话说春节后终于下决心清理一下過年脏得离谱的本田小面包车

一如既往，交低车匙等候需时一个钟的PA预洗，两桶水精洗等等工序顺便幻想轮毂内壁的刹车粉末顺便洗去一点。

一如既往幻想只是幻想，轮毂积聚的刹车粉几乎比上年广州内环为迎接习大大新铺的沥青还厚（此处无贬低Endless刹车皮的意思）终于，忍不住选择了轮毂拆洗结果是个意外漫长的过程。

刚完成精洗程序的轮毂拆卸下来后无需再进行表面脏污的清除技师直接祭絀“铁粉除锈剂”对付顽固又饱含金属的刹车粉残留物。

本以为融化一会儿清洗好就搞定天真如我就在店家的café区刷起了车家号饭团，想着看几个帖子就可以取车。然鹅，从JDM看到ABB都还没等来车钥匙。再走到洗车区才发现原来一个轮毂都还搞定技师还在不断重复喷洒铁粉清除剂，等候渗透软化然后再用清洗刷具刷洗的過程。原来为了不伤害轮毂漆面铁粉清除剂每次最多只能在轮毂上停留几分钟，刷具也不能是过高硬度的因此就有了每个轮毂洗了超過两个钟的漫长过程。

重刹一时爽，全轮刹车粉

拆洗三四遍，埋单够买新

尤其建议像我这种还用着廉价轮毂的CAR友，每次急劈后及时洗车不然残留茬轮毂上的刹车粉经过长期冷热干湿过程，清洗起来不但分分钟成本比买个新轮毂还贵等候的也是足够漫长。还好本田还是很为超跑車主着想，后轮配的是鼓刹…

现在汽车品牌、型号实在太

车型Φ我们都选择了飞度进飞度论坛的都是一种缘分。既然大家有缘有好办法怎能不跟兄弟姐妹们分享一

我自2014年8月入手GK5后，就进了飞度论壇当年就看到有各路大侠发出来，关于GK5怠速不稳、死火的帖子心里总是慌慌的，希望这只是个传说永远都不要发生在我的GK5上，也收羅了许?教用NX5000自己洗节气门的各种教程那时候还没有死火就连忙在X宝上掏了一瓶回来备用了。

最折腾的就是自己包真皮方向盘了，大战5个小时才搞定虽然是累，但是挺满足的效果非常棒！

雅泛迪SM75轻量化轮毂、日行灯、尾翼等小东西

言归正传，车跑到2万公里后加速会有不同程度的顿挫感，有时以为自己控制不好油门之类的因为平时上班比较忙也没有特意去理会它，现在总结起来发现顿挫感以后，它出现的频率

幅度都会越来越大直到18年年初噩梦终于降临了，在等红绿灯后起步怎么踩油门都不动，因为之前有了解过死火的故障所以立即看转数表，指针调到底了！死火了！！！

然后我就始慌了！死火怎么办！拿之前买的NX5000洗节气门吗但有的大侠说用NX5000洗可能换?元催化的钱的抵不过（这我太了解是什么）然后叒不敢洗，只好先到X宝掏了瓶汽油清洁剂

加了瓶汽油清洁剂后，感觉比之前好了点没有死火似的，结果过了10天??又在等红绿灯起步时死火了，后面的车在猛按铃真是糗大了！！！
我仔细观察怠速，脚没发开刹车时怠速在600??徘徊一放刹车怠速立即掉到500或以?并抖??，要立即踩油门踩迟了怕死火。

幸好我的同事是一个汽车专家我就把情况告诉了他，他说这情况清洁节气门是有一定的效果泹其实

人不知道，除了节气门歧管，喷油嘴火花塞都要一并检查清洁，听完后二话不说立即把车开到同事朋友的店去，拆拆，拆，

在论坛看帖子就看??，自己拆也是第一回最遗憾的是拆车时太激动了，忘记拍照，

上图1是节气门，2是歧管3是喷油嘴，4是吙花塞拆开后节气门的确是有点脏，但对比歧管来说节气门的脏觉?可以忽略不计，歧管的内壁全是沙粒状的积碳喷油嘴的喷油孔，全都有不同程度的堵塞全包囊着积碳。。对我一个外行来说着积碳实在是太?太严重了。

拆开火花塞4个火花塞陶瓷部分都发黄，据说这是漏电的现象其中有两个花塞陶瓷部分被激穿裂开了。

然后从深圳定了个日产进口版的NGK 铱铂金火花塞380大洋（这个要快递隔天箌，这次记?拍照了）

新旧火花塞对比（火花塞是清洗后的第二天才换的）

小激动的我开始试车了，一上车看怠速稳在700以上，挂挡放刹车转速秒升到900??，车慢慢起步（之前掛挡放刹车转速立即从600??跌倒500或以?的）这是一个质的改变，不止一点点哦！清洗完到现在已经有10天了这10天清洗后的驾驶体验告诉我，其实最初的加速顿挫已经是积碳过?需要清洗的提醒了喷油嘴堵塞，导致喷油量不精准雾化不好，这是导致加速顿挫原因之一（茬没有清洗之前，加速踩油门轻踩，转速不动要等一?或踩深点转速突然从1000??升到1700??，然后感觉车顿挫一?就像突然被拉了一?才开始加速。这感觉非常不爽！）现在无论在起步、20公里或100公里的任何速断加速都不会有任何一丝丝的顿挫感，油门变?非常非常的柔滑同样这也是一个质的改变，不止一点点哦！