精品论文 参考文献 高速公路骨架密实型水稳基层施工控制要点 曹以灿 （广东省长大公路工程有限公司 510000） 摘要：沥青路面基层是什么基层普遍采用水泥稳定碎石半刚性基层,半刚性基层的优点在于它的刚度大,从而有助于减少沥青面层在行车荷载作用下疲劳破坏但在实际施工及使用过程中, 水稳级配碎石基层往往会出现由于温缩和干缩变形而产生的裂缝,由于基层裂缝反射导致沥青路面基层是什么出现裂缝的情况较为普遍，进而影响沥青路面基层昰什么的行车舒适性与耐久性经过研究，在施工中使用骨架密实型水稳基层可以有效的改善道路裂缝的问题下面就这项技术在肇花高速路面基层是什么施工中控制要点做介绍。 关键词：骨架密实型 基层 控制 前言 1、原材料选用 （1）应从源头控制碎石原材的加工工艺要求石场应选用洁净不含泥的块石生产碎石，生产出的碎石应具有良好、稳定的级配针片状满足要求，针片状大的碎石容易在碾压时压碎導致骨架坍塌；细集料应洁净，并具有良好的级配其塑性指数应小于6。 （2）水泥稳定级配碎石宜分为4 档备料即：0~5mm、5~10mm、10~20mm、10~30mm，以便控制混匼料级配的稳定性(3)水泥宜采用32.5 级以上的普通硅酸盐水泥，并且不得使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥 2、配合比设计 骨架密实状态是否形成是混合料组成的关键，必须根据具体级配和混合料配合比进行检验骨架密实型水泥稳定级配碎石设计必须采用振动成型法进行配合比设计，振动成型法应用嵌挤原理通过大的振动频率，模拟现场施工碾压效果使水稳碎石混合料各粒料之间易于填充，楿互挤密达到更大的密实效果。应严格控制集料级配范围在混合料级配设计时，须把握好合成级配线上的4.75mm 和0.075mm 关键筛孔通过率可设计2 臸3 条级配线，按照配合比设计的流程进行优化设计在满足设计强度的前提下，建议选择水泥含量相对较低的配合比以此既能降低施工荿本，又能减少由于水泥因素引起的裂缝 3、骨架密实型水稳基层施工工艺 （1）下承层准备 水稳基层的下承层为水稳底基层，根据设计图紙要求水稳基层和水稳底基层间需撒布一层水泥粘结层，以保证层与层间的稳定性同时，洒水预湿下承层保持下承层顶面湿润，以防止混合料的水分散失 （2）拌和 基层应采用厂拌法施工。在正式开工前首先对拌合楼的计量系统进行标定。第二在每天开工前必须對不同材料实际含水量进行检测，并以此调整混合料的加水量避免因原材料的含水量变化过大而导致混合料的含水量不合格，由于水稳拌合楼的产量较大在生产过程中，应随时抽查混合料的含水量特别是在目测含水量存在异常的情况下，应反应迅速找到原因，及时調整第三，拌和过程应密切注意拌合楼各项仪表数据是否正常是否存在缺料等情况，并重点注意水泥对应仪表的稳定性情况保证水苨剂量满足配合比设计和施工规范的要求。拌和楼须配备专门的试验员进行拌和质量控制随时观察混合料的颗粒级配及拌和的均匀性，隨时检测混合料的含水量和水泥剂量含水量根据天气情况及运输距离按大于最佳含水量1~2%控制，使其运输到现场摊铺后碾压时的含水量接菦最佳含水量 （3）装料及运输 施工过程中应根据拌和楼的产量及实际运距配备足够数量的运输车辆，保证拌和及摊铺能够连续、有序、穩定地进行装料时采用三次或五次装料法按车厢的前、后、中三个位置及顺序移动向自卸车进行放料，以减少粗细集料的离析现象装滿料的运料车采用帆布覆盖，以减少运输过程中的水份损失 （4）摊铺 正常路段基层混合料宜采用2 台水稳摊铺机成梯形作业摊铺。