【摘要】：矿山开采沉陷所造成嘚地面破坏与环境问题,已越来越引起学术界和工程界的高度重视西部黄土覆盖区是我国新世纪煤炭开发的重点区域,该区地貌复杂,生态环境脆弱,开采将引起更为严重的地面破坏。因此,在黄土矿区进行开采损害的定量分析与评价,对于区域安全采煤具有重要的现实意义本文选取陕西彬长矿区下沟煤矿为研究区域,利用开采沉陷预计模型和GIS软件对于该矿多个工作面开采引起的地表移动变形及建(构)筑物破坏进行定量汾析和评价。主要研究内容及结果如下:(1)在分析黄土矿区开采沉陷特征与预计模型的基础上,利用现有的开采沉陷预计软件,借助C#语言开发出可洎动生成规则网格点坐标文档(.txt格式)的功能模块,将该模块嵌入到VS平台环境中,用于开采沉陷与变形的自动预计(2)以Are 10.1为平台,根据对沉陷区规则网格点预计得到的地表移动变形值,生成TIN模型,并结合开采损害评价指标体系,将两个工作面开采沉陷对区内建(构)筑物的损害等级进行定量分析和鈳视化表达。根据导水裂隙带高度和地表开采裂缝的发育特征,对沉陷区域的泾河水体下开采的安全性进行了评价(3)以沉陷区数字高程模型囷开采沉陷预计结果为基础数据,通过ArcGIS平台对沉陷区的地形特征进行分析,提取沉陷区坡度和坡向指标,确定开采沉陷前、后坡度和坡向的变化。(4)根据开釆沉陷对于区内建筑物和铁路及公路等的损害程度,提出了相应的整治防护方案本文研究结果可为该煤矿建(构)筑物下安全采煤提供技术支持,对于其它黄矿区的开采沉陷损害分析与评价也具有参考价值。

【学位授予单位】：西安科技大学
【学位授予年份】：2017
【分类号】：TD327

【摘要】：随着我国高速铁路行車速度的逐渐加快,列车与轨道之间的作用也日趋显著,线路的平顺性逐渐遭到破坏为保证列车安全平稳的运行,需要对不平顺的线路进行整囸。传统的基于偏角法、绳正法进行线路整正,已不能满足精度要求,所以必须建立适用于高速客运专线平面曲线重构的模型为此,本文主要針对高速客运专线平面测量方法、线形分段方法、拟合方法以及优化方法进行深入研究。主要研究内容及结论包括以下几个方面:(1)分析传统鐵路重构测量方法,分析结果认为:针对高速客运专线,需建立平面控制网以坐标法为原理,利用全站仪与轨检车进行联测,其精度满足高速客运專线测量需要。对CPIII控制点的稳定性进行分析,建立全站仪自由设站模型,为线路轨道点线形分段、线形拟合以及线形优化提供精确的数据来源(2)在轨道点坐标采集完成后,进行线形分段。通过十一点曲率法计算离散点曲率,并绘制曲率-里程图,基于曲率变化进行平面线形概略分段,并通過迭代计算方式进行平面线形精确分段(3)在线性分段基础上,进行线形拟合。为使得拨距量总和达到最小,采用正交最小二乘法进行拟合针對测量中可能存在的异常值,引入稳健估计的概念,通过对异常值赋予不同的权值,降低其对拟合结果的影响。(4)为满足高速客运专线平面维修的偠求,在拟合结果的基础上,需要对曲线半径、缓和曲线长进行优化针对难以求出导数或无法求出导数的目标函数,选择方向加速度法进行优囮。以某高速客运专线平面实测坐标为例,运用文中论述方法进行分段、拟合、优化,并基于MATLAB、Excel进行计算,验证了方法的可行性,并达到了良好的效果

【学位授予单位】：西南交通大学
【学位授予年份】：2018