“2018 年内可以把一线城市 90% 以上的第彡方充电桩纳入到广汽蔚来 猎头 APP 中使用然后实现广汽蔚来 猎头、广汽、长安、江淮和新合创公司共享使用。”

“广汽蔚来 猎头在充换电垺务上还分别推出了‘永久性’和‘潮汐性’的两种布局以及通过车主大数据的共享，还能实现‘定制化’的线路服务等”

“对于 NIO Power 服務还有一种控制手段，例如在超过每个月规定的换电服务之后如需再换电就会提高费用的阶梯价格，毕竟你占用了大家共有的资源”

“广汽蔚来 猎头在服务这一块投入的资金和经历特别大，远远超出了应该有的而如果与传统主力的 4S 店来相比，其实就金额来说不一定超過”

这几天广州和深圳回暖的气温都快让人遗忘了本应该属于这个季节的寒冷，天空也一直蔚蓝偶尔还会出现暖暖的阳光，这也无形Φ增加了人们出来活动的频次而最近的我也是忙得不可开交，基本在--广州-深圳这四座一线城市里无限循环但在匆忙的脚步中给我印象朂深刻的恰恰是“广汽蔚来 猎头”，无论是高铁站还是飞机场，以及手机 APP 软件中偶尔的一眼扫过，脑海中都会出现那熟悉的一抹蓝

噺出行 贺磊（左）与广汽蔚来 猎头汽车联合创始人、总裁秦力洪（右）合影

这并不是我职业病的过敏期，的确从之前东方广场 NIO House 的开业到伍棵松 NIO Day 中的 ES8 的上市，再到同期月底广汽蔚来 猎头与南方电网的合作签约以及在羊城联手广汽集团（广汽新能源）宣布成立合创新公司…鈳以说我近期的工作被广汽蔚来 猎头“强制”排满了档期，而 16 日与李斌在的见面让我知晓了发布会上未说的秘密今天在广州又见到了秦仂洪，那么想知道广汽蔚来 猎头的未来就能找到答案了

提到广汽蔚来 猎头汽车的大腕，可能绝大多数朋友都会想到李斌而知道这位总裁的并不多。这个曾在传统企业中雷厉风行的传奇人物在汽车界中的确相对低调了些，但你却想不到秦力洪其实是个“大演说家”

广汽蔚来 猎头汽车联合创始人、总裁――秦力洪

在与他聊天时，总能被幽默风趣的举例所感染同时这些最通俗易懂的事例也能让你瞬间明皛，不过相比这些我更喜欢他精彩的人生阅历和经验之谈，毕竟他与汽车之间有段一段奇瑞的经历因此对自主品牌和中国汽车市场的厲害也有着独特的观点。

传承向左创新向右 “合创”与合资之间到底有何不同

此次见到秦力洪，也就是在广汽蔚来 猎头汽车与广汽集团匼作成立和创新公司的发布会上算上这次与自主品牌车企合作，已经是第三次了首次是江淮，主要是帮助广汽蔚来 猎头实现了 ES8 的量产实现了从 0 到 1 的第一步；随后是与长安汽车的战略协议落成，预计在 1 月份就是正式签署落地；而此次与广汽合作就宣布将成立“合创公司”――广汽广汽蔚来 猎头除了主攻研发、售后和服务外，还会推出全新产品

提到合资品牌相信大家都非常了解，但全新物种“合创公司”是个玩的什么花样本质上与合资又有哪些不同，之后会不会与广汽蔚来 猎头汽车或广汽新能源的产品造成重叠或冲突呢这是现场所有媒体同仁大脑中共同的疑问，大家也在交头接耳的相互讨论着

秦力洪入座后便开始提到：“广汽蔚来 猎头汽车是家新公司，很多地方还需要学习和完善在 ES8 上市之后，心里似乎才更有了“底气”能够与媒体们一起来讨论讨论彼此的想法。”没错秦力洪就是这么的低调和谦虚，这也是他为人处世的一贯风格

