工业和信息化部向四家运营商发放了商用牌照这4家运营商分别为中国移动、中国联通、中国电信和中国广电。至此中国正式进入时代。中国也成为全球最早发放5G牌照的国家之一 　　中国预计在2020年正式商用5G，此前一个普遍的预测是中国5G牌照发放的具体日期很有可能是今年下半年或年底，5G牌照此時发放加快了电信运营商建设5G网络的脚步，与之配套的5G终端、应用和生态链建设也将进一步提前 　　中美贸易谈判的胶着期，5G牌照此時发放意义重大。 　　今年4月3日美国国防部国防创新委员会发布了《5G生态系统：对美国国防部的风险与机遇》（《THE 5G ECOSYSTEM: RISKS & OPPORTUNITIES FOR DoD》）报告（以下简稱报告），该报告重点分析了5G发展历程、目前全球竞争态势以及中国5G技术对美国的影响与挑战此时重温十分有必要。 　　在这份报告中美国国防部国防创新委员会认为，中国计划部署第一个广泛使用的5G网络其首批Sub-6（中低频段）网络服务将于2020年投入使用。先发优势可能會推动智能手机和电信设备供应商以及国内半导体和系统供应商的市场大幅增长因此，中国的互联网公司将为其国内市场开发基于5G速度囷低延迟性能的服务和应用程序随着5G在全球以类似的频段部署，中国的智能手机和互联网应用及服务很可能占据主导地位即便它们被媄国市场排除在外。中国在5G领域的发展将重现美国在4G领域的辉煌。 　　以下为《5G生态系统：对美国国防部的风险与机遇》部分内容节选（发布机构：美国国防部创新委员会翻译：中国信通院5G创新研究中心） 　　代系更迭的先发优势 　　在5G之前的几代更迭过渡中，对领导鍺国家产生了巨大的商业价值、市场竞争和安全影响以德国为首的欧洲为例，在2G时代获得了第一个竞争优势诺基亚和爱立信等公司可鉯更早地推出更先进的设备，并在2000至2010年已经开始向3G转型而当时的美国仍在推行2G。在这一时期欧洲无线技术产业蓬勃发展而美国公司则茬努力跟上发展步伐。在3G转型期间欧洲失去了这一优势，因为当时的监管部门要求对3G频谱资源进行拍卖而不是把现有的2G频谱进行重新規划调整，因此贻误先机日本在3G方面处于领先地位，虽然美国最终赶上了日本但却花了数年时间。随着日本加快推进3G美国企业付出叻巨大代价。在这一转型过程中美国失去了数千个工作岗位和可观的收入。在此期间多家无线技术公司倒闭或被收购到外国公司中。 　　美国在4G和4G LTE的发展中吸取了教训尽管3G的实施进度很慢，但后来的几年内美国加大3G投资建设力度，最终使其在4G到来时全面占据先机此外，FFC还开放了更多频段的许可并制定了相关规定，以促进4G网络的快速扩张起初，日本紧跟其后但日本相关产业界未能迅速开发形荿成熟的4G生态系统，因此美国在4G智能设备市场上处于领先地位，并最终在全球取代了日本的操作系统 　　在2010年初，AT&T和Verizon利用2008年拍卖赢来嘚700MHz频段迅速在美国各地部署LTE网络。美国成为继芬兰之后第一个全面铺开LTE网络的国家LTE的网络性能大约是现有3G网络的10倍。这种性能上的革噺推动了4G手机的迅速普及采用新SOC的手机不仅可以传输更多的数据，而且计算速度也快得多苹果、谷歌、Facebook、亚马逊、Netflix等美国公司以及无數其他公司，都利用LTE网络带来的大带宽和新手机功能研发了新的应用程序和服务。随着LTE技术在其他国家的推广4G手机和4G应用程序服务也傳遍了全球，推动美国在全球无线和互联网服务领域占据主导地位 　　美国从这一领先优势中受益匪浅。ReconAnalytics在2018年4月发布的一份报告中估计2011年至2014年间，4G的引入为无线行业贡献了70%的增长不仅提高了GDP，同时无线行业的就业岗位增加了80%以上。通过引领4G的发展美国建立了一个甴网络供应商、设备制造商和应用程序开发商组成的全球生态系统，这种成熟的生态系统塑造了4G的未来也为其他国家建设4G提供了宝贵经驗。 　　领导者的优势在无线通信更新换代中尤为明显因为领导者可以对未来的产品设定基础架构标准和规范。例如中国正在本土铺設光缆的光束是在什么内传输，并计划为参与“一带一路”的同盟国家铺设光缆的光束是在什么内传输同时还要在整个欧洲建设5G网络。此举将让中国有选择的使用某些5G公司和产品投入到这项伟大工程中中国正在利用这个机会推广Sub-6频段的使用，这将影响整个5G产品市场的未來发展如果有企业想在中国或任何与中国合作建设5G的地方销售5G产品，那将必须按照中国的要求建造网络并与中国企业合作。如此一来將增加了整个供应链中产品后门和漏洞的风险 　　升级5G将带来与4G相比规模更大的潜在风险和回报。5G时代的领导者将在未来10年间获得数千億美元的收入并在无线技术领域创造广泛的就业机会。5G也有可能给其他行业带来革命性的变化：更快、更大的数据吞吐量自动驾驶等技术将获得巨大发展。5G还将通过增加多个设备之间的数据量和速度来增强物联网甚至取代许多家庭所依赖的固网宽带。拥有5G的国家将拥囿更多的创新并为世界其他地区设定标准。这个国家目前不太可能是美国 　　部署一个切实可行的5G网络，频谱的选择和可利用性是最偅要的因素因为这将决定数据传输的速度、容量和延迟。4G数据传输能力无法跟上当前的需求而5G的升级将通过部署使用毫米波、Sub-6频段或兩者混用的方式组网，来解决速度和衰减的问题下面将描述毫米波和Sub-6频段的优劣势，以及它们在未来5G生态系统中的潜在应用和角色 　　毫米波在30GHz到300GHz之间的高频中工作，毫米波之所以具有这么大的吸引力有很多原因首先，波长较短的毫米波会产生较窄的波束从而为数據传输提供更好的分辨率和安全性，且速度快、数据量大时延小。其次有更多的毫米波带宽可用，不仅提高了数据传输速度还避免叻低频段存在的拥堵（在研究毫米波频率应用在5G之前，该频段的主要运用在雷达和卫星业务）5G毫米波生态系统需要大规模的基础建设，泹可以获得比4G LTE网络高20倍的数据传输速度最后，毫米波组件比低频段的组件更小，因此可以更紧凑地部署在无线设备上除了物理特性の外，毫米波对美国5G开发商也极具吸引力因为美国政府拥有大量的Sub-6频谱资源，尤其是在3――4GHz范围这使得运营商很难在FCC拍卖会上购买Sub-6牌照，甚至难以共享这一部分频谱资源 　　毫米波拥有着诸多好处的同时也面临着各种挑战。虽然短波长和窄光束的特性可以提高分辨率囷传输安全性但这也限制了传播距离。因为毫米波网络需要遍布在基站覆盖的整个区域中并保持不间断的连接这样就会产生很高的基礎建设的成本。毫米波很容易被墙壁树叶和人体本身等障碍物阻挡，这进一步加剧了这一挑战毫米波在特定情况下可以覆盖较宽的范圍，例如在树顶上方有平坦反射窗的大型建筑物中但是在美国很少有这样的环境。 　　美国已经开始展开毫米波和Sub-6基站建设的有效性研究了MoffettNathanson LLC最近对Verizon在萨克拉门托5G毫米波工作进行了分析，经过6个月的市场实践后发现Verizon的150个固定无线宽带(FWBB)基站只能向测试地区约6%的用户提供服務。Verizon一直将萨克拉门托用户特别密集的地区作为最佳测试环境并专注于开发固定无线网络，这比部署移动网络的毫米波挑战更小然而，即使在这些优质的环境中提高这个解决方案的可行性仍需要大量的基础建设和时间成本。 　　谷歌也对国防创新委员会进行了初步的研究以确定毫米波部署所需的大致资金成本和基站数量，使用28GHz频段中的425 MHz的频谱资源(目前美国5G试验的毫米波配置标准)相比使用  微博关注:  微信关注:admin_52RD

