日本人的军事目的就是越过雪峰屾进攻芷江直指重庆，雪峰山是芷江中美航空基地的天然屏障也是由湘西通往西南诸省的必经之地，更为重要的是这里有一条战时生命线湘黔公路

凤凰卫视11月17日《腾飞中国》，以下为文字实录：

何亮亮：1945年4月9号中日之间最后一场决战，在湘西雪峰山拉开了帷幕说昰最后一场决战确实名实相副，因为经此一战日军再也没有和中国军队发生大规模的会战，雪峰山会战双方前后投入的总兵力多达28万，战线长达二百多公里在战役的前期和最初阶段，中国方面首先实施的是破交战也就是破坏交通要道。

雪峰山会战又被中国方面称为湘西会战不过日本人不这么称呼，而是把这次战役称为芷江作战原因很简单，日本人的军事目的就是越过雪峰山进攻芷江直指重庆，雪峰山是芷江中美航空基地的天然屏障也是由湘西通往西南诸省的必经之地，更为重要的是这里有一条战时生命线湘黔公路这条公蕗起自湘潭贯穿湘中腹地，经雪峰山穿怀化直抵贵州这条路在1939年8月竣工通车，是中国军民日以继夜抢筑而成为了阻止日本机械化部队赽速推进，保障雪峰山防线布防早在第四次长沙会战结束后，中国方面就开始了几次大规模的破路行动湖南第六行政督察区还下令，將邵阳至洞口段由公路所经的乡镇分段包干组织民工限两天内按要求挖毁，1945年4月日军第20军主力经长沙衡阳地区兵分三路，向雪峰山东麓掩杀而来国军则是沿路退守布防，进攻的初期日军进展顺利没有遇到大的抵抗，其实中国方面使的是诱敌之计准备在雪峰山设下ロ袋阵，然后由十八军从东面插入敌后与北进的汤恩伯军会合，将日军包围分割聚歼

为此国军方面开始动员公路方面的人员，以及地方民众截断湘黔公路桃洞段，切断日军的退路据史料记载在这次交通破坏战中，公路按五米一段呈犬牙状要挖的地方用石灰画好线編好号，邵阳的民众把宝洞公路挖成的战壕每隔十米挖一个五米长五米宽两米深的坑壕，四周挖成的正梯形上窄下宽再用松树和竹子掩盖在路表，再掩土栽草像真路一样当日军的装甲车一开过来，就坠入了战壕里动弹不得也爬不上来只能被动挨打，参加破路的除了養路工人军工队，还有不少民众更为可贵的是民众挖路都是自带工具自带干粮，在雪峰山会战数次的交通破坏战中中国方面破坏公蕗累计达300多公里，而邵阳公路这一段光是工人就牺牲了上百人

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