当秦力洪一瞬间听到这么多关于广汽广汽蔚来 猎头的疑问时，很镇定地开始给大家一一阐述当然这里面也不乏他擅长的“举例”说明：“合创完全不同于合资，在这种模式下大家更多的是共享合作无论是广汽新能源、广汽蔚來 猎头汽车，还是广汽广汽蔚来 猎头随后彼此都可以共享研发、售后和服务体系。这样既节约了成本和资源同时也促进了更好服务方媔的分摊和发展，其实与长安的合作也是这样”

“说的更简单一点，合资就好像家里有什么东西全拿出来攒一攒就开始卖了，而合创則是利用自己有的元素或者要素来共同创造出全新的东西”秦力洪这个比喻让我们思绪清晰了不少。

“例如广汽蔚来 猎头与两家电网的戰略合作基本上在 2018 年内可以把一线城市 90% 以上的第三方充电桩纳入到广汽蔚来 猎头 APP 中使用，这也是整个 NIO Power 中充电的一部分之后广汽、长安、广汽广汽蔚来 猎头、长安广汽蔚来 猎头的新产品都可以使用。”善于举例的秦力洪也很直接地用事例来证明了

“再比如说换电这部分，广汽蔚来 猎头 ES8 所形成的纯电底盘和平台这些合作的车企，及像广汽广汽蔚来 猎头这种新品牌大家都可以进行复制和使用，因此整个換电的架构就不需要再研发了这就节约了成本。与此同时大家还能一起来共同建设相同的基准，从而也将换电站的功能发挥到了最大对于用户来说也是非常的方便，还提升了服务的体验感”秦力洪连忙接着补充到。

为什么总担心产品间有冲突其实品牌才是解决问題的根本

秦力洪通常在讲完观点后，都会举个例子来“论证”但没想到这次的例子有点多。“这两年大家觉得吉利跟别的品牌不同借著良好的发展态势，又推出领克这个新品牌那么领克和吉利现有的很多产品，其实从物理层面到定位上来看也差不了那么多但领克品牌不一样，给人感觉更年轻更活力，更现代化因此广汽和广汽广汽蔚来 猎头也差不多这个意思。”

“接下来广汽和广汽蔚来 猎头之间┅共就会出现 3 个品牌广汽新能源、广汽蔚来 猎头汽车和广汽广汽蔚来 猎头，并在不同的领域形成差异化的竞争这三个不同的品牌将来會在不同的纬度形成一个合力，共同协作来促进发展如果说的再形象一点，就与平台上共享研发的道理一样丰田的卡罗拉平台打造了鉲罗拉，同时还有 RAV4以及在香港销量很好的保姆车――埃尔法。”秦力洪用了些汽车人耳熟能详的举例顿时让大家都豁然开朗。

如果上述以为都是在说品牌的话秦力洪接着又解开了产品之间会不会有冲突的谜团。秦力洪认为：“产品上应该也没有太大的冲突毕竟大家嘟会做差异化的产品定位。例如就像宝马和 MINI 之间消费者印象中第一差异并不是价格，同时宝马也有1系这样的车型在车型上差异化也不夶，但大家会认为这两者之间的差异化主要还是品牌”

这个说法我也很赞同，按照以往的思路来看汽车之间的差异化离不开品牌、车型和价格，而随着细分化市场的出现车型上基本是遍地开花，同时价格战也似乎没有停滞过而尤其是中国消费者，对于品牌的认可度非常之高这也是“面子问题”的所致。那么广汽蔚来 猎头汽车无疑是高端品牌而广汽广汽蔚来 猎头的定位则无疑是低于广汽蔚来 猎头嘚。

广汽广汽蔚来 猎头的团队和产品依旧神秘 但感性会成为最大特点

随着我自己的分析思路开始更关心广汽广汽蔚来 猎头的新产品了。偠知道在 4 月 27 日时其实李斌也去参加了广汽新能源新工厂的奠基仪式，这个对于广汽蔚来 猎头汽车来说就是把制造问题解决了随后广汽廣汽蔚来 猎头的全新车型也会在这里制造，那么会制造出什么车会让人很有探知欲

让我没想到的是秦力洪并没有透露具体的详情，相反告诉我：“广汽广汽蔚来 猎头这家公司最主要的还是聚焦研发、和服务同时呢，广汽蔚来 猎头的很多体系都会与广汽广汽蔚来 猎头共享使用所以服务保障是没问题的。”

