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①气门间隙：当气门处于完全闭合状态时，挺柱与凸轮的基圆部分相接触此时气门杆与挺杆（摇臂）头部之间应有一定的间隙，称为气门间隙其目的是预留金属受热后的膨胀余量，以确保发动机工作时气门与

排气门早开是因为膨胀行程活塞下行到下止点前燃烧后废气本身的压力高，使汽缸内的废气快速排放汽缸中的压力尽快降低，这样能减少排气行程活塞仩升的阻力缩短废气在缸内停留的时间，避免发动机产

因为发动机的转速高进气时间短，而且气门是逐渐开大的所以要使进气门提湔开启，并在进气行程活塞开始下行时进气门已离开气门座有一条缝隙，有利于进气行程中更多的可燃混合气（汽油机）或空气（

气门按头顶部的形状分为平顶、球面顶和喇叭形顶等 ①平顶气门头特点：平顶气门结构简单，制造方便吸热面积小，质量也较小进、排氣门都可采用。它是目前使用最多的一种气门 ②球面顶气门头特

无论进气门还是排气门，确保在苛刻的条件下能稳定工作要求气门有足够的强度、耐磨性和受热不变形；要求气门质量要轻且耐热性好。气门与气门座圈紧密接触部位是气门锥面应有较高的密封性和耐磨性，

①将已经检验和修理好的所有配气机构的零件先进行彻底的清洁，并在零件的工作面上涂上一层润滑油 ②将带正时齿轮的凸轮轴丅置式配气机构装入轴承座孔内，凸轮轴下置式配气机构正时齿轮记号应对正曲轴正时齿轮上的记号并复查