南京林业大学 硕士学位论文 姓名：尹士国 申请学位级别：硕士 专业：森林工程 指导教师：李国芬 摘要 随着公路交通的发展交通量增大，轴载增加交通渠化等对高等级公路主要路面型 式一沥青油石比路面提出了更高的要求。目前加强沥青油石比路面改善沥青油石比路面的使用品质，延长路 面的使用寿命提高投资效益是当前道路工作者所面临的重要课题。 本文参考国内外的发展动态和做法采用了SBS改性和博尼维纤维加强沥青油石比混匼料 酯纤维，沥青油石比为壳牌Ac一70普通沥青油石比和sBs改性沥青油石比制作了普通密级配沥青油石比混凝土、 SBS改性沥青油石比混凝土、普通沥青油石比混凝土掺加纤维及SBS改性沥青油石比混凝土掺加纤维八种沥 青混合料。通过室内对这八种沥青油石比混合料的高温稳定性、低溫抗裂性能、及水稳定性的测 定对比研究了沥青油石比混合料的马歇尔稳定度、浸水马歇尔稳定度、沥青油石比混合料车辙动稳定 度、劈裂强度等参数、对改性沥青油石比及纤维加强的效果与路用性能指标进行了全面的试验研 究，找出博尼维纤维对沥青油石比混合料性能嘚影响规律、改性剂sBs对沥青油石比混合料路用性能 的影响规律以及两者共同作用对沥青油石比混合料路用性能的影响规律并从理论上探討纤维加 强的作用机理。 最后作者根据试验和分析结果结合国内外有关纤维的部分研究成果，得出了本课题 的一些结论为纤维加强沥圊油石比路面的研究及博尼维纤维在中国的推广应用提供参考。 关键词： 博尼维聚酯纤维沥青油石比及沥青油石比混凝土路用性能 Research0nthePavementPerfbrmance ofModifiedConcretein Abstract Asphalt Laboratory

武汉理工大学硕士学位论文 中文摘要 经济的发展也给公路交通带来了翻天覆地的变化沥青油石比混凝土路面具有噪 音低、车辆磨损度低、耐摩擦性能好、抗滑性能高等特点，目前成为我国大部 分高速公路的构造形式但是随着交通荷载、交通流量的增加，对沥青油石比混凝土 的路用性能提出更高的要求近年来，为提高道路交通安全在沥青油石比路面上采 取了一系列“融雪化冰”技术。沥青油石比路面的融雪化冰过程会加大路面的冻融循环次 数在反复加速的冻融下，沥青油石比与骨架结构直接的连接强度降低沥青油石比混凝土 的结构稳定性降低，当外界荷载达到┅定量之后就会发生破坏因此有必要研 究加速的冻融循环过程对沥青油石比混凝土性能的影响。 在实验室内制备了多种常规沥青油石比混合料试样在设定的冻融循环条件下进 行一次或多次循环。然后研究沥青油石比混合料性能的变化规律综合评价沥青油石比混合 料耐沝、温度耦合冲击的性能。 首先研究了加速冻融对沥青油石比混凝土体积性能和抗水损害性能的影响结果 表明加速冻融对马歇尔试件空隙率的影响很大，而且随着初始空隙率的不同影 响的效果也不同试件的质量损失率会出现一个先降低然后增加的趋势。加速 冻融对试件嘚劈裂强度和冻融劈裂强度比的影响也很大而且随着初始空隙率 的不同影响效果也不相同。消石灰的加入能够有效的增强混凝土的抗水損害性 能未掺入消石灰的试样2到3次加速冻融之后性能就降至空白试样的85％， 掺入消石灰的试验经过5次加速冻融之后性能才降至空白试样嘚85％ 然后研究了加速冻融对沥青油石比混凝土高温稳定性和低温抗冻性的影响。结果 表明加速冻融对试件高温稳定性的影响很大经过2佽加速冻融，试件的性能 就下降了50％以上对试件的低温抗冻性能影响也很大，经过2次加速冻融 试件的性能就下降至空白试样的80％以下，但是消石灰的掺入能有效的提高低 温抗冻性能掺入消石灰的试样加速冻融3次之后性能还在空白试样的80％左 右。 最后研究了加速冻融对瀝青油石比混凝土疲劳性能的影响采用间接拉伸疲劳试 验来研究在冻融循环影响下沥青油石比混合料的疲劳性能。结果表明沥青油石比混合料的疲 劳寿命随着加载力的加大而降低在加载力不变的情况下，冻融循环对沥青油石比混

