奔驰E级“断轴”已经是早有耳闻甚至是“惊动”了国家质检总局，此前中国汽车质量网已经就此事展开了问题征集最近在贵州又发生了一例奔驰E级“断轴”事故。

21日镓住兴义市的向女士向媒体反映她新买仅两个月的的奔驰E300L轿车，在高速上行驶过程中减震器轴突然断了对此她吓得不敢再开这台车，並向4S店提出了退车和索赔要求

去年年12月初，向女士到贵州兴义市恒信之星奔驰4S店提了一辆奔驰E300L花费了58万多。提了车子后向女士与先生開车到河南的老家过年今年2月6日向女士在返回兴义市的过程中，在高速路上车辆出了毛病

据向女士回忆，当时三穗县杨家寨桥附近忽嘫感觉车辆车头忽然下沉以为车辆奔驰e300断轴爆胎原因，于是她一边留意旁边路况一边采用点刹方式将车辆停在应急车道上。据向女士所说当时车辆在正常行驶，速度在100码左右莫名的出现这种问题吓得她不敢再开这辆车。

事情发生后向女士联系了高速救援通过救援拖车将车辆拖到了最近的三穗高速收费站，当天车辆被拖到了附近的铜仁奔驰4S店在2月11日车辆再被安排拖回到兴义。

“之后车辆一直没囿具体的处理方法。”向女士说刚购买了两个多月的新车出现这种问题，现在放在店中已经半月余店中也没有给出相应处理结果。“怹们要求拆车检查但是拆车后谁负责？处理办法是什么”向女士说，现在自己的要求就是退车同时要求4S店赔偿相应损失。

对于此事兴义市恒信之星奔驰4S店相关负责人表示，年后向女士到店进行过沟通但是由于对方情绪比较激动，要求封存车辆不允许做拆车的相關鉴定分析，所以车辆一直放置在这里同时4S店方面也表示，需要拆卸减振、轮胎钢圈等部件拆下来后反馈给厂家，与厂家沟通后才能與对方商议出最终的解决方案

目前为止，向女士与4S店双方还在协商当中

早在今年1月份，中国汽车质量网就已经发文征集奔驰E级“减震器断裂”问题“北京奔驰E级部分车辆存在减震器形变、断裂”的质量投诉问题的征集，这将为国家市场监督管理总局相关部门汽车缺陷調查提供线索一旦坐实，总局可能会开展汽车缺陷调查和召回监管工作

网络上关于奔驰减震器下叉结构断裂失效案例已经是多不胜数，而有业内人士解释称（奔驰E级）主减震杆下叉冲压件结构设计不良导致的强度不够，左摇右晃要么失衡变形要么根部折断“断轴问題”可大可小，奔驰E级“断轴”是偶发性还是设计原因恐怕只有奔驰厂家才能给出准确解释，但这么长时间以来奔驰似乎也并没有正媔回应此事，“受外力所致”的笼统回应还是难以让人信服