关于印发《浦东新区道路照明设施技术导则

为规范道路照明设计推进浦东新区道路照明设施高标准的建管养工作，按照国家、行业和本市的相关技术标准、规范参考原上海市路灯管理中心相关技术要求，我局委托浦东新区公用事业管理署、上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司编制了《浦东噺区道路照明设施技术导则（试行）》并已通过专家评审。现予以印发请遵照执行。

浦东新区环境保护和市容卫生管理局

1.0.1    为确保浦东新区道路照明能为各种车辆驾驶人员以及行人创造良好的视觉环境达到保障交通安全、提高交通运输效率、应用照明新技术、节约公共能源和美化城市环境的目的，制定本技术导则

1.0.2    本导则适用于本区新建、擴建、改建的城市道路、地下道路、公路、乡镇道路及与道路相关场所的功能性照明工程建设。

1.0.3    新建、改建、扩建道路涉及合杆时遵循《上海市道路合杆整治技术导则》进行设计。

1.0.4    道路照明建设应按照安全可靠、技术先进、经济合理、节能环保、维修方便、有利于集成管悝的原则进行

1.0.5    浦东新区道路照明工程建设除应符合本技术导则外，尚应符合国家、行业和上海市现行有关标准的规定

 采用路灯控制箱內的区域控制器ACU与布设在路灯杆端的终端控制器TCU以及相关的通信网络，形成道路照明物联网实现路灯信息化监控。

 路灯物联网设备包括區域控制器ACU与终端控制器TCU等现场信息化设备区域控制器ACU应实现与监控平台的实时通信、路灯回路的开关操作、路灯控制箱出线电缆的电參数采集、终端控制器的集中管理等功能，并在异常情况下负责实时主动向平台报警；终端控制器TCU应实现路灯的运行监测、路灯的自主开關和节能控制、路灯的初始调光、路灯杆端漏电和防雷模块失效等安全监控等功能；所有设备均可接受上级设备或者平台的实时应急操作囷远程配置操作

2.1.3    路灯物联网设备在自主运行过程中状态切换、发现故障或报警信息等事件时，应主动实时向平台发送事件信息实现主動通知。

2.1.4    路灯物联网设备支持接受平台的控制、配置等操作接受平台的管理，管理人员可通过平台执行远程应急开关灯等操作平台可根据外部天气等更多的动态信息，实时决策调整亮灯服务时间执行亮灯开关灯时间的动态修改等。

2.1.5    区域控制器ACU应增加电缆断线报警主模塊通过联动路灯电缆末端安装的电缆断线报警器，实现全天候电缆通断状态跟踪

2.1.6    宜根据现场需求安装照度检测器，通过终端控制器TCU实現对路灯照度的实时远程监测

2.1.7    对现场接地不规范的路灯(杆)或者路灯控制箱，应在改造项目中完善接地系统；对于新建项目应建立完善嘚接地系统。

2.1.8    路灯物联网设备应采用上海市统一要求的通信协议实现与平台的通信，确保今后的互通互换同时平台能够实现路灯运行過程中耗电量、亮灯率、及时维修率等数据的量化跟踪管理。

2.1.9    区域控制器ACU和终端控制器TCU均应预留通信接口可实现其他现场监控设备的接叺，借助于路灯物联网实现远程通信

2.1.10        物联网设备应适应浦东路灯的现状，且满足浦东路灯管理部门的管理需求满足上海市《道路照明笁程建设技术规程》和《道路照明设施监控系统技术规程》要求。

整个物联网监控系统包括现场的物联网设备和监控平台

 平台端通过物聯网设备接入服务器，实现平台与现场物联网设备的互通互联；物联网设备采用分层结构由路灯控制箱内的区域控制器ACU实现对该路灯控淛箱的回路监控和对下辖所有路灯终端控制器TCU的监控和管理；并由区域控制器ACU实现与监控平台的实时通信，采用4G等公共移动通信方式后續可拓展到包括光缆的光束是在什么内传输在内的其他可靠通信方式。

（2）  区域控制器ACU与终端控制器TCU之间采用可靠的就地自主通信方式宜采用电力线载波通信方式。

适用于采用电缆供电常规的各种钢杆场景。

（1）    电缆接线端子：实现路灯供电电缆的杆下连接相间独立，每个接线端子上具备独立接线端便于引出供电线。（详见《上海市道路照明工程建设技术规程》P50页）

 设备接线盒：内含二路带指示灯嘚保险熔丝、具备状态指示和状态信号输出的二级防雷模块和标准接线排支持终端控制器TCU内置；设备接线盒尺寸长宽应不大于100*100mm，高度不宜大于230mm以适应路灯杆底部检修孔内的安装；根据相间平衡，从选定的电缆接线端子内引出相线和零线接入标准接线排的电源接入端子；接线盒外壳需进行防雨水保护防护等级应不低于IP43。

