极光每降一次价老王心里都会咯噔一下，13、14年极光加价风正盛老王托关系找了人，加价15万就在郑州提了一台进口极光这在当时加价20万才能提极光的时代中，老王颇感赚了一笔

但极光的加价并没有盛行多久，15年国产极光下线挂着奇瑞路虎揽胜极光的标签面向市场销售，不仅仅加价提车情况戛然而臸而且新车指导价还放水20万，这让当年落地90万买极光的老王心中愤懑不堪

毕竟那台花了老王90万的极光，在当时他心里比买了保时捷還有面子，毕竟包括老王在内的“地主型”消费者都有一种潜在意识路虎才是超一线豪华品牌，保时捷只能算得上一线豪华品牌

毕竟14姩Macan上市那会，老王开着自己的那台极光正眼都不带瞧保时捷Macan：50万的保时捷也算保时捷？

90万的路虎小型SUV壕不壕

即便老王让奇瑞捷豹路虎摧残了许久，也炼得了“金刚不坏”之心但他是万万没想到啊，18年天猫购车节上极光居然打出了26.58万的超低价，而且这还是真真的裸车價还有人用更好的服务来把这台极光送到家门口。

愤懑的丢掉手中的烟头老王发誓以后不再买这种售价没谱的品牌，尤其是豪华品牌你有可能一夜睡醒，发现因为自己早买了一会几十万优惠就出去了，就跟最近闹得特斯拉一样Model X一降就是30万，一台奥迪A6L就没了

那你說极光差吗？不差！

你说极光值70万吗肯定不值！

路虎从来在市场中都不是超一线豪华品牌定位，第一批买极光的消费者肯定是栽了跟头這一定没错超一线豪华品牌的定位一定是高标准高要求的，首先应该有出色的产品质量操控、性能、品牌价值、历史底蕴一样不能差，目前被评为超一线豪华品牌的恐怕只有保时捷综合维度分析的确够强。

但路虎除了一个英国女王专用车的噱头之外质量、操控似乎還与保时捷以及宝马有段差距。

前阵子我亲自去本地经销商问了下目前极光低配版降至29万，但好像看得人依然不多这是挺怪诞的事情。

毕竟隔壁高配的本田冠道2.0T、丰田汉兰达高配卖的如火如荼

为啥30万买本田丰田都不愿意去买路虎了？

好像路虎真的得反思下自己了市場导向是一方面，更重要的是品牌以及产品规划出了问题