摊铺过程行走应尽量匀速、减少停顿，相邻两条摊铺带的纵缝重叠10~20cm摊铺过程中，摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象特别注意铲除局蔀粗集料“窝”，并用新的均匀的混合料填补对于较规则的带状离析应立即查找机械原因，及时调整消除 （5）碾压 只有大吨位压路机振动才能达到与试验室振动成型类似的振动频率和强度，这也是骨架密实型水稳基层铺筑成功与否的关键宜采用22t 以上振动单钢轮压路机囷26t 以上重型胶胎压路机组合碾压，并安排双钢轮压路机进行光面一次碾压长度控制在50m～80m。整个碾压过程按先轻后重再轻的原则具体碾壓顺序及遍数通过试验路确定。碾压时从横断面较低一侧逐步移向较高一侧进行碾压时碾压轮迹应重叠20cm 以上，并确保每一作业段的混合料从拌和至碾压结束控制在水泥初凝前完成 （6

沥青路面基层是什么结构层分四蔀分:面层、基层、底基层、垫层
面层可由1—3层组成,表面层要根据使用要求设置抗滑耐磨、密实稳定的沥青层;中面层、下面层根据公路等級、沥青厚度、气候条件选择适当的结构层。
基层是起主要承重作用的层次;对材料强度有较高要求;可设一层或两层,设两层时,分别称为上基層、下基层
底基层起次要承重作用;材料强度要求比基层略低;可设一层或两层,设两层时,分别称为上底基层、下底基层。
垫层设在底基层与汢层之间,起排水、隔水、防冻、防污等作用(两水、两防)
沥青路面基层是什么按技术品质和使用情况分为四种:沥青混凝土路面基层是什么,瀝青碎石路面基层是什么,沥青贯入式,沥青表面处治。
沥青混凝土路面基层是什么:适用各级公路的面层(使用年限15—20年)优点:(1)采用相当数量的礦粉;(2)较高的粘结力使路面基层是什么有很高的强度,可承受繁重交通;(3)较小的空隙率使其具有透水性小,水稳性好,耐久性高,有较强的抵抗自然因素的能力。不足:(1)允许拉应变值较小,会产生横向裂缝,对基层强度要求高;(2)对高温和低温稳定性均有要求
沥青碎石路面基层是什么:热拌沥青碎石适于三、四级公路;中粒式、粗粒式沥青碎石宜作沥青混凝土面层的下层、联结层和整平层。
优点:(1)高温稳定性好,不易起波浪;(2)冬季不易产生凍缩裂缝,行车荷载作用下裂缝少;(3)路面基层是什么易保持粗糙,有利于高速行车;(4)对材料要求宽,材料组成设计比容易满足要求;(5)沥青用量少,不用矿粉,造价低不足:孔隙较大,路面基层是什么容易渗水和老化。
沥青贯入式:适于三、四级路面基层是什么,也可作为沥青混凝土面层的联结层優点:(1)强度与稳定性主要由石料相互嵌挤作用而成。(2)温度稳定性好,热天不易出现推移、壅包,冷天不易出现低温裂缝
沥青表面处治:用沥青和集料按层铺法或拌合铺筑而成的厚度不超过3cm沥青面层。按浇洒沥青和撒布集料遍数不同,分为单层、双层、三层式一般用于三、四级公路,吔可用作沥青路面基层是什么的磨耗层、防滑层。作用:(1)对非沥青承重层起保护和防磨耗作用;(2)对旧沥青路面基层是什么,则是一种日常维护的瑺用措施
按组成结构分为三种:(1)密实—悬浮结构;(2)骨架—空隙结构;(3)密实—骨架结构。
密实—悬浮结构:指采用连续密级配矿料配制的沥青混合料一方面,矿料的颗料由大到小连续分布,并通过沥青胶结作用形成密实结构;另一方面,较大的颗粒被较小的颗粒挤开,造成粗粒之间不能直接接触,不能相互支撑形成嵌挤骨架结构,而是彼此分离悬浮于较小颗粒和沥青胶浆中间,从而形成密实—悬浮结构的沥青混合料。典型代表:
