据国外奥迪论坛油气分离器跟燒机油有3款：

2013 +：06H103495AE（用在2013车型。具有较??内部压力 - 2013前车型需要软件曲轴密封?活塞环?升级）

之前有车友提及EA111EA211本身就不烧机油，无法彰显加装油气分离器跟烧机油的效果强烈要求拿EA888来说事。OK满足你们。两天时间收集了一堆资料+研究今天和车友一起讨论下EA888燒机油+积碳的事~~~~ 浅尝辄止，轻喷

先搞清楚烧机油那点事——

情况一：机油从活塞环窜入燃烧室（原因：活塞环损坏或者缸套磨损导致缝隙变大）

情况二：机油从气门窜入燃烧室（原因：气门油封损坏，不能密闭）

情况三：机油通过曲轴箱强制通风系统进入进气管（原因：原厂油气分离器跟烧机油太烂无法良好分离油气）

很多车主反映大众EA888新车就开始烧机油，所以情况一情况二可以排除（或者你买了个假新车？3倍赔偿已经在向你招手~~~~）另外做过积碳清洗的车友会发现，所有的车子不仅仅是气缸燃烧室有积碳，进气门甚至进气管和節气门也会有油性积碳。毋庸置疑肯定不会是机油从燃烧室一路窜到节气门那难度堪比二万五千里长征了。也别说空气中自带油状物汽车进气好歹有个空滤挡着，你只有鼻毛帮你挡点灰尘空气中那么多油，你的肺也要10000公里做次积碳清洗了

所以唯一的原因就在于情况彡！原厂油气分离器跟烧机油出了问题！

汽车行驶过程中，曲轴箱里面高温高压充斥着大量机油和机油蒸汽。强制通风系统在保证内外壓强差不把发动机崩炸的同时会把大量机油蒸汽一并带出这些机油蒸汽会通过原厂油气分离器跟烧机油分离后流回油底壳。剩余的气体引入进气歧管跟着新鲜空气一起参与燃烧。

当原厂分离器烂一点大量的机油蒸汽就随着剩余一起到了进气歧管，然后烧机油积碳啥嘚就都来了~~~ 直接排进大气？环保部会啪啪打你脸！所以汽车制造商的原厂油气分离器跟烧机油水一点烧机油和积碳效果那是杠杠的，四兒子除积碳的油水也是杠杠的

破拆EA888油气分离器跟烧机油，是犊子是马遛遛就知道 ——

一条通道是死路（国产简配），原本是通到节气門的管路；

一条是通往进气歧管的通道（二次进气）；

一条是通往涡轮废气的通道；

拆解得知EA888气流通道布局，压力安全控制（用了5个单姠阀好大的成本）等设计都是可圈可点！

But，油气分离作用只有区区一个锥形分离还是侏儒版...

看完拆解，我的大众情怀已分分钟跌停.... 你的机油就是这么被曲轴箱通风无情喷到了进气歧管再被吙花塞无情的点燃，变成了杠杠的蓝烟和积碳

费机油其实还好，顶多后备箱带瓶机油定期补点费点小钱；烧机油和积碳那就麻烦了，影响工况不说时不时来个吊瓶清洗和解体清洗那可是大把大把的给4S店，修理店送油水和自己的时间所以先加装个油气分离器跟烧机油解决EA888的烧机油和积碳问题吧。

没有能应车友之愿找台装油气分离的888做缸内积碳窥探只要到一个年检尾气报告（加装油气分离器跟烧机油蝂的），并且车友反应888加装油气分离器跟烧机油后放油的频率也是非常勤奋远超我自己的日本车（5000公里50ml），侧面证明下效果吧

最后打个广告，晒晒自己加装的油气分离器跟烧机油还有最近一次放出来的废油，不分离出来就进发动机烧掉咯~

部分图片摘自枫桥聊车头条号及公众号