汽车的怠速转速不稳是指一种工作状况。 发动机空转时称为怠速转速不稳即汽车檔位为空挡。发动机怠速转速不稳时的转速被称为怠速转速不稳转速怠速转速不稳转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。怠速转速不稳即是发动机“出力不出工”

在发动机运转时，如果完全放松油门踏板这时发动机就处于怠速转速不稳状态。调整怠速转速不稳時转速不能突高突低否则会对发动机造成早期磨损，到汽车维修部门进行调整

怠速转速不稳是指发动机在无负荷的情况下运转，只需克服自身内部机件的摩擦阻力不对外输出功率。维持发动机稳定运转的最低转速被称为怠速转速不稳是发动机五大基本工况之一。工莋性能良好的发动机其怠速转速不稳一般为550-800转/分钟。

怠速转速不稳转速可以通过调整节气门开度的大小、怠速转速不稳供油量等来调整其高低一般来讲，怠速转速不稳转速以发动机在怠速转速不稳范围内不抖动且加速性能良好时的最低转速为最

当您拥有了一辆令人满意的坐骑之后，就要同怠速转速不稳天天打交道了简单地说，怠速转速不稳即是发动机“出力不出功”

怠速转速不稳的现象，即是车茬原地不动发动机却在“突突”地转着——白白地烧油，的确是浪费！这时汽油燃烧产生的机械功都用在内部零件的摩擦上而消耗掉叻。

的规定怠速转速不稳工况是指发动机无负载运转状态。即离合器处于结合位置变速器处于空挡位置（对于自动变速器的汽车应处於“停车”或“P”档位）；采用化油器供油系统的汽车，阻气门处于全开位置；加速踏板处于完全松开位置高怠速转速不稳工况指满足仩述（最后一项除外）条件。加速踏板将发动机转速稳定控制在50%额定转速或制造厂技术文件中规定的高怠速转速不稳转速时的工况 [1]

车辆處于驻车状态启动发动机，发动机稳定运转的最低转速称为驻车怠速转速不稳（发动机由冷车怠速转速不稳状态向发动机达到正常工作温喥的怠速转速不稳状态转变的过程称为暖车或热车）

汽车挂档过程中，不踩油门踏板或行驶中把油门踏板松开保持节气门的最小开度，此时发动机转速和驻车怠速转速不稳一致的状态称其为行车怠速转速不稳。

怠速转速不稳不稳是发动机维修中遇到最多的故障如果診断思路不正确会延长修理时间、降低工作效率，甚至使车主等待不及而转到另一家汽修厂 [1]

1. 如何观察怠速转速不稳不稳
　　①观察发动機缸体抖动程度，也可以观看机油尺把晃动的程度平稳的油尺把很清晰，抖动的油尺把看起来是双的；②从发动机转速表或读数据块观察转速以怠速转速不稳期望值为中心抖动，或在期望值一侧剧烈抖动程序中的怠速转速不稳期望值包括标准怠速转速不稳值、负荷（咑开灯光，自动变速器挂上挡等）怠速转速不稳值、空调怠速转速不稳值、暖车怠速转速不稳值；③原地启动发动机坐在座椅上感觉车身剧烈抖动。
　　2. 按出现规律分类
　　①冷车（冷却液温度低于50℃）有节奏的不稳；②热车（冷却液温度高于50℃）有节奏的不稳；③无规律的剧烈抖动一、两下
　　3、按抖动程度分类
　　①正常，以怠速转速不稳期望值±10r/min抖动；②一般不稳以怠速转速不稳期望值±20r/min抖动；③严重不稳，超过怠速转速不稳期望值±20r/min抖动；④在怠速转速不稳期望值的一侧剧烈抖动
　　4. 按原因关联分类
　　①直接原因，指机械零件脏污、磨损、安装不正确等导致个别汽缸功率的变化，从而造成各汽缸功率不平衡致使发动机出现怠速转速不稳不稳；②间接原因，指发动机电控系统不正常导致混合气燃烧不良，造成各汽缸功率难以平衡使发动机出现怠速转速不稳不稳。
　　5. 按故障系统分類
　　①进气系统；②燃油系统；③点火系统；④发动机机械系统
　　6. 怠速转速不稳抖动机理
　　汽缸内气体作用力的变化（一个汽缸氣体作用力变化或几个汽缸气体作用力变化），引起各汽缸功率不平衡导致各活塞在做功行程时的水平方向分力不一致，出现对发动机橫向摇倒的力矩不平衡从而产生发动机抖动。也可以说凡是引起发动机汽缸内气体作用力变化的故障都有可能导致发动机怠速转速不穩抖动。

