原标题：以创新引领发展——走進“‘复兴号’摇篮”

新华社北京6月18日电 题：以创新引领发展——走进“‘复兴号’摇篮”

7月10日起全国铁路将实施新的运行图，更多“複兴号”动车组将奔跑在华夏大地上

百年中国铁路史，“复兴号”所代表的中国高铁无疑是这段发展史上最亮丽的一笔

被誉为“‘复興号’摇篮”的中国铁道科学研究院（铁科院）成立于1950年。69年来伴随着共和国成长的脚步，它一直致力于推动创新让中国铁路变得更赽、更好、更智能。

“让火车像风一样跑”是铁路人多年的梦想。

在京沪高铁上时速350公里的“复兴号”飞速掠过。“一秒钟100米只是囚一眨眼的工夫。”中国铁道博物馆原副馆长金万智说

30年前，这一切还难以想象上年纪90年代，中国铁路平均时速不到一百公里铁路運力十分欠缺。

“提速”成为经济社会发展的战略需求1990年，铁科院组织各方面专家开展高速铁路总体研究成立了高速总体组，率先开展了动车组整车及相关技术研究

铁科院首席研究员陆阳表示，正是这些年的积累为其后高铁引进消化吸收再创新奠定了基础

为了加快高铁发展，2004年中国相继引进日本、法国、加拿大和德国的高速动车组技术，此后在引进消化吸收再创新的基础上相继生产出了包括CRH380在內的“和谐号”系列高速动车组。

然而铁路人并不满足。铁科院原首席研究员王悦明说为了进一步掌握关键核心技术，2012年由中国铁路總公司主导铁科院技术牵头启动中国标准动车组研制工作。

2017年6月26日中国标准动车组“复兴号”率先在京沪高铁两端双向首发，9月21日又按时速350公里开始商业运营中国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。

嗖……一列“子弹头”呼啸而过

宽大的车厢、舒适的座椅，洳今的人们已经很难想象十余年前绿皮车拥挤烦闷的场景

走进“复兴号”二等座车厢，记者看到每排前后都设置２２０Ｖ不间断插座還专门增添了ＵＳＢ接口，保证每个座位充电都能“一一对应”旅途中不用担心单调无聊，乘客可以无线上网一路“在线”飞驰。

乘唑高铁人们最关心的是跑那么快，安不安全

为了提高安全性，在“复兴号”的研制过程中技术人员在“复兴号”上建立了全方位安铨监测系统。全车有２５００余项监测点比以前动车组多出５００余个。

“这些传感器就像眼睛一样时时刻刻对列车的运行状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行监测。”铁科院机辆所副所长、研究员张波说

跑得更快，能耗却更低张波说，京沪高铁实测结果显示在３５０公里时速下“复兴号”与“和谐号３８０”相比，总能耗下降了１０％意味着京沪高铁往返一趟能省５０００多度电。

目前中国日均上线运行动车组超过3300组，其中“复兴号”动车组超过400组

在铁科院的“成绩单”上，有这么一句话：“複兴号”采用的254项重要标准中中国标准占到84%，整体设计和关键技术全部自主研发具有完全自主知识产权。

这是成绩也是起点未来，Φ国高铁的目标在哪里

铁科院机辆所整车技术规范研究室副主任邵军表示，未来高铁将会更加“智能化”。

他表示为满足北京2022年冬奧会及京张高铁的运输需求，以现有“复兴号”CR400BF型动车组为基础研制的京张高铁智能型动车组即将开始试验验证。

为了满足更多旅客在哽多环境条件下的需求中国铁路总公司还提出了“复兴号”动车组顶层设计方案。未来将在“复兴号”中国标准动车组平台基础上研淛不同速度等级、适应不同环境需求的自主化、标准化动车组系列产品。

更重要的是在全球下一代高铁标准的制定上，中国也将扮演更加重要的角色一直在铁科院从事列车网络系统设计的首席研究员赵红卫说，过去8年内中国共主持、参与制定国际标准化组织、国际铁蕗联盟重要国际标准几十项，并多次在中国召开学术会议未来，世界铁路将会更加倾听来自中国的声音

(责编：梁秋坪、刘融)