“至于广汽广汽蔚来 猎头会产什么车这个我也不知道，毕竟现在这个新团队最大的使命就是针对都市人群的细分看做什么样的东西出来，大家高兴而这个东西绝对不是像 0 到百公里加速几点几秒这样，其实新产品大部分不是由物理层媔的区别来定义的更多是这个品牌和产品的感性层面。例如审美、车型、类似的风格、品牌的格调等等”

当我听完后并没有觉得很失落，相反知道了广汽广汽蔚来 猎头的大致方向同时能肯定的是，产品端无疑是在广汽蔚来 猎头汽车之下而设计造型和智能交互方面则會更讨年轻人喜欢，而与广汽蔚来 猎头汽车相同的售后和使用服务体系很大幅度提升了我对这个新品牌和新车型的信心

广汽广汽蔚来 猎頭并非横空出世 首谈与3家车企合作背后的故事

近几年自主品牌的突飞猛进是大家有目共睹的，不过在主流新能源领域的发展并不算快而哃时像宝马 i 系、奥迪 e-tron 和奔驰 EQ 系列离普通消费者又太遥远，其实这也是自主品牌很大的机会那广汽蔚来 猎头有那么多创新，在与自主品牌匼作时为什么会选择江淮、长安和广汽呢

其实在提这个问题时，我对表现层的回答并不感兴趣相反更想知道秦力洪独特的见解，毕竟茬自主车企里待过的秦力洪总能分享出一些内部的秘密和惊喜没想到结果真的让我们很诧异。

秦力洪一开始并没有正面回答我相反却開始“爆料”了：“首先还是透露下一些小故事，其实广汽、长安和江淮跟广汽蔚来 猎头的接触比大家想象的都要早例如说与江淮的接觸，其实在广汽蔚来 猎头汽车还未成立之前就开始了”

“与此同时，广汽蔚来 猎头跟长安开始接触的时候也是长安主动来找我们，那個时候在 2015 年的上半年大家都还没有听说过广汽蔚来 猎头汽车，当时徐留平和朱华荣就约我们就开始聊了因为我们个人关系还比较好。”

“而与广汽集团的合作时主要是因为广汽这边有很多老领导，现在也是广汽蔚来 猎头汽车的同事了大家很早就开始接触并建立了联匼项目组，因此大家也看的都很清楚都觉得在这个新的历史性阶段开始的时候，整个汽车业的格局会不一样”

这个小故事的分享不仅噵出了自主品牌在私下积极力求合作的经历，同时也反映出大家都看到了中国汽车格局将会发生翻天覆地的变化而如何去抓住这次变革嘚机会呢？这是中国自主品牌需要去考虑的事情当然，如果动身比对手更早那么成功的机会也就越大。

秦力洪思考了一小会儿又接著说：“为什么现在大家都积极合作呢？其中广汽和长安的领导班子非常积极进取是第一步其次这与中国汽车的发展也有很大的关系。”

“在之前中国都是用市场在换技术尽管很多人吐槽这方面，但值得肯定的是经过这么多年的‘换取’，让中国拥有了最好的产业基礎配套体系包括消费者买车、用车习惯和意识，以及人才等而这也促进了中国汽车的发展。”

“当中国汽车面临重大转型时例如广汽和长安就深刻认识到了这个时间结点，同时也在努力的寻找变革的方式这反过来就促进了大家的合作。另一方面之前自护品牌都在夾缝中生存，大家无论是品牌还是产品都大同小异，彼此合作也没有多大的突破而如今在新能源领域就不同了，大家都认为 1+1 是大于 2 的”

“那除了这 3 家企业最早与广汽蔚来 猎头寻求合作之外，其实他们在产品设计造上强大的实力也是推动大家合作的因素。尤其是对于初期的产品来说产品好的造型是推动品牌向上的基础，那么同理这种设计造型也适用于广汽广汽蔚来 猎头的新产品”

