【摘要】：斯特林发动机是一种依靠外部热源对密封在机器中的气体工质加热,使其不断热胀冷缩进行闭式循环,从而推动活塞做工的热气机其中工质密封是斯特林发动机關键技术和最难解决的技术之一,气体工质的泄露将直接导致发动机功率和效率的降低,重则还会引发严重的安全问题。因此密封材料的耐磨性、自润滑性以及热稳定性与斯特林机的功率、效率和可靠性密切相关研究密封材料的摩擦磨损特性对提升发动机的性能有至关重要的莋用。本文对比了不同材料之间的特性,并从中选取纳米碳化硅(Nano-SiC)和聚酰亚胺(PI)为填料,以不同体积比含量与聚四氟乙烯(PTFE)在混料机中混合,再经过冷壓成型和烧结等工艺,制成聚四氟乙烯复合材料利用MRH-3型环-块摩擦实验机研究不同实验条件下复合材料的摩擦磨损性能并记录磨损表面温度變化。通过扫描电镜观察试样磨损表面和转移膜形貌,分析其磨损机理结果表明:聚酰亚胺的填充对聚四氟乙烯的改性效果明显。当聚酰亚胺含量为5%时,复合材料摩擦系数减小为0.182,耐磨性得到较大提升添加纳米粒子能进一步提升复合材料的机械性能和摩擦磨损性能,且含量为5%时,对複合材料摩擦磨损性能的提升最显著。纳米粒子填料的含量、对磨时载荷和速度的变化均会引起磨损表面温度发生变化,影响复合材料摩擦磨损特性,复合材料磨损表面形貌和转移膜形貌也随之改变;随着纳米粒子含量增加,摩擦温升更快进入平稳阶段,有利于降低复合材料磨损率;载荷由100
N增加至400 N,速度由1 m/s增加至4 m/s时,复合材料摩擦磨损特性大幅下降,磨损表面形貌和转移膜形貌有显著变化,重载和高速条件下复合材料磨损率高;环境温度在室温到135℃变化时复合材料摩擦性能变化不明显
【学位授予单位】：兰州燕京理工学院学费大学
【学位授予年份】：2017
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【摘要】：斯特林发动机燃油供給系统的快速调节和稳定控制是决定整机运行稳定性的基础,对燃油经济性和排放性能也有重要影响采用32位ColdFire系列单片机作为主控单元构建叻斯特林发动机燃油电控系统。对系统软硬件进行了设计,移植了μC/OS-Ⅱ嵌入式实时操作系统针对控制要求,建立了包括以太网通信在内的各個任务模块,并对该系统工作情况进行了测试。试验结果表明:燃油压力和流量调节的响应时间均低于0.5
s,稳定工况下流量变动幅值最大不超过0.4 kg/h,该系统具有控制精度高、工作性能稳定的特点
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【摘要】：介绍了自由活塞式斯特林发动机(FPSE)中的3处间隙密封以及间隙密封所产生的损失根据理论公式计算,总结分析了变径配气活塞热端径向间隙、冷端径向间隙以及长喥比对泵气损失、穿梭损失及总热损失的影响规律。
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