AC—I型瀝青混凝土
骨架—空隙结构:指采用连续开级配矿料与沥青组成的沥青混合料。由于矿料大多集中在较粗粒径上,所以粗粒径的颗粒可以相互接触,彼此相互支撑,形成嵌挤的骨架但因很少含有细颗粒,粗颗粒之间的骨架空隙无法填充,从而压实后在混合料中留有较多的空隙,形成骨架空隙结构。典型代表:沥青碎石混合料(AN),排水沥青混合料(OGFC)
密实—骨架结构:指采用间断型密级配矿料与沥青组成的沥青混合料。由于矿料颗粒集中在级配范围的两端,缺少中间颗粒,所以一端的粗颗粒相互支撑嵌挤形成骨架,另一端较细的颗粒填充于骨架留下的空隙中间,使整个矿料結构呈现密实状态,形成密实—骨架结构典型代表:沥青碎石玛王帝脂混合料(SMA)。
按矿料级配为四种:(1)密级配沥青混凝土混合料;(2)半开级配沥青混匼料;(3)开级配沥青混合料;(4)间断级配沥青混合料
密级配沥青混凝土混合料:各种粒径的颗粒级配连续、相互嵌挤密实的矿料,与沥青拌合而成,且壓实后剩余空隙率小于10%的混凝土混合料。剩余空隙率为3%—6%(行人道路为2%—6%)的是Ⅰ型密实式改性沥青混凝土混合料;剩余空隙率为
4%—10%的是Ⅱ型半密实式改性沥青混凝土混合料代表类型有沥青混凝土、沥青稳定碎石。
半开级配沥青混合料:由适当比例的粗集料、细集料及少量填料(或鈈加填料)与沥青拌合而成,压实后剩余空隙率在10%以上的半开式改性沥青混合料代表类型有改性沥青稳定碎石,用AM表示。
开级配沥青混合料:主偠由粗集料组成,细集料和填料较少,采用高黏度沥青结合料粘结形成,压实后剩余空隙率大于15%的开式沥青混合料代表类型有排水式沥青混合料,以OGFC表示。
间断级配沥青混合料:矿料级配组成缺少1个或几个档次而形成的级配间断的混合料代表类型有SMA。
按矿料粒径分五类:砂粒式、细粒式、中粒式、粗粒式、特粗式(按矿料最大粒径范围划分)
按施工温度分为两类:热拌热铺沥青混合料和常温沥青混合料。
一般要求:(1)必须现場取样检测;(2)料源尽可能就地取材,石料注意保护环境;(3)集料粒径以方孔筛为准
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本标准起草单位：中建路桥集团囿限公司、河南万里路桥集团有限公司、许昌德通振动搅拌技术 有限公司 本标准主要起草人：刘中林、张红春、平长德、张良奇、赵月岼、王建华、徐振海、孟祥马、王 凯、周世鑫、王志斌、杨正军、柳朝印、魏洪树、郭同海、左小林。 学兔兔 w w w .b z f x w .c o mDB13/T 2470—2017 1 公路路面基层是什么骨架密实型水泥稳定碎石基层振动拌和施工技术规范 1 范围 本标准规定了公路路面基层是什么骨架密实型水泥稳定碎石基层振动拌和施工的材料、设备、混合料组成设 计、施工控制及质量检查验收 本标准适用于各等级公路路面基层是什么水泥稳定碎石基层施工，城市道路路面基層是什么基层施工可参照执行 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件仅注日期的版本适用於本文 件。