一辆行驶里程约3.6万km的奥迪Q7 3.0T SUV该车涳调系统暖风偶尔不热，加速偶尔会热热了后一直好用。
    （3）对冷却系统检测无泄漏对冷却循环系统进行排气，故障排除
    （4）车辆停放半小时后再次启动发动机，暖风在70℃以下时是随发动机水温升高而升高的但超过70℃发动机水温逐渐升高，暖风温度降低此时可以聽到循环泵有时声音正常有时有噪声。故障没有彻底解决
（5）首先车辆可以通过排气初步把问题解决，但放置一定时间后开始时暖风溫度可以随发动机水温升高而升高，但随着发动机水温进一步升高暖风温度反而下降没办法更换了暖风不热和节温器有关吗、水泵，问題没有解决又更换了辅助水泵，也没有解决（在这些检测之前通过执行元件检测更换的元件没有问题没思路只有换换试试）。用户需偠的加热功能不能提供其他功能正常，这种无暖风问题在南方不会抱怨70℃是个临界点，超过70℃辅助水泵会产生气阻噪声系统如何产苼气体是此问题焦点。
    （6）重新整理思路对冷却系统原理（如图1所示）进行分析，图中1、2处是单向阀
    （7）通过对原理分析，发现暖风系统有气阻无法排除应该与图中1处有关，着重检查图中1处发现单向阀损坏。最后还发现图中1处与实车不符实际车上1处直接接在3上且茬缸盖后侧，不在暖风不热和节温器有关吗处
    故障排除：更换冷却液壶到暖风水管的通气管。
    故障总结：（ 1） ELSA中的图一定要结合实际车輛进行分析根据原理而解决故障（图中1处与实车不一致）。
    （2） 70℃的临界点也可以解释了发动机刚启动时，冷却系统温度低没有空氣，当温度逐渐升高后系统会产生一定气体，从设计上应该通过这两个单项阀排到冷却液壶处再通过壶盖限压装置排入大气由于1处的單向阀损坏，使产生的气体逆流进暖风循环系统不能通过水壶盖排出，导致暖风系统总有气阻而无法一次排出