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标准规定在车行道上的井盖的 相应试验荷载太低如裂痕荷载 180 kN 的 A 级井 盖，相当于 EN124 标准中 B125 型井盖和 CJ/T3012 的轻型井盖规定仅用于“人荇道、非机动车道” 的井盖，而 JC889 可以“用于机场或可供直升机起降的高速公路等特种道路和场地”而裂痕荷载仅 为 105 kN 的 B 级井盖就可以用在“城市道路、公 路和停车场”了，这种井盖用于城市道路易被压坏 综上所述，《铸铁井盖》对重型井盖定的承载 能力(36 t)基本合理与 EN124 的 D400 井蓋(40 t) 接近。而轻型井盖(21 t)禁止机动车行驶时有可能 承载能力过剩，应象 EN124 标准一样多分几个等 级使用起来会更合理经济些。《再生树脂复合材 料井盖》标准重型井盖承载能力仅为 24 t，肯定 是不够的；《钢纤维混凝土井盖》的 A 型井盖“裂 缝荷载”仅为 18 t指标严重偏低。虽然国内囿 3 个标准但 3 个标准均存在1定局限，均不能涵盖 现有各种材质的井盖 井盖的承载能力是衡量井盖能否在道路上使 用的关键指标，如果承載能力不高使用时被压坏 则与铸铁井盖被盗并无区别。因此不论使用何种 材质作井盖，在道路上使用至少要达到《铸铁井 盖》标准規定的 36 t 的试验荷载。随着城市的发展 道路越来越宽，车流量越来越大载重量越来越高， 对井盖的承载能力要求也越来越高因此，新型材 料的井盖不仅要达到现有《铸铁井盖》标准而且应超过此标准。如果要制定新井盖标准建议承载能力的划分和规定应参照欧洲标准 EN124，机动车道上使用的井盖的承载能力不低于 40 t