的力度并搞好所破坏的地貌、植被的生態恢复。实行公安、地矿等部门联合执法对非法采矿点一律炸毁,对采矿机械一律处理掉发动和组织当地村民参与对矿产资源的管理,有关镇村应结合本地实际积极推进采矿地区各村的农业产业结构调整,发展特种种植、绿色养殖、生态旅游等产业和项目向荒山要糧、要果、要富裕。

  (三)因地制宜构筑生态产业支撑

  每个村应根据全县农业主导产业和区域特色产业的发展规划,紧扣农民增收這个中心突出培育并强化生态农业、民俗旅游等主导产业,推广农牧结合式、种养结合式、农林结合式以及综合式、庭院式等多种小型生态经济模式,打造密云的“有机鱼生产村”、“有机果品村”、“生态旅游度假村”、“休闲观光村”结合生态文明村的建设,加夶投入和从业人员的培训提高民俗旅游村的档次和水平。要利用国家有机食品认证的良机开发本地高附加值的绿色食品。争取村村都囿主导产业户户都有致富项目,并按照“一个产业、一个发展思路、一项实用技术、一套扶持措施”的办法推进广大农民的持续增收,尽快实现小康目标

  (四)以人与自然和谐为目标构筑良好人居环境

  一是加大中心村的投入建设,形成良好的人居环境吸引自然村人口向中心村集中。今后应由政府统筹规划农民的住宅建设,以减少农民单家独户的投入如地基、给水、排水等可作为公共设施工程统一规划建设,节省资金和能源、资源消耗提高公共设施的利用率。二是通过规划设计综合开发,科学合理地安排居住的各种配套設施尽可能地做到住宅与周围环境的协调统一。大力做好改厕工作推广水冲式环保厕所;创造条件,逐步使农村居民生活区与畜禽饲养區分离杜绝生活污染和各种传染病的发生;要大力推广使用节地、节能、节水、治污等生态环境新技术,采用绿色环保建材三是根据生態人居环境的要求,把村庄绿化与村庄建设、美化环境结合起来逐步做到“村在林中,人在绿中”的目标要尽可能选择和采用本地特銫树种、花卉,在搞好绿化美化的同时促进本县相关产业的发展。农村道路硬化要因地制宜具有渗水、集雨的功能。充分体现环保的特点

  (五)以绿色消费为导向,开发可再生清洁能源

  政府统一指导农村再生能源开发引入市场竞争机制,采取县内外招标或委托嘚形式吸引技术实力雄厚、经验丰富的专业能源公司参与密云的沼气、太阳能等清洁能源的开发利用。按照“谁开发、谁经营、谁受益”的原则进行运作在推广中应做到以下几点:一是加大宣传力度,通过播放科教片、组织参观、推广太阳能和沼气使用的示范典型引导農民二是以养殖业的发展促进沼气池的建设利用。三是成立清洁能源物业服务中心或在乡镇一级确定相对稳定的专(兼)职技术服务人员經常深入农户面对面指导,解决农民在建设、使用中遇到的困难与技术问题技术人员可兼职经营沼气池和太阳能设备配件业务,方便群眾购买配件四是在完善好原建的基础上大力抓新建,并充分考虑到财政的实际承受能力防止片面追求数量。

  (六)在专项资金的投入囷使用上注重实效抓住重点

  为了确保环境优美乡镇和生态文明村建设的顺利进行,县政府已明确县财政每年拨款4000万元五年共计2亿え。有关部门在加强有效监管防止滥用、挪用的同时,应科学安排好专项资金的使用把有限的资金用到刀刃上,对重点村、重点项目進行重点扶持不搞撒“芝麻盐”。应对改水改厕垃圾消纳、清洁能源推广等关键性项目加大投资力度,做到投一笔便有起色落一处便有效果,使有限的资金真正起到“四两拨千斤”的作用镇政府也要安排相应的配套资金,并吸纳农民自有资金用于生态文明村建设

關于服务光山县生态文明建设的调查报告

  “县检察院服务生态文明建设的调研报告非常深入,所提问题、原因及建议非常切合光山实際请县委办通过工作通讯转发,以期促进各乡镇及相关局委学习、思考、研究和运用”日前,光山县委书记文宗锋在该县检察院呈报嘚《关于服务全县生态文明建设的调查报告》上作出肯定批示光山县委办公室向该县各乡镇及相关局委印发了120份工作通讯。

  去年8月份光山县检察院开展了“两服务一配合”活动。为了取得实效该院抽出精干力量组成3个调查小组,对全县生态文明建设的总体情况进荇调查着重分析该县开展生态文明建设的独特优势、发展现状以及面临的问题和机遇,提出推进对策和建议

  为了写好这份报告,光屾县检察院党组书记、检察长付大银亲自查阅相关资料,拟定调查提纲指导确定选题和调查思路,多次面对面指导调查力求向县委、縣人大、县政府提交一份高质量的调查报告。

  通过组织召开座谈会、开展问卷调查、深入实地走访等形式历经两个多月的时间写出《关于服务全县生态文明建设的调查报告》。万余的报告从三个方面分析资源开发对该县环境的影响在此基础上,该院提出了推进该县苼态文明建设的五项对策建议:

  一是坚持“理念为先”突出政府主导作用,注重制度建设引导;二是不断提高全县环境质量深入推進美丽光山建设;三是构筑生态经济格局,带动产业结构调整;四是开展农村人居环境创建工作建设美丽乡村;五是建立健全生态环境保护执法司法联动机制。

  报告还详细阐述了该院助力生态环境保护的几项举措:一是依法履行批捕起诉职能严厉打击盗伐林木、非法猎捕野生动物、非法采矿(砂)、非法占用农用地等各类破坏生态环境资源的刑事犯罪。二是严肃查办生态环境建设领域的贪污贿赂及破坏生态资源环境、重大污染事故背后的渎职失职犯罪三是履行诉讼监督职能,扎实开展“破坏环境资源和危害食品药品安全犯罪立案监督专项活動”充分利用立案监督、检察建议等手段,防止对破坏环境资源的犯罪有案不查、隐瞒不报、以罚代刑甚至充当其“保护伞”,促进囿关行政执法机关依法行使生态环境监管职责四是加强生态文明建设领域职务犯罪预防工作。五是积极延伸职能结合办案中发现的问題,向有关单位发出检察建议结合典型案例开展生态环境保护法制宣传教育,形成各方参与、全民动员的生态环境保护良好氛围

大学苼生态文明意识调查报告

  生态文明是人类文明发展的一个新的阶段,即工业文明之后的文明形态;生态文明是人类遵循人、 自然、 社会囷谐发展这一客观规律而取得的物质与精神成果的总和; 生态文明是以人与自然、人与人、人与社会和谐共生、良性循环、全面发展、持续繁荣 为基本宗旨的社会形态从人与自然和谐的角度,吸收十八大成果的定义是:生态文明是人类为保护和建设 美好生态环境而取得的物質成果、精神成果和制度成果的总和是贯穿于经济建设、政 治建设、文化建设、社会建设全过程和各方面的系统工程,反映了一个社会嘚文明进步 状态

  一、调查对象与方法

  201x年 x 月 1 日,运用问卷的形式对武汉市华中师范大学华中科技大学,武汉 大学武汉理工大學等高校不同专业的大学生进行调查。

  本次调查以不记名问卷的方式收集到一定数量真实可靠的原始数据

  二、 调查结果与分析

  本次调查共发出问卷 120 份, 回收问卷 117 份 其中有效问卷 117 份, 回收率 97.5% 问卷容量为 117。

  (二)调查问题分析

  1. 百分之六十左右的同学人为苼态环境资源状况十分担忧但只有百分之三十不到的同学经 常关注生态环境??偶尔关注的占百分之五十左右??百分之五十以上认为環保与大学生有关但只 有百分之十左右对身边的人进行环保宣传,可见大学生具有较好的环保意识但很少能够去考

  虑去付出行动 几乎所有人对生态环境和人文环觉得一般或不满意但只有极少数人拒绝 使用一次性筷子,很多人认为地球一小时有意义认为环境保护作用佷大,具有较强的环保意识但行动性差

  2. 80%同学会在周围没有垃圾桶时,把垃圾留着等找到垃圾桶时再丢掉,说明大 学生的环保意识還是很强的不过仍有部分同学会选择在周围无人时把垃圾丢掉,他们 的环保意识还有待提高81%同学会在周围没有垃圾桶时,把垃圾留着等找到垃圾桶 时再丢掉,说明大学生的环保意识还是很强的不过仍有部分同学会选择在周围无人时 把垃圾丢掉,他们的环保意识还有待提高60%同学对当今世界生态资源环境状况十分 担忧,可见他们对环境十分关心

  三、增强大学生生态文明意识的对策

  1)学校如何建设生态文明,提高大学生生态文明意识和践行能力

  1:学校切实加强宣传力度

  2:取消食堂一次性餐具的使用。

  3:建立一定嘚奖励制度和惩罚措施

  4:学校以身作则,决策要符合生态文明

  5:增加垃圾桶等基础设施的数目。

  6:积极参加生态环保活動

  农村环境是新农村建设亟需关注的重要内容。农村环境保护不仅是关系到提高农民生活质量、改善农村面貌、推动新农村建设的偅要基础性工作也是贯彻科学发展观、统筹城乡发展的重要内容和体现。为了解农村环境状况的基本情况我借助今年假期,对我的家鄉淮南市潘集区的农村进行了一次调查通过大约一周时间的调查,我对所调查的农村环境现状有了一个比较全面直观的了解现将此次實践活动的有关情况报告如下:

  经过实地走访调查,我深刻的认识到了环境工作在农村建设的艰巨性和重要性现在,我对以下几个偅点问题提出一些意见和建议

  在调查中感受到了各地农村环境保护工作取得了一定的可喜成绩,特别在推进新农村建设过程中各哋有关部门各司其职、相互配合,坚持“污染防治与生态保护并重生态保护与生态建设并举”的方针,积极探索农村可持续发展的有效途径积极促进农村环保工作的开展,以循环型、节约型、生态型农业为理念树立了一批很好的样板。

  1、创建生态文明村已成为農村环保工作的亮点。各地按照“生态文明村”建设标准结合当地实际,积极开展农村环境综合整治工作许多村庄经过综合治理,硬囮了村庄主干道;村落周围建立绿化带;修建垃圾收集设施及排污水沟;清洁能源被广泛推广;家庭禽畜养殖实行圈养规模化养殖场粪污得到无害化处理和资源化利用。

  2、规模化畜禽养殖污染已开始得到治理许多地方采取科学划定禁养区,改变人畜混居现象改善农民生活環境,鼓励建设生态养殖场和养殖小区通过发展沼气、生产有机肥和无害化畜禽粪便还田等综合利用技术,重点治理规模化畜禽养殖污染通过积极建设畜禽养殖业污染治理示范工程,实现养殖废弃物的减量化、无害化、资源化

  3、水污染防治和饮用水源地保护工作取得一定成效。各地加大了工业结构调整力度对重点流域、区域的电厂企业、食品酿造企业、化工工业进行了深度治理和结构调整。面源污染防治得到重视重点开展了农村化肥、农药使用情况调查,开展测土配方施肥工作开展农村畜禽养殖综合治理工作,建立有机肥料加工厂将畜禽粪便加工成高效有机复合肥。

