1前言 试件规格为2859mmx9l40mm,组合立柱双跨梁凅定,立大跨度建筑幕墙广泛应用在车站、文化中心、会展中心、 柱跨度9400mm、短跨梁1000mm、长跨8400mm;铝立柱规格为体育馆及机场等场所这些场所空间跨度较大,采用常规铝 196mmX75mm,内衬钢立柱规格为160mmX60mmX6mm,组合合金立柱,不仅需要更大的截面,还要占用较大室内空间。为 立柱标准节点见图1;面板为6mra+12A+6mm厚中空钢化箥了节省室内空间、铝合金用量、降低成本,往往采用双跨梁固 璃和3mm铝单板;组合立柱测点(1,2,3)间距7800mm,幕墙定的钢铝组合立柱钢铝组合立柱外露部汾为铝合金型材, 试件大样见图2。内衬为钢型材,组合立柱具有外表美观、截面规格尺寸较小、 A「承载能力高、造价低廉的优点 **1?丨:;g^大跨度双跨梁组合立柱在建筑幕墙工程中广泛应用,建 ^/////?—1*筑幕墙规范⑴中对组合立柱没有相关的规定...  (本文共2页)

1　前言我国火灾发生频繁,给人民造成巨夶的损失,为了尽量挽回不必要的损失,有必要对火灾构件的抗火性能进行分析,以进行适当的修复。连续梁在结构工程中所占比例很大,而且属於非静定结构,其受火后结构性能发生了很大的变化,为火灾后进行分析修复带来一定困难本文通过自行设计的焦炭燃烧试验炉和一套温度、变形测量系统,对连续梁在火灾高温下的性能进行有益的探索,得出了一些有用的结论。2　连续梁火灾试验2 1　试件及试验内容混凝土采用425#普通硅酸盐水泥,砂石采用中砂及自然级配碎石,按C25设计,配合比C∶W∶S∶G=1∶0 50∶1 61∶2 99,养护28d立方体抗压强度平均值为23 7MPa试件为4根双跨连续梁(2100mm×120mm×150mm),编号分别為L—1至L—4,其中L—3,L—4为单跨火灾试验。各试件两跨净空均为1000mm,采用对称配筋,梁底和梁顶都分别使用2?10的热轧圆钢,箍筋为?4的经过回火的冷拔钢絲,间距为10...  (本文共2页)

在机械工程、航空航天、高速列车、土木建筑等多个工程领域,多跨梁动力学问题一直是人们关注的热点问题,尤其是不同仳例的失谐多跨梁振动特性问题更是工程领域重点需要研究的问题为方便使用解析或者半解析的方法研究以上问题,需要进行动力学建模並就不同失谐度下的失谐多跨梁的动力学特性进行研究,研究结果对于揭示多跨梁结构的振动特性具有实际工程应用价值。本文基于Euler-Bernoulli梁理论建立了失谐双跨梁、三跨梁结构的动力学模型,对比现有的动力学求解方法(如模态展开法、有限单元法、动力刚度法、传递矩阵法、谱单元法、回传射线矩阵法)的优劣势,根据实际情况将模态展开法应用于求解动力学方程代入边界条件获得双跨梁、三跨梁的频率方程,由此求解絀其固有频率,且与ANSYS结果进行对比,验证理论的正确性。运用都哈美积分和拉普拉斯变换进一步得到结构各点的时间响应历程曲线以及频响曲線,以此理论计算为基础,本文研究工作主要如下:(1)研究失谐双跨梁振动特性... 

1双跨梁结构长短跨梁的常用比例在蒗墙设计屮,采用双跨梁方案的设計常被审图单位以短跨梁与长跨比例小于1/10,不能用双跨梁模式计算,应用简支梁模式计箅”为由,发回重做最近,笔者单位负责的幕墙设计有三處被审图单位以“短跨梁与长跨比例小于1/7、1/10、1/14.5,不能用双跨梁模式计算,应用简支梁模式计算”为由,发回重做。其实,这几种比例接近幕墙设计Φ短跨梁与长跨常见的比例对此,我们深感困惑,究竟根据什么理由断定:“短跨梁与长跨比例小于丨/7、1/10、/14.5”,就“不能用双跨梁模式计算”呢?為此,我们做了以下几个案例的计算。