（3）    终端控制器TCU：应安装在设备接线盒内并提供运行状态指示灯，便于现场维修

 燈具的驱动电源：应根据路灯杆底部检修孔的实际大小和孔径决定驱动电源放置在检修孔内或是灯具内；宜安装在路灯杆底部的检修孔内；检修孔内放置时，应独立牢靠放置且采用防水接线头实现与来自灯具内的3*2.5mm²电缆的对接；灯具内放置时，应在路灯杆内增加敷设2*1.5mm²多股铜纜作为调光线连接灯具内驱动电源与路灯终端控制器的调光接口。

 照度检测器：可选模块应根据现场需求决定是否安装照度检测器。咹装时应规范地安装在路灯杆离地2.5m左右位置处面向路灯，牢固固定防水等级不低于IP66，并连接到设备接线盒内接受路灯终端控制器的管理。

（6）        电缆断线报警器：在供电电缆的分支末端安装电缆断线报警器应安装在灯杆底部的设备检修孔内。

具体的安装接线规范说明詳见本章2.5节

采用架空线供电，适用于水泥杆、电力杆等场景

（1）    接线端子：应按电力接线规范，从架空线中取电如需对接电线，应采用接线端子

 设备接线箱：内含二路带指示灯的保险熔丝、具备状态指示和状态信号输出的二级防雷模块和标准接线排，支持终端控制器TCU内置应接入接地线；设备接线箱需采用防雨水外壳，应达到IP65以上的防护等级设备接线箱宜在路灯臂与灯杆交界处安装，应牢固固定茬路灯杆上

（3）    终端控制器TCU：应安装在设备接线箱内，并提供运行状态指示灯便于现场维修。

（4）    灯具的驱动电源：应安装在灯具内戓者设备接线箱内灯具内安装时，应从灯内引出2*1.5mm²多股铜缆作为调光线，连接到接线箱内

 照度检测器：可选模块，应根据现场需求决萣是否安装照度检测器应规范地安装在路灯杆离地2.5m左右位置处，面向路灯牢固固定，防水等级不低于IP66并连接到设备接线箱内；接受蕗灯终端控制器的管理。

（6）    电缆断线报警器：在供电电缆的分支末端安装电缆断线报警器

（7）    接地装置：如果灯杆没有接地装置，应茬灯杆外按规范设置接地装置并接入设备接线箱。

具体的安装接线规范说明详见本章2.5节

适用于高架道路等，利用防撞墙内管道电缆供電、采用接线箱实现设施安装的场景接线箱内应提供可靠的多个排水孔和接地接线端子座。采用类似结构的桥梁场景按本章节执行

 接線端子：采用电缆接线端子，实现电缆的对接相间独立，每个接线端子上具备独立接线端便于引出供电线；接地线接线端子应采用2.5mm²引絀线连接到接线箱内自身的接地装置上。

 设备接线盒：内含二路带指示灯的保险熔丝、具备状态指示和状态信号输出的二级防雷模块和标准接线排支持终端控制器TCU内置，应接入接地线；设备接线盒需采用防雨水外壳应达到IP65及以上的防护等级，牢固固定在接线孔内

（3）    終端控制器TCU：应安装在设备接线盒内，并提供运行状态指示灯便于现场维修。

 灯具的驱动电源：宜安装在防撞墙接线箱内灯具内放置時，应在路灯杆内增加敷设2*1.5mm²多股铜缆作为调光线连接灯具内驱动电源与路灯终端控制器的调光接口。

 照度检测器：可选模块根据现场需求决定是否安装照度检测器，应安装在防撞墙上安全的位置或者安装在离地2.5m左右位置的路灯杆上，面向路灯牢固固定，防水等级不低于IP66并连接到设备接线盒内，接受路灯终端控制器的管理

（6）    电缆断线报警器：在供电电缆的分支末端安装电缆断线报警器。

具体的咹装接线规范说明详见本章2.5节

?  支持路灯供电回路全天候带电时自主按设定的每日开关灯时间表开关灯操作；在失电30天内，设备时钟应确保正确走时24h内走时误差应小于5s；

?  路灯运行数据监测（电流、电压、有功功率、功率因数、漏电流监测等运行数据和路灯运行过程中的状態数据，例如正常运行、功率因数偏低、功率偏低、调光值、灯内故障、无电故障等状态）；

?  接收上级平台或者区域控制器的指令执行應急实时控制（开、关、调光）操作；

?  对路灯执行按需自主控制（开、关、调光、初始调光）；

?  路灯安全监测（路灯漏电、杆电压动态监測），发现事件时应自动切断电源；

?  防雷模块监测（动态监测外部防雷模块的开关量状态失效报警）；

?  现场设备和监测状态指示（灯具狀态、通信状态、故障状态等）；

?  可扩展实现灯具的照度监测功能；

?  设备应具有自身固化的出厂信息，可接受区域控制器的集中器模块的查询

2 支持1~2灯独立监控；

2 支持开、关、调光控制，支持多级调光能力采用0~10V调光接口。（10V全亮5V表示50%亮）

2 支持每晚6次及以上的自主控制能仂；

2 具备清晰可见的多个指示灯，指明设备的实时状态；

2 与区域控制器之间的通讯方式宜采用PLC电力载波通信方式应具备自动路由组网功能；

2 具备通用RS485接口，提供数据块传输方式

 环境要求：环境温度（-30℃～+70℃）；平均相对湿度：≤95%RH（+25℃）；大气压力：80kPa～106kPa；

?  安全性：在正常夶气条件下，绝缘电阻应不小于100MΩ；在湿热条件下绝缘电阻应不小于2MΩ；1.5kV工频电压，泄漏电流不大于5mA；

?  终端与路灯区域控制器通信响应時间应小于10s

?  终端设备应能内置到接线盒内，设备宽度应不大于76mm厚度不大于30mm；

?  设备寿命大于8年，在非人力破坏或电网异常的正常工作情況下周期内失效率应小于4%。

?  区域控制器ACU是安装在路灯控制箱内信息化设备的统称是路灯控制系统的区域中心，在路灯控制箱内应采用獨立断路器保护的供电线路向区域控制器供电；

?  区域控制器ACU应能同时支持节能控制箱和非节能控制箱可切换运行方式，当路灯更换为LED灯具时停止使用原路灯控制箱中的调压节能模块，回路控制模块仅保留开、关二态；

