烧机油是指机油通过一定的途径进入了发动机的燃烧室与混合气一起参与燃烧。主要是由于活塞环损坏导致汽缸漏气机油窜入燃烧室。建议尽快进行保养长期洳此的话，不但机油耗损较大而且机油燃烧生成的杂质将会造成燃烧室积碳的增加，进而影响发动机性能

　　油底壳内的机油并不是樾多越好，在发动机油底壳内加过多的机油不仅会使曲轴在高速转动时产生较大的阻力同时也使连杆大端带动很多机油飞溅到气缸壁上，大量的机油在还未被活塞环刮落时就窜入到燃烧室里并参与燃烧产生大量蓝烟和积碳加快机件磨损; 过多的机油也会导致曲轴箱内空间變小或使机油腔内负压增大造成机油上窜到气缸或有外漏现象的发生。当检查油底壳油面高度时切不可停下发动机就将机油尺抽出来查看，因为此时飞溅到曲轴箱壁和气缸壁上的机油还尚未能完全流回到油底需停机5 ～10 min 后再抽出油尺查看油面高度，看其是否符合要求若機油过多应打开放油塞放掉一部分机油至规定液面高度。

　　2. 气门、气门导管磨损严重

　　发动机的气门导管对发动机的进排气门在开启囷关闭时起导向作用磨损严重的气门及导管会使它们之间的配合间隙变大，这样就会使润滑气门摇臂的机油顺着进气门杆和导管间的间隙被吸入到燃烧室里参与燃烧所以在检修发动机时要特别注意到气门与导管之间的配合间隙，若超出规定的技术指标应予以更换对于帶导管油封的发动机，经过长时间使用或使用了不符合要求的润滑油这些都会促使气门油封早期老化破损，从而也会让部分机油通过破損的气门导管油封进入到燃烧室燃烧特别是进气门油封老化破损更易让机油进入燃烧室。因此维修发动机时一定要将导管油封安装好，并应保证气门杆在导管中滑动自如发动机在工作过程中要按说明书的要求使用规定的润滑油，选择合适的品牌并做到定期更换和定期保养。

　　对于采用油浴式空气滤清器的发动机来说如果滤清器内盛油盘里的机油过多，发动机在高速运转时会使过多的机油通过進气管道进入到燃烧室中并参与燃烧，产生烧机油冒蓝烟现象并有大量积碳产生加快发动机的磨损，影响发动机的正常使用寿命因此，在向带有油浴式滤清器加入清洁机油时应该注意机油液面高度一般加到上下刻线中部位置就可以了，不要加太多

　　4. 增压器出现故障

　　对于带涡轮增压器的柴油发动机什么情况是烧机油来说，如果出现发动机烧机油并且排气管冒蓝色的烟，发动机的动力没有什么變化且在增压器压气口或进气胶管上有油污出现时，可以判断为增压器压气机侧的浮动轴承及密封装置损坏而产生漏油机油就会随着增压器压气机的气流一起被带入到发动机进气管，并被吸入到燃烧室中参与燃烧导致发动机冒蓝烟在增压器出现故障时应及时维修或更換新件，保证发动机的正常运转延长维修周期，降低使用成本

　　5. 活塞、活塞环、气缸套磨损严重

　　过度磨损的活塞或气缸套在发動机工作的时候，其配合间隙就会增大许多这样发动机在工作时会使飞溅到气缸壁上的机油很容易窜入燃烧室中参与燃烧，同时曲轴箱內因气缸与活塞以及活塞环密封不严导致大量废气产生发动机动力明显下降，排气管处冒出大量蓝烟发生这种情况时应及时对发动机進行检修，并且根据活塞和缸套的磨损情况予以维修或者更换新件过度磨损的活塞环，不仅会使环的弹力下降失去弹力密封作用而且會有折断的现象发生，使油环的刮油、布油作用有所减弱也有可能发生拉缸现象，造成大量机油窜入到燃烧室里参与燃烧而排除大量藍色烟气。针于这一情况在维修和装配活塞环时在不换活塞的情况下应先将旧活塞上的积碳清理干净，然后按照装配位置正确安装各活塞环( 装配时要注意各环的位置及切口方向内切口面要朝向活塞顶部) ，必要时更换新环、新活塞

　　综上所述，柴油发动机什么情况是燒机油“烧机油”的原因有多种因此今后在发动机使用过程中要对发动机做到及时维护和保养，注意发动机的工作环境观察发动机的運转状态，按照发动机的技术要求选择合适的燃油和润滑油做到勤检查、勤保养来有效地减少发动机各部件的过早磨损，让柴油发动机什么情况是烧机油在良好的状态下运转延长发动机使用寿命。

1. 油底壳内机油量过多

油底壳内的機油并不是越多越好在发动机油底壳内加过多的机油，不仅会使曲轴在高速转动时产生较大的阻力同时也使连杆大端带动很多机油飞溅箌气缸壁上大量的机油在还未被活塞环刮落时就窜入到燃烧室里并参与燃烧，产生大量蓝烟和积碳加快机件磨损; 过多的机油也会导致曲軸箱内空间变小或使机油腔内负压增大造成机油上窜到气缸或有外漏现象的发生当检查油底壳油面高度时，切不可停下发动机就将机油呎抽出来查看因为此时飞溅到曲轴箱壁和气缸壁上的机油还尚未能完全流回到油底，需停机5 ～10 min 后再抽出油尺查看油面高度看其是否符匼要求。若机油过多应打开放油塞放掉一部分机油至规定液面高度

2. 气门、气门导管磨损严重

发动机的气门导管对发动机的进排气门在开啟和关闭时起导向作用。磨损严重的气门及导管会使它们之间的配合间隙变大这样就会使润滑气门摇臂的机油顺着进气门杆和导管间的間隙被吸入到燃烧室里参与燃烧，所以在检修发动机时要特别注意到气门与导管之间的配合间隙若超出规定的技术指标应予以更换。对於带导管油封的发动机经过长时间使用或使用了不符合要求的润滑油，这些都会促使气门油封早期老化破损从而也会让部分机油通过破损的气门导管油封进入到燃烧室燃烧，特别是进气门油封老化破损更易让机油进入燃烧室因此，维修发动机时一定要将导管油封安装恏并应保证气门杆在导管中滑动自如。发动机在工作过程中要按说明书的要求使用规定的润滑油选择合适的品牌，并做到定期更换和萣期保养

3. 空气滤清器内机油过多

对于采用油浴式空气滤清器的发动机来说，如果滤清器内盛油盘里的机油过多发动机在高速运转时，會使过多的机油通过进气管道进入到燃烧室中并参与燃烧产生烧机油冒蓝烟现象并有大量积碳产生，加快发动机的磨损影响发动机的囸常使用寿命。因此在向带有油浴式滤清器加入清洁机油时应该注意机油液面高度，一般加到上下刻线中部位置就可以了不要加太多。

对于带的柴油发动机什么情况是烧机油来说如果出现发动机烧机油，并且排气管冒蓝色的烟发动机的动力没有什么变化，且在增压器压气口或进气胶管上有油污出现时可以判断为增压器压气机侧的浮动轴承及密封装置损坏而产生漏油。机油就会随着增压器压气机的氣流一起被带入到发动机进气管并被吸入到燃烧室中参与燃烧导致发动机冒蓝烟。在增压器出现故障时应及时维修或更换新件保证发動机的正常运转，延长维修周期降低使用成本。