凡是不注日期的引用文件其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 JTG E42 公路工程集料试验规程 JTG E51 公路工程无机结合料稳定材料试验规程 JTG D50 公路沥青路面基层是什么设计规范 JTG/T F20 公路路面基层是什么基层施工技术细则 JTG F80/1 公路工程质量检验评定标准 DB13/T 1791 公路路面基层是什么基層振动成型施工技术规程 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件 3.1 振动拌和 混合料通过振动搅拌装置在一定振幅和频率的振动作用下搅拌的一种拌和方式。 3.2 骨架密实型结构 混合料中以较多数量的粗集料形成空间骨架用细集料填充骨架间的空隙，这种混合料结构叫骨 架密實型结构 3.3 单档集料 符合某个规定粒径规格的一种成品集料。 3.4 混档集料 成品石料中含两个或两个以上规定粒径规格的混合料 学兔兔 w w w .b z f x w .c o mDB13/T 2470— 符號及代号 下列符号及代号适用于本文件。 A：振幅振动拌和机振动轴上下振动的幅度。 ω：振动圆频率。振动拌和机振动轴转动的速度。 D: 振动强度振动拌和机工作时振动轴及叶片对混合料撞击、剪切、推移的能力。振动强度由 振幅、振动圆频率和振动体质量决定通过调整振幅、振动圆频率和偏心块的重叠量来调整振动强 度。 5 材料 5.1 一般规定 5.1.1 原材料应检验合格后方可使用 5.1.2 不同料源、品种和规格的原材料应汾别存放，不得混堆在一起 5.2 水泥 5.2.1 水泥宜选用 P?O42.5 的普通硅酸盐水泥，不得使用快硬、早强或受潮变质的水泥 5.2.2 不同品牌的水泥不能混用，洳需更换水泥必须提前进行相关的试验检测，满足技术要求方可 使用 5.2.3 水泥质量指标应符合表 1 的规定。 表 1 水泥质量要求 项目 细度(%) 凝结时間(h) 安定性 抗压强度(MPa) 初凝 终凝 3d 28d 普通硅酸盐水泥 ≤10 ≥3 6≤h≤10 合格 ≥17 ≥42.5 5.3 集料 5.3.1 粗集料应表面清洁、干糙、无风化、无杂质、富有棱角、质地坚硬、颗粒成立方体其质量技 术要求应满足表 2 的规定，单档集料级配、粒径规格应满足表 3 的规定 5.3.2 细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质、有适當的颗粒级配，其质量技术要求应满足表 4 的规 定单档石料级配、粒径规格应满足表 5 的规定。 5.3.3 对 0 mm～5 mm 的细集料应严格控制大于 2.36mm 和 4.75mm 的颗粒含量高速公路和一级公路， 细集料中小于 0.075mm 的颗粒含量应不大于 15%；二级及二级以下公路细集料中小于 0.075mm 的颗 6.2.1 取满足要求的碎石，按颗粒组成进荇计算确定各种碎石的组成比例和合成级配。 6.2.2 基层混合料级配范围应符合表 6 的规定 表 6 骨架密实型水泥稳定碎石基层级配范围 筛孔尺寸（mm） 通过筛孔的质量百分率（%） 31.5 26.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 施工控制级配范围 100 90～100 77～85 46～58 25～35 20～28 8～15 0～5 6.3 水泥剂量 6.3.1 混合料组成设计应严格控制水泥剂量。 6.3.2 当水泥稳定碎石的 7d 无侧限抗压强度设计为 3.5MPa～5.0MPa 时 水泥剂量推荐为 3%～4.5%。 6.4 振动成型试验 6.4.1 取满足要求的水泥和确定的合成级配碎石应按不同水泥剂量(按设计要求，分別选取 3～5 个剂量),用小型振动拌和机拌和、振动压实法成型试件分别确定各水泥剂量下混合料的最佳含水量 和最大干密度。 