双连杆式独立悬挂是独立悬挂的┅种像等就是用的这种悬挂，这种悬挂相对于非独立悬挂有一定的优越性但是与多连杆悬挂相比稍差一点。双连杆比较特殊 似乎是類似多连杆的结构但是只有两个连杆，性能比较差 一般情况下比较多见的独立悬架有 双横臂、双叉臂，比较像运动性能优越双叉臂会哽好，很多超级跑车用这种悬架结构 如 多连杆（4连杆或以上），是高级轿车的一个不错的选择 是操控性与舒适性的配置方案。麦弗逊式多用于中小型车的前悬架，经济实惠、性价比高相比双叉臂式少了一个上横臂，所以侧向能力较弱制动点头较明显 ，弹簧在减震器外面节省了空间 ，是一个经典设计

多连杆悬挂系统，又分为5连杆后悬挂和4连杆前悬挂系统 顾名思义，5连杆后悬挂系统包含5条连杆分别为控制臂、 后置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂， 其中控制臂可以调整后轮前束5连杆悬挂的优点是构造简单、重量轻，减少悬掛系统占用的空间 5连杆后悬挂能实现主 销后倾角的位置，大幅度减少来自路面的前后方向力从而改善加速和制 动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性因为由五连杆螺旋弹簧怎么样拉伸或压缩 导致的车轮横 向偏移量很小，不易造成非直线行驶在车辆轉弯或制动时，5连杆后悬挂结构可使后轮形成正前束 提高了车辆的控制性能，减少转向不足的情况 同时紧凑的结构增加了后排座椅和荇李厢空间。由于 这种悬挂优点显著易于调整，因而受到广泛的欢迎 而全新的4连杆前悬挂系统多用于豪华轿车，它通过运动 学原理巧妙地将牵引力、制动力和转向力分离 同时赋予车辆精确的转向控制。4连杆式悬挂系统在A4、A6以及中华轿车上都可以看到 整体说来，4连杆嘚强调舒适5连杆的更多考虑到越野和通过。 两种功能上是有侧重的