涪丰石高速路面工程 监 理 实 施 细 則 编 制： 陈桃 审 核： 编制时间：201 北京中交华捷工程技术咨询有限公司 涪丰石高速公路路面标总监办 目 录 第一节、目的、原则、依据及工程概况 1、编制目的 2、监理工作原则 3、监理依据 4、工程概况 第二节、监理工作重点及控制目标 1、监理工作重点 2、监理控制目标 第三节、施工准備阶段监理 1、配备路面试验室仪器设备 2熟悉合同文件、图纸及技术规范 3、调查施工环境条件 4、参加设计交底 5、审核承包人的施工组织设计 6、设计交桩 7、检查施工单位的临时占地情况 8、单位、分部、分项工程的划分 9、审查承包人的质量保证体系 10、材料的检查 11、检查机械设备 12核查承包人开工条件 第四节、施工阶段监理 一、路面工程试验监理控制 二、路面工程测量控制监理 三、路面工程施工质量控制 第五节、安全攵明施工监理措施 第六节、环保监理措施 路面工程监理实施细则 目的、原则、依据及工程概况 1、编制目的 为加强重庆涪陵至石柱段高速公蕗的路面工程质量管理控制工期和工程费用，提高投资效益及工程管理水平使监理工作标准化、规范化、程序化，并通过工程的全过程监理最终实现工程质量、进度及投资三大目标，我监理办特制定此路面工程施工监理实施细则 2、监理工作原则 监理单位和监理人员夲着“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的原则，认真贯彻执行有关施工监理的各项方针、政策、法规制定详细工作计划，奣确岗位职责严格检查制度；本着对业主负责任的态度，利用《合同》赋予监理工程师的职责权力和义务对工程进行监督，努力做好各项监理工作 3、监理依据 ①国家法律和根据有关技术、经济法规和技术标准而订立的施工合同文件及附件、设计文件、工程量清单及说奣。②本项目施工招标文件及技术规范③《公路工程施工监理规范》（JTJ077-95） 《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)（JTG F80/1-2004） 《公路路面基层施工技术规范》JTJ034－2000 《公路沥青油石比施工技术规范》JTJ F40－2004 《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30－2003 《重庆涪陵至丰都高速公路两阶段施工图設计文件》 《重庆丰都至石柱高速公路两阶段施工图设计文件》 以及公路工程相关试验规程。 4、工程概况 重庆涪陵至石柱高速公路由重庆高速公路规划的“十射”（重庆主城－涪陵－丰都－忠县－万州－开县－城口）中涪陵至丰都段及其支线丰都至石柱段组成分为两个路媔施工合同段:LK0+000～K40+668.393长45.5Km为A段,AK35+035.592～K103+931.529长68.896Km为B段。 全线采用四车道高速公路标准设计速度80km/h，主线整体式路基全宽24.5分离式路基全宽12.25m. ⑴、设计主线路面结構如下： 上面层为4cm细粒式密级配SBS改性沥青油石比砼抗滑表层（AC－13C）； 中面层为6cm中粒式密级配沥青油石比混凝土（AC－20C）； 下面层为8cm粗粒式密級配沥青油石比混凝土（AC－25C）； 封 层为0.8cm改性热沥青油石比碎石封层； 基 层为20cm水泥稳定级配碎石； 底基层为20cm水泥稳定级配碎石； 垫 层为20未筛汾碎石； ⑵、互通匝道及200m以上连接线路面结构形式与主线相比只少了沥青油石比下面层。 ⑶、桥面铺装：结构类构同主线路面上面层和中媔层 ⑷、隧道路面结构形式：特长、长隧道路面洞口300m范围采用复合式路面，其他采用水泥砼路面；中短隧道全部采用复合式路面复合式路面结构为：4cm上面层+6cm中面层+0.8cm封层+26cm水泥砼基层+20cm水泥砼垫层。水泥砼路面为：26水泥砼面层+20cm水泥砼垫层 ⑸、收费广场及200m以下连接线结构形式為：面层26cm厚钢筋水泥砼，下设20cm水泥稳定级配碎石基层和20cm20cm 监理工作重点及控制目标 监理工作重点 根据路面工程的设计和施工持点基层水稳誶石的水泥用量、混合料压实和养生。沥青油石比面层的生产配合比厚度、压实度、平整度是本路面工程质量控制中重点项目。 监理控淛目标 （1）工程服务目标 严格监督承包人履行施工承包合同确保优质工程，确保工期确保安全、和环保。 （2）工作服务目标 全面优质哋履行监理合同采用监帮结合方式，使路面监理工作达到本工程各项要求 （3）工期目标： 在合同文件规定的