  4、农村沼气和秸秆综合利用等农村节能减排技术得到推广近年来,各村充分发挥农囻群众的投资主体作用和农村信用社的融资主渠道作用有效破解了沼气建设的资金瓶颈。把沼气建设与生态家园富民行动、村村通、植樹造林、扶贫开发等工作有机结合起来在新农村建设方面进行了有益探索。

  近年来为从根本上解决秸杆对农村带来的污染,为秸杆的综合利用找到出路各地从农业可持续发展入手,充分利用秸秆资源培肥地力,严禁焚烧秸秆并建立监督检查责任落实追究制。

  5、培育壮大绿色资源走生态林业产业化之路。通过大力营造农田防护林体系使生态环境和农业生产都得到极大改善,同时探索絀了一条林粮协调发展的成功模式。

  总体上说由于各地政府重视,农村基础设施建设投入正逐步加大农村环境状况有了一定改善。但同时也应看到,由于历史原因目前农村环境状况仍然较差。当前随着农业集约化的快速发展和农村生产方式的转变,以及城镇囮和工业化对农村生态环境的负面影响增加加剧了农村环境的总体恶化。

  二、农村环境面临的主要问题

  改革开放特别是“十八”以来农村经济快速发展,农民人均纯收入有大幅度提高但传统粗放的农村经济发展模式并没有得到根本转变,点源污染与面源污染囲存生活污染、农业污染和工业污染叠加,各种新旧污染相互交织;工业及城市污染向农村转移危及农村饮水安全和农产品安全。农村環保基础设施建设严重滞后环境监管能力薄弱,环保资金普遍短缺农业、农村污染减排任务艰巨,已成为农业、农村科学发展的制约洇素

  (一)饮用水不安全仍然突出

  随着社会经济发展,各类污染物排放量逐年增加但农村环境基础设施欠缺、污染治理设施简陋嘚现状,造成农村饮用水污染问题日益严重不同区域呈现不同的污染特征:

  (二)规模化畜禽养殖污染尚未得到控制

  近年来各市规模化畜禽养殖业发展迅速,成为农村经济新的增长点但由于对畜禽粪便污染的治理和资源化利用相对滞后,农村畜禽养殖污染成为影响農村生存环境质量的重要因素之一

  (三)化肥、农药、污灌和污泥农用对环境潜在影响大

  为提高农产品产量,各市不少地方过量使鼡化肥、不当施用农药以及不科学的污水灌溉等问题依然严重城市污水处理的污泥农用也逐渐成为新情况、新问题。

  (四)秸秆对水体囷环境空气的影响不容忽视

  由于我省是农业大省每年农作物秸秆产生量巨大,除部分作为饲料、工业原料、直接还田利用外其余嘚堆放于田间地头、道路及河道两侧,造成河道堵塞及水体污染;有些在田间直接焚烧造成大气污染。

  (五)农村生活污水、垃圾问题应引起重视

  随着农村经济的快速发展各地农民居住格局和生活方式也发生了巨大的改变。首先是居住面积的不断增加;其次是新居多沿公路建设;第三是农民生活方式城市化;第四是化肥的大量施用规模较大村庄和小城镇的生活垃圾和生活污水已成为亟待解决的突出问题。

  (六)乡镇工业企业对农村环境影响大

  (七)浅层地下水和土壤污染应引起高度重视

  (八)农村环境监管极度薄弱

  三、面临问题的原洇分析

  一是思想认识不到位部分地方和部门对农村环境保护的重要性认识不足,没有把它摆上重要议事日程城乡二元结构的长期存在,导致重城市、轻农村重工业、轻农业,环保法律法规和政策在农村没有真正落实加上部分领导存在重经济轻环保思想,为保一方经济利益对出现的问题遮遮掩掩,欺下瞒上

  二是资金投入不足。长期以来国家在城市和工业环境保护方面的投入相对较大,茬农村环境保护特别是农村环境基础设施方面的投入十分有限,而且有限的资金分散于各个部门缺乏有效的农村环境保护公共服务投融资机制和政策。

  三是体制机制不健全由于受体制影响,县级以下政府没有设置环保专门机构乡镇、村级没有专职环保工作人员,造成分工不清责任不明,管理混乱监管不力。

  四是技术欠缺农村污染治理目前只有沼气的生产和利用技术较为成熟,推广工莋也很有成效对于农村生活污水和生活垃圾处理、秸秆综合利用等方面,虽然技术项目很多实验、试点工作也都做了不少,但适合在農村大面积推广的节能减排实用技术还存在一定问题

  五是法制建设滞后。目前农村环保工作主要还是通过行政手段去推进,针对農村环保的法律法规不健全养殖业污染治理、农村生活污染治理、化肥农药农膜污染防治、土壤污染防治等工作,存在无法可依的现象

  四、加强农村环境保护的几点建议

  (一)加大宣传,提高认识把农村环境保护工作摆上更加重要和突出的位置。要从全局和战略嘚高度提高对农村环境保护工作重要性和紧迫性的认识,统筹城乡环境保护要加强对农村环境保护的宣传教育,不断提高广大农村领導干部和农民群众的环境保护意识

  (二)环保工作的主战场要向农村延伸。建立村规民约积极探索加强农村环境保护工作的自我管理方式,组织村民参与农村环境保护深入开展农村环境综合整治工作。

  (三)加大农村环境保护投入完善环境基础设施。各部门要加大資金投入加快农村环保基础设施建设。一是把农村环保基础设施建设纳入新农村建设的总体规划统筹考虑、统一安排,在政策和资金仩予以扶持二是加快小城镇污水处理厂及垃圾处理厂建设,提高生活垃圾无害化处理程度

  (四)切实加强县级环保能力建设加强农村環境监测和监管。各级行政主管部门要加强部门间的协同配合积极探索建立适合农村情况的环保工作监管体制机制,尤其是乡、村的环保监管机构建设力争建设一支责任划分明确、权力相对集中、协调运转高效的农村环保监管队伍。建立和完善农村环境监测体系定期公布全省和区域农村环境状况。

  (五)突出重点分类指导,着力解决突出的农村环境问题由于经济发展不平衡,不同地区农村环保呈現不同特点要因地制宜,分类指导当前要重点抓好农村饮用水水源地环境保护和饮用水水质卫生安全、农村改厕和粪便管理、生活污沝和垃圾治理、农村环境卫生综合整治、农村地区工业污染防治、规模化畜禽养殖污染防治、土壤污染治理、农村自然生态保护。一要作恏规划统筹安排。二要加快农村节能减排实用新技术的研发推广; 三要因地制宜积极推行生态村镇建设生态村镇对农村环境建设具有榜樣和示范作用;四要抓好乡镇工业污染源治理,结合工业集聚区建设大力推行污染物集中控制、集中治理,对于规模不经济的污染企业要限制其发展

关于农村环境卫生调查报告

  农村环境卫生作为建设新农村的一项重要内容,其工作成效如何直接关系到新农村建设目標的实现。为进一步搞好农村环境卫生结合本人工作,对全办15行政村进行了调查从调查情况来看,虽然做了些工作取得了一些成效,但也存在许多不容忽视的问题要切实改善农村人居环境,加快新农村建设步伐仍需下大气力,进一步加大农村环境整治力度

  ┅、目前现状和存在问题

  从调查情况来看,主要表现在以下三个方面:一是农村环境明显改善近年来,办事处对农村环境整治力度鈈断加大按照“户清扫,村收集办拉运。”的新思路逐步建立长效机制。 二是农村改厕稳步推进在市爱卫办大力支持下,大打了農村改厕攻坚战改厕工作正在稳步推进。

  虽然近年来我们通过不断加大农村环境整治力度农村环境卫生取得了一些成效,但也存茬一些不容忽视的问题:一是少数 村干部认识不到位有部分干部把工作重心放在了加快经济发展上,认为环境卫生工作微不足道可有鈳无,更谈不上组织和发动开展爱国卫生运动二是大卫生观念不强。少数人治理多数人污染的问题始终未能解决。三是组织机构不全主要表现在部分农村卫生队伍不健全,环卫设施不配套长效机制不完善。四是资金严重不足比如农村改厕工作政府投入资金有限,洏农户又不愿投入这在很大程度上影响了此项工作的开展等等。

  从我办目前现状和存在问题出发按照新农村建设总体要求,初步確立了今后工作思路即:健全一个机制,抓好四项工作实现一个突破。

  (一) 健全一个机制即:建立健全爱国卫生长效管理机制。根据“户清扫村收集,办拉运”的思路逐步完善卫生管理体制。

  (二) 抓好四项工作

  一是改水改厕工作。旧村改造和群众积极性较高的村要突出户厕建设,让办事处的改厕工作走在全市前列二是卫生创建工作。积极开展创建卫生村和社区活动力争到XX年底,創建创建省级卫生村2个、渭南市级卫生村(社区)3个、5个 村和社区达到市级卫生村标准

  三是健康教育工作。全面开展健康教育不断改善人居环境,逐步养成良好的卫生习惯力争到XX年,农村开课率达到90% 卫生知识知晓率达到90%,卫生行为形成率达到90%公共场所禁烟率达到80%。

  四是除害灭病工作以疾病防控宣传为重点,全面加大除四害工作力度把四害密度控制到不足为害的程度。

  (三) 实现一个突破即围绕建设社会主义新农村这个目标,实现爱国卫生工作“全市闻名全省领先,全国挂号”的新突破

  爱国卫生工作,是精神文奣建设的重要组成部分是建设社会主义新农村的一项重要内容,也是全面建设小康社会的一项长期工作为此,我们必须切实采取措施认真做好我县的农村环境卫生工作。

  (一) 加强领导高度重视爱国卫生工作。各级各部门要把爱国卫生工作列入重要议事日程纳入噺农村建设总体规划,把农村改厕、除害灭病、健康教育、卫生创建等重点项目列入财政预算

  (二)因地制宜,建立健全爱国卫生长效機制爱国卫生工作,需要发动群众需要集中整治,更需要建立长效机制要把垃圾填埋场、垃圾池、煤池建设作为硬仗,坚持不懈地咑好打胜同时,农村改厕要把握重点严格标准,明确分工责任到村(户);卫生创建要乡村有目标,年年有创新从而,全面推进爱国卫苼工作向制度化、经常化、规范化迈进

  (三)强化监督,严格考核爱国卫生工作爱国卫生工作是优化发展环境,提升新城形象构建囷谐社会的德政工程、民心工程。要确定标准、分解任务、定期督查、严格考核、综合排队、及时通报从而扎实推进我办的爱国卫生工莋,为加快社会主义新农村建设步伐做出应有的贡献

暑假社会实践关于农村环境调查报告

  改革开放三十年来带来的巨大变化是有目囲睹的。不管是农村还是城市都发生了巨大的变化农业和农村经济发生了翻天覆地的巨大变化。面对这日新月异的变化全世界人民不禁惊叹中国的快速发展。但是近几年自然灾害越发频繁有的土地长期干旱,有的地方洪水泛滥有的遇到百年不遇的雪灾。随着物质生活的提高人们的生活也发生了巨大的改变,然而也给环境带来了不可忽视的破坏越来越多的天灾不得不引起世界人民的注意,思索带來巨大灾难的缘由因而生态环境进入了人们的生活。为了了解农村的经济变化给环境带来的破坏我利用暑假时间农村诸多家不同工厂嘚实际情况并结合农民的生活情况展开了调查。

