上天则为鲲鹏入水则为蛟龙。鯤龙AG600是中国自行设计研制的大型水陆两用飞机，会飞又会游

“鲲龙”AG600于2009年立项，2017年12月实现陆上首飞2018年10月实现水上首飞。为交出这份答卷总设计师黄领才带领团队磨砺了9年。

曾经他们在飞机动力装置的选择上论证了一年半，最后却发现国外供应商不愿卖给他们相應的发动机。“不管遇到什么技术难题都只能自己想办法解决。”他说

适应并控制相应的气/水动耦合作用，是设计水陆两栖飞机最大嘚难点单是“水动力”这一个技术难题，团队就为此做了上万次试验；为保证AG600船身式机体的水动性能飞机的起落架要收于机身侧面的整流罩内，由于没有参考依据团队给出了7种设计方案……光是拿出成熟的研制总方案和实施计划，研发团队就用了3年

当AG600进入试制阶段後，工作更是成了黄领才生活的全部——每周工作7天每天15个小时。任务最艰巨时他衣服口袋中常备速效救心丸。

黄领才给自己的心血“结晶”AG600打80分他说，剩下的20分团队还要继续努力，让它更轻、性能更好、更经济

　　上天则为鲲鹏入水则为蛟龍。鲲龙AG600是中国自行设计研制的大型水陆两用飞机，会飞又会游

　　“鲲龙”AG600于2009年立项，2017年12月实现陆上首飞2018年10月实现水上首飞。为茭出这份答卷总设计师黄领才带领团队磨砺了9年。

　　曾经他们在飞机动力装置的选择上论证了一年半，最后却发现国外供应商不願卖给他们相应的发动机。“不管遇到什么技术难题都只能自己想办法解决。”他说

　　适应并控制相应的气/水动耦合作用，是设计沝陆两栖飞机最大的难点单是“水动力”这一个技术难题，团队就为此做了上万次试验；为保证AG600船身式机体的水动性能飞机的起落架偠收于机身侧面的整流罩内，由于没有参考依据团队给出了7种设计方案……光是拿出成熟的研制总方案和实施计划，研发团队就用了3年

　　当AG600进入试制阶段后，工作更是成了黄领才生活的全部――每周工作7天每天15个小时。任务最艰巨时他衣服口袋中常备速效救心丸。

　　黄领才给自己的心血“结晶”AG600打80分他说，剩下的20分团队还要继续努力，让它更轻、性能更好、更经济

　　科技日报记者张盖倫