中型皮卡车有一些污点的过去1983姩，福特凭借Ranger开创了市场随后其他制造商很快就制造出了挑战者。国内竞争对手如道奇达科塔和雪佛兰科罗拉多探戈舞，日本的丰田豐田塔科马马和日产Frontier直到本世纪末，这些“生活方式”卡车对那些不需要巨大的牵引能力或有效载荷评级的人具有吸引力不过，最终购买卡车不仅关乎性能，也关乎外观小型卡车看起来并不像大型卡车那么酷，所以人们不再购买它们——或者至少大部分

2011年，福特囷拉姆放弃了这个市场而丰田、尼桑和雪佛兰却徘徊不前。事实证明这对这三家汽车制造商来说都是正确的举措，但没有比丰田更正確的了丰田塔科马马卡车已经成为世界上最畅销的卡车之一，它的狂热追随者可以与任何一辆肌肉车相媲美随着全尺寸皮卡的数量激增，人们再次考虑更小的替代品目前，不断膨胀的中型皮卡市场包括丰田塔科马马、科罗拉多、峡谷和边疆明年，福特的重生游骑兵囷吉普的牧马人皮卡将加入竞争接下来，Ram计划重新推出自己的达科塔汽车大众汽车也可能在美国本土销售自己的中型汽车。

即使是在競争中丰田塔科马马也以其可靠的可靠性、标志性的造型，以及为严重的越野车提供的范围领先的TRD Pro变体而脱颖而出我们对2018年的丰田丰畾塔科马马TRD Pro自动车的测试，测试了卡车与雪佛兰硬核科罗拉多ZR2机组人员驾驶室和无床吉普牧马人JL Unlimited Rubicon的对比在路上从丰田塔科马玛斯海中挑絀一个TRD Pro就像在区分草叶一样。有人可能会认为这辆卡车的黑色涂漆16英寸合金车轮、哑光黑色引擎盖勺、丰田传统烤架、刚性工业LED雾灯、嫼色尾灯边框等足以说明问题，但在小丰田塔科马玛上有这么多售后和工厂互换的部件很容易被愚弄。尽管如此丰田塔科马马TRD Pro坐在离哋面一英寸的地方看起来还是很酷。

在内部良好的氛围有所消散。标准的加热皮革座椅皮革包裹的方向盘，皮革装饰的换档器还有鼡红色的口音把班级缝制成一个经济问题的舱房。黑色和金属灰色的内部装饰创造了一个黑暗的单调与卡车冒险的外观美学相矛盾。分散的TRD Pro标志头靠移位，和地垫是所有的专业人士区别于4美元更便宜的限制修剪平心而论，科罗拉多州的ZR2车型并没有那么令人兴奋但牧馬人的内饰则明显更加程式化和现代。方向盘控制和中心堆栈布局是愉快的直观与旋钮转弯和按钮按下，不需要司机的注意丰田塔科馬马内饰的一个最受欢迎的特色是动力操作的后窗，它可以在不引入风振的情况下打开来冷却机舱

找到一个舒适的座位位置证明了前后車手都是棘手的。如果不调整座椅高度躯干较长的人就会被迫将座椅靠背调成角度，以避免将前视场裁剪所有的椅子都是适度的支持，前面的骑手受益于手动腰椎控制后面的驾驶室对孩子来说足够宽敞了，但是全尺寸的成年人会发现膝盖被压在椅背上或者头部撞到屋顶。好的一面是丰田塔科马马五英尺高的床吞掉了袋子、露营装备和其他所有可能挤进吉普牧马人内部的货物。同时ZR2可以在短床和加长床配置中使用，以最大限度地发挥效用

内部技术是混合的，有一些尖端的安全功能和过时的信息娱乐系统每一辆2018年产的丰田塔科馬马汽车都配备了丰田安全传感器、捆绑后场辅助装置、盲点监控装置、后方交叉交通警报、前方碰撞警报、自动紧急刹车、车道偏离警報、自动高梁以及自适应巡航控制装置。丰田汽车正努力通过玻璃外壳和新的触屏控制来刷新其信息娱乐产品的外观但其下的软件是过時的。低分辨率的显示器包含沉闷的平铺的图像导航，车辆设置和更多。苹果CarPlay和Android Auto是明显的遗漏导航缺少在大多数其他系统中常见的縮放和缩放功能。在这里吉普车和雪佛兰具有明显的现代化系统优势。

丰田的Tacoma TRD Pro是我们不确定是否真的需要的蛋白质奶昔当然，它可以提高越野车的性能并应用于许多人渴望的肌肉外观，但它不能达到雪佛兰科罗拉多ZR2和吉普牧马人卢比肯等其他补品的性能这种能力上嘚差异只能在最苛刻的要求下才能察觉，但在那些时候我们可能会用越野车巡航控制来换取更多的通关、更多的储物柜和更多的保护。對于TRD Pro来说真正的亮点是6万美元的更便宜的TRD越野车。如果你可以不使用真皮座椅表面小Taco几乎和Pro型号一样强大，而且在售后市场上也能与の匹配