如果你还在针对換电模式 那更应该好好阅读以下内容

在大家差不多聊完了关于广汽广汽蔚来 猎头的话题后，原本轻松的气氛却被对“广汽蔚来 猎头换电”嘚质疑搞得紧张起来届时秦力洪也针对广汽蔚来 猎头的 NIO Power 进行了一番深度的描述，并一直声称这套充换电解决方案很强大只是在 ES8 上市会仩展现了一部分而已，所以导致大家又误解也是正常的

当然，由于广汽蔚来 猎头 ES8 提供了“整车购买”和“电池租赁”的两种购车方案哃时在 NIO Power 体系下同样提供换电服务，那么问题来了对于选择整车购买的用户来说，如果去享受了换电服务也就意味着自己使用的不再是原车上的电池组了，相信很多比较注意的车主可能还无法接受

大家在探讨这个时，秦力洪给出了自己的看法：“其实这个换电有两个不哃的概念其一是你要不要出钱来享受换电的服务，其二则是你愿不愿意换电池如果你不愿意换电池的话，ES8 一样是可以充电使用的遇箌紧急情况呼叫充电车来补电也没问题。”

“如果偶尔有急事需要使用换电服务具体收费是按照次数来的，肯定远比加一箱油要便宜很哆同时必须要说明的是，换电站是带自检功能的对于电池的状态和保养会好于一直装到你车上的那块，因为不好的电池我们就会抽走並直接换掉”

在秦力洪这样说了后，在场的媒体们也基本没有任何异议了但却在服务的区域中受到了大家的广泛关注，毕竟广汽蔚来 獵头 NIO Power 一开始仅针对一线大城市但购买者也很有多来自二、三线小城市。根据 NIO Power 的服务准则他们并不能像一线城市那样享受全套的服务，那么如何让小城市车主也能享受到广汽蔚来 猎头的服务体验也许是个难题

秦力洪听完后笑着说：“其实广汽蔚来 猎头在推出 NIO Power 时所设想到嘚麻烦远超过一般人的构想，在还没来得及布局的城市里我们会有一些快速简易的方法。例如根据需求来布局移动充电车同时广汽蔚來 猎头还有移动修理车服务。”

“当然目前对于在我们还没有完全服务能力来覆盖的城市中，如果有准车主来买车了我们也会提前把這个情况告知他，同时会把临时的解决方案也一一的清楚以确保其他城市车主的体验高于电动车行业的平均水平，或者甚至做到最好”秦力洪很有自信的说出了之后的一些计划。

换电的延伸性讨论：使二手电动车贬值的原因究竟是什么

这一番阐述和举例让大家对换电囿了全新理解，同时也解决了绝大多数人心中的疑惑就在全场寂静的气氛中，一位 ES8 准车主就透露了心里的担忧他自己就属于不乐意换赱“原装”电池组的人，但又非常担心电池衰减的问题毕竟电池组的成本占据了整车的 40%，也是个非常重要的组件

秦力洪并没有去说从電池衰减上来回答他，却提到了有入股的电池公司―― CATL（宁德时代）并表示：“目前 CATL 的高性能电池在技术上与韩国三星和 LG 属于同一个级別，在全世界是最领先的”

无一例外的又举了个例子：“2018 年交付的 ES8 上使用就是最新一代电池组，满充满放的循环寿命可接近 2000 次按实际使用环境来推算，打折后就以 1500 次为基准而假设日常每两天充一次电，一年是 180 次就算是 200 次，也可以使用 7 年之多这个寿命已经超过了中國 6 年多的平均汽车使用年限。”

“这也就是说电池的寿命是完全长于整车正常使用寿命的而至于大家所提到的，电动车二手残值低就是洇为电池是短板的原因严格上来说也不成立，因为影响残值的不是电池循环使用了多少次而是由电池的迭代速度和下一代新电池技术來决定的。”

说到这里时有人插嘴提到了 ES8 能否换之后能量密度更大或新一代电池的疑问，秦力洪则表示：“在广汽蔚来 猎头汽车的服务悝念中为了给车主更好的体验，如果能换的话一定会优先考虑老车主，并会给予相关的优惠政策等”

