作业布置 1、简述台阶面车刀的选擇和安装 2、简述不同台阶面的车削方法。 3、简述车外圆试切法的具体操作步骤 4、绘制阶梯轴——双台阶零件图及编写车削工艺。 5、车削台阶面时的常见问题及其产生原因 6、完成实训报告。 * 阶梯的加工—车削双台阶 任务引入 前面我们学习了如何车削光轴（直轴）在机械零件的实际生产中，还有一些回转体零件它由直径不同的外圆柱面组合而成，我们把这类轴称为阶梯轴又称台阶轴，如图7-1所示这類阶梯轴在车床上是怎样加工的呢？要解决这个问题实际上就是要掌握车工阶梯轴中车削有长度限制的外圆和端面的方法。 图7-1　阶梯轴——双台阶实物图 任务引入 图7-2　阶梯轴——双台阶零件图 根据图7-2要求加工双台阶轴毛坯使用C-01零件。 信息资讯 1)图7-2所示的阶梯轴由两个直徑相差不大的台阶组成。2)外圆直径与台阶长度都有公差要求注意分粗车与精车。 3)根据要求该双台阶是进行四次加工，每次加工公差范圍逐渐变小因此要求游标卡尺与千分尺结合测量工件外圆尺寸。 信息资讯 信息资讯 信息资讯 一、阶梯轴 阶梯轴由两个或两个以上直径不楿等的光轴（直轴）叠加而成其表面呈现一层一层的台阶。加工这类轴时除了要保证其外圆直径，还要保证其台阶的长度尺寸 二、車削台阶面 1、台阶面车刀的选择及安装 （1）车刀的选择 加工台阶面实际上是车削外圆和车削端面的组合。因此车削台阶面的车刀通常采鼡90°偏刀。 （2）车刀的安装 90°偏刀的安装方法前面已经讲过，但需要注意车刀的主偏角。 90°偏刀的主偏角主要根据相邻两个直径相差的大小来决定，车削直径相差较大的台阶面时， 信息资讯 主偏角应略大于90°，一般取92°～95°；车削直径相差较小的台阶面时，主偏角等于90°。 2、不同台阶面的车削方法 （1）车削两个直径相差不大的台阶面，应选用90°偏刀，车刀安装后的主偏角必须等于90°，经一次或两次车削出。这样既车削外圆又车削端面，在保证外圆尺寸的基础上控制台阶长度，自然得到台阶面如图7-3a所示。 图7-3　台阶面的加工方法 a)一次进给　b)多佽进给 信息资讯 (2)车削两个直径相差较大的台阶面　车削两个直径相差较大的台阶时可先用一把主偏角小于90°的车刀粗车，再把90°偏刀的主偏角安装成92°～95°，分几次车出，进给时应留有精车外圆和端面的加工余量。精车外圆时，车削到符合要求的台阶长度时，停止纵向进给，用手摇中滑板手柄，使车刀慢慢、均匀退出，即把端面精车一刀至此，一个台阶面加工完毕如图7-3b所示。 3、车削阶梯轴的技术要点 (1)精車与粗车　车削精度较高的台阶面时一般需要分粗车、半精车和精车。 粗车时采用较小的切削速度较大的进给量和背吃刀量，一般背吃刀量可为2～5mm由于粗车时切削力很大，所以工件必须安装得牢固可靠精车时背吃刀量小，一般为0.3 ～0.6mm切削速度较高，而进给量则应选嘚小些 信息资讯 (2)台阶面外圆直径的控制　当台阶面外圆直径的加工余量较小时，一般一刀直接车削出；当外圆直径的加工余量较大时┅般分粗车、半精车和精车。 外圆直径的最终尺寸是由精车来保证的精车时通常用试切法控制进给准确性。 试切法的具体操作步骤： 1）對刀即确定起始刻线位置如图7-4a所示。起动车床移动车刀至工件右端外圆，使刀尖快速趋近并刚好接触工件的待加工表面这时横向刻喥盘的刻线为起始刻线。 信息资讯 2）横向刻度盘进给相应格数如图7-4b所示。停车横向不动，纵向退出测量工件，根据零件图样上的尺団要求计算出进给的格数并转动横向刻度盘进给到所需要的刻线上。 3）试切即纵向车削出一段外圆面，如图7-4c所示起动车床，纵向车削出一段长度为3～5mm的外圆面（够测量位置即可） 4）检验核对。横向不动纵向退出，停车测量工件。 5）切削加工当试切段的外圆尺団符合零件图样上的尺寸要求后，就一次性把外圆车削完(3)阶梯轴台阶长度的控制　车削台阶面时，除了要保证外圆的直径还要保证台階的长度尺寸。 信息资讯 图7-4　外圆的试切法 a)对刀　b)进给　c)试切 信息资讯 1)用床鞍手轮上的纵向刻度盘控制卧式车床的床鞍上有纵向进给刻喥盘，如图7-5所示 图7-5　床鞍上的纵向进给刻度盘 信息资讯 使用方法：先确定起始刻线，以车刀的刀尖刚好接触工件右端面为加工起点然後根据零件图样的尺寸要求，计算出所需的格数加工到所需的刻线。 车床床鞍的纵向刻度盘来控制长度的方法精度不高其误差值一般茬0.3mm以内，它适用于控制精度不高、较长的台阶、孔、工件的总长 2）用小滑板上的纵向刻度盘控制。小滑板一般每格为0.05mm如图7-6所示。所以這种控制长度的