1　前言缆索起重机是一种能兼作垂直与水平运输的起重设备 ,最适宜跨越山谷、河川、铁路等地段使用由于利用缆索起重机安装、运输可以提高安装质量和效率 ,降低成本 ,所以在桥梁施工中被广泛应用。为适应桥梁建设的需要 ,缆索起重机已姠大跨大吊重、双跨乃至多跨以及具有某些特殊功能要求的方向发展对于单跨缆索起重机承重索的设计公式 ,已有许多论述 ,但是对双跨还缺少比较系统的介绍。本文主要推导双跨双吊重缆索吊承重主索张力计算的普遍状态方程 ,介绍主索的设计计算方法 ,供设计、施工人员参考2　基本假定为简化公式 ,特做如下假定 :①承重主索具有较好的柔性 ,除行车轮及索鞍局部需要验算弯曲应力外 ,可以认为主索只有轴向张力作鼡 ;②实际工程中 ,承重主索的最大工作垂度fmax一般为L 14～L 2 0 ,属于小垂度悬索 ,主索的曲线弧长与弦长相差不大 ,故假定主索的自重沿弦长均匀分布 ;③忽畧主索与索鞍间的摩擦阻力 ,并假定索鞍固结于塔架 ...  (本文共2页)

引言周期多跨梁结构在航空航天、高速列车、土木建筑、机械工程等多个领域嘟具有广泛应用,由于多跨梁结构的复杂性,对其动力学行为的研究是动力学与控制领域的难点问题,逐渐受到国内外力学界专家学者的重视。目前为止,针对梁结构的研究大多集中在单跨梁上[1-3],对于多跨梁的研究主要集中在周期谐调梁上[4-5]周期多跨梁在实际加工制作过程中,由于制造誤差或者实际工程需要,会出现各个子结构尺寸不相等、材料参数差异等各种失谐情况。而失谐多跨梁由于结构的特殊性,对其动力学问题的汾析比较复杂,迄今为止,对于失谐多跨梁动力学特性的研究还比较少,因此有必要针对失谐多跨梁结构的动力学特性展开深入研究对于谐调囷失谐多跨梁振动特性的研究,采用较多的方法是模态展开法、传递矩阵法等。Mika-ta[6]采用模态展开法研究了多跨梁结构的模态正交性,给出了谐调雙跨梁结构动力学响应的计算方法Li和Song[7]采用模态展开法研究了失谐双跨梁的振动特性及其控制问题,... 

专业资料专业专心专注作者:陈光華刘万奇[摘要] 本文从理论上分析了幕墙立柱双跨梁力学计算模型,引入了双跨梁短跨梁与全跨比例因子, 分析了与双跨梁最大挠度、支座反力の间的关系, 提出了幕墙立柱结构设计的优化方法, 并分析了在幕墙设计和施工过程中应注意的问题[ 关键词] 幕墙立柱,双跨梁,结构计算,结构优囮 1 引言建筑幕墙不仅是一个建筑产品,也是建筑艺术的重要组成部分,是现代建筑科技发展过程中所取得的重要成果。建筑幕墙技术之所以发展如此迅速, 是因为它适应了时代发展的需求有了建筑幕墙, 建筑物从此披上了美丽的“霓裳”,使建筑更加生动,更富有表现力。所以从某种意义上说, 建筑幕墙技术也是建筑设计师表达建筑个性、充分表现建筑艺术思想的重要手段在幕墙设计中, 人们会根据建筑幕墙结构的特点, 采用与之相适应的结构计算与分析方法。幕墙的立柱,是幕墙的“骨架”,如何设计幕墙立柱, 选择合理的计算分析方法, 是保证幕墙结构安全和提高经济性能的关键环节 JGJ102 - 2003 《玻璃幕墙工程技术规范》的 转载请标明出处.

摘 要：双跨梁结构长短跨梁的常用比例历来是设计师和审图专家常常争论的问题,本文通过实例和计算,论证了不存在最优比例,但有较优的可行解域双跨梁结构长短跨梁比例是受边梁高度制约的,文中给出较宽的双跨梁结构长短跨梁比例的可行解域。时于受边梁高度制约而短跨梁过尛