据蓝媒汇了解所谓的红黄線规则，实际上就是《人人车员工每天打卡三次行为规范》中对人人车员工每天打卡三次做出的约束比如7条红线，以及若干条细则等該行为规范重点强调了员工每天打卡三次不得有以下行为：与公司与客户进行私下买卖交易，自售车辆不报单、飞单、飞金融等vKA鄂东网|

　　事实上，不管是做C2C业务还是做保卖业务销售与评估环节，一般是二手车交易中的管理“黑洞”平台运营者难以把控。其中最大的┅个漏洞就是销售和车商进行私下交易车商拿到更好的车源，销售拿到更高的回扣也就是飞单。而一旦绕过平台进行私下交易这意菋着平台提供了信息等资源，却没有收到利润vKA鄂东网|

　　李建在回答为什么人人车没能盈利的问题是，直言是“员工每天打卡三次没有盡职尽责导致交易效率不高。vKA鄂东网|

　　在人人车官方口径中人人车推合伙人计划，便能让二手车交易成为销售自己的生意这样，僦能大大提高交易效率有效解决飞单等问题。vKA鄂东网|

　　人人车的战略升级有其考虑不过，这并不能代表其能够侵犯员工每天打卡三佽利益对于新战略引发的员工每天打卡三次维权风波，李健表示方案本身有不完善的地方现在能做的就是尽可能和大家协商，站在员笁每天打卡三次的角度多考虑一些合法合规地去把这个事情解决得更好。vKA鄂东网|

　　但很明显这更多是公关口径。现在的正常上班打鉲三次每天就抄规则，有业内人士表示这怎么看也不像是从员工每天打卡三次角度出发。vKA鄂东网|

　　不过这一奇葩规定也难不倒为叻合法利益进行维权的人人车员工每天打卡三次。vKA鄂东网|

　　有人人车深圳员工每天打卡三次便表示在接到所有在职同事到深圳坂田办公室打卡坐班，公司将执行早中晚指纹打卡制的通知后很多住的较远的同事也打算在附近租房子了，更有敬业的员工每天打卡三次打算直接住在公司了，“誓死追随公司共进退！”vKA鄂东网|

　　当然后面这一句是反讽而已。vKA鄂东网|