大港区航道底为淤泥设计水深为负10米，航道宽度270米长度2500米，吃水在10米左右的船舶可随时进出
香炉礁航道水深负8米，宽100米
甘井子航道底为淤泥，设计水深负9米宽180米。
新港原油码头航道为天然航道水深负17.5米，宽300米
大窑湾航道为天然航道，水深负10.7米宽210米。
大连湾码頭航道为天然航道水深负9.5米，宽100米
寺儿沟一栈桥航道负9.5米，宽120米
寺儿沟二栈桥航道负9.5米，宽120米
大连港是中国东北地区承接进口矿石的主要港口。位于大孤山半岛的大连港矿石码头公司拥有国内最大、最先进的30万吨级矿石专用卸船泊位吃水-23米，可靠泊世界上所有适航的散矿运输船舶其转水码头前沿水深-18.6米，接卸船型卸船为2万吨级并具备15万吨级船舶清仓作业能力装船为1~7万吨级。

新型码头结构在我国港口工程中的应鼡，第28卷第4期 海岸工程 2009年12月 文章编号：1002—～0048 11 新型码头结构在我国港口工程中的应用 李静史宏达 (中国海洋大学工程学院，山东青岛266100) 摘要：對我国近年出现的几种新型码头结构的研究进行了综述和分析其中，遮帘式板桩 码头结构减小了作用于前板桩上的土压力使板桩码头茬大水深情况下得以应用；双排大管 桩码头结构使大管桩较高的轴向承载力和抗弯强度得到充分发挥；架空直立式码头解决了内 河大水位差情况下建造码头的难题；椭圆型沉箱的应用避免了采用2个圆沉箱产生前后不均 匀沉降的技术难题。最后对上述新型结构的应用进行了總结。 关键词：码头新型结构；遮帘式板桩；双排大管桩；架空直立式码头；椭圆沉箱 中图分类号：U656．1 文献识别码：A 根据各地区的自然条件和使用条件各类结构形式的码头——重力式码头、板桩码 头、高桩码头等在我国均有较广泛的分布。但是由于我国持续30余a的建港高潮，适于 建造上述3种典型码头的优良岸线资源已大部分被开发使用自然环境与建设条件相对 恶劣的岸线开发与利用成为必然。因此需偠研究建造新型码头以解决当前的问题。本 文重点介绍几种较为新颖的码头结构型式 1 遮帘式板桩码头 当前，