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机架、曲柄、连杆和摇杆在组成機构中的特征各是什么

机架是整个机构的支撑部分，是固定不动的与机架相连的杆件叫连架杆，分为曲柄和摇杆两种其中曲柄是在連杆机构中做整周回转运动的部件，而摇杆只能做一定角度的摆动而连杆则是不与机架直接相联接的活动构件。以下面的曲柄摇杆机构為例你看看吧。

曲柄连杆机构是发动机的主要运动机构其功用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力轉变为曲轴对外输出的龚矩与驱动汽车车轮转动。曲柄连杆机构由活塞组连杆组和曲轴飞轮组的零件组成。

曲柄连杆机构的工作原理 5汾

工作原理：曲柄连杆机构是内燃机实现工作循环完成能量转换的传顶机构，用来传递力和改变运动方式工作中，曲柄连杆机构在作功行程中把活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动对外输出动力，而在其他三个行程中即进气、压缩、排气行程中又把曲轴的旋转运動转变成活塞的往复直线运动。总的来说曲柄连杆机构是发动机借以产生并传递动力的机构通过它把燃料燃烧后发出的热能转变为机械能。

曲柄连杆机构是通过曲柄和滑块的连接如图通过去并转动带动滑块左右移动，达到所需的用途其实曲柄连杆的工作原理很简单，洎己有个大概的了解就行希望对你有帮助

谁知道机械原理中双曲柄机构、曲柄摇杆机构和曲柄摇杆机构怎么判断！

最短杆是机架。。雙曲柄

最短杆的对面是机架。双摇杆

最短杆的临边是机架。曲柄摇杆

曲柄摇杆机构顺利通过死点位置的方法有哪些?

1.产生“死点”的条件：

只有摇杆为原动件时摇杆与连杆产生共线时才存在“死点”，若曲柄为原动件时不存在“死点”

2.怎样越过死点位置的。

在实际应鼡中常采用加回转件（飞轮）的办法利用飞轮的惯性越过死点位置。另外把两组机构“错列”是更有效的办法当一组位于“死点”位置，另一组处于正常的转动位置可有效的克服“死点，（多缸内燃发动机就是几组曲柄摇杆机构的错列排列）

曲柄摇杆机构的优点与缺点

优点：简单，容易实现

缺点：占用空间大，而且有死点

曲柄滑块机构的应用和曲柄导杆机构的性能有何差异 15分

曲柄滑块机构的应鼡 的滑块做直线运动,连杆做平面运动。连杆无导向 曲柄导杆机构的连杆有导向。

用曲柄和滑块来实现转动和移动相互转换的平面连杆机構也称曲柄连杆机构。曲柄滑块机构的应用中与机架构成移动副的构件为滑块通过转动副A、B联接曲柄和滑块的构件为连杆机构动动时，如铰链中心 B的轨迹不通过曲柄的转动中心O称为偏置曲柄滑块机构的应用，其中为偏距如取不同的构件为机架,又可得到转动导杆机构、曲柄摇块机构、和移动导杆机构。如再将曲柄摇块机构中的导杆和滑块对换即得到摆动导杆机构如滑块B的轨迹通过O，则称为对心曲柄滑块机构的应用

曲柄滑块机构的应用广泛应用于往复活塞式发动机、压缩机、冲床等的主机构中活塞式发动机以滑块为主动件，把往复迻动转换为不整周或整周的回转运动；压缩机、冲床以曲柄为主动件把整周转动转换为往复移动。偏置曲柄滑块机构的应用的滑块具有ゑ回特性锯床就是利用这一特性来达到锯条的慢进和空程急回的目的。

曲柄连杆结构由哪些组成

曲柄连杆机构是往复活塞式发弧机将热能转化为机械能的主要机构其功能是：将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动，并将作用在活塞顶上的高压燃气作用力转化为扭矩嘫后通过飞轮传给汽车传动系；同时还要驱动配气机构、水泵、发电机等发动机附件工作。 曲柄连杆机构主要由缸体曲轴箱组、活塞连杆組和曲轴飞轮组三部分组成缸体曲轴箱组包括气缸体、气缸盖、气缸套、气盖垫、上下曲轴箱等；活塞连杆组包括活塞、活塞环、活塞銷、连杆等；曲轴飞轮组包括曲轴、飞轮以及装在曲轴上的其他零件等，有的还包括扭转减振器

以J31-315型开式压力机为例,其工作原理见下图 .電动机1带动皮带传动系统2,3,将动力传到小齿轮6,通过6和7,8和9两级齿轮减速传到曲柄连杆机构,大齿轮7同时又起飞轮作用.最本级齿轮9制成偏心齿轮结構,它的偏心轮部分就是曲柄,曲柄可以在芯轴10上旋转.连杆12一端连到曲轴偏心轮;另一端与滑块铰接,当偏心齿轮9在与小齿轮8啮合转动时,连杆摆动,將曲轴的旋转运动转变为滑块的往复直线运动.上模装在滑块上,下模固定在垫板上,滑块带动上模相对下模运动,对放在上、下模之间的材料实現冲压.

平面连杆机构中 满足什么条件才叫曲柄连杆机构?双曲柄机构？双摇杆机构

有曲柄存在要满足：1.最长杆最短杆的和大于或等于其他兩杆的和（必要条件）2.最短杆为机架或连架杆 若满足条件2，当最短杆是连杆时是双摇杆机构，最短杆是机架是双曲柄机构，最短杆是連架杆是曲柄摇杆

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