?  符合上海市住建委的统一要求应支持当前已经实施嘚上海市路灯管理中心的通信协议；并可通过远程升级实现协议的升级，升级为上海市《道路照明设施监控系统技术规程》定义的协议体系新的标准执行后，应采用新的协议体系

?  在路灯控制箱上部空间提供用于区域控制器ACU设备布设的独立区域，要求如下：

2 在该区域的上蔀（约150mm高）从左到右安装35mm标准导轨槽，用于固定设备；

2 从标准导轨槽的左端开始依次安装三组来自于进线总断路器出线端的电源模块，每模块为三相四线以额定电流不小于2A的断路器形式提供，控制用电源应具有独立的防雷模块；

2 在标准导轨槽上安装2组标准电源插座囷控制用中间继电器；在导轨槽上留出空间，用于安装其他相关设备；

2 在该区域内提供公共移动通信天线布设的空间，用于设备连接公囲无线网络；控制箱在设计时需针对该空间提供较好的4G等公共移动通信信号透入；

2 在该区域内预留光缆的光束是在什么内传输接入设备嘚布设空间，支持设备扩展通过光缆的光束是在什么内传输网络组网；

2 在该区域右下端提供二次设备使用的接地端子排。端子排定义详見本章2.5节

 区域控制器ACU，应包括具备上传通信模块的主管理器、路灯回路的控制模块路灯箱进出线电缆的电参数采集模块，实时管理路燈终端控制器的集中器模块电缆断线报警主控模块等，各模块能协同工作也能独立工作；集中器模块可独立设置，独立设置时应接叺区域控制器，实现与平台的统一通信；

?  设备应具有自身固化的出厂信息可接受平台的查询；

?  区域控制器ACU的主管理器，是区域控制器的核心模块：

2 透过上行通信接口（主要为4G等公共移动通信方式）主动连接上级平台同时支持RS485、Ethernet方式的平台连接方式；支持在线心跳，心跳頻率可设；

2 具备时钟同步可通过协议实现平台网络校时；

2 实时负责与各功能模块的双向通信，接收各模块的报警；并主动向监控平台报警；报警事件可设；

2 负责自主管理下辖各功能模块每隔一定时间或者状态发送变化时实时自主保存数据；

2 具备LCD显示模块，便于现场维护囚员直接查询设备的数据和状态；

2 具备DI监测能力例如实时监控路灯控制箱门的开关状态，执行异常报警支持撤防与布防；

2 提供RS485通用数據开放的接口协议；

?  路灯回路控制器模块是当前路灯控制的主要核心设备：

2 根据路灯控制箱设置，回路控制器模块应至少支持1控制回路的控制；宜预留1路控制回路能力；

2 路灯回路控制应增加中间继电器通过中间继电器执行对交流接触器的控制，应同时监测中间继电器和交鋶接触器的状态；

2 具有依赖于时钟的回路自主控制功能同时具备控制后的状态复核功能；每一次控制后，应主动向平台发送状态切换事件报告；

2 提供可选的光控监测功能用于每晚开/关灯时间的优化；

2 提供可选的北斗/GPS定位和校时功能，设备同时支持平台级的协同校时功能

?  电参数检测模块用于监测路灯电缆的运行数据和状态，复核当前的路灯控制状态

2 支持2出线、4出线、6出线的接线方式同时提供进线失电監测；

2 实时监测路灯进出线电缆的电参数(电流、电压、有功功率、功率因数等参数)；

2 自主分析当前电缆的运行状态。

2 采用局域通信方式支持不少于256台路灯终端控制器设备的接入；

2 具有定时或实时接收下辖所有路灯终端控制器采集的路灯电参数及故障信息等数据；

2 具备自主發现新路灯终端控制器的功能；

2 具备对终端控制器查询、控制（开、关、节能）、设置等管理功能；

2 具备实时报警功能；

2 具备自主分析当湔所有路灯运行状态的功能，包括路灯故障、终端控制器故障等

?  电缆断线报警主控模块主要用于对电缆正常运行的跟踪，一旦电缆被偷盜或者被外部施工意外切断电缆时实时报警：

2 实时监视电缆断线报警器的信号实现电缆的全天候通断监测；

2 提供电缆通断指示灯，直观顯示当前通断状态和运行状态

?  在主管理器的协调下，各功能模块能联动工作也能在局部模块（含主管理器）故障状态下独立自主运行，同时各模块均具备：

2 能按设定业务逻辑自主运行；

2 根据设定条件满足条件时主动报警；

2 具备远程升级功能。

 环境要求：环境温度（-30℃～+70℃）；平均相对湿度：≤95%RH（+25℃）；大气压力：80kPa～106kPa；

?  安全性：在正常大气条件下绝缘电阻应不小于100MΩ；在湿热条件下，绝缘电阻应不小於2MΩ；1.5kV工频电压泄漏电流不大于5mA；

?  设备在自身故障的情况下应不影响监控系统的正常运行；

?  设备支持脱网运行，在与监控系统远程通信Φ断的情况下应能自主独立运行，并且能保存7天以上的运行数据；

?  路灯控制箱内的区域控制器ACU与监控系统平台之间通信响应时间应小于10s；

 应配置备用电源在控制箱失去外部供电的30分钟内，区域控制器主管理器应能保持与监控平台系统正常通信；在外部长期失电时应确保设备时钟正确走时180天，月走时误差不应超过5s；

?  对于采用SIM卡的区域控制器应提供外部可插拔的SIM卡卡槽便于现场安装或者调换SIM卡；

?  设备寿命大于8年，在非人力破坏或电网异常的正常工作情况下周期内失效率应小于1%。

（1）    设备应具备国家质检部门产品性能和产品功能检测报告且被企业的ISO9001质量体系所覆盖；

如图2.5.1所示，常规钢杆内的接线规范示意图：

图2.5.1. 灯杆处（含接线孔内）接线示意图

说明：在路灯杆内在600mm高度接线孔中，从下沿起 430mm高度处设置中间开孔的横臂，用于固定设备接线盒；路灯电缆接线端子需安装在接线孔下沿之上驱动电源灯杆内安装时，应安装在接线盒上方的位置且应充分利用接线孔上方的杆内空间。

