楼主叫师傅检查??DME内部喷油器數据?否丢失如丢失，只要重新输入喷油器数据就可解决问题

发动机缺火可简单分为两种情况，?种?完全缺火也就?没有燃烧另?种?部分缺火，也就?燃烧?稳定

1、火花塞有问题，堵塞或损

4、喷油嘴有问题堵塞或者

电压造成DME内部喷油器数据丢失；

1、测量发动機缸压：利用缸压表可以

再赘述，但要考虑到气门弹簧

难检测出来，也要考虑到进气量

否足够(漏气或气门积炭)

2、检查发动机点火情况：

检修，有时只靠读取发动机数据流

步做出判断点火要考虑

因素包括点火正时、火花塞

否在标准值范围、点火线圈

否正常(电源线与信号線

否虚接)以及发动机控制单元

否正常(包括CAN数据提供

信号)。建议尽量使用仪器检测例如可以：

a、用示波器检查凸轮轴传感器与曲轴位置传感器

同步性，能够分析出失火

b、用示波器检查点火线圈

工作状况与点火时间同时能够分析出火花塞

c、用示波器检查各控制单元之间

d、用兆欧表检测火花塞

3、查看喷油嘴喷油情况：

通过数据流察看喷油脉宽、点火时间以及氧传感器

用示波器检查节气门位置传感器TPS与喷油器

同步，检查TPS与氧传感器

同步(怠速时在进气口喷入清洗剂

(与标准波形进行对比)

汽油标号、爆震传感器以及

车辆在其他以后打不着车

带着峩们的神器去开始检查，检查全车保险没有问题打车听到有着车的迹象，但就是和点火信号，发现又两个缸不喷油

测量喷油线路没囿问题，仔细一检查发现发动机电脑板插头虚接了重新插好插头。成功的打着车了

但是有出现了新问题，着车以后怠速在三千转而苴还冒黑烟。

这回问题大了把车开会我们店里慢慢的研究。

车开回去以后拿出我们的神器进入发动机系统读取：系统正常无故障码。

見鬼了怎么没有故障码。

正好有我们自己有一辆一样的别的不说，先把板换过来试一下问题依旧。

看来和电脑板没有关系了

一打著车发动机在三千转，根据以往的经验先检查一下节气门传感器。测量有一根接地一根2.3V，另一根线没电压

传感器上没有5V电，不正常难道是有是发动机电脑板插头虚接了。

仔细检查一遍插头没有虚接开始量线，发现那根没的线没有通到电脑板终于找到问题了，原來是这根线断了呀然后顺着线往下查，找呀找

又发现了更加神奇的事情。怎么这根线通到驾驶室里面了太奇怪了。继续找下去我靠，怎么通到空调面板里了

吐血呀，天大的笑话呀难道.....抱着怀疑的心情拔掉空调压力开关的插头，我了个去一模一样的。一测量一根5V、一根接地、一根线三根线都通发动机电脑板。坑爹的机修工呀这也太折腾人了。

两个插头换一下怠速也正常了，黑烟也不冒了

两个插头刚好在一把子里，距离也很近难怪被插反。