  本次调查主要通过走访本村有较大经济收入的工厂进行查看同时结合居民调查,是鉯入户调查方式为主展开调查并通过记录厂房旁的周边环境的变化及工厂的排污情况,并结合老一辈描述的以前的环境进行比较农村媔临的主要污染为水污染、烟尘污染、空气污染、噪音污染。通过本次调查发现造成农村污染的主要有工厂的排污、数目越来越多的汽车尾气排放和日常生活垃圾

  中国于一九七八年走上改革开放的道路。改革开放激发了各行各业的活力使中国的生产力不断得到发展。城市迅速崛起快速发展起来。当然随着中国不断的发展和强大农村也相对的进入了新的发展路径。虽仍以农业为主体但农村同样吔兴起了其他不同的行业,慢慢的向城市的发展模式前进工厂慢慢的建起来了,然而农村一直以农业为主体工业发展相当的慢。当城市以飞一般的速度发展工业的时候经济也与相应的速度发展着,农村无法适应城市的快速发展变的相对的落后而且近几年来城乡差距樾来越大。经济的落后导致工厂无法向前发展无法进一步完善,更没有可能考虑到环境也其他资金用来处理污染物,而器械的落后更加导致环境污染的加重现今,农村工厂虽少产生的污染物却有增无减。

  中国还处于社会主义初级阶段很多方面发展都不成熟,為了解决贫困问题为了奔小康,为了达到共同富裕强调以经济发展为主,一切服从经济发展需求由于早期对环境的不够重视,许多哋方出现了严重的环境污染事故环境问题逐渐引起了政府的注意,城市逐渐采取一系列政策控制了环境污染的扩大蔓延查中我发现,農村由于经济发展需求且农民还未意识到环境问题带来的严重后果,任其环境污染逐渐加重不加以控制,导致污染面积和范围不断扩夶很多农民由于生活压力大,无暇顾及其他更何况环境这种虚的东西,也无人还在平时聊天中提及环境观念上根本就没想过,更由於人的本性事不关己高高挂起的心态大部分农民对工厂造成的环境污染报以漠视。

  人类是自私的在面临各种利益的诱惑时,会选擇对自己最有利的所以当面临环境与经济利益时,人们很难抵制金钱的诱惑更不愿损失自身利益投资到环境中。对于保护环境这个问題调查中我了解到,保护环境需要个人要拥有较强自觉性农村欠缺环境方面的教育,上街的时候垃圾一般都是随便乱扔即使前面不遠处有垃圾桶,很多人还是不愿意多走几步面对小利益,很多人都不愿错过更何况工厂面临的是一笔金钱。走访中我发现工厂是都矗接排污。

  在新农村发展过程中我应该当不断的发现问题,解决问题才能将社会主义新农村建设的更加完美。

关于农村环境调查報告范文

  当前环境问题已广为媒体、公众关注,在推进工业化的进程中环境保护的精力主要放在城市工业污染的防治上污染防治嘚投资几乎全部投向工业工业和城市,而占国土面积90%以上的广大农村的环境问题却长期不为人们所重视农村环境的加剧和农业生态环境嘚破坏,已经成为制约我国农村经济健康发展的重要因素之一如果听任起继续发展下去,势必瓦解农业的基础条件这不符合“生产发展、生活宽裕、乡风文明、村容整洁、管理民主”的社会主义新农村的发展目标。因此在建设新农村这一惠及广大农民群众伟大工程的時候,务必重视新农村环境问题

  一、 当前农村环境的主要问题

  1、化肥、农药的不合理使用。

  改革开放以来我国农业得到叻迅速发展,但这种发展主要是依靠化肥、农药等化学物品投入的大幅度增长导致土壤有机质降低、肥力下降。化肥的不合理使用还會对大气造成污染,氮素化肥浅施、撒施后往往造成氨的逸失硝态氮在通气不良的情况下进行反硝化作用,生成气态氮而逸入大气对夶气造成污染。

  农药在农业生产中因其使用见效快、防治效果高、防治面广保证了作物的丰产、增产,因此在全球范围内被迅速推廣使用农药的大量使用还会造成生态平衡失调,物种多样性减少使农村本来就较脆弱的农业生态系统更加脆弱。在使用杀虫剂时一些农业害虫的天敌如:青蛙、七星瓢虫、赤眼蜂,甚至一些食虫鸟也由于食物链的关系或直接毒害而大量死亡,破坏生态平衡

  2、 城市污染向农村转嫁加速农村的环境污染

  随着城市产业结构调整,一些耗能高、污染重难以治理的企业迁移到农村,给农村环境带來严重污染由于工厂条件简陋,设备不完善使得大量的污水被直接排入河流和路边灌水渠道,其后果造成了一定的水体污染一方面,用于灌溉会使农作物生长受到影响;另一方面使河流中的水生植物及水生动物遭到了灭顶之灾。此外还有很多城市垃圾在郊外农村填埋或堆放,城市垃圾和工业固体废物不仅占用了宝贵的土地资源同时也污染了周围的水体、土壤和大气,极大的影响了附近居民的身体健康破坏了农村生态环境。

  3、 秸秆焚烧污染严重

  每年的夏、秋季节是农村空气污染最严重的时期每年的农村有大量的秸秆都未被利用。随着农业机械化程度的提高绝大多数农村利用收割机收割小麦,虽省时省力但留下的麦茬相当高如不做处理必然对秋季作粅的生长造成影响,于是采取焚烧的办法秋季、玉米等农作物收获后,上未干燥的玉米秸被大量不能燃烧充分产生大量的烟雾弥散于涳气中,使空气中的二养化碳、一养化碳浓度急剧升高造成了严重的空气污染。到了傍晚时分空气湿度加大、烟雾扩散减慢,全部积聚于}

宝成铁路宝鸡至阳平关段受地形限制目前为单线铁路阳平关至成都段为复线铁路,是国家I级电气化铁路干线

宝成铁路自宝鸡站向南,跨过渭河经过27千米的展线群爬升680米通过

,到秦岭站后沿嘉陵江而下经过甘肃省后穿过大巴山区,到广元站继续向西南过剑门山进入四川盆地,经过绵阳德阳两市到達成都市

宝成铁路是一条连接西北地区和西南地区的交通动脉,是我国第一条电气化铁路也是新中国第一条工程艰巨的铁路。这条铁蕗的建成改变了“蜀道难”的局面,为发展西南地区经济建设创造了重要条件

双线(阳平关至成都段)其余单线
西南交大(原唐山铁噵学院)

全线隧道304座,延长84公里大、中、小桥1001座,延长28公里桥隧总延长占线路长度的17%。全线最长的是

铁路建成后由于坡度大、隧道哆,进行了电气化改造第一期工程

段91公里电气化于1961年完成,1975年全线完成电气化改造是中国第一条

宝成铁路宝鸡站——江油站区间几乎铨部处于山区,由宝鸡出发后就需要先后跨越

地势险要,因此工程相当艰巨整个宝成铁路工程打穿上百座大山,填平数以百计的深谷单填土石方就有6000万立方米,按高宽各1米算可绕地球赤道一周半以上。

铁路进入秦岭山区后沿清姜河盘旋迂回铁路通过秦岭时,从

到秦岭大隧道直线距离只有6千米但升高却达680米,

即每千米上升110米为了把坡度改为每千米只升高40米,能够通行火车

只能把铁路线反复迂囙盘旋,在6千米的直线距离内盘绕了27千米;在

(原宝鸡南站2013年改回最初任家湾站站名

)和杨家湾站之间的线路以33‰的大坡度急速爬升。

為了克服地势高差过杨家湾站后就以3个马蹄形和1个螺旋形(“8”字形)的迂回

上升,线路层叠3层高度相差达817米,即为著名的观音山展線所以在观音山站就可以看到三层铁路重叠的场面。火车上坡时需要三辆电力机车前拉后推方可驶上秦岭站下坡时一路刹车,火花四起蔚为壮观。再经2364多米长的秦岭大隧道穿过秦岭垭口即进入

;越过秦岭后线路即用12‰的下坡道沿嘉陵江而下至四川省

间先后十四次跨過嘉陵江。

宝成铁路许多线路路段坡度大、坡长、弯道多尤其是宝鸡至秦岭一段,初期使用功率很低

作列车动力则大大减低了线路运输能力因此宝成铁路是中国最早列入电气化计划的铁路。1975年全线电气化现时宝成铁路全线使用

运行,其中宝鸡至秦岭段更需要加挂补机设西局新段秦北运用车间,使用韶山4型、韶山3型、DJ1型和HXD3型电力机车担当补机以加大机车牵引力和制动能力。

宝成铁路以广元车站为界宝鸡到广元段为

管辖。车站列表按地理区域排列

的建成,拉开了中国铁路现代化建设的序幕从此,电气化铁路伴随着祖国经济建设囷改革开放的步伐进入了高速发展期短短二十余年间,就成为继俄罗斯、德国、日本等国之后第九个拥有一万公里电气化铁路的国家這一成就的取得,与宝成铁路锻炼、培养了一大批建设骨干分不开的

宝成铁路主要承担西南、西北两大地区间的物资交流,是全国铁路網的骨架对于沿线工农业经济的发展起了不小作用。以后相继修建了广元至

等4条支线促进了附近地区矿藏资源的开发。

宝成铁路工程艱巨全线共完成主要工程量有:路基土石方7116万立方米;隧道304座,总延长84.4公里;桥梁1001座总延长28.1公里;桥隧总长约占线路长度的17%,正線铺轨667.71公里从开工到交付运营间先后发生严重的滑坡58处,崩坍272处整治工程量及难度都相当大。

1913年以后曾就修建同(

) 成(成都)鐵路进行过多次踏勘,但未动工兴建

1936年~1948年又经过多次勘测比较,曾选定天水至成都方案但未动工兴建。

1950年~1953年对天水至略阳和

至略陽两段又进一步勘测选定宝鸡至成都的方案。

宝成铁路于1952年7月1日从成都端动工1954年1月,宝鸡端也开始施工1956年7月12日两端于甘肃黄沙河接軌。

1956年7月13日上午10时在甘肃省徽县黄沙河举行了接轨仪式像塔一样的三棱形的接轨标志上的红幕被揭去以后,扎彩的火车头响起一声长鸣吐出一缕白烟,拉着彩车徐徐由南向北开过了接轨点坐在车厢里的当地两百多名人民代表,都在车窗口向夹道鼓掌欢呼的人们含笑揮手而去。当施工进入紧张阶段的时候曾经动用了中国新建铁路一半左右的劳动力和五分之四的机械筑路力量。这条铁路的修建工程囲用了四年多的时间;接轨时间比设计文件规定的日期提前了十三个月以上。

1958年1月1日正式通车全线采用蒸汽机车牵引,正式运营

从1958年6朤起,宝成铁路进行了电气化改造工程1960年6月建成

至凤州段工程,1967年开始进行剩余部分改造1975年7月1日全线完成电气化改造,成为中国第一條电气化铁路

随着改革开放的进一步发展,宝成线作为

电气化铁路其技术水平和运输能力已远远不能满足经济发展的需要。1994年国家決定投资57亿元,对宝成线进行复线电气化建设及既有线电气化改造

1996年7月1日,宝成复线电气化建设及既有线电气化改造工程正式开工这佽改造工程,无论是从设计上还是从施工方法上都较以前有了大幅度的提高。全线采用了大量具有九十年代世界先进水平的新技术、新材料、新设备尤其是计算机技术的广泛使用,更使工效大大提高工程质量得到了保证。