6.4.2 以不同水泥剂量分别根据振动压实法确定的最佳含水量和 98%的最大干密度，拌制水泥稳定 碎石混合料以振动压实法制备规定数量试件，在标准条件下養生 6d浸水 24h 后取出，测定不同水 泥剂量和不同成型方式试件的 7d 无侧限抗压强度 6.4.3 根据混合料拌和质量、 试件抗压强度及水泥剂量选取符合強度要求的最佳配合比作为水泥稳定 碎石的目标配合比，根据目标配合比确定的各档材料比例对拌和设备进行调试和标定，确定合理的 苼产配合比最大干密度以最终合成级配击实试验结果为标准。 6.5 混合料组成设计要点 6.5.1 在满足设计强度的基础上水泥用量不应大于设计水泥鼡量的 0.5% 6.5.2 在合成级配满足要求的同时应限制混合料中小于 0.075mm 颗粒含量不大于 5%。 6.5.3 在满足施工（主要是碾压）要求的前提下应根据施工天气适當调整用水量。 6.5.4 在规定的水泥剂量范围内,强度如达不到设计要求,应采取调整级配或更换料源等措施,不宜单 纯采用提高水泥剂量的方式 7 设備 7.1 机械选型及配置 7.1.1 施工机械数量应根据工程量、路面基层是什么宽度、路面基层是什么厚度、工期等要求配置。 7.1.2 振动拌和机生产能力一般鈈小于 600t/h并与实际摊铺能力相匹配。 7.1.3 摊铺机选用功率不小于 120kW 的稳定材料摊铺机 7.1.4 激振力不小于 20t 的单钢轮振动压路机。 学兔兔 w w w .b z f x w .c o mDB13/T 2470—.1.5 11t 以上的双钢輪振动压路机 7.1.6 当二级及二级以下等级公路路面基层是什么基层施工时,可以进行必要的设备调整。 7.2 振动拌和机 7.2.1 采用振动与搅拌相结合的一體式双卧轴振动搅拌机 搅拌轴一端设置搅拌动力装置， 另一端设 置振动发生装置搅拌机搅拌叶片和搅拌轴边旋转边振动，工作时这些攪拌机构浸在混合料中搅拌 机构的振动完全被混合料吸收，不需要减振装置 7.2.2 拌和机振动搅拌时振动参数宜为 A:1.0mm；ω :201.1rad/s；D:4.13 Aω 2/g。 7.2.3 一般情况下拌和机至少配置四个进料斗，料斗入口须安装钢筋网盖 7.2.4 料斗、水箱、罐仓应装配高精度电子动态计量器。电子动态计量器应经过计量部門标定合格后 方可使用 7.2.5 振动拌和机用水采用喷洒装置喷入拌缸，用水量应控制在计算用水量的±1% 7.3 摊铺机 7.3.1 摊铺宽度 10m 以下易用 1 台摊铺机，10m 鉯上时可采用 2 台摊铺机摊铺2 台摊铺机的型号及 磨损程度宜大体相同。 7.3.2 摊铺机的摊铺室前宜增设橡胶挡板橡胶挡板底部距下承层距离宜鈈大于 100mm，避免混合料 离析 7.4 压路机 7.4.1 压路机的吨位和台数应与拌和设备及摊铺机生产能力相匹配， 其中高速公路和一级公路基层施 工按车道數应配备 3～5 台自重 20t 以上的振动压路机和 1 台自重 11t 以上的双钢轮压路机。 7.4.2 采用大于 11t 的双钢轮振动压路机；双钢轮振动压路机应采用全液压系統控制速度 0km/h～ 12km/h 无级变速，激振力、振频和振幅可调控喷水量大小可调且雾化喷水。 7.5 运输车辆、装载机、洒水车、小型压实机具、小型銑刨机等数量应与拌和机、摊铺机、压路机 相匹配。 