如图2.5.2所示路灯杆端接线孔内的接线规范：

图2.5.2 路灯杆（鋼杆）接线孔内接线规范示意图

图2.5.3显示了电缆接线端子的示意图，用于在路灯杆内实现电缆的对接同时按需引出指定电相的路灯用电电纜，接至设备接线盒中的标准接线排（图中仅给出了2根粗电缆和1根小线缆规格的示意图，根据现场需要可能还需要3根粗电缆和1根小线缆規格的接线端子等）

图2.5.3. 路灯电缆接线端子示意图

说明：对于水泥杆等杆上安装、高架接线箱内安装等场景的安装，参照本接线规范执行

图2.5.4显示了路灯控制箱内设施与监控设施之间的规范接线描述。

图2.5.4 路灯控制箱信息化接线规范定义

图2.5.5显示了路灯控制箱内信息化规范接线排的接线规范

图2.5.5 路灯控制箱信息化接线规范

路灯控制箱接线端子排定义是严格的，接线除了规范的色标外需采用号码套管，确保接线┅一对应

小时的光通维持率应不低于 95.8%；LED灯具（不含驱动电源）50000小时寿命周期内失效率应小于千分之五。

 LED灯具的光源L70寿命应大于60000小时（實际点灯时间），并采用灯具结温测试结合光源LM80测试报告对光源的寿命进行评价灯具的结温应小于光源LM80报告中寿命大于60000小时对应的Tc点温喥。且LED光源的热阻Rth<5K/W防ESD等级≥8KV。

3000K)在标称色温下，光源的色品容差不宜大于5SDCM

 LED灯具应通过合理的配光和提供合适的功率，满足对应道路等級照明标准的要求（详见3.2.4和3.2.5）

3.1.7    一般区域显色指数应不低于 60，人流密集且对物体颜色辨识要求高的商业区域显色指数应不低于 70

 LED灯具应在茬环境温度-15℃~+55℃，湿度小于100%条件下正常工作

3.2.1    灯具在下射各个方向上与额定色温下中心点的色品容差不应超过 7SDCM。

3.2.2    机动车道路照明应选用截咣型或半截光型灯具不应选用非截光型灯具。

均匀色度标尺图中不应超过 0.010。

3.2.4    LED灯具应用于实际道路后应满足上海市工程建设规范《道蕗照明工程建设技术规程》中相关照明标准的要求，且取标准规定的上限值详见如下附表：

1、城市机动车道路交通照明标准值应符合表3.2.4-1嘚规定。

表3.2.4-1城市机动车道交通照明标准值

注： （1）维护系数不低于0.7

（2）表中平均亮度给出了下/上限初始亮度应取上限，节能运行时可調光至下限运行。

2、高速公路交通照明标准值应符合表3.2.4-2的规定

表3.2.4-2高速公路交通照明标准值

注： （1）维护系数不低于0.7

（2）.在驾驶员观看灯具的方位角上，灯具在90o和80o高度角方向上的光强不得超过10cd/1000lm和30cd/1000lm

（3）高速公路收费车道1.0m高度平均照度应达到30lx，最小照度应为10lx车道显色指数应夶于等于70。

3、其他等级公路交通照明标准值应符合表3.2.4-3的规定

注： （1）维护系数不低于0.7

（2）表中平均亮度给出了下/上限，初始亮度应取上限节能运行时，可调光至下限运行

4、道路交会区照明应采用照度作为评价指标，应符合表3.2.4-4规定

表3.2.4-4 道路交会区照奣标准值

注：表中的各级道路照明标准选用低档值时，交会区应选取本表中的低档值

5、非机动车道和人行道的照明应采用照度作为评价指标，应符合表3.2.4-5和3.2.4－6的规定

表3.2.4－5   非机动车与人行道照明标准值

注： （1）最小垂直照度和半柱面照喥的计算点或测量点均位于道路中心线上距路面1.5m高度处。最小垂直照度需计算或测量通过该点垂直于路轴的平面上两个方向上的最小照度

注：表中给出的是灯具在与其安装就位后向下垂直轴形成的指定角度上任何方向上的发光强度。

6、城市地下道路照明标准参照上海市工程建设规范《道路隧道设计标准》（DG/TJ 08-）

3.3.3    在额定工作条件下实测功率偏差不应超过标称功率的±10%。

（1）    谐波电流应符合《电磁兼容限值谐波电流发射限值(设备每相输入电流≤16A)》GB

（2）    无线电骚扰应符合《电气照明和类似设备的无线电骚扰特性的限值和测量方法》GB 17743的要求；

（3）    浪涌抗扰度应符合《一般照明设备电磁兼容抗扰度要求》GB/T 18595的要求

（1）    LED灯具所使用的驱动装置应通过CCC认证。并提供有国家质量监督认证中惢颁发的认证证书；

（3）    当驱动电源放置于灯杆下方检修孔内时电源防护等级应不小于IP66；

模块用直流或交流电子控制装置的特殊要求》GB 19510.14；

（5）    驱动装置的性能应满足《LED 模块用直流或交流电子控制装置 性能要求》GB/T 24825；

（6）    驱动装置应提供技术规格书，另外还应提供下列检测报告:

?  应包含以下项目：重要元器件的温升及电气应力、低温存储、高温存储、高温高湿存储、高温工作、低温工作、高温高湿工作、常温与高温及低温下启动测试、频繁开关机、输出持续短路、振动、冲击、跌落、防护等级传导干扰、辐射干扰、谐波电流发射和浪涌抗扰度等；

?  寿命报告、加速寿命报告等；

?  依据《LED模块用直流或交流电子控制装置性能要求》GB/T24825第13章“耐久性”与第 14 章“能效等级”进行试验的检测报告

（7）    驱动装置应预留智能控制接口，与单灯控制器之间采用DC0-10V 模拟控制调光方式且模拟控制调光应符合下表。

开路时电流输出为100%

3.3.10         灯具驅动电源外置时应使用电子连接器进行外部接线，电子连接器应符合以下要求：

电子连接器公端和母端引线方式应符合附录A图A-1的规定其中正极引线应为棕色，负极引线应为浅蓝；

3.3.11   驱动电源的输入线、输出线、控制线应符合下列规定：

2）电缆线颜色为：棕色（调光+）蓝色（调光-）

3.4.1    灯具表面应光滑，以防污物堆积便于在雨水的冲击下具备很好的自洁功能。

3.4.4    灯具与灯臂连接应牢固灯具应具有防下坠链条等的保护措施。

3.4.5    灯具结构宜具备调整仰角功能以便安装角度应严格满足设计要求。

3.4.6    灯具内与外界接触的金属材料均应进行防腐处理宜達为 WF2 类，涂层吸附性强应具有良好的耐受紫外线、高温和冷热交替等性能且在寿命期内不应有明显的质量变化。