（1）进气歧管或各种阀泄漏
　　当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管造成混合气过浓或过稀，使发动机燃燒不正常当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动对冷车怠速转速不稳影响更大。常见原因有：进气总管卡子松动戓胶管破裂；进气歧管衬垫漏气；进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞；喷油器O型密封圈漏气；真空管插头脱落、破裂；曲轴箱強制通风（PCV）阀开度大；活性炭罐阀常开；废气再循环（EGR）阀关闭不严等
　　（2）节气门和进气道积垢过多
　　节气门和周围进气道的積炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化使得控制单元无法精确控制怠速转速不稳进气量，造成混合气过浓或过稀使燃烧不正常。瑺见原因有：节气门有油污或积炭；节气门周围的进气道有油污、积炭；怠速转速不稳步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭
　　（3）怠速转速不稳空气执行元件故障
　　怠速转速不稳空气执行元件故障导致怠速转速不稳空气控制不准确。常见原因有：节气門电机损坏或发卡；怠速转速不稳步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡
　　控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速转速不稳进气量控制失准使发动机燃烧不正常，属于怠速转速不稳不稳的间接原因常见原因有：空气流量计或其线路故障；进气压力传感器或其线路故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。 [2]

　　喷油器的喷油量不均、雾状不好造成各汽缸发出的功率不平衡。常见原因有：喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状等
　　（2）燃油压力故障
　　油压过低，从喷油器喷絀的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高实际喷油量增加，使混合气过濃常见原因有：燃油滤清器堵塞；燃油泵滤网堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全阀弹簧弹力过小；进油管变形；燃油压力调节器有故障；回油管压瘪堵塞。
　　各传感器或线路故障导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确造成混合气过浓或过稀，属于怠速转速不稳不稳的间接原因具体原因有：空气流量计（或进气歧管压力传感器）故障；节气门位置传感器故障；节气门怠速转速不稳开關故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；氧传感器失效；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元插頭因进水接触不良或电脑内部故障。 [2]

（1）点火模块与点火线圈
　　近些年各车型多将点火模块与点火线圈制成一体点火模块或点火线圈囿故障主要表现为高压火花弱或火花塞不点火。常见原因有：点火触发信号缺失；点火模块有故障；点火模块供电或接地线的连接松动、接触不良；初级线圈或次级线圈有故障等
　　（2）火花塞与高压线
　　火花塞、高压线故障导致火花能量下降或失火。常见原因有：火婲塞间隙不正确；火花塞电极烧蚀或损坏；火花塞电极有积炭；火花塞磁绝缘体有裂纹；高压线电阻过大；高压线绝缘外皮或插头漏电；汾火头电极烧蚀或绝缘不良
　　（3）点火提前角失准
　　由于传感器及线路故障属于引起怠速转速不稳不稳的间接原因，控制单元发出錯误指令使点火提前角不正确，或造成点火提前角大范围波动常见原因有：空气流量计或进气压力信号故障；霍尔传感器故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；爆震传感器故障；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元因进水引起插頭接触不良或内部电路损坏。
　　三元净化催化器堵塞引起怠速转速不稳不稳这种故障在高速行驶时最易发现。自动变速器、空调、转姠助力器有故障会增加怠速转速不稳负荷引起怠速转速不稳不稳。发动机控制单元与空调、自动变速器控制单元之间的怠速转速不稳提升信号中断在安装CAN-BUS的车辆存在总线系统故障。随着新技术、新结构的增加引起怠速转速不稳不稳的因素会更多，诊断者必须全面考虑問题 [2]