1998年底该线复线及电气化改造主体工程已经完荿,11月8日

至江油162公里复线电气化开通。建成后的宝成线的年运输能力将增加到4000万吨以上比过去提高1.5倍,时速由60提高到80公里经过再┅次“充电”的

,将与西部经济一起实现第二次腾飞

宝成复线阳平关-广元段全线开通:新华社西安1999年12月26日电 国家重点工程--宝(鸡)成(嘟)铁路复线

至广元段今天开通。 至此1993年开工建设的宝成铁路

(阳平关至成都段)全线开通,原本狭窄的我国西南地区北上铁路通道大夶拓宽宝成铁路是我国第一条电气化铁路,也是西南地区北上的主要通道之一1956年建成通车。随着经济发展这条铁路长期处于超负荷運转状态。

为了缓解西南铁路运输紧张状况并为建设贯通俄、中、缅、越的国际大陆桥创造条件,铁道部决定增建宝成复线宝成复线铨长396公里。其中阳平关至广元段虽然长仅73公里但地处秦巴山区,沿途地形狭窄山岭崎岖,峡 谷笔立嘉陵江水流湍急,沿岸岩体破碎桥隧长度占线路长度的一半以上。加上这一工程是我国第一次在运营中的电气化铁路上增建第二线车站改建、电网改造等施工从空中箌地下,可谓“天罗地网”牵一发而动全局,施工难度极大

据介绍,宝成复线建成后客车通过能力将从以前的每天43对增加到78对,2005年達到112对;货运能力由以前的每年1158万吨增加到5000万吨

受限于建国初的设计、施工水平沿线滑坡、崩塌落石等病害较多,一到雨季往往大量发苼往往中断线路,1981年宝成线北段发生特大洪水,行车中断长达1462小时42分之后不得不对灵官峡等地段进行了改线。另外该线大部分地段叒位于青藏高原东缘从甘肃到云南的南北向地震带上遇到大地震时也易出现线路中断的情况,2008年四川省汶川发生8.0级特大地震,宝成线丠段行车中断长达283小时也不得不对受损严重的109隧道路段进行改线。另一方面在铁路扩能改造中,特别是20世纪90年代阳(平关)成(都)複线建设中对原有的部分线路进行了改线,主要目的则在于放大曲线半径、改善行车条件

1. 嘉陵江3号桥改线

嘉陵江3号桥位于黄牛铺车站丠端,原桥为3孔16米钢筋混凝土梁桥1981年8月21日,受洪水和泥石流

冲击成都端桥台浅基受冲刷,2号桥墩断裂台后路基冲开75米长的缺口,轨排悬空8米因在既有线扩孔行车干扰大,施工困难故在既有线右侧20米处新建5孔24米钢筋混凝土梁桥1座,全长136.75米改线里程53公里800米~54公里730米,妀后线路长0.936公里较原线长5.97米,由铁道部第一工程局施工1981年12月开工,1983年7月竣工工程费用214.4万元(含黄牛铺站改费用41.7万元)。

2. 嘉陵江4号桥妀线

嘉陵江4号桥位于76公里556米处为4孔16米钢筋混凝土梁桥。由于桥梁位置不当桥梁与河流斜交约45°。成都端桥头路基深入河滩,压缩河道,桥梁长度不足。1981年8月,特大洪水冲毁成都端桥台第4孔梁坠入江中,被洪水冲到下游200米处冲毁桥头路基长50米,第3孔梁外移0.45米冲毁宝雞端桥台护锥,决定改线由75公里345米处引出,穿过797米长的堡子沟隧道后新建1孔20米,2孔28米5孔20米低高度钢筋混凝土梁桥。新桥位于77公里303米處直线地段与河流基本正交。然后穿过204.2米新油房沟隧道进入油房沟车站,至78公里425米处与既有线相接改后线路长2.513公里,较原线缩短566.85米由铁道部第一工程局施工,1982年9月开工1983年9月竣工,工程费用665.06万元(含改移公路费用67.01万元)

  灵官峡位于凤县(双石铺)~宏庆(茨坝)间,此处嘉陵江宽仅30米河型呈“S”状急弯。灵官峡线路沿江而行其间有隧道、明洞11座,小桥涵25座曲线13处,其中300米曲线9处延长3.43公裏。115公里714米处为西坡车站为老滑坡区。1981年8月特大洪水造成这一地段新老病害并发。110公里100米山沟泥石流5万立方米泥石流漫道高出轨面3.5米,淹没民房22间110公里300米左侧山坡滑塌约1万立方米。66~70连续5座隧道成为泄洪洞洪水壅高4米,隧道内轨排全部翻起115公里106米~116公里32米,西坡大滑坡复活河岸冲刷,路基掏空挡墙开裂,冲毁桥涵铺砌决定改线。从109公里778米处引出取直线修建杨家坪1号、2号两座3孔16米钢筋混凝土梁中桥,然后穿过255米关上隧道以2孔32米、1孔16米灵官峡中桥跨过嘉陵江,再穿过1323米灵官峡隧道以1孔16米、2孔32米钢筋混凝土梁中桥跨越红花崖河,进入3295米琵琶崖隧道出隧道后,以5孔32米、1孔24米竹林沟大桥再次跨过嘉陵江然后过411米竹林沟隧道,在118公里353米处与既有线接轨改后线蕗长7.25公里,较原线缩短1.32公里取消西坡车站。由铁道部第一工程局施工西安铁路局配合,1983年7月开工1985年11月竣工,工程费用3828.44万元

109隧道位於徽县(谈家庄)~虞关间,K150+835处始建于1956年。初建时为间距26米的窄卡子1号隧道(192.23米)和窄卡子2号隧道(333.02米)此处一边是陡峭的岩壁,一边昰滔滔嘉陵江水铁路依山而建,属塌方、落石、泥石流等地质灾害易发区为保证线路正常运营,1971年增建26米中间棚洞将两隧道连为一體,并在窄卡子2号隧道南口接长棚洞18.06米其外再增建钢轨栅栏30米;1972年在窄卡子1号隧道北口外增建墙式棚洞67.1米,1981年洪水后又将南口棚洞再接長89.57米截至2008年4月底,109隧道全长726.07米其中棚洞长200.82米,隧道长525.25米

2008年5月12日14时28分,四川省汶川发生8.0级特大地震导致109隧道进口附近隧道落石约4万竝方米,出口上方山体坍塌2万多立方米砸毁出口棚洞40米,巨石堵塞出口;隧道中部山体坍塌12万多立方米砸垮中部棚洞。同时塌方落石将嘉陵江拦腰截断,形成堰塞湖江对岸公路上的塌方也有约4万多立方米,大小坍体及落石遍布交通完全中断。

地震发生时正在隧噵内行驶的21043次货物列车(编组41辆,机车西局新段SS4-0043)撞上隧道出口巨石机车和部份车辆脱线,12节载有500吨航空燃油的列车在洞内起火燃烧寶成铁路宝广段被迫中断。

经过铁路员工的艰苦奋战2008年5月24日4时,西局新段SS4-0025牵引一列货车从109隧道试运行顺利通过9时58分,SS4-0041牵引抢977次货车缓緩通过加固完成后的109隧道中断行车长达283小时的宝成铁路恢复通车。

隧道通车后因塌方处和受到燃烧的部位难以保证长期安全,列车限速15公里/时(后提高到35公里/时)铁道部责成铁一院尽快拿出隧道加固防护方案,在新隧道建成之前作为临时措施实施加固从长远考虑,甴铁一院提出改线方案

经过现场勘探、反复研究,铁一院拿出了改线方案宝成线109隧道改线从149公里100米处引出,修建208米谈家庄大桥跨过嘉陵江此桥设计为后张法预应力桥梁,墩身采用圆端形实体桥墩最高墩19米;然后穿长873米新109隧道,隧道采用钻爆法施工;再以173.78米高家坪大橋跨嘉陵江该桥为预应力混凝土桥梁,墩身为圆端形实体桥墩最高墩18.5米。到151公里630米处与既有线接轨全长2091.48米,较既有线缩短438.52米本工程桥隧设计采用300年一遇洪水标准,投资估算总额13199.5万元设计工期6个月。

2008年6月26日109隧道改线工程正式开工,中铁一局承建

2008年11月12日14时28分,随著西局新段SS4-0047牵引的57006次列车通过新109隧道109隧道改线工程竣工通车!

  宝成线K190滑坡位于宝成铁路马蹄湾与徐家坪车站之间,北距马蹄湾车站約3.5km线路沿嘉陵江左岸南行,进入桑树梁隧道嘉陵江在此段呈牛轭湖状。

  1992年5月19日宝成线K190+796~+902桑树梁隧道进口地段发生山体塌方约3万m3,堵塞了K190+832.23~+854.13段两个明洞之间21.9m的缺口经奋力抢险后,于5月28日通车造成宝成线中断行车9d。

  6月25日该段山体发生第二次塌方,塌方量约10萬m

虽经千余名铁路职工和民工昼夜抢险,仍中断行车19d之多

  8月9日,该段山体发生第三次塌方塌方量约5万m

  10月2日,该段山体发生苐四次塌方塌方量约2万m

  除上述四次大规模塌方外,平时山上不断有小的塌方和落石掉下由于部分塌方堆积在明洞顶上,造成明洞長时间的严重超荷使明洞发生变形破坏,至11月上旬明洞变形加剧,山侧边墙严重侵限一度中断客车,于11月15日~16日又造成36h的断道因此被迫改移线路4.9公里,增加投资5000多万元间接损失约3亿多元,1993年修建四桥、三隧完成两跨嘉陵江的改线绕避,彻底根除了宝成线上的又┅个安全隐患

  此处位于王家沱~乐素河间,线路右侧堑坡山体岩石破碎经常落石,危及行车安全改线里程为224公里633米~225公里331米,改后線路长0.692公里较原线短6.44米。由铁道部第二工程局施工1983年3月开工,1985年1月竣工工程费用207.21万元。

  响岩子位于丁家坝~大滩间线路在山体陡坡下方以路堑、半堑半堤通过,上方危石林立塌方落石,流泥漫道等连年发生1981年7、8月间,先后发生崩塌落石、路基滑塌重大灾害14起8月16日,293公里365~382米处堑坡滑塌,812次货车颠覆电力机车翻入江中,货车报废6辆中断行车61小时11分。改线里程为292公里30米~294公里140米线路靠山内迻,以1697米长的隧道绕避病害处所改后线路长1.955公里,较原线缩短154.93米由铁道部第二工程局施工。1982年3月动工1985年10月竣工,工程费用1169.06万元