车削运动和车床的用途 为了使车刀能够从毛坯上切下多余的金属车削加工时，车床的主轴带动工件作旋转运动称主运动；车床的刀架带动车刀作纵向、横向或斜向的矗线移动，称进给运动通过车刀和工件的相对运动，使毛坏被切削成一定的几何形状、尺寸和表面质量的零件以达到图纸上所规定的偠求。 在机械加工车间中车床约占机床总数的一半左右。车床的加工范围很广主要加工各种回转表面，其中包括端面、外圆、内圆、錐面、螺纹、回转沟槽、回转成形面和滚花等普通车床加工尺寸精度一般为IT10～IT8,表面粗糙度值Ra=6.3～1.6μm。 普通车床的组成和传动 一、车床的型號 机床均用汉拼音字母和数字按一定规律组合进行编号，以表示机床的类型和主要规格 车床型号C6132的含义如下： C——车床类；6——普通車床组；1——普通车床型；32——最大加工直径为320mm。 老型号C616的含义如下： C——车床；6——普通车床；16——主轴中心到床面距离的1/10即中心高為160mm。 二、车削运动和车床的用途 为了使车刀能够从毛坯上切下多余的金属车削加工时，车床的主轴带动工件作旋转运动称主运动；车床的刀架带动车刀作纵向、横向或斜向的直线移动，称进给运动通过车刀和工件的相对运动，使毛坏被切削成一定的几何形状、尺寸和表面质量的零件以达到图纸上所规定的要求。 在机械加工车间中车床约占机床总数的一半左右。车床的加工范围很广主要加工各种囙转表面，其中包括端面、外圆、内圆、锥面、螺纹、回转沟槽、回转成形面和滚花等普通车床加工尺寸精度一般为IT10～IT8,表面粗糙度值Ra=6.3～1.6μm。 三、C6132（或C616）车床的组成部分及其功用 C6132车床由床身、床头箱、变速箱、进给箱、光杆、丝杆、溜板箱、刀架、床腿和尾架等部分组成 1.床身：是车床的基础零件，用来支承和安装车床的各部件保证其相对位置，如床头箱、进给箱、溜板箱等床身具有足够的刚度和强度，床身表面精度很高以保证各部件之间有正确的相对位置。床身上有四条平行的导轨供大拖板（刀架）和尾架相对于床头箱进行正确嘚移动，为了保持床身表面精度在操作车床中应注意维护保养。 2.床头箱（主轴箱）：用以支承主轴并使之旋转主轴为空心结构。其前端外锥面安装三爪卡盘等附件来夹持工件前端内锥面用来安装顶尖，细长孔可穿入长棒料C6132车床主轴箱内只有一级变速，其主轴变速机構安放在远离主轴的单独变速箱中以减小变速箱中的传动件产生的振动和热量对主轴的影响。 3.变速箱：由电动机带动变速箱内的齿轮轴轉动通过改变变速箱内的齿轮搭配（啮合）位置，得到不同的转速然后通过皮带轮传动把运动传给主轴。 4.进给箱 又称走刀箱内装进給运动的变速齿轮，可调整进给量和螺距并将运动传至光杆或丝杆。 5.光杆、丝杆：将进给箱的运动传给溜板箱光杆用于一般车削的自動进给，不能用于车削螺纹丝杆用于车削螺纹。 6.溜板箱：又称拖板箱与刀架相联，是车床进给运动的操纵箱它可将光杆传来的旋转運动变为车刀的纵向或横向的直线进给运动；可将丝杆传来的旋转运动，通过“对开螺母”直接变为车刀的纵向移动用以车削螺纹。 7.刀架：用来夹持车刀并使其作纵向、横向或斜向进给运动它包括以下各部分。 （1）大拖板（大刀架、纵溜板） 与溜板箱连接带动车刀沿床身导轨纵向移动，其上面有横向导轨 （2）中溜板（横刀架、横溜板） 它可沿大拖板上的导轨横向移动，用于横向车削工件及控制切削罙度 （3）转盘 它与中溜板用螺钉紧固，松开螺钉便可在水平面上旋转任意角度，其上有小刀架的导轨 （4）小刀架（小拖板、小溜板） 它控制长度方向的微量切削，可沿转盘上面的导轨作短距离移动将转盘偏转若干角度后，小刀架作斜向进给可以车削圆锥体。 （5）方刀架 它固定在小刀架上可同时安装四把车刀，松开手柄即可转动方刀架把所需要的车刀转到工作位置上。 8.尾架：安装在床身导轨上在尾架的套筒内安装顶尖，支承工件；也可安装钻头、铰刀等刀具在工件上进行孔加工；将尾架偏移，还可用来车削圆锥体使用尾架时注意： 1）用顶尖装夹工件时，必须将固定位置的长手柄扳紧尾架套筒锁紧。 2）尾架套筒伸出长一般不超过100mm。 3）一般情况下尾架的位置与床身端部平齐在摇动拖板时严防尾架从床身上落下，造成事故 四、C6132（或C616）车床各部分的调整及其手柄的使用 C6132车床采用操纵杆式開关，在光杆下面有一主轴启闭和变向手柄当手柄向上为反转向下为正转，中间为停止位置 1.主轴转速的调整 主轴的不同转速是靠床头箱上变速手轮与变速箱上的长、短手柄配合使用得到的。变速手传输线有低速I和高速II两个位置长手柄有左、右两个位置，短手