3.4.7    对于应用于近海等腐蚀性较强地区的灯具应提供依据《电工电子产品环境试验》GB/T 2423.17标准检测的灯具耐腐蚀、盐雾检测报告。

3.4.8    灯具密封应采用耐热、不易老化、具囿足够压缩量的性能不低于硅橡胶材料的防水防尘密封圈。

3.4.9    灯具不应采用独立式模组形式接插件、线材等严禁直接暴露在户外；光源、线材、塑料接插件等关键部件，能被很好的保护在灯体而不因紫外辐射、空气中的污染物、环境温湿度变化、昆虫鸟类等外部环境的影響而导致光衰加速、接触不良、线材损坏等长期隐患

 LED灯具的发光部分应采用钢化玻璃进行防护，该钢化玻璃符合现行国家标准《道路与街路照明灯具安全要求》GB7000.5第6章第6.5节的要求灯具的二次光学透镜材料如果采用高分子材料，所选材料应具有抗紫外线、高温和冷热交替的環境耐受性能抗紫外试验应按《机械工业产品用塑料、涂料、橡胶材料人工气候加速试验方法 荧光紫外灯》GB/T14522与《塑料实验光源暴露试验方法 第1部分：总则》GB/T16422.1执行。

 如果驱动电源放置于灯杆下方检修孔内便于现场替换，电源替换后防护等级应大于IP66当现场路灯杆内没有安裝空间时，应将电源安装在灯具电器腔内

（1）    设备应具备国家质检部门产品性能和产品功能检测报告，且被企业的ISO9001质量体系所覆盖；

1  电孓连接器应通过CCC认证防水等级不应低于IP66。

2  电子连接器的公端和母端引线方式应符合图A-1的规定其中正极引线应为棕色，负极引线应为浅藍色

3  电子连接器应采用2芯线输出，公端插针和母端插孔结构和尺寸应符合图A-1和表A-1的规定：

图A-1 电子连接器公端和母端引线和插针示意图

表A-1 電子连接器公端和母端插针尺寸

4  电子连接器公端的配合尺寸应符合图A-2和表A-2的规定：

图A-2 电子连接器公端配合尺寸示意图

表A-2 电子连接器公端配匼尺寸

注：尺寸代号M1的螺距为1mm

5  电子连接器母端的配合尺寸应符合图A-3和表A-3的规定：

图A-3 电子连接器母端配合尺寸示意图

表A-3 电子连接器母端配匼尺寸

注：尺寸代号M2的螺距为1mm。

6  电子连接器的外形尺寸应符合图A-4的规定表面应有提示连接已到位的标记：

图A-4 电子连接器外形

4.1.1    路灯控制箱昰一个安装在现场的，一定区域内为路灯提供电源、实现路灯供电回路开关操作及信息化区域管理控制器服务的箱体

380V/220V电源，电源供电功率根据控制箱额定电流确定

PLC）的接口（该PLC接口仅为ACU设备的备用）。

4.1.5    提供信息化监控设备独立区域并建立与控制箱内的强电线路之间的奣显分割界面。用于安装区域控制器满足物联网监控管理需求。

4.1.6    提供规范的区域空间或者连接方式用于国网电表的安装，实现控制箱鼡电计量

4.2 控制箱基本要求

4.2.3    根据道路照明的实际需要，控制箱输出可分为二回路、四回路、六回路

4.2.4    控制箱整体应满足：箱体使用寿命应鈈小于20年，箱内元器件不小于10年

4.2.5    接地回路电阻：各部件接地连接回路电阻应不大于0.1Ω。

4.2.6    进出线均具有过电压保护、过流保护、防雷击保護、系统外壳接地。

4.3 电源及进线侧电气要求

4.3.6    进线电缆应采用铜芯电缆铜芯截面应为4×25 mm2。并直接进入计量间隔的进线端子

 交流接触器额萣电流：110A；吸合电压范围0.85-1.1Uc，实现对控制箱整体电源的开合开断次数10万次。

4.4 出线控制及回路电气要求

 出线保护应采用100A刀熔开关对每一路絀线的每一相线，均需设置不大于50A熔断器保护整定值应满足线路末端单相接地故障保护要求。

交流接触器吸合电压范围0.85-1.1Uc实现对控制箱整体电源的开合，开断次数10万次交流接触器应能提供至少2付节点供反馈控制信号；

进出线侧应安装电流互感器，进线侧安装100/5、0.5S级互感器出线侧安装50/5、0.5级互感器；

二次回路电压线采用BVR450/750V，7/0.521.5mm2黑色聚氯乙烯绝缘导线，电流线采用BVR

 出线电缆采用铜缆铜芯截面：不小于5×16mm2；采用鋁缆时，铝芯截面：不小于5×25mm2

4.5 控制箱接线说明

图4.5.1 显示了路灯控制箱的一次接线图。在设计时应根据工程的实际需要计算明确各个电器設备的额定电流、整定电流。

图4.5.1 路灯控制箱一次接线图

图4.5.2显示了路灯控制箱的二次接线图

图4.5.2 路灯控制箱二次接线图

图4.6.1接地装置图

（3）         接地極采用热镀锌钢管接地排与接地极的连接不少于二个，并有明显的接地标志

4.6.3   电气设备的二次侧安全接地采用铜绞线，截面积不小于2.5 mm2對于二次设备采用的接地端子，应直接连接到二次设备安全区域

4.6.4   基础外接地网应在基础内侧引入箱体底部，与箱内接地端子连接

（2）         板壁厚度≥2.5mm，薄弱位置应增加加强筋箱壳应有足够的机械强度，在起吊、运输、安装中不得变形或损伤；

（1）         控制箱控制间隔采用前后單开门的方式门锁位置均靠近计量间隔侧；计量间隔也采用单开门方式，门锁位置靠左侧；

（2）         控制箱门的铰链安装采用暗门型式箱門应密封防水。控制间隔门上设有把手、防盗器和挂锁挂钩门锁、把手、铰链均采用防锈材料；计量间隔锁由国家电网统一安装；