熊镓河位于大滩~军师庙间,改线里程306公里762米~308公里800米线路位于熊家河滑坡区,上部为坡积

熊家河改线终点右边为老线

土夹石,下为古错落體及古崩塌堆积层组成的块石上线路在滑坡体下部以半堑通过,加之地下水活动导致滑坡复活。1956年铺轨后第一个雨季,山坡就出现弧形裂缝1957年修建1、2号泄水导洞,山体仍蠕动不停1959年,修建两座大型多级护墙滑动缓和,但仍不断发现裂缝1964年,修建肋式护墙1981年雨季后,山体变化加快挤坏护墙、截水沟、侧沟,边坡滑塌肋柱外扭,有剧滑预兆决定改线。原设计起点在八庙沟明洞出口307公里61米處新建一座长1588.36米的隧道。施工进入100米发现边墙裂纹,遂改变设计将隧道进口再向山一侧靠拢。新建隧道加长为1668.5米改线长度为2.08公里,将八庙沟大桥由直线桥改建为曲线桥此桥原为6孔16米、1孔10米钢筋混凝土梁桥,改为1孔8米、4孔16米、1孔24米钢筋混凝土梁桥改后线路长2.115公里,较原线伸长77.23米由铁道部第二工程局施工,1983年1月开工1985年10月竣工,工程费用1257.91万元(含报废工程95.47万元)

改线里程位于312公里519米~313公里910米处。這段线路地质构造复杂上方100~250米的山坡陡崖地段,

有危石300多处经常落石,危及行车安全1981年,在长时间连续降雨及后沿一股泉水的影响丅9月4日,发生崩塌性滑坡坍体自距轨面20~30米处滑下,冲向路基连同轨道冲向嘉陵江对岸,河道堵塞断流12分钟,水位历史曲线抬高12米回流区2公里。正在施工的西安铁路局桥路大修队工棚被埋13名职工死亡。决定改线新建1055米隧道1座。改后线路长1.329公里较原线伸长10.67米。甴铁道部第二工程局施工1983年8月开工,1985年5月竣工工程费用791.53万元(含报废工程95.47万元)。

332公里484.01米~336公里500米段既有线沿嘉陵江呈灯泡形弯曲沿線有7孔16米梁,长140.61米飞仙关大

桥和424.27米飞仙关隧道线路长4016m,沿河侧受冲刷靠山侧有危岩落石,宝成线阳成段增二线时截弯取直双线绕行,设嘉陵江3号、4号双线大桥共计长911.88m双线隧道1座136m、缩短线路2457.94m,避开了沿线的冲刷与落石取消400米以下小半径曲线4个,顺直了线路改善了荇车条件。

  老鸦崖位于冉家河车站南端340公里989米~342公里60米处右侧系高路堑,堑坡之上岩石在长期风化作用下经常落石,大者达100立方米破坏性较大。虽经多年整治收效甚微,决定改线采用隧道避开落石区。新建隧道1055米改后线路长1.061公里,较原线缩短10.07米由铁道部第②工程局施工,1983年11月开工1985年9月竣工,工程费用903.15万元

  皇泽寺为广元名胜,为唐代女皇武则天的祀庙本段既有线位于广元(上西坝)~广元南(广元)间,绕山穿

寺而过将皇泽寺一分为二。宝成线阳成段增二线时地方政府为开发该寺旅游,要求改线最后确定线路內移,以900米皇泽寺隧道穿山而过1994年9月隧道全线贯通,改造后线路有所增长

13.竹园坝--东坝四跨清江取直改线

既有线406公里700米~413公里500米段沿清江河呈S弯迂回曲折,线路多以深路堑和短隧道群沿江绕行

竹园坝到东坝四跨清江方案

410公里200~800米段为塔坝坡积层滑坡。宝成线阳成段增二线时此处作了长隧方案、四跨清江单绕方案、部分双绕方案和四跨清江双绕分步实施方案,最后采用四跨清江双绕分步实施方案此方案设囿清江2号、3号、4号、5号四座双线大桥,总长1301.27m清江1号、2号、3号双线隧道总长770m。此方案缩短线路2177.58m取消了14个R<400半径的曲线,取直了线路建设複线时有一线尚未铺轨,到2004年5月前后才完成全部双绕工程彻底废除既有线。

14.罗妙真--马角坝降坡改线

宝成铁路罗妙真至二郎庙车站段全長41公里,经由石公坝、雁门坝、贾家坝、马角坝其中,石公坝至马角坝段全长25.71公里坡度为20‰,由蒸汽机车双机牵引通过能力仅21对/日。

1959年1月9日成都局将《罗妙真二郎庙段改建复线任务书》报送铁道部,提出该段线路改建为坡度不大于12‰的复线同时,由于建在二郎庙車站的江油水泥厂须由马角坝车站北端的矿山提供矿石二郎庙至马角坝间亦须修建复线。同年12月17日铁道部审议决定改建工程由成都局洎行勘测设计和组织施工。

改建工程计划在既有线路右侧平行修建复线分两期进行:

初期工程只按第一正线位置修建单线铁路,设计全長为41.5339公里主要工程为罗妙真南端区间至马角坝北端区间与既有铁路接轨的长30.0068公里的新建线路,两接轨点分别在424.9932公里处和455.000公里处新建马鞍塘、斑竹园、大炉山中间站。废弃两接轨点间的既有线路和石公坝、雁门坝、贾家坝车站

复线的第二正线为远期工程,未做施工设计机务、车辆、给水等设备因无改造必要,也未进行设计故本段工程实为罗妙真至马角坝段(以下简称罗马段)。

罗马段新建铁路占用嘚全部投影地表面积为148.9万平方米平均每公里用地4.1万平方米。其中须办理征用补偿手续的耕地共76.5万平方米(水田43.7万平方米旱地32.8万平方米),拆迁民房25588.51平方米

1959年,成都局勘测设计所开始进行草测1960年初,单线施工设计陆续完成并交付施工同年5月,铁道部决定本段应按复線设计;7月开始进行复线定测;12月底,完成复线的第一正线全部施工设计文件并分批交付施工复线的第二正线仅作了内业计算工作,未交付施工设计文件

改建复线线路按I级线路标准设计,线路上部建筑设计为43公斤/米钢轨以后改按50公斤/米次重型钢轨设计。设计范围包括罗马段新建复线的施工设计、马角坝至二郎庙间旧线地段复线的初步设计以及河口上隧道至清江1号大桥以北的旧线改建工程设计1964年复笁时,仅对罗妙真南端区间接轨点至马角坝北端区间接轨点间新建的单线施工设计作了修改

主要技术标准:最小曲线半径为400米,到发丝囿效长度为750米桥梁载重等级为中-22、中-26级,隧道建筑限界为电力机车隧限-2甲机车类型为电力机车,牵引定数为上行2100吨下行2400吨,通过能仂为35.4对年运量为1500万吨,电务设备为地下电缆、色灯信号、电气集中联锁、半自动闭塞

罗妙真至二郎庙段改建线施工设计概算总额为7468.48万え。其中罗马段概算总额7157.65万元马角坝至二郎庙段概算总额为310.83万元。

本段工程经历两个阶段:1960年2月开工1962年4月奉令停工,历时2年3个月;1964年11朤复工1969年12月竣工,历时5年2个月全部工程共历时7年5个月。

前期施工阶段由成都局第二、第四工程处(1961年10月,改属西南铁路工程局)交替施工施工范围主要是会龙场隧道、清江2号大桥至马鞍塘间重点施工项目。

后期施工阶段由成都局基本建设处第二、第四工程段施工。1965年11月除会龙场隧道、清江2号大桥和部分房建工程继续由这两个工程段施工外,其余工程则由第三工程局施工1966年1月1日,先由第三工程局第六工程处负责组织后调第五工程处机械筑路队配合重点土石方工程施工。1966年8月第三工程局增调第一、第二、第五工程处参加施工。改建工程原拟于1967年底完工因“文革”,至1969年底全部工程才告完成

罗马段完成主要工程数量:路基土石方2915819立方米。其中正线部分为1981400竝方米,新设的马鞍塘、斑竹园、大炉山车站站场土石方为934419立方米正线土石方平均每公里80405立方米;路基支挡建筑物共31座,圬工总量为27575.5立方米其中干砌片石为2284.3立方米。

隧道16座(包括明洞2座)总延长8530.85米,其中有全长4008.99米的会龙场隧道长度在500~1000米的隧道4座,长度在500米以下的隧噵11座会龙场隧道先由二局第二工程处施工,1960年2月开工进行洞外土石方工程;3月,南北两端先后进洞;10月又由二局第四工程处接替施笁,1962年4月停工1965年2月,由成都局基本建设处第二工程段复工1968年底完工。隧道内采用钢筋混凝土支撑块式整体道床

桥梁20座,总延长2710.62米其中大桥13座,总延长2374.69米;中桥5座总延长310.31米;小桥2座,总延长25.62米全长403.18米的清江2号大桥为6孔53米跨度的空腹式钢筋混凝土拱桥,高51.54米1960年2月開工时,属全国铁路同式桥梁中最大的多跨连拱高墩桥先由二局第二、第四工程处两度交替施工,1962年4月停工1965年3月,又由成都局基本建設处第二工程段复工整个工程基坑挖方3200多立方米,圬工23000立方米结构用成型钢筋500吨。墩台扩大基础为140级片石混凝土、T形台身和菱形墩身為140级及170级混凝土拱部结构为350级钢筋混凝土分离式工字截面拱肋。以横撑联结拱上为300级钢筋混凝土立柱支撑桥面梁的空腹桁梁架。1966年9月唍工

涵渠81座,其中改建2座新建79座,总延长1723.51米

全段正线铺设50公斤/米次重型钢轨,1967年3月1日起铺设1969年8月完成,与北端既有线接轨正线鋪轨总延长29.706公里,站线铺轨总延长6.669公里

全段修建房屋建筑总面积3434.0平方米。其中生产用房屋建筑总面积2472.2平方术,生活用房屋建筑总面积961.8岼方米自1965年至1969年陆续建成。

通信设备将原有架空明线改为地下电缆音频选号电话;信号设备在区间采用半自动闭塞,马角坝车站采用夶站电气集中罗妙真、马鞍塘、斑竹园、大炉山等车站采用小站电气集中联锁。使用色灯信号机

罗马段自1960年2月至1969年12月,共完成投资8704.6万え其中建筑安装工程为8085.0万元。

西南铁路工程局共完成投资1386.9万元此外,1962年、1963年停工维护费28.4万元;

成都局完成投贸2002.3万元;

第三工程局完成投资5315.4万元

1969年9月底,罗马段工程基本完工;10月17日送电试运行;10月20日,广元至马角坝段电气化工程举行通车典礼行车线路改走罗马段新建线路,既有线路包括石公坝、雁门坝、贾家坝中间站即停止运营1970年7月1日,新建的罗马段与广元至马角坝段电气化工程同时正式交付运營

发生时,21043次货物列车正好行驶在甘肃徽县境内宝成铁路150公里835米处的109号隧道

中地震导致隧道山体崩塌,列车脱线12节装运汽油的罐车被埋在隧道中并起火燃烧。

此次塌方落石近17万立方米不仅掩埋了铁路,还中断了公路堵塞了

,对抢通隧道造成了极大的困难

宝成线昰通往抗震救灾前线的大动脉和生命线,抢通109号隧道、全面恢复宝成线运输畅通是铁路抗震救灾最重要的任务之一。险情发生后铁道蔀在第一时间启动应急预案,前铁道部部长刘志军亲自组织研究确定了灭火、洞内有毒气体探测和排除、洞内机车车辆清理、隧道加固、工务电务设施恢复、改线和河道清理等完整科学的抢险方案。成立