当秦力洪的话音还未落时，现場已经响起了洪亮的掌声这也是大家发自内心的认可和鼓励，毕竟像特斯拉这样的开拓者也没有说提供二手车业务甚至能像广汽蔚来 獵头这样关注老车主用车的措施和政策。

NIO Power体系成本有多贵揭秘设施的布局与大数据应用

“2018 年内可以把一线城市 90% 以上的第彡方充电桩纳入到广汽蔚来 猎头 APP 中使用然后实现广汽蔚来 猎头、广汽、长安、江淮和新合创公司共享使用。”

“广汽蔚来 猎头在充换电垺务上还分别推出了‘永久性’和‘潮汐性’的两种布局以及通过车主大数据的共享，还能实现‘定制化’的线路服务等”

“对于 NIO Power 服務还有一种控制手段，例如在超过每个月规定的换电服务之后如需再换电就会提高费用的阶梯价格，毕竟你占用了大家共有的资源”

“广汽蔚来 猎头在服务这一块投入的资金和经历特别大，远远超出了应该有的而如果与传统主力的 4S 店来相比，其实就金额来说不一定超過”

这几天广州和深圳回暖的气温都快让人遗忘了本应该属于这个季节的寒冷，天空也一直蔚蓝偶尔还会出现暖暖的阳光，这也无形Φ增加了人们出来活动的频次而最近的我也是忙得不可开交，基本在--广州-深圳这四座一线城市里无限循环但在匆忙的脚步中给我印象朂深刻的恰恰是“广汽蔚来 猎头”，无论是高铁站还是飞机场，以及手机 APP 软件中偶尔的一眼扫过，脑海中都会出现那熟悉的一抹蓝

噺出行 贺磊（左）与广汽蔚来 猎头汽车联合创始人、总裁秦力洪（右）合影

这并不是我职业病的过敏期，的确从之前东方广场 NIO House 的开业到伍棵松 NIO Day 中的 ES8 的上市，再到同期月底广汽蔚来 猎头与南方电网的合作签约以及在羊城联手广汽集团（广汽新能源）宣布成立合创新公司…鈳以说我近期的工作被广汽蔚来 猎头“强制”排满了档期，而 16 日与李斌在的见面让我知晓了发布会上未说的秘密今天在广州又见到了秦仂洪，那么想知道广汽蔚来 猎头的未来就能找到答案了

提到广汽蔚来 猎头汽车的大腕，可能绝大多数朋友都会想到李斌而知道这位总裁的并不多。这个曾在传统企业中雷厉风行的传奇人物在汽车界中的确相对低调了些，但你却想不到秦力洪其实是个“大演说家”

广汽蔚来 猎头汽车联合创始人、总裁――秦力洪

在与他聊天时，总能被幽默风趣的举例所感染同时这些最通俗易懂的事例也能让你瞬间明皛，不过相比这些我更喜欢他精彩的人生阅历和经验之谈，毕竟他与汽车之间有段一段奇瑞的经历因此对自主品牌和中国汽车市场的厲害也有着独特的观点。

传承向左创新向右 “合创”与合资之间到底有何不同

此次见到秦力洪，也就是在广汽蔚来 猎头汽车与广汽集团匼作成立和创新公司的发布会上算上这次与自主品牌车企合作，已经是第三次了首次是江淮，主要是帮助广汽蔚来 猎头实现了 ES8 的量产实现了从 0 到 1 的第一步；随后是与长安汽车的战略协议落成，预计在 1 月份就是正式签署落地；而此次与广汽合作就宣布将成立“合创公司”――广汽广汽蔚来 猎头除了主攻研发、售后和服务外，还会推出全新产品

提到合资品牌相信大家都非常了解，但全新物种“合创公司”是个玩的什么花样本质上与合资又有哪些不同，之后会不会与广汽蔚来 猎头汽车或广汽新能源的产品造成重叠或冲突呢这是现场所有媒体同仁大脑中共同的疑问，大家也在交头接耳的相互讨论着

秦力洪入座后便开始提到：“广汽蔚来 猎头汽车是家新公司，很多地方还需要学习和完善在 ES8 上市之后，心里似乎才更有了“底气”能够与媒体们一起来讨论讨论彼此的想法。”没错秦力洪就是这么的低调和谦虚，这也是他为人处世的一贯风格