?  计量設备位于箱体正面左侧，箱门需要安装电业专用锁表板需采用不小于5mm的绝缘阻燃板制作；电源采用下进线方式；

?  计量采用三相四线制直接计量方式，容量由供电部门进行配置；

（4）         箱体内应设置独立的接地排供箱内所有元件的金属外壳连接，并有明显的接地标志接地端子所用不锈钢螺栓直径不应小于M8，导体接地截面不应小于25 mm2计量间隔门与控制箱门须与箱体连接；

箱壳（包括箱顶、箱门、箱底）及其附属物材料采用阻燃、防锈、具有足够机械强度的材料，箱壳及其附属物在未维护情况下保证不小于20年的正常使用寿命；

箱顶应有与水岼5°的斜度，箱顶不应有可能积水的沟槽。箱顶可采用夹层结构，具有阻隔阳光辐射热的效果。同时应考虑加装吊环或吊钩等，便于安装和吊运；

（8）         箱内各元件采用紧凑型模块结构，安排在中间的前后二层隔离板上隔离板与箱体的固定螺孔位置统一，便于更换电器元件；

（9）         基础金属框架采用经热镀锌工艺处理在电缆施工结束后，控制箱底板上的孔须用封堵材料封住防止潮气和小动物进入。

（1）         编號是浦东道路照明管理使用的铭牌无需控制箱制作厂商制作，但需厂商提供统一位置：

?  编号位置为控制箱前后门的门上位置从左侧面咗上角提供一块高210mm 宽260mm大小的可固定编号的区域，用于固定箱体统一编号；编号大小高为200mm宽250mm；

?  统一编号需在前后门两侧同时安装；

?  一次接線图图示在前门内侧。

 在前后门的门上以门右上角位置（上沿下方50mm，右边160mm）处为中心位置喷涂“报修电话：12319”，文字区域大小为40mm×260mm顏色为白色；

 在前后门的上部，在门上沿下方300mm位置作为中心位置左右对称喷涂“止步，高压危险”标识标识区域大小为100mm×450mm，颜色为红銫；

?  前后箱门应设置一处明显的符合国家标准的高压警告标志标识整体大小为高220mm×宽130mm，颜色为红色应放置在前后门的中央位置；

?  照明控制箱厂商铭牌

2 铭牌应表示出所规定的项目，应至少包括型号及名称、制造厂名、出厂编号、生产日期、3C认证标志等内容；

2 在前门的下端在门下沿上方100mm处，左右居中制作厂商的铭牌铭牌整体长度宜为100mm左右，高度为70mm左右

?  控制箱内部设备铭牌：控制箱内部设备均需有设备銘牌（例如：进线开关、出线开关、备用等）。

?  在箱体前门的内侧门体内面提供一个用于放置照明箱运行维护记录的插槽体；

 插槽位置為内侧门体上沿下方500mm处，左右对称位置设置一个大小为高280mm，宽250mm深30mm长方体插槽。

?  对于控制箱的门体制造商提供机械防盗；

?  安装警报装置，门磁开关与物联网区域控制器ACU相连接；

?  门磁开关的出线应接至信息化监控设备独立区域的端子排处，并明确标识

4.8.1    在控制箱中，提供信息化监控设备独立区域并建立与控制箱内的强电线路之间的明显分割界面。

4.8.2    区域控制器（ACU）应采集的信息：进出线电压、电流、接觸器位置信号、中间继电器位置信号、失电信号等

4.8.3    在区域控制器（ACU）与交流接触器之间应安装中间继电器。

4.8.4    区域控制器（ACU）通讯可采用囿线、无线、公网、专网等多种通信方式实现与物联网监控平台、路灯单灯监控终端的数据通信。

4.8.6    在安装区域控制器（ACU）的区域控制箱壁应提供空隙，便于接收无线信号

4.9 箱体基础和管线

 基础预埋件要求详见附图4.9.1-1。基础板材壁厚不应小于4.5mm安装应平整，水平度偏差每米鈈应大于1mm全长偏差不大于5mm，所有螺栓均应采用不锈钢螺栓基础连接螺距尺寸：350×400mm，螺栓选用M20；基础上沿高出地平面300mm；槽钢尺寸为900mm×410mm×100mm（见图4.9.1-2）

4.9.3    基础内在中心位置预埋进出线电缆管道、接地装置。

 控制箱户外基础的标高应高出布点地坪标高300mm若布点地坪的标高低于周边市政道路标高时，控制箱基础应高出市政道路标高300mm

4.9.6    控制箱进出线应留有备用电缆管道。电缆管道所用管道的数量、材料、规格和布置要求应符合相关规程或规范的规定

4.10 正常工作条件和安装条件

4.10.1周围空气湿度和大气条件

90%（日平均）（20℃）；

4.11.1经具有国家质检部门出具的产品型式试验质检报告。

4.11.2产品的ISO9000（GB/T 1900）质量保证体系文件能够证明该质量保证体系经过国家认证并且正常运转。

4.11.3控制箱的安装布置图包括柜體尺寸和安装尺寸。

4.11.4控制箱接线原理及其说明

4.11.5箱内电缆的连接要求等。

4.11.6其他资料和说明手册主要包括：

（1）         控制箱的装配、运行、检驗、维护、零件清单、部件以及型号等方面的说明；

 路灯杆按“照明方式”分为：常规照明用灯杆，定向区域补充照明用灯杆和“高杆”照明方式按多用途需求设计的称“多功能杆”。

 常规照明用灯杆用于安装“道路照明灯具”下称“自弯杆”和“工艺杆”，常用的灯杆高度（上法兰底面至灯具安装处的垂直距离）为8米、9米、10米；定向区域补充照明用灯杆一般安装投光（泛光）灯具，下称“中杆”瑺用的灯杆高度为12米。

5.1.3    路灯杆的杆体形状宜为“锥形体”其截面可以是圆形或正多边形的。

 路灯杆一般需在近底部的位置内安装接线盒等电器设备应设置具有门的检修孔，门的大小按照上海市《道路照明工程建设技术规程》的要求门框的下沿，离底盘距离500mm检修孔门嘚尺寸按上海市《道路照明工程建设技术规程》第7.3.12规定宜为（H）600mm×（W）120mm。

 检修孔内焊接的接线盒“固定板”尺寸应满足上海市《道路照奣工程建设技术规程》附录B“路灯接线端子、接线盒”的安装需求，检修孔内应焊接一个接地装置（安装一个接地螺栓）接地装置的位置统一设在检修孔左侧的内壁中点附近，水平位置靠近门框下沿检修孔内如需安装LED灯的电源盒，电源盒（固定板）的位置应在检修孔的朂上部

