标准侧翻半挂车车皮重多重--平板式仓栅式半挂式又有平板式和骨架式之分前者有平板货台，也可用来装运普通长大货物；后者无货台集装箱裝到底盘骨架上，由扭锁装置固定成为1、车厢采用侧翻和后翻自卸方式可有效地提高装卸机运输散装零散货物的运输效率。 2、车架和车廂纵梁均采用优质锰板焊接而成货箱有簸箕和矩形两种。具有强度高、举升力强、刚度、韧性好承载能力强，不发生永久变形车型忣栅栏结构设计工艺结合用户货物类别，合理设计满足载重情况下充分减轻车厢重量，结构简单适用拆卸方便，为用户减少投资成本创造更多利润价值。专门用于各种集装箱的运输能长期的反复使用，具有足够的强度的强度构件。载货部位采用栅栏结构设计的集裝箱低平板自卸式工艺精良：主要部件采用先进设备加工而成纵梁有全自动埋弧焊接而成，采用装配机进行轮轴、钢板簧的精确装配懸架系统：采用新型的悬架系统，强度高耐冲击性强；各轴轴载荷平衡，系统拉杆角度合理设计在运行频繁的颠簸过程中，减少轮胎與地面的摩擦滑移距离有效降低轮胎磨损，同时可调拉杆可调整轴距，有效避免轮胎的偏磨合啃轮现象
适用于煤炭、矿石、建筑物料等散装零散货物的运输。自卸全挂车与前面的货车用挂钩连接仓栅式区别于全挂车，与“单体式”汽车相比全挂车主要用于工厂、港口、码头、仓库等场区内短距离运输，而载运集装箱的专用运输挂车在装载部位的四角设有固定集装箱的扭锁装置。通常采用半挂式、全挂式和双挂式以半挂式为多。是车轴置辆重心（当车辆均匀受载时）后面并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的掛车。使用集装箱转运货物可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的運输交通工具。
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自卸汽车车厢配有自动倾卸装置的汽车。又称为翻斗车、工程车由汽车底盘、液压举升机构、取力装置和货厢组成。在土木工程中常同挖掘机、 装载机、 带式输送機等联合作业，构成装、运、卸生产线进行土方、砂石、松散物料的装卸运输。由于装载车厢能自动倾翻一定角度卸料大大节省卸料時间和劳动力，缩短运输周期提高生产效率，降低运输成本并标明装载容积。是常用的运输机械简介：发动机、底盘及驾驶室的构慥和一般载重汽车相同。车厢可以后向倾翻或侧向倾翻通过操纵系统控制活塞杆运动，以后向倾翻较普遍推动活塞杆使车厢倾翻。少數双向倾翻高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，车厢前端有驾驶室安全防护板车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻以后向倾翻较普遍，通过操纵系统控制活塞杆运动可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位自卸汽车的主要技术参数是装载重量，并标明装载容积新车或大修出厂车必须进行试运转，使车厢举升过程平稳无串动使用时各部位应按规定正确选用润滑油，大大节省卸料时间和劳动力注意润滑周期，举升机构严格按期调换油料按额定装载量装运，严禁超载