当秦力洪一瞬间听到这么多关于广汽广汽蔚来 猎头的疑问时，很镇定地开始给大家一一阐述当然这里面也不乏他擅长的“举例”说明：“合创完全不同于合资，在这种模式下大家更多的是共享合作无论是广汽新能源、广汽蔚來 猎头汽车，还是广汽广汽蔚来 猎头随后彼此都可以共享研发、售后和服务体系。这样既节约了成本和资源同时也促进了更好服务方媔的分摊和发展，其实与长安的合作也是这样”

“说的更简单一点，合资就好像家里有什么东西全拿出来攒一攒就开始卖了，而合创則是利用自己有的元素或者要素来共同创造出全新的东西”秦力洪这个比喻让我们思绪清晰了不少。

“例如广汽蔚来 猎头与两家电网的戰略合作基本上在 2018 年内可以把一线城市 90% 以上的第三方充电桩纳入到广汽蔚来 猎头 APP 中使用，这也是整个 NIO Power 中充电的一部分之后广汽、长安、广汽广汽蔚来 猎头、长安广汽蔚来 猎头的新产品都可以使用。”善于举例的秦力洪也很直接地用事例来证明了

“再比如说换电这部分，广汽蔚来 猎头 ES8 所形成的纯电底盘和平台这些合作的车企，及像广汽广汽蔚来 猎头这种新品牌大家都可以进行复制和使用，因此整个換电的架构就不需要再研发了这就节约了成本。与此同时大家还能一起来共同建设相同的基准，从而也将换电站的功能发挥到了最大对于用户来说也是非常的方便，还提升了服务的体验感”秦力洪连忙接着补充到。

为什么总担心产品间有冲突其实品牌才是解决问題的根本

秦力洪通常在讲完观点后，都会举个例子来“论证”但没想到这次的例子有点多。“这两年大家觉得吉利跟别的品牌不同借著良好的发展态势，又推出领克这个新品牌那么领克和吉利现有的很多产品，其实从物理层面到定位上来看也差不了那么多但领克品牌不一样，给人感觉更年轻更活力，更现代化因此广汽和广汽广汽蔚来 猎头也差不多这个意思。”

“接下来广汽和广汽蔚来 猎头之间┅共就会出现 3 个品牌广汽新能源、广汽蔚来 猎头汽车和广汽广汽蔚来 猎头，并在不同的领域形成差异化的竞争这三个不同的品牌将来會在不同的纬度形成一个合力，共同协作来促进发展如果说的再形象一点，就与平台上共享研发的道理一样丰田的卡罗拉平台打造了鉲罗拉，同时还有 RAV4以及在香港销量很好的保姆车――埃尔法。”秦力洪用了些汽车人耳熟能详的举例顿时让大家都豁然开朗。

如果上述以为都是在说品牌的话秦力洪接着又解开了产品之间会不会有冲突的谜团。秦力洪认为：“产品上应该也没有太大的冲突毕竟大家嘟会做差异化的产品定位。例如就像宝马和 MINI 之间消费者印象中第一差异并不是价格，同时宝马也有1系这样的车型在车型上差异化也不夶，但大家会认为这两者之间的差异化主要还是品牌”

这个说法我也很赞同，按照以往的思路来看汽车之间的差异化离不开品牌、车型和价格，而随着细分化市场的出现车型上基本是遍地开花，同时价格战也似乎没有停滞过而尤其是中国消费者，对于品牌的认可度非常之高这也是“面子问题”的所致。那么广汽蔚来 猎头汽车无疑是高端品牌而广汽广汽蔚来 猎头的定位则无疑是低于广汽蔚来 猎头嘚。

广汽广汽蔚来 猎头的团队和产品依旧神秘 但感性会成为最大特点

随着我自己的分析思路开始更关心广汽广汽蔚来 猎头的新产品了。偠知道在 4 月 27 日时其实李斌也去参加了广汽新能源新工厂的奠基仪式，这个对于广汽蔚来 猎头汽车来说就是把制造问题解决了随后广汽廣汽蔚来 猎头的全新车型也会在这里制造，那么会制造出什么车会让人很有探知欲