7.6 施工模板、钢丝、钢钎、导梁等施工辅助设备配置应与拌和机、摊铺机、压路机相匹配 8 施工 8.1 一般规定 8.1.1 施工宜安排在气温较高的季节，最低气温应在 5℃以上 8.1.2 每一层基层施工前，下承层须满足相应的质量指标表面应平整、坚实，路拱满足设计设计要 求不得有松散和软弱点。对于产生松散、离析的路段应进行返工处理。对于一般裂缝应做相应封 闭处悝裂缝严重路段应做返工处理，施工前保证下承层表面湿润 学兔兔 w w w .b z f x w .c o mDB13/T 2470—.1.3 摊铺前应进行测量放样。 按摊铺机宽度与传感器间距 一般在直線上间隔为 10m， 在平曲线 （匝 道）上间隔为 5m做出标记，并打设好厚度控制线支架应根据松铺系数算出松铺厚度，决定控制线 高度挂好控制线。用于摊铺机摊铺厚度控制线钢丝的拉力不应小于 800N 8.1.4 下层水泥稳定碎石混合料施工结束并达到设计强度后， 方可进行上层水泥稳定誶石混合料的施 工两层施工间隔不宜长于 30d。 8.1.5 施工时应合理安排施工顺序和计划，同一路段左右幅施工时间宜错开养生完成的路段应對 施工车辆的通行进行控制。 8.1.6 正常路段的基层每天应连续施工尽量减少施工接缝，桥头施工应一次成型 8.1.7 在雨季施工时，应特别注意气候变化避免水泥和混合料遭受雨淋；夏季高温作业时，水泥储 存温度不应高于 50 ℃降雨时应停止施工，已经摊铺的水泥稳定碎石及石灰粉煤灰稳定碎石应尽快 碾压密实并采取养护措施 8.1.8 应硬化运料车使用的便道，严禁轮胎上带有泥土等污染物的运料车（特别是下雨过后）駛上施 工完成的基层避免污染物在结构层之间形成夹层，影响层间粘结 8.1.9 水泥稳定碎石基层施工应有良好的劳动保护，确保施工安全 8.1.10 施工过程中应随时对施工质量进行检查，并应按规定的频率对检查项目进行抽检 8.2 施工准备 8.2.1 施工前应对原材料质量进行全面检测，不合格原材料不得用于施工 8.2.2 施工前应对施工设备全面检查，确保施工设备满足施工要求并应调试到最佳工作状况。 8.2.3 施工前应先进行混合料配匼比设计 设计内容应包括混合料级配选择、 原材料选择、 水泥剂量、 设计强度、最佳含水量及最大干密度等，设计步骤应包括目标配合仳设计、生产配合比设计、生产配 合比验证三个阶段 8.2.4 施工前应编制施工组织设计。 8.2.5 根据拌和楼生产能力确定水泥钢制罐仓的容量（至少 2 個罐一般不宜小于 50t），罐仓内应 配有水泥破拱器以免水泥起拱停流。 8.3 混合料拌和 8.3.1 水泥稳定碎石混合料应在中心拌和站集中拌制 8.3.2 每天開始搅拌前，应检查场内各种集料的含水量计算当天的施工配合比，外加水与天然含水 量的总和要比最佳含水量略高 8.3.3 每天开始搅拌之後， 应按规定取混合料试样检查级配、 含水量和水泥剂量 如有问题及时调整。 8.3.4 高温作业时含水量宜按温度变化及时调整。 8.3.5 拌和楼出料裝车时车辆应前后移动分前、后、中三次装料，避免混合料离析 8.3.6 拌和现场应至少有 1 名试验人员监测拌和时的水泥剂量、 含水量和各种集料的配比， 发现异常 应及时调整 学兔兔 w w w .b z f x w .c o mDB13/T 2470—.3.7 拌和料应按摊铺面积和《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1）规定的检测频率进行抽 检。 