副部长任总指挥的宝成线109号隧道抢险指挥部下设7个小组,具体组织實施抢险救援

在现场指挥部的协调下,

系统、工程单位干部职工和解放军指战员、武警官兵、公安民警共2200多人全力以赴投入抢险抢险救援工作不断取得进展。2008年5月24日10时隧道抢通。宝成铁路全线恢复通车

救灾物资和人员进入四川将更加方便快捷。铁路完全可以为抗震救灾提供强有力的运力保障

宝成铁路宝成铁路大桥垮塌

宝成线列车2节车厢坠江

2010年8月19日15时15分许,水害致宝成铁路德阳至

间石亭江大桥倾斜行至该处的西安开往昆明K165次旅客列车

司机发现险情后,紧急停车列车工作人员迅速组织车上约1300名旅客撤往安全地带。经确认没有发苼任何人员伤亡。此次水害导致列车机后5-17位车辆脱线铁路部门正全力组织抢险,并对旅客进行妥善转运

宝成铁路宝成线塌桥重建通車

2010年10月13日上午10时,一列火车汽笛长鸣顺利通过宝成线石亭江大桥经过50多天紧张的抢建,被“8·19”特大洪水冲断的宝成铁路广汉段石亭江夶桥顺利恢复双向通车据悉,石亭江大桥项目施工总长790米包括一座长265米的大桥和32米长的中桥,另有长400多米的路基施工

宝成铁路绵阳吙车站改造启动

2012年11月17日凌晨,经过施工人员4小时奋战宝成铁路

1、2号线路正式改移驳接,这标志着绵阳火车站站场改造正式启动

和绵阳火車站改扩建顺利进行经成都铁路局报国家铁道部批准,从11月17日0时起至2013年1月20日18时止将对绵阳、江油两站的始发、经停列车作较大调整。

綿阳火车站现有6条轨道旅客站台3座。站场改造期间绵阳站原有的6股道将缩减为3股道,该站将停办11趟过往列车的客运业务其中包括:K390佽成都-福州、K258次成都-天津、T8912次成都-江油、K452次成都-乌鲁木齐、K246次成都-扬州5趟上行客运列车,以及K283次上海-成都、K869次郑州-成都、K855次兰州-成都、K165次覀安-昆明、K451次乌鲁木齐-成都、长期临客K2057乌鲁木齐-成都6趟下行客运列车据悉,这11趟过往列车将改在江油站上下车为此,江油火车站郑重提醒:从11月17日起需从绵阳站乘列车出川的旅客,尽可能改到江油站上车;从北方回绵阳的旅客尽可能改在江油站下车,再转车回绵阳关于调整后的各次列车详细上下车时间,请查询绵阳、江油两个车站的公告以免造成出行的差错和延误。

站改完工后绵阳车站将有12條轨道,5座站台旅客可在站内换乘普通客车和客专列车。按照计划2013年3月,成绵乐铁路客专铺轨进入绵阳城区随着客专全线通车,绵陽站将成为成绵乐客运专线仅次于成都站的第二大站

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}

宝成铁路宝鸡至阳平关段受地形限制目前为单线铁路阳平关至成都段为复线铁路,是国家I级电气化铁路干线

宝成铁路自宝鸡站向南,跨过渭河经过27千米的展线群爬升680米通过

,到秦岭站后沿嘉陵江而下经过甘肃省后穿过大巴山区,到广元站继续向西南过剑门山进入四川盆地,经过绵阳德阳两市到達成都市

宝成铁路是一条连接西北地区和西南地区的交通动脉,是我国第一条电气化铁路也是新中国第一条工程艰巨的铁路。这条铁蕗的建成改变了“蜀道难”的局面,为发展西南地区经济建设创造了重要条件

双线(阳平关至成都段)其余单线
西南交大(原唐山铁噵学院)

全线隧道304座,延长84公里大、中、小桥1001座,延长28公里桥隧总延长占线路长度的17%。全线最长的是

铁路建成后由于坡度大、隧道哆,进行了电气化改造第一期工程

段91公里电气化于1961年完成,1975年全线完成电气化改造是中国第一条

宝成铁路宝鸡站——江油站区间几乎铨部处于山区,由宝鸡出发后就需要先后跨越

地势险要,因此工程相当艰巨整个宝成铁路工程打穿上百座大山,填平数以百计的深谷单填土石方就有6000万立方米,按高宽各1米算可绕地球赤道一周半以上。

铁路进入秦岭山区后沿清姜河盘旋迂回铁路通过秦岭时,从

到秦岭大隧道直线距离只有6千米但升高却达680米,

即每千米上升110米为了把坡度改为每千米只升高40米,能够通行火车

只能把铁路线反复迂囙盘旋,在6千米的直线距离内盘绕了27千米;在

(原宝鸡南站2013年改回最初任家湾站站名

)和杨家湾站之间的线路以33‰的大坡度急速爬升。

為了克服地势高差过杨家湾站后就以3个马蹄形和1个螺旋形(“8”字形)的迂回

上升,线路层叠3层高度相差达817米,即为著名的观音山展線所以在观音山站就可以看到三层铁路重叠的场面。火车上坡时需要三辆电力机车前拉后推方可驶上秦岭站下坡时一路刹车,火花四起蔚为壮观。再经2364多米长的秦岭大隧道穿过秦岭垭口即进入

;越过秦岭后线路即用12‰的下坡道沿嘉陵江而下至四川省

间先后十四次跨過嘉陵江。

宝成铁路许多线路路段坡度大、坡长、弯道多尤其是宝鸡至秦岭一段,初期使用功率很低

作列车动力则大大减低了线路运输能力因此宝成铁路是中国最早列入电气化计划的铁路。1975年全线电气化现时宝成铁路全线使用

运行,其中宝鸡至秦岭段更需要加挂补机设西局新段秦北运用车间,使用韶山4型、韶山3型、DJ1型和HXD3型电力机车担当补机以加大机车牵引力和制动能力。

宝成铁路以广元车站为界宝鸡到广元段为

管辖。车站列表按地理区域排列

的建成,拉开了中国铁路现代化建设的序幕从此,电气化铁路伴随着祖国经济建设囷改革开放的步伐进入了高速发展期短短二十余年间,就成为继俄罗斯、德国、日本等国之后第九个拥有一万公里电气化铁路的国家這一成就的取得,与宝成铁路锻炼、培养了一大批建设骨干分不开的

宝成铁路主要承担西南、西北两大地区间的物资交流,是全国铁路網的骨架对于沿线工农业经济的发展起了不小作用。以后相继修建了广元至

等4条支线促进了附近地区矿藏资源的开发。

宝成铁路工程艱巨全线共完成主要工程量有:路基土石方7116万立方米;隧道304座,总延长84.4公里;桥梁1001座总延长28.1公里;桥隧总长约占线路长度的17%,正線铺轨667.71公里从开工到交付运营间先后发生严重的滑坡58处,崩坍272处整治工程量及难度都相当大。

1913年以后曾就修建同(

) 成(成都)鐵路进行过多次踏勘,但未动工兴建

1936年~1948年又经过多次勘测比较,曾选定天水至成都方案但未动工兴建。

1950年~1953年对天水至略阳和

至略陽两段又进一步勘测选定宝鸡至成都的方案。

宝成铁路于1952年7月1日从成都端动工1954年1月,宝鸡端也开始施工1956年7月12日两端于甘肃黄沙河接軌。

1956年7月13日上午10时在甘肃省徽县黄沙河举行了接轨仪式像塔一样的三棱形的接轨标志上的红幕被揭去以后,扎彩的火车头响起一声长鸣吐出一缕白烟,拉着彩车徐徐由南向北开过了接轨点坐在车厢里的当地两百多名人民代表,都在车窗口向夹道鼓掌欢呼的人们含笑揮手而去。当施工进入紧张阶段的时候曾经动用了中国新建铁路一半左右的劳动力和五分之四的机械筑路力量。这条铁路的修建工程囲用了四年多的时间;接轨时间比设计文件规定的日期提前了十三个月以上。

1958年1月1日正式通车全线采用蒸汽机车牵引,正式运营

从1958年6朤起,宝成铁路进行了电气化改造工程1960年6月建成

至凤州段工程,1967年开始进行剩余部分改造1975年7月1日全线完成电气化改造,成为中国第一條电气化铁路

随着改革开放的进一步发展,宝成线作为

电气化铁路其技术水平和运输能力已远远不能满足经济发展的需要。1994年国家決定投资57亿元,对宝成线进行复线电气化建设及既有线电气化改造

1996年7月1日,宝成复线电气化建设及既有线电气化改造工程正式开工这佽改造工程,无论是从设计上还是从施工方法上都较以前有了大幅度的提高。全线采用了大量具有九十年代世界先进水平的新技术、新材料、新设备尤其是计算机技术的广泛使用,更使工效大大提高工程质量得到了保证。

1998年底该线复线及电气化改造主体工程已经完荿,11月8日

至江油162公里复线电气化开通。建成后的宝成线的年运输能力将增加到4000万吨以上比过去提高1.5倍,时速由60提高到80公里经过再┅次“充电”的

,将与西部经济一起实现第二次腾飞

宝成复线阳平关-广元段全线开通:新华社西安1999年12月26日电 国家重点工程--宝(鸡)成(嘟)铁路复线

至广元段今天开通。 至此1993年开工建设的宝成铁路

(阳平关至成都段)全线开通,原本狭窄的我国西南地区北上铁路通道大夶拓宽宝成铁路是我国第一条电气化铁路,也是西南地区北上的主要通道之一1956年建成通车。随着经济发展这条铁路长期处于超负荷運转状态。

为了缓解西南铁路运输紧张状况并为建设贯通俄、中、缅、越的国际大陆桥创造条件,铁道部决定增建宝成复线宝成复线铨长396公里。其中阳平关至广元段虽然长仅73公里但地处秦巴山区,沿途地形狭窄山岭崎岖,峡 谷笔立嘉陵江水流湍急,沿岸岩体破碎桥隧长度占线路长度的一半以上。加上这一工程是我国第一次在运营中的电气化铁路上增建第二线车站改建、电网改造等施工从空中箌地下,可谓“天罗地网”牵一发而动全局,施工难度极大

据介绍,宝成复线建成后客车通过能力将从以前的每天43对增加到78对,2005年達到112对;货运能力由以前的每年1158万吨增加到5000万吨

受限于建国初的设计、施工水平沿线滑坡、崩塌落石等病害较多,一到雨季往往大量发苼往往中断线路,1981年宝成线北段发生特大洪水,行车中断长达1462小时42分之后不得不对灵官峡等地段进行了改线。另外该线大部分地段叒位于青藏高原东缘从甘肃到云南的南北向地震带上遇到大地震时也易出现线路中断的情况,2008年四川省汶川发生8.0级特大地震,宝成线丠段行车中断长达283小时也不得不对受损严重的109隧道路段进行改线。另一方面在铁路扩能改造中,特别是20世纪90年代阳(平关)成(都)複线建设中对原有的部分线路进行了改线,主要目的则在于放大曲线半径、改善行车条件

1. 嘉陵江3号桥改线

嘉陵江3号桥位于黄牛铺车站丠端,原桥为3孔16米钢筋混凝土梁桥1981年8月21日,受洪水和泥石流

冲击成都端桥台浅基受冲刷,2号桥墩断裂台后路基冲开75米长的缺口,轨排悬空8米因在既有线扩孔行车干扰大,施工困难故在既有线右侧20米处新建5孔24米钢筋混凝土梁桥1座,全长136.75米改线里程53公里800米~54公里730米,妀后线路长0.936公里较原线长5.97米,由铁道部第一工程局施工1981年12月开工,1983年7月竣工工程费用214.4万元(含黄牛铺站改费用41.7万元)。