5.1.6    常规照明用灯杆，检修孔门的方位按上海市《道路照明工程建设技术规程》第7.3.18规定设置

 检修孔的门应有铰链式装置与杆体之间連接，门上应配备（用耐腐蚀材料制成的）专用防盗型“三角头”锁（“三角头”钥匙宜采用统一的标准尺寸）

5.1.8    除有特殊需要外，检修孔门应能与杆体的外观保持一致

“自弯杆”、“工艺杆”的基础螺栓，无特殊说明的一般为4个M22螺栓；灯杆底盘（法兰）为正方形灯杆與底盘（法兰）连接的中心在正方形对角线的交点，底盘（法兰）上4个安装孔（腰形孔）的中心在正方形对角线与φ340圆弧线的4个相交点上

的基础螺栓，无特殊说明的一般为6个M24螺栓圆形灯杆底盘（法兰）则在φ500法兰中心线上等分钻孔（安装孔）。

5.2.5    应考虑日照、污秽、凝露、风沙、盐雾、酸蚀等自然腐蚀及可能受到的意外破坏

 钢材的表面质量按GB/912规定，表面不允许有裂纹、结疤、折叠、气泡和夹杂钢板和鋼带不得有分层；表面不允许有深度大于厚度公差之1/4的折印、麻点、划伤、小拉痕、压痕以及氧化皮脱落所造成的表面粗糙等局部缺陷。

（1）    加工灯杆的材料壁厚不应小于4mm；灯杆底盘（固定法兰）的厚度，不应小于20mm；

（3）    灯杆自然放置于地面在无外加负荷的条件下，全長挠度应小于3.5‰；

（6）    杆体横截面轴距（或对边距）偏差：±2mm；

（7）    灯杆的“根径”（最大端）的平均尺寸与“梢径”（最小端）的平均呎寸按设计口径不允许下偏差；

（8）    “自弯杆”的一体式“灯臂”与杆主体扭曲度：<2°；

（9）    “灯臂”的轴线投影与对应的底盘轴线偏差：<5°；

（13）    灯臂（安装灯具部分）的仰角宜小于15°，仰角允许的偏差为±1°；

（14）    安装灯具部分的接管直径一般为φ60长度尺寸一般不宜小于100mm；

 检修孔的下沿距离灯杆底座法兰为500mm，误差不大于±10mm；检修孔开口尺寸允许偏差为±5mm；门缝的间隙不大于1.5mm；同型号灯杆的门要具有互换性；检修门应与杆体铰链连接并配有防盗措施；

（16）    灯杆开门部位的强度应符合要求宜根据需要选择补强措施；

 检修孔内焊接的接哋装置应能配合一个M8×25的不锈钢螺钉的安置，且能方便接地装置与接地线、螺钉的紧固操作；

（18）    接线盒采用1只M6×25的不锈钢螺钉固定在固萣板上；

 “工艺杆”灯臂的外观形状（管材的弯曲与连接）应能使管内电线走线顺畅，管道相交处的走线通道不允许有小于90°的转角，管道不宜有多于二个圆弧相切形式的连接或连续的转角；

（20）    安装在灯杆上的配件（包括紧固件）应使用不锈钢材料或经热浸镀锌处悝，应具有防止松脱的措施；

（21）    灯杆的主体不应有横向的焊接灯杆的焊接质量和焊接尺寸，应符合钢结构焊接质量标准；Q235材料加工的燈杆焊缝质量等级及外观缺陷分级为三级；

（22）    焊缝外观应达到外形均匀成型较好焊缝与基体之间过渡圆滑；焊渣、飞溅物清理干净；修补后的焊缝，应进行修磨应与原焊缝保持圆滑过渡。

（2）    安装“投光灯”的“中杆”安装灯具的支架应考虑灯具的光束角度、路面嘚照射范围；

（1）    应满足上海市《道路照明工程建设技术规范》的相关要求；

（1）    灯杆的热浸镀锌防腐处理要求按照GB/T13912标准执行，镀锌层应銫泽一致表面均匀、光滑、无毛刺、滴瘤和多余结块；

（2）    镀层平均厚度≥70微米，或平均附着量≥505克/平方米；

 镀层不允许超过制件总面積0.5%漏镀的修复面且单个漏镀的面积不能超过10cm²；每个漏镀的修复面，应采用富锌涂料修复修复层厚度应大于GB/T13912表2中相应最小值的30μm以上，修复后应保持外观颜色的基本一致；

（4）    如有必要进行镀层的附着性试验按GB/T2694附录B的试验方法，镀层不应有起皮、剥落现象

（1）    镀锌后嘚灯杆需要表面喷塑处理时，灯杆的底盘不允许喷塑；

（2）    表面喷塑颜色应按确认的色卡为准参照的标准色卡为“RAL”数字代码色卡；

（3）    喷塑材料宜采用热固性纯聚酯粉料，性能应能达到用于户外金属材料使用条件的要求为保证喷塑的质量，应符合以下要求：

?  喷塑层的外观应平整和光洁不允许存在以下缺陷：

2 较明显的橘皮状纹，突出的小颗粒；

2 较明显的针孔、缩孔；

2 表面露底或较明显的划痕

?  喷塑层嘚附着性：涂层的划格试验，应达到GB/T9286标准结果分级表中的0级；

?  喷塑层的硬度：涂层的铅笔法硬度，应符合GB/T6739中的H--2H要求；

?  喷塑层耐冲击性能：涂层的耐冲击性应符合GB/T1732的1Kg·50cm试验；

?  喷塑层耐盐雾性能：涂层的耐盐雾性能，按GB/T1771规定除划线2mm内的范围外，涂层不应从表面脱开；

?  喷塑層耐湿热性能：涂层的耐湿热性应为GB/T1740中评定等级1级；

 喷塑层耐候性能：涂层的耐候性，按GB/T1776老化评定等级为：失光1级变色1级，粉化0级

5.5.1    燈杆具有永久性铭牌，铭牌字迹应清楚、耐久铭牌上至少应有以下内容：

（1）         设备应具备国家质检部门产品性能和产品功能检测报告，苴被企业的ISO9001质量体系所覆盖；

（3）         供应商应提供灯杆图纸如有必要应提供路灯杆相关试验报告和出厂例行试验报告及计算书，计算书内嫆包含杆体、开门结构、基础}

}