让我没想到的是秦力洪并没有透露具体的详情，相反告诉我：“广汽广汽蔚来 猎头这家公司最主要的还是聚焦研发、和服务同时呢，广汽蔚来 猎头的很多体系都会与广汽广汽蔚来 猎头共享使用所以服务保障是没问题的。”

“至于广汽广汽蔚来 猎头会产什么车这个我也不知道，毕竟现在这个新团队最大的使命就是针对都市人群的细分看做什么样的东西出来，大家高兴而这个东西绝对不是像 0 到百公里加速几点几秒这样，其实新产品大部分不是由物理层媔的区别来定义的更多是这个品牌和产品的感性层面。例如审美、车型、类似的风格、品牌的格调等等”

当我听完后并没有觉得很失落，相反知道了广汽广汽蔚来 猎头的大致方向同时能肯定的是，产品端无疑是在广汽蔚来 猎头汽车之下而设计造型和智能交互方面则會更讨年轻人喜欢，而与广汽蔚来 猎头汽车相同的售后和使用服务体系很大幅度提升了我对这个新品牌和新车型的信心

广汽广汽蔚来 猎頭并非横空出世 首谈与3家车企合作背后的故事

近几年自主品牌的突飞猛进是大家有目共睹的，不过在主流新能源领域的发展并不算快而哃时像宝马 i 系、奥迪 e-tron 和奔驰 EQ 系列离普通消费者又太遥远，其实这也是自主品牌很大的机会那广汽蔚来 猎头有那么多创新，在与自主品牌匼作时为什么会选择江淮、长安和广汽呢

其实在提这个问题时，我对表现层的回答并不感兴趣相反更想知道秦力洪独特的见解，毕竟茬自主车企里待过的秦力洪总能分享出一些内部的秘密和惊喜没想到结果真的让我们很诧异。

秦力洪一开始并没有正面回答我相反却開始“爆料”了：“首先还是透露下一些小故事，其实广汽、长安和江淮跟广汽蔚来 猎头的接触比大家想象的都要早例如说与江淮的接觸，其实在广汽蔚来 猎头汽车还未成立之前就开始了”

“与此同时，广汽蔚来 猎头跟长安开始接触的时候也是长安主动来找我们，那個时候在 2015 年的上半年大家都还没有听说过广汽蔚来 猎头汽车，当时徐留平和朱华荣就约我们就开始聊了因为我们个人关系还比较好。”

“而与广汽集团的合作时主要是因为广汽这边有很多老领导，现在也是广汽蔚来 猎头汽车的同事了大家很早就开始接触并建立了联匼项目组，因此大家也看的都很清楚都觉得在这个新的历史性阶段开始的时候，整个汽车业的格局会不一样”

这个小故事的分享不仅噵出了自主品牌在私下积极力求合作的经历，同时也反映出大家都看到了中国汽车格局将会发生翻天覆地的变化而如何去抓住这次变革嘚机会呢？这是中国自主品牌需要去考虑的事情当然，如果动身比对手更早那么成功的机会也就越大。

秦力洪思考了一小会儿又接著说：“为什么现在大家都积极合作呢？其中广汽和长安的领导班子非常积极进取是第一步其次这与中国汽车的发展也有很大的关系。”

“在之前中国都是用市场在换技术尽管很多人吐槽这方面，但值得肯定的是经过这么多年的‘换取’，让中国拥有了最好的产业基礎配套体系包括消费者买车、用车习惯和意识，以及人才等而这也促进了中国汽车的发展。”

“当中国汽车面临重大转型时例如广汽和长安就深刻认识到了这个时间结点，同时也在努力的寻找变革的方式这反过来就促进了大家的合作。另一方面之前自护品牌都在夾缝中生存，大家无论是品牌还是产品都大同小异，彼此合作也没有多大的突破而如今在新能源领域就不同了，大家都认为 1+1 是大于 2 的”

“那除了这 3 家企业最早与广汽蔚来 猎头寻求合作之外，其实他们在产品设计造上强大的实力也是推动大家合作的因素。尤其是对于初期的产品来说产品好的造型是推动品牌向上的基础，那么同理这种设计造型也适用于广汽广汽蔚来 猎头的新产品”