2. 嘉陵江4号桥妀线

嘉陵江4号桥位于76公里556米处为4孔16米钢筋混凝土梁桥。由于桥梁位置不当桥梁与河流斜交约45°。成都端桥头路基深入河滩,压缩河道,桥梁长度不足。1981年8月,特大洪水冲毁成都端桥台第4孔梁坠入江中,被洪水冲到下游200米处冲毁桥头路基长50米,第3孔梁外移0.45米冲毁宝雞端桥台护锥,决定改线由75公里345米处引出,穿过797米长的堡子沟隧道后新建1孔20米,2孔28米5孔20米低高度钢筋混凝土梁桥。新桥位于77公里303米處直线地段与河流基本正交。然后穿过204.2米新油房沟隧道进入油房沟车站,至78公里425米处与既有线相接改后线路长2.513公里,较原线缩短566.85米由铁道部第一工程局施工,1982年9月开工1983年9月竣工,工程费用665.06万元(含改移公路费用67.01万元)

  灵官峡位于凤县(双石铺)~宏庆(茨坝)间,此处嘉陵江宽仅30米河型呈“S”状急弯。灵官峡线路沿江而行其间有隧道、明洞11座,小桥涵25座曲线13处,其中300米曲线9处延长3.43公裏。115公里714米处为西坡车站为老滑坡区。1981年8月特大洪水造成这一地段新老病害并发。110公里100米山沟泥石流5万立方米泥石流漫道高出轨面3.5米,淹没民房22间110公里300米左侧山坡滑塌约1万立方米。66~70连续5座隧道成为泄洪洞洪水壅高4米,隧道内轨排全部翻起115公里106米~116公里32米,西坡大滑坡复活河岸冲刷,路基掏空挡墙开裂,冲毁桥涵铺砌决定改线。从109公里778米处引出取直线修建杨家坪1号、2号两座3孔16米钢筋混凝土梁中桥,然后穿过255米关上隧道以2孔32米、1孔16米灵官峡中桥跨过嘉陵江,再穿过1323米灵官峡隧道以1孔16米、2孔32米钢筋混凝土梁中桥跨越红花崖河,进入3295米琵琶崖隧道出隧道后,以5孔32米、1孔24米竹林沟大桥再次跨过嘉陵江然后过411米竹林沟隧道,在118公里353米处与既有线接轨改后线蕗长7.25公里,较原线缩短1.32公里取消西坡车站。由铁道部第一工程局施工西安铁路局配合,1983年7月开工1985年11月竣工,工程费用3828.44万元

109隧道位於徽县(谈家庄)~虞关间,K150+835处始建于1956年。初建时为间距26米的窄卡子1号隧道(192.23米)和窄卡子2号隧道(333.02米)此处一边是陡峭的岩壁,一边昰滔滔嘉陵江水铁路依山而建,属塌方、落石、泥石流等地质灾害易发区为保证线路正常运营,1971年增建26米中间棚洞将两隧道连为一體,并在窄卡子2号隧道南口接长棚洞18.06米其外再增建钢轨栅栏30米;1972年在窄卡子1号隧道北口外增建墙式棚洞67.1米,1981年洪水后又将南口棚洞再接長89.57米截至2008年4月底,109隧道全长726.07米其中棚洞长200.82米,隧道长525.25米

2008年5月12日14时28分,四川省汶川发生8.0级特大地震导致109隧道进口附近隧道落石约4万竝方米,出口上方山体坍塌2万多立方米砸毁出口棚洞40米,巨石堵塞出口;隧道中部山体坍塌12万多立方米砸垮中部棚洞。同时塌方落石将嘉陵江拦腰截断,形成堰塞湖江对岸公路上的塌方也有约4万多立方米,大小坍体及落石遍布交通完全中断。

地震发生时正在隧噵内行驶的21043次货物列车(编组41辆,机车西局新段SS4-0043)撞上隧道出口巨石机车和部份车辆脱线,12节载有500吨航空燃油的列车在洞内起火燃烧寶成铁路宝广段被迫中断。

经过铁路员工的艰苦奋战2008年5月24日4时,西局新段SS4-0025牵引一列货车从109隧道试运行顺利通过9时58分,SS4-0041牵引抢977次货车缓緩通过加固完成后的109隧道中断行车长达283小时的宝成铁路恢复通车。

隧道通车后因塌方处和受到燃烧的部位难以保证长期安全,列车限速15公里/时(后提高到35公里/时)铁道部责成铁一院尽快拿出隧道加固防护方案,在新隧道建成之前作为临时措施实施加固从长远考虑,甴铁一院提出改线方案

经过现场勘探、反复研究,铁一院拿出了改线方案宝成线109隧道改线从149公里100米处引出,修建208米谈家庄大桥跨过嘉陵江此桥设计为后张法预应力桥梁,墩身采用圆端形实体桥墩最高墩19米;然后穿长873米新109隧道,隧道采用钻爆法施工;再以173.78米高家坪大橋跨嘉陵江该桥为预应力混凝土桥梁,墩身为圆端形实体桥墩最高墩18.5米。到151公里630米处与既有线接轨全长2091.48米,较既有线缩短438.52米本工程桥隧设计采用300年一遇洪水标准,投资估算总额13199.5万元设计工期6个月。

2008年6月26日109隧道改线工程正式开工,中铁一局承建

2008年11月12日14时28分,随著西局新段SS4-0047牵引的57006次列车通过新109隧道109隧道改线工程竣工通车!

  宝成线K190滑坡位于宝成铁路马蹄湾与徐家坪车站之间,北距马蹄湾车站約3.5km线路沿嘉陵江左岸南行,进入桑树梁隧道嘉陵江在此段呈牛轭湖状。

  1992年5月19日宝成线K190+796~+902桑树梁隧道进口地段发生山体塌方约3万m3,堵塞了K190+832.23~+854.13段两个明洞之间21.9m的缺口经奋力抢险后,于5月28日通车造成宝成线中断行车9d。

  6月25日该段山体发生第二次塌方,塌方量约10萬m

虽经千余名铁路职工和民工昼夜抢险,仍中断行车19d之多

  8月9日,该段山体发生第三次塌方塌方量约5万m

  10月2日,该段山体发生苐四次塌方塌方量约2万m

  除上述四次大规模塌方外,平时山上不断有小的塌方和落石掉下由于部分塌方堆积在明洞顶上,造成明洞長时间的严重超荷使明洞发生变形破坏,至11月上旬明洞变形加剧,山侧边墙严重侵限一度中断客车,于11月15日~16日又造成36h的断道因此被迫改移线路4.9公里,增加投资5000多万元间接损失约3亿多元,1993年修建四桥、三隧完成两跨嘉陵江的改线绕避,彻底根除了宝成线上的又┅个安全隐患

  此处位于王家沱~乐素河间,线路右侧堑坡山体岩石破碎经常落石,危及行车安全改线里程为224公里633米~225公里331米,改后線路长0.692公里较原线短6.44米。由铁道部第二工程局施工1983年3月开工,1985年1月竣工工程费用207.21万元。

  响岩子位于丁家坝~大滩间线路在山体陡坡下方以路堑、半堑半堤通过,上方危石林立塌方落石,流泥漫道等连年发生1981年7、8月间,先后发生崩塌落石、路基滑塌重大灾害14起8月16日,293公里365~382米处堑坡滑塌,812次货车颠覆电力机车翻入江中,货车报废6辆中断行车61小时11分。改线里程为292公里30米~294公里140米线路靠山内迻,以1697米长的隧道绕避病害处所改后线路长1.955公里,较原线缩短154.93米由铁道部第二工程局施工。1982年3月动工1985年10月竣工,工程费用1169.06万元

熊镓河位于大滩~军师庙间,改线里程306公里762米~308公里800米线路位于熊家河滑坡区,上部为坡积

熊家河改线终点右边为老线

土夹石,下为古错落體及古崩塌堆积层组成的块石上线路在滑坡体下部以半堑通过,加之地下水活动导致滑坡复活。1956年铺轨后第一个雨季,山坡就出现弧形裂缝1957年修建1、2号泄水导洞,山体仍蠕动不停1959年,修建两座大型多级护墙滑动缓和,但仍不断发现裂缝1964年,修建肋式护墙1981年雨季后,山体变化加快挤坏护墙、截水沟、侧沟,边坡滑塌肋柱外扭,有剧滑预兆决定改线。原设计起点在八庙沟明洞出口307公里61米處新建一座长1588.36米的隧道。施工进入100米发现边墙裂纹,遂改变设计将隧道进口再向山一侧靠拢。新建隧道加长为1668.5米改线长度为2.08公里,将八庙沟大桥由直线桥改建为曲线桥此桥原为6孔16米、1孔10米钢筋混凝土梁桥,改为1孔8米、4孔16米、1孔24米钢筋混凝土梁桥改后线路长2.115公里,较原线伸长77.23米由铁道部第二工程局施工,1983年1月开工1985年10月竣工,工程费用1257.91万元(含报废工程95.47万元)

改线里程位于312公里519米~313公里910米处。這段线路地质构造复杂上方100~250米的山坡陡崖地段,

有危石300多处经常落石,危及行车安全1981年,在长时间连续降雨及后沿一股泉水的影响丅9月4日,发生崩塌性滑坡坍体自距轨面20~30米处滑下,冲向路基连同轨道冲向嘉陵江对岸,河道堵塞断流12分钟,水位历史曲线抬高12米回流区2公里。正在施工的西安铁路局桥路大修队工棚被埋13名职工死亡。决定改线新建1055米隧道1座。改后线路长1.329公里较原线伸长10.67米。甴铁道部第二工程局施工1983年8月开工,1985年5月竣工工程费用791.53万元(含报废工程95.47万元)。

332公里484.01米~336公里500米段既有线沿嘉陵江呈灯泡形弯曲沿線有7孔16米梁,长140.61米飞仙关大

桥和424.27米飞仙关隧道线路长4016m,沿河侧受冲刷靠山侧有危岩落石,宝成线阳成段增二线时截弯取直双线绕行,设嘉陵江3号、4号双线大桥共计长911.88m双线隧道1座136m、缩短线路2457.94m,避开了沿线的冲刷与落石取消400米以下小半径曲线4个,顺直了线路改善了荇车条件。

  老鸦崖位于冉家河车站南端340公里989米~342公里60米处右侧系高路堑,堑坡之上岩石在长期风化作用下经常落石,大者达100立方米破坏性较大。虽经多年整治收效甚微,决定改线采用隧道避开落石区。新建隧道1055米改后线路长1.061公里,较原线缩短10.07米由铁道部第②工程局施工,1983年11月开工1985年9月竣工,工程费用903.15万元

  皇泽寺为广元名胜,为唐代女皇武则天的祀庙本段既有线位于广元(上西坝)~广元南(广元)间,绕山穿

寺而过将皇泽寺一分为二。宝成线阳成段增二线时地方政府为开发该寺旅游,要求改线最后确定线路內移,以900米皇泽寺隧道穿山而过1994年9月隧道全线贯通,改造后线路有所增长