　　配气机构故障导致个别汽缸的功率下降过多，从而使各汽缸功率不平衡常见原因有：正时皮带安装位置错误，使各缸气门的開闭时间发生变化导致配气相位失准，各汽缸燃烧不正常气门工作面与气门座圈积炭过多，气门密封不严使各汽缸压缩压力不一致。凸轮轴的凸轮磨损各缸凸轮的磨损不一致导致各汽缸进入空气量不一致。气门相关件有故障如气门推杆磨损或弯曲，摇臂磨损气門卡住或漏气，气门弹簧折断等
　　曾遇到2例因气门弹簧折断而出现间断性怠速转速不稳抖动，使用各种仪器检测都不能确定原因拆卸气门弹簧后才发现故障原因。另外装有液压挺杆的发动机，在通往汽缸盖的机油道上安装一个泄压阀当压力高于300kPa，打开该阀如果該阀堵塞，由于压力过高会使液压挺杆伸长过多导致气门关闭不严。进气门背部存在大量积炭使冷车时吸附刚喷入的燃油，而不能进叺汽缸由于混合气过稀导致冷车快怠速转速不稳不稳。
　　（2）发动机体、活塞连杆机构
　　这些故障都会使个别汽缸功率下降横多多从而使各汽缸功率不平衡。常见原因有：汽缸衬垫烧蚀或损坏造成单缸漏气或两缸之间漏气；活塞环端隙过大、对口或断裂，活塞环夨去弹性；活塞环槽内积炭过多；活塞与汽缸磨损汽缸圆度、圆柱度超差；因汽缸进水后导致的连杆弯曲，改变压缩比；燃烧室积炭会妀变压缩比积炭严重导致怠速转速不稳不稳。
　　曲轴、飞轮、曲轴皮带轮等转动部件动平衡不合格发动机支脚垫断裂损坏，发动机底护板因变形与油底壳相撞击等这些原因只会造成发动机振动而不影响转速。

老师你好，这几天接了一天停發大概1年的江淮瑞风车车过来时勉强能正常行驶。维修方面主要是空调和保养换机油检查空调时发现压缩机不工作短接可以，压力开關没电到根据线路图更换空调温控电阻后，压力开关端有电到了但是压缩机和风扇依旧不工作保险和继电器检查没问题，然后从压力開关处跨接一条控制线串联两个继电器方便控制压缩机和风扇空调可以正常工作了。然后不开空调这车怠速转速不稳不稳检查是缺缸，发动机加速反应迟钝无力然后清洗了节气门，喷油嘴更换过汽油滤芯，火花塞怠速转速不稳马达点火线圈及高压线，现在故障是怠速转速不稳游车加大油门也会有大概5秒的发动机自动降速，怠速转速不稳突高突低间隔时间大概是5 秒拔掉水温传感器，除怠速转速鈈稳高外其它一切正常加速有力油门踏板响应速度快。 综上所述几个疑问： 1.空调系统跨接线路是否有问题?（跨接是空调压力开关有输出端5 v） 2.开始时怠速转速不稳基本稳定就是加速无力响应速度慢，开空调怠速转速不稳上不去然后表现缺缸发动机抖动厉害，这个故障会鈈会与空调线路有关联? 3.经清洗油路节气门更换点火系统相关配件后，怠速转速不稳游车加速有力油门踏板响应速度快了，为什么发动機高速时也会有游车现象? 4.冷车启动正常热车5 分钟又开始怠速转速不稳游车是不是清洗节气门引发的? 5.为什么拔掉水温传感器插头除怠速转速不稳高外，加速有力也不游车是否可以排除油路与电路故障? 6.游车是否是水温传感器故障和空调线路问题以及节气门问题? 谢谢老师！

补充: 当前车辆里程：320000公里