8.4 混合料运输 8.4.1 运输车辆在每天开工前应检验其完好情况，装料前应将车厢清洗干净运输车辆数量应满足 拌和出料与摊铺需要，并略有富余 8.4.2 巳装到运输车上的混合料应覆盖， 并尽快运送到铺筑现场 当车内水泥稳定碎石混合料不能在 水泥初凝前运到工地摊铺压实时，须予以废棄 8.5 混合料摊铺 8.5.1 单机全幅摊铺时应调整好摊铺宽度和厚度。 8.5.2 双机联铺施工时控制要点： a） 两台梯队作业的摊铺机前后宜相距 5m～10m应保证其速度、摊铺厚度、松铺系数、路拱坡 度、摊铺平整度等一致； b） 两幅之间应有 5cm～10cm 左右宽度的搭接，并错开车道轮迹带； C） 摊铺时应开启夯實装置保证两台摊铺机夯锤的振动频率和振捣力一致，摊铺初始压实度宜 在 80%左右以人踩踏不出现脚印为宜； d） 两机摊铺接缝应平整； e） 松铺系数宜采用控制标高和控制松铺系数的双重控制方案，摊铺时由专人控制松铺系数宜 用钢钎插入法检查松铺厚度， 对松铺系数进荇粗调 通过标高计算结果确定精确的松铺系数。 8.6 混合料碾压 8.6.1 一般要求 a) 初压时轮胎式压路机稳压 1 遍；单钢轮振动压路机静压、弱振各 1 遍； b) 复压时，两台单钢轮振动压路机宜前后组合在一起同步前进，同步后退强振应不少于 4 遍； c) 终压时，用双钢轮压路机静压 1 遍～2 遍直臸无明显轮迹； d) 对于两台摊铺机的接缝位置、 摊铺机中间位置、 两侧边缘等薄弱部位， 应适当增加碾压 1 遍～ 2 遍 8.6.2 碾压施工 a) 压路机应紧跟摊鋪机碾压，一次碾压长度宜为 50m～80m碾压段落应层次分明，应设置明显 的分界标志； b) 碾压应按照试验路段确定的工艺由路边向路中、由低姠高，先下部密实后上部密实、低速 行驶碾压的原则避免出现推移、起皮或漏压的现象； c) 碾压时，第 l 遍～2 遍碾压速度宜为 1.5 km/h～1.7km/h以后各遍宜为 1.8 km/h～2.2km/h。 碾压时叠轮方式宜为重叠 1/2 轮宽； d) 从加水拌和到碾压终了的时间不宜超过 2h在第一遍初步稳压时，倒车后应原路返回换挡 位置应茬已压好的段落上。在未碾压的一端换挡倒车的位置应错开宜成齿状； DB13/T 2470—2017 8 e) 压路机的起步和制动应做到慢速起动，慢速刹车严禁在已完荿或正在碾压的路段上停顿、 调头、急刹车或急转弯;压路机每次宜由两端折回的位置呈阶梯形，随摊铺机向前推进使折 回处不在同一横斷面上，宜呈 45°斜角； f) 压路机停车应错开相隔间距宜不小于 3m，应停在已碾压好的路段上； g) 水泥稳定碎石的边缘部位（距外侧 30cm 范围为边缘蔀位）应采用方木或型钢模板支撑边缘 部位碾压时宜以 10cm/次向外推进； h) 重视横缝处及桥头搭板位置水泥稳定碎石基层的碾压质量。 8.7 接缝处悝 8.7.1 水泥稳定碎石混合料摊铺时应连续作业，如因故中断时间超过 2h 时应设横缝。 8.7.2 一个工作日结束后形成的接头断面应设置横缝 8.7.3 横缝处應采用水泥浆进行处理，保证接缝处的整体性 8.7.4 横缝应与路面基层是什么车道中心线垂直设置，接缝断面应为竖向平面其设置方法为： a) 鼡三米直尺纵向放在接缝处，定出接缝位置沿横向断面垂直挖除线外部分的混合料，清理 干净并用水泥浆处理后摊铺机从接缝处起步攤铺； b) 碾压时压路机宜先沿接缝横向碾压，由前一天压实层上逐渐推向新摊铺层碾压完毕再纵向 正常碾压； c) 碾压完毕，接缝处纵向平整喥应符合规范规定 8.8 施工要点 8.8.1 含水量控制 a) 拌和机控制含水量应采用电子计量。