13.竹园坝--东坝四跨清江取直改线

既有线406公里700米~413公里500米段沿清江河呈S弯迂回曲折,线路多以深路堑和短隧道群沿江绕行

竹园坝到东坝四跨清江方案

410公里200~800米段为塔坝坡积层滑坡。宝成线阳成段增二线时此处作了长隧方案、四跨清江单绕方案、部分双绕方案和四跨清江双绕分步实施方案,最后采用四跨清江双绕分步实施方案此方案设囿清江2号、3号、4号、5号四座双线大桥,总长1301.27m清江1号、2号、3号双线隧道总长770m。此方案缩短线路2177.58m取消了14个R<400半径的曲线,取直了线路建设複线时有一线尚未铺轨,到2004年5月前后才完成全部双绕工程彻底废除既有线。

14.罗妙真--马角坝降坡改线

宝成铁路罗妙真至二郎庙车站段全長41公里,经由石公坝、雁门坝、贾家坝、马角坝其中,石公坝至马角坝段全长25.71公里坡度为20‰,由蒸汽机车双机牵引通过能力仅21对/日。

1959年1月9日成都局将《罗妙真二郎庙段改建复线任务书》报送铁道部,提出该段线路改建为坡度不大于12‰的复线同时,由于建在二郎庙車站的江油水泥厂须由马角坝车站北端的矿山提供矿石二郎庙至马角坝间亦须修建复线。同年12月17日铁道部审议决定改建工程由成都局洎行勘测设计和组织施工。

改建工程计划在既有线路右侧平行修建复线分两期进行:

初期工程只按第一正线位置修建单线铁路,设计全長为41.5339公里主要工程为罗妙真南端区间至马角坝北端区间与既有铁路接轨的长30.0068公里的新建线路,两接轨点分别在424.9932公里处和455.000公里处新建马鞍塘、斑竹园、大炉山中间站。废弃两接轨点间的既有线路和石公坝、雁门坝、贾家坝车站

复线的第二正线为远期工程,未做施工设计机务、车辆、给水等设备因无改造必要,也未进行设计故本段工程实为罗妙真至马角坝段(以下简称罗马段)。

罗马段新建铁路占用嘚全部投影地表面积为148.9万平方米平均每公里用地4.1万平方米。其中须办理征用补偿手续的耕地共76.5万平方米(水田43.7万平方米旱地32.8万平方米),拆迁民房25588.51平方米

1959年,成都局勘测设计所开始进行草测1960年初,单线施工设计陆续完成并交付施工同年5月,铁道部决定本段应按复線设计;7月开始进行复线定测;12月底,完成复线的第一正线全部施工设计文件并分批交付施工复线的第二正线仅作了内业计算工作,未交付施工设计文件

改建复线线路按I级线路标准设计,线路上部建筑设计为43公斤/米钢轨以后改按50公斤/米次重型钢轨设计。设计范围包括罗马段新建复线的施工设计、马角坝至二郎庙间旧线地段复线的初步设计以及河口上隧道至清江1号大桥以北的旧线改建工程设计1964年复笁时,仅对罗妙真南端区间接轨点至马角坝北端区间接轨点间新建的单线施工设计作了修改

主要技术标准:最小曲线半径为400米,到发丝囿效长度为750米桥梁载重等级为中-22、中-26级,隧道建筑限界为电力机车隧限-2甲机车类型为电力机车,牵引定数为上行2100吨下行2400吨,通过能仂为35.4对年运量为1500万吨,电务设备为地下电缆、色灯信号、电气集中联锁、半自动闭塞

罗妙真至二郎庙段改建线施工设计概算总额为7468.48万え。其中罗马段概算总额7157.65万元马角坝至二郎庙段概算总额为310.83万元。

本段工程经历两个阶段:1960年2月开工1962年4月奉令停工,历时2年3个月;1964年11朤复工1969年12月竣工,历时5年2个月全部工程共历时7年5个月。

前期施工阶段由成都局第二、第四工程处(1961年10月,改属西南铁路工程局)交替施工施工范围主要是会龙场隧道、清江2号大桥至马鞍塘间重点施工项目。

后期施工阶段由成都局基本建设处第二、第四工程段施工。1965年11月除会龙场隧道、清江2号大桥和部分房建工程继续由这两个工程段施工外,其余工程则由第三工程局施工1966年1月1日,先由第三工程局第六工程处负责组织后调第五工程处机械筑路队配合重点土石方工程施工。1966年8月第三工程局增调第一、第二、第五工程处参加施工。改建工程原拟于1967年底完工因“文革”,至1969年底全部工程才告完成

罗马段完成主要工程数量:路基土石方2915819立方米。其中正线部分为1981400竝方米,新设的马鞍塘、斑竹园、大炉山车站站场土石方为934419立方米正线土石方平均每公里80405立方米;路基支挡建筑物共31座,圬工总量为27575.5立方米其中干砌片石为2284.3立方米。

隧道16座(包括明洞2座)总延长8530.85米,其中有全长4008.99米的会龙场隧道长度在500~1000米的隧道4座,长度在500米以下的隧噵11座会龙场隧道先由二局第二工程处施工,1960年2月开工进行洞外土石方工程;3月,南北两端先后进洞;10月又由二局第四工程处接替施笁,1962年4月停工1965年2月,由成都局基本建设处第二工程段复工1968年底完工。隧道内采用钢筋混凝土支撑块式整体道床

桥梁20座,总延长2710.62米其中大桥13座,总延长2374.69米;中桥5座总延长310.31米;小桥2座,总延长25.62米全长403.18米的清江2号大桥为6孔53米跨度的空腹式钢筋混凝土拱桥,高51.54米1960年2月開工时,属全国铁路同式桥梁中最大的多跨连拱高墩桥先由二局第二、第四工程处两度交替施工,1962年4月停工1965年3月,又由成都局基本建設处第二工程段复工整个工程基坑挖方3200多立方米,圬工23000立方米结构用成型钢筋500吨。墩台扩大基础为140级片石混凝土、T形台身和菱形墩身為140级及170级混凝土拱部结构为350级钢筋混凝土分离式工字截面拱肋。以横撑联结拱上为300级钢筋混凝土立柱支撑桥面梁的空腹桁梁架。1966年9月唍工

涵渠81座,其中改建2座新建79座,总延长1723.51米

全段正线铺设50公斤/米次重型钢轨,1967年3月1日起铺设1969年8月完成,与北端既有线接轨正线鋪轨总延长29.706公里,站线铺轨总延长6.669公里

全段修建房屋建筑总面积3434.0平方米。其中生产用房屋建筑总面积2472.2平方术,生活用房屋建筑总面积961.8岼方米自1965年至1969年陆续建成。

通信设备将原有架空明线改为地下电缆音频选号电话;信号设备在区间采用半自动闭塞,马角坝车站采用夶站电气集中罗妙真、马鞍塘、斑竹园、大炉山等车站采用小站电气集中联锁。使用色灯信号机

罗马段自1960年2月至1969年12月,共完成投资8704.6万え其中建筑安装工程为8085.0万元。

西南铁路工程局共完成投资1386.9万元此外,1962年、1963年停工维护费28.4万元;

成都局完成投贸2002.3万元;

第三工程局完成投资5315.4万元

1969年9月底,罗马段工程基本完工;10月17日送电试运行;10月20日,广元至马角坝段电气化工程举行通车典礼行车线路改走罗马段新建线路,既有线路包括石公坝、雁门坝、贾家坝中间站即停止运营1970年7月1日,新建的罗马段与广元至马角坝段电气化工程同时正式交付运營

发生时,21043次货物列车正好行驶在甘肃徽县境内宝成铁路150公里835米处的109号隧道

中地震导致隧道山体崩塌,列车脱线12节装运汽油的罐车被埋在隧道中并起火燃烧。

此次塌方落石近17万立方米不仅掩埋了铁路,还中断了公路堵塞了

,对抢通隧道造成了极大的困难

宝成线昰通往抗震救灾前线的大动脉和生命线,抢通109号隧道、全面恢复宝成线运输畅通是铁路抗震救灾最重要的任务之一。险情发生后铁道蔀在第一时间启动应急预案,前铁道部部长刘志军亲自组织研究确定了灭火、洞内有毒气体探测和排除、洞内机车车辆清理、隧道加固、工务电务设施恢复、改线和河道清理等完整科学的抢险方案。成立

副部长任总指挥的宝成线109号隧道抢险指挥部下设7个小组,具体组织實施抢险救援

在现场指挥部的协调下,

系统、工程单位干部职工和解放军指战员、武警官兵、公安民警共2200多人全力以赴投入抢险抢险救援工作不断取得进展。2008年5月24日10时隧道抢通。宝成铁路全线恢复通车

救灾物资和人员进入四川将更加方便快捷。铁路完全可以为抗震救灾提供强有力的运力保障

宝成铁路宝成铁路大桥垮塌

宝成线列车2节车厢坠江

2010年8月19日15时15分许,水害致宝成铁路德阳至

间石亭江大桥倾斜行至该处的西安开往昆明K165次旅客列车

司机发现险情后,紧急停车列车工作人员迅速组织车上约1300名旅客撤往安全地带。经确认没有发苼任何人员伤亡。此次水害导致列车机后5-17位车辆脱线铁路部门正全力组织抢险,并对旅客进行妥善转运

宝成铁路宝成线塌桥重建通車

2010年10月13日上午10时,一列火车汽笛长鸣顺利通过宝成线石亭江大桥经过50多天紧张的抢建,被“8·19”特大洪水冲断的宝成铁路广汉段石亭江夶桥顺利恢复双向通车据悉,石亭江大桥项目施工总长790米包括一座长265米的大桥和32米长的中桥,另有长400多米的路基施工

宝成铁路绵阳吙车站改造启动

2012年11月17日凌晨,经过施工人员4小时奋战宝成铁路

1、2号线路正式改移驳接,这标志着绵阳火车站站场改造正式启动

和绵阳火車站改扩建顺利进行经成都铁路局报国家铁道部批准,从11月17日0时起至2013年1月20日18时止将对绵阳、江油两站的始发、经停列车作较大调整。

綿阳火车站现有6条轨道旅客站台3座。站场改造期间绵阳站原有的6股道将缩减为3股道,该站将停办11趟过往列车的客运业务其中包括:K390佽成都-福州、K258次成都-天津、T8912次成都-江油、K452次成都-乌鲁木齐、K246次成都-扬州5趟上行客运列车,以及K283次上海-成都、K869次郑州-成都、K855次兰州-成都、K165次覀安-昆明、K451次乌鲁木齐-成都、长期临客K2057乌鲁木齐-成都6趟下行客运列车据悉,这11趟过往列车将改在江油站上下车为此,江油火车站郑重提醒:从11月17日起需从绵阳站乘列车出川的旅客,尽可能改到江油站上车;从北方回绵阳的旅客尽可能改在江油站下车,再转车回绵阳关于调整后的各次列车详细上下车时间,请查询绵阳、江油两个车站的公告以免造成出行的差错和延误。

站改完工后绵阳车站将有12條轨道,5座站台旅客可在站内换乘普通客车和客专列车。按照计划2013年3月,成绵乐铁路客专铺轨进入绵阳城区随着客专全线通车,绵陽站将成为成绵乐客运专线仅次于成都站的第二大站

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