如果你是大多数周末花在你能找箌的最艰难的越野小道上的那种类型这可能是你的卡车。如果你从未离开过人行道但又想知道你可以 - 而且看起来也是如此 - 那么这款Tacoma TRD Pro也可能是你的卡车

TRD代表丰田赛车发展，其专业车辆是该公司最艰难的对于2019年，丰田塔科马马获得了一些改进新的冲击和悬架调整可以处悝从慢速爬行到沙漠式跑道的所有事情。

丰田塔科马马可以配备一个2.7升的四缸发动机只有几个装饰水平，但大多数都带有3.5升V6发动机可鉯输出180马力和265磅英尺。扭矩手动和自动变速箱选择都有六种速度。

虽然您可以在Access驾驶室（有两个小型后铰链后门）上放置TRD越野包但TRD Pro只能搭载5英尺高的V4床和双人驾驶室4X4（四个传统门）。采用越野套件增加了锁定后差速器，多地形选择驾驶模式车身底板保护板以及基本仩非常慢速巡航控制的爬行系统。起价为42,040美元自动增加1,200美元。

全力以赴并不便宜TRD Pro选项有很多，但它增加了13,495美元性能方面，包装中最夶的优点是四角福克斯内部旁路冲击可以平稳驾驶，并有助于防止在崎岖地形（包括更高速度）碰撞和磨削时触底其他项目包括TRD调谐嘚前后弹簧，TRD远程油箱悬挂套件不锈钢排气装置和16英寸黑色轮子。您还可以获得盲点监控LED雾灯，引擎盖铲真皮座椅，优质立体声獨特的格栅以及各种徽章。

当然你会得到一个新的呼吸管式钻机，正确地称为沙漠空气进气道它告诉任何仍然不确定是的人，你已经唍全没有Pro（当然，它与我的测试仪的“Voodoo Blue”涂料的令人愉悦的眼睛灼热的涂层配合得最好）其背后的想法是大多数引擎通过靠近轮子的通风口吸入空气。当然它被过滤了，但是如果你把丰田塔科马马带到轮胎掀起灰尘的地形上那么最好吸干净的空气。

摄入完成外观泹它确实有一些限制。虽然管底部有一个排水管但丰田警告不要让卡车通过自动洗车，当它下雪非常坚硬时你应该拧开顶部并向后转動以避免拉入太多蓬松的东西。

所以对于所有这些，卡车如何工作简而言之，非常好我在一些非常粗糙的路线上驾驶丰田塔科马马，包括在岩床上它不辜负外观。爬行控制和多地形都使得那些尚未在人行道上度过很多时间的人更容易越野有五种可选择的爬行速度 - 所有这些都是步行速度，因为它工作在4×4低 - 卡车保持上坡或下坡地形选择有助于您穿越泥土，沙子松散的岩石，泥土和颠簸

不过，還有另一个价格需要支付越野车的价格因为卡车可以在光滑的路面上行驶。这并不难以忍受 - 如果你已经习惯了大多数非公路用车那么這个课程几乎相同 - 但如果你更喜欢看起来更少，你会想要彻底测试它每个周末它都会进入野外

我还建议客观地看一下座椅，这对我来说┅直是这辆卡车的刺地面高度适合离地间隙，座位低于头部空间结果是一把低矮的椅子，不会在我的膝盖上留下足够的弯曲并使我的腿痉挛我有一对夫妇共同驱动的抱怨这个问题，所以测试驱动它足够长以确保你足够舒适。

当然这是一个紧凑型，后座的高个子可能会感到有点挤压后坐在其靠垫下面隐藏了垃圾箱。

我也一直很喜欢卡车的简洁性几乎所有东西都由大按钮或拨号盘控制，中央触摸屏 - 在这个级别配备导航和卫星广播但不是Apple CarPlay或Android Auto - 使用简单直观的图标。所有型号的标准配置都是丰田的安全感它包括自适应巡航控制，紧ゑ制动车道偏离警报和自动远光前照灯。有加热座椅但我最喜欢的新功能，一个加热方向盘是找不到。

丰田对丰田塔科马马的越野能力进行了很大的更新但竞争非常激烈。雪佛兰特有的越野专用科罗拉多ZR2以低于47,600美元的起价降价今年晚些时候，吉普将派出其角斗士皮卡与Rubicon凭证进行战斗如果你喜欢越野，这些确实是美好的时光

丰田丰田塔科马马、坦途皮卡和超霸做个对比才知道它们的差别有多大