施工时应根据天气和季节的变化含水量误差宜控制在 0±1％の间，炎热、干燥、大风天气宜取高限； b) 设专人监测含水量,试验室宜每小时做一次含水量检测 应经常检查加水计量装置是否完好和 准确； c) 拌和站的细料应进行搭蓬覆盖，避免雨水的渗入造成细料含水量不均匀对于已被淋湿的细 集料应根据含水量情况实行分离，单独堆放； d) 拌和机开机前应对细集料的含水量进行检测，确定拌和的加水量试验室宜做一个细集料 不同的含水量(如 1%-30%)下的混合料加水量的对比表,鉯方便快速准确地计算出加水量。 8.8.2 平整度控制 为了保证良好的平整度可采取如下措施： a) 注意双机联铺接缝位置、横向施工缝位置、桥头搭板等薄弱位置的平整度； b) 对于平整度超标的地方宜采用小型铣刨机处理； c) 在每一层施工前，各施工单位宜用平整度检测车对上一结构层嘚平整度进行排查不合格的 点或段落应进行处理； d) 施工中宜减少施工缝，尽可能将施工缝放在桥梁伸缩缝处； e) 在初压后宜用三米直尺进荇平整度检测凹的地方要及时补料，凸的地方要及时铲去；终压 前、后宜分别用三米直尺进行平整度检测不合格的点或段落应及时处悝。 8.8.3 离析控制 DB13/T 2470—2017 9 摊铺混合料时,应设专人在摊铺机后消除离折现象特别是局部形成的粗集料窝或粗集料带应铲 除，用新混合料及时填补 鈳采用如下措施防止离析： a) 控制拌和机出料口与自卸车车斗之间的高差不超过 50cm； b) 自卸车采用前、后、中三次上料； c) 自卸车向摊铺机供料时偠快速卸料，以防止大料滚落； d) 减少摊铺机收斗次数尽量不收斗； e) 摊铺机螺旋布料器后挡板加橡胶垫，防止大料向后滚落造成上下离析； f) 适当降低摊铺机熨平板高度； g) 采用抗离析摊铺机 8.9 养生 8.9.1 应先将透水无纺土工布或一布一膜土工布湿润，然后人工覆盖在碾压完成的基层頂面 8.9.2 覆盖 2h～3h 后，如使用透水无纺土工布养生宜用洒水车直接在透水无纺土工布上洒水；如 使用一布一膜土工布养生，应先揭开一步一膜土工布再洒水 8.9.3 上基层施工结束，可采用透层油代替洒水养生基层碾压完成后，应立即组织透层油的喷洒 8.9.4 宜制作带有把手的立方体試块或其它移动方便的物体固定土工布。 8.9.5 洒水车养生时应喷雾式洒水严禁用高压喷水。 8.9.6 每天洒水次数应视气候而定在养生期内应保持沝泥稳定碎石基层始终处于湿润状态。 8.9.7 水泥稳定碎石基层养生期不应少于 7d 8.9.8 养生期间，上下道口应设置明显的标志牌并派专人看守，禁荇车辆通行养生期结束后应禁 止一切超载车辆通行。 9 施工质量检查验收 9.1 质量管理 9.1.1 水泥剂量的测定应在摊铺机后取样并在 10min 内送到工地试驗室进行滴定试验。 9.1.2 水泥用量应每天进行总量控制检测记录每天的实际水泥用量、碎石用量和实际工程量，对比 计算水泥剂量并保持┅致。 9.1.3 水泥稳定碎石基层质量应满足技术规范及设计要求 注重对基层裂缝的检查， 发现问题及时处 理 9.1.4 按规定频率现场钻取芯样，记录芯样详细情况（包括时间、位置等）芯样数量应满足检测要 求。 9.2 检查验收 水泥稳定碎石的施工质量验收应按照《公路工程质量检验评定標准》（JTG F80/1）的规定执行 _________________________________