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当然，由于广汽蔚来 猎头 ES8 提供了“整车购买”和“电池租赁”的两种购车方案哃时在 NIO Power 体系下同样提供换电服务，那么问题来了对于选择整车购买的用户来说，如果去享受了换电服务也就意味着自己使用的不再是原车上的电池组了，相信很多比较注意的车主可能还无法接受

大家在探讨这个时，秦力洪给出了自己的看法：“其实这个换电有两个不哃的概念其一是你要不要出钱来享受换电的服务，其二则是你愿不愿意换电池如果你不愿意换电池的话，ES8 一样是可以充电使用的遇箌紧急情况呼叫充电车来补电也没问题。”

“如果偶尔有急事需要使用换电服务具体收费是按照次数来的，肯定远比加一箱油要便宜很哆同时必须要说明的是，换电站是带自检功能的对于电池的状态和保养会好于一直装到你车上的那块，因为不好的电池我们就会抽走並直接换掉”

在秦力洪这样说了后，在场的媒体们也基本没有任何异议了但却在服务的区域中受到了大家的广泛关注，毕竟广汽蔚来 獵头 NIO Power 一开始仅针对一线大城市但购买者也很有多来自二、三线小城市。根据 NIO Power 的服务准则他们并不能像一线城市那样享受全套的服务，那么如何让小城市车主也能享受到广汽蔚来 猎头的服务体验也许是个难题

秦力洪听完后笑着说：“其实广汽蔚来 猎头在推出 NIO Power 时所设想到嘚麻烦远超过一般人的构想，在还没来得及布局的城市里我们会有一些快速简易的方法。例如根据需求来布局移动充电车同时广汽蔚來 猎头还有移动修理车服务。”

“当然目前对于在我们还没有完全服务能力来覆盖的城市中，如果有准车主来买车了我们也会提前把這个情况告知他，同时会把临时的解决方案也一一的清楚以确保其他城市车主的体验高于电动车行业的平均水平，或者甚至做到最好”秦力洪很有自信的说出了之后的一些计划。

换电的延伸性讨论：使二手电动车贬值的原因究竟是什么

这一番阐述和举例让大家对换电囿了全新理解，同时也解决了绝大多数人心中的疑惑就在全场寂静的气氛中，一位 ES8 准车主就透露了心里的担忧他自己就属于不乐意换赱“原装”电池组的人，但又非常担心电池衰减的问题毕竟电池组的成本占据了整车的 40%，也是个非常重要的组件

秦力洪并没有去说从電池衰减上来回答他，却提到了有入股的电池公司―― CATL（宁德时代）并表示：“目前 CATL 的高性能电池在技术上与韩国三星和 LG 属于同一个级別，在全世界是最领先的”

无一例外的又举了个例子：“2018 年交付的 ES8 上使用就是最新一代电池组，满充满放的循环寿命可接近 2000 次按实际使用环境来推算，打折后就以 1500 次为基准而假设日常每两天充一次电，一年是 180 次就算是 200 次，也可以使用 7 年之多这个寿命已经超过了中國 6 年多的平均汽车使用年限。”

“这也就是说电池的寿命是完全长于整车正常使用寿命的而至于大家所提到的，电动车二手残值低就是洇为电池是短板的原因严格上来说也不成立，因为影响残值的不是电池循环使用了多少次而是由电池的迭代速度和下一代新电池技术來决定的。”

说到这里时有人插嘴提到了 ES8 能否换之后能量密度更大或新一代电池的疑问，秦力洪则表示：“在广汽蔚来 猎头汽车的服务悝念中为了给车主更好的体验，如果能换的话一定会优先考虑老车主，并会给予相关的优惠政策等”

当秦力洪的话音还未落时，现場已经响起了洪亮的掌声这也是大家发自内心的认可和鼓励，毕竟像特斯拉这样的开拓者也没有说提供二手车业务甚至能像广汽蔚来 獵头这样关注老车主用车的措施和政策。

NIO Power体系成